Dallas/Fort Worth International Airport

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Dallas/Fort Worth International Airport
Dfw internat airport logo.png
Dfw airport.jpg
Kenndaten
ICAO-Code KDFW
IATA-Code DFW
Koordinaten
32° 53′ 49″ N, 97° 2′ 17″ WKoordinaten: 32° 53′ 49″ N, 97° 2′ 17″ W
185 m (607 ft.) über MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 35 km nordwestlich von Dallas,
35 km nordöstlich von Fort Worth
Straße TX-97/TX-183 (Dallas), TX-121/TX-183 (Fort Worth)
Nahverkehr Trinity Railway Express
Basisdaten
Eröffnung 13. Januar 1974
Betreiber Dallas und Fort Worth
Fläche 7318 ha
Terminals 5
Passagiere 65.670.697[1] (2016)
Luftfracht 752.074 t[1] (2016)
Flug-
bewegungen
672.748[1] (2016)
Kapazität
(PAX pro Jahr)
65 Mio
Beschäftigte >41.000
Start- und Landebahnen
13R/31L 2835 m × 46 m Beton
13L/31R 2743 m × 61 m Beton
17C/35C 4085 m × 46 m Beton
17R/35L 4085 m × 61 m Beton
17L/35R 2591 m × 46 m Beton
18R/36L 4084 m × 46 m Beton
18L/36R 4084 m × 61 m Beton

Der Flughafen Dallas/Fort Worth (IATA-Code: DFW, ICAO-Code: KDFW) ist ein internationaler Verkehrsflughafen zwischen den benachbarten Großstädten Dallas und Fort Worth im Bundesstaat Texas der Vereinigten Staaten. Mit 65,7 Millionen Passagieren im Jahr 2016 ist er der viertgrößte Flughafen der USA (nach Atlanta, Los Angeles und Chicago-O’Hare) sowie der zehntgrößte weltweit. Der Großflughafen dient als Luftfahrt-Drehkreuz von American Airlines.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schon 1927, bevor die Region überhaupt einen Flughafen hatte, schlug Dallas ein Gemeinschaftsprojekt mit Fort Worth vor. Die Nachbarstadt lehnte allerdings ab, so dass beide Städte ihre eigenen Flughäfen eröffneten: Love Field in Dallas sowie Meacham Field in Fort Worth.

Die Civil Aeronautics Administration stellte 1940 für den Bau eines gemeinsamen regionalen Flughafen 1,9 Millionen US-Dollar bereit. American Airlines und Braniff International Airways handelten einen Vertrag mit der Stadt Arlington aus, den Flughafen dort zu errichten. Die Regierungen in Dallas und Fort Worth konnten sich aber nicht auf Einzelheiten einigen, so dass das Projekt bereits drei Jahre später erfolglos abgebrochen wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg gemeindete Fort Worth das bereitgestellte Gelände für den Flughafen ein und errichtet mithilfe von American Airlines den Flugplatz Amon Carter Field. Der kommerzielle Flugverkehr in Fort Worth wurde 1953 von Meacham Field zum neuen Flughafen verlegt, der nunmehr nur noch knapp 30 Kilometer von Love Field entfernt war. Fort Worth kaufte den Flugplatz 1960 komplett auf und benannte ihn in direkter Konkurrenz zum bedeutend erfolgreicheren Love Field in Greater Southwest International Airport (GSIA) um. Allerdings verringerte sich die Auslastung im Vergleich zu Love Field weiterhin. In der Mitte der 1960er betrug die gesamte Auslastung GSIAs nur ein Prozent des texanischen Flugverkehrs, während Love Field 49 Prozent des Flugverkehrs erhielt. Entsprechend folgte die praktisch vollständige Bedeutungslosigkeit für GSIA.

Die Idee eines Gemeinschaftsprojekts wurde 1961 noch einmal aufgebracht, als die Federal Aviation Administration des Bundes sich nicht weiter bereit erklärte, in getrennte Flughäfen für Dallas und Fort Worth zu investieren. Während Fort Worth den Greater Southwest International Airport aufgab, stand Love Field vor massiven Kapazitätsproblemen, da eine Erweiterung aufgrund seiner innerstädtischen Lage nicht mehr möglich war. Auf Anweisung der Bundesregierung wurden 1964 neue Gespräche zwischen den beiden Städten aufgenommen, in denen sie sich auf einen neuen Ort für einen gemeinsamen Flughafen einigten. Dieser sollte nun direkt nördlich vom vorherigen GSIA und in fast gleicher Entfernung von beiden Städten liegen. Das nötige Land wurde von den Städten 1966 gekauft, der Bau begann 1969.

Zur Eröffnung fand die erste Landung einer Concorde in den Vereinigten Staaten 1973 auf dem Flughafen statt. Die Concorde bediente Dallas/Fort Worth in Kooperation mit American Airlines, British Airways und Braniff Airways bis zur Auflösung der letzteren im Jahr 1982. Die Freigabe für den allgemeinen Flugverkehr erfolgte am 13. Januar 1974. Der Flughafen Dallas/Fort Worth war seinerzeit der größte und teuerste Flughafen weltweit.[2]

Um den neuen Flughafen vor der Konkurrenz durch den alten, der weiter betrieben wurde, zu schützen, wurde 1979 durch das Wright-Amendment die Reichweite aller Flüge von oder nach Love Field mit Platz für mehr als 56 Fluggästen auf Texas und die vier angrenzenden Bundesstaaten beschränkt.

Ebenfalls 1979 verschob American Airlines ihren Firmensitz von New York nach Fort Worth direkt neben das DFW-Gelände. Die Fluglinie errichtete hier 1981 ihr erstes Luftfahrt-Drehkreuz und nahm 1982 Flüge nach London und 1987 nach Tokio auf. Konkurrent Delta Air Lines errichtete zeitgleich ebenfalls ein Drehkreuz, musste es aber im Zuge ihrer Insolvenz im Jahr 2004 wieder aufgeben und die Flugkapazitäten in Dallas/Fort Worth infolgedessen drastisch reduzieren. Bemühungen des Flughafens, die entstandenen Lücken durch Anwerben anderer Fluggesellschaften zu schließen, schlugen fehl. Die Billigfluglinie Southwest Airlines und drei weitere Fluggesellschaften lehnten ein Engagement in Dallas/Fort Worth ab.

Am 2. August 1985 verunglückte der Delta-Air-Lines-Flug 191 auf dem Flughafen. Dabei starben 128 der 152 Passagiere, 8 der 11 Besatzungsmitglieder sowie eine Person am Boden. Knapp zwei Jahre später verunglückte Delta-Air-Lines-Flug 1141 nach dem Start. Dabei kamen zwölf der 101 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder ums Leben.

Am 15. Mai 1989 landete auf dem Flughafen der Shuttle Carrier Aircraft mit dem Space Shuttle Atlantis huckepack.

Ausstattung und Lage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Flughafendiagramm

Kenndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Flughafen ist mit einer Fläche von 79,17 Quadratkilometern[3] der nach dem Flughafen Denver zweitgrößte Flughafen der Vereinigten Staaten. Gemessen am Passagieraufkommen liegt der Flughafen mit rund 60 Millionen Fluggästen weltweit auf dem sechsten Rang, während nur zwei Flughäfen der Welt eine größere Anzahl an Flugbewegungen haben. Insgesamt 174 Flugsteige verteilen sich auf fünf Abflughallen (Terminals).

Von Dallas/Fort Worth aus sind 129 amerikanische Ziele und 36 internationale Ziele direkt erreichbar. Er dient der Fluggesellschaft American Airlines sowie deren Tochtergesellschaft American Eagle Airlines als Luftfahrt-Drehkreuz. 80 Prozent aller von Dallas/Fort Worth ausgehenden Flüge werden von diesen beiden Gesellschaften betrieben. Der Flugverkehr wird von der Federal Aviation Administration aus drei Kontrolltürmen kontrolliert, was in Amerika einmalig ist.

Der nach seinem IATA-Code meist kurz als „DFW“ bezeichnete Verkehrsflughafen beschäftigt direkt und indirekt rund 270.000 Menschen und wird in vielerlei Hinsicht wie eine Gemeinde verwaltet. So hat der Flughafen ein eigenes Postamt und eine eigene Postleitzahl. Der Aufsichtsrat wird von den Betreiberstädten Dallas und Fort Worth ernannt. Da sich der Flughafen geographisch allerdings innerhalb von vier anderen Vorstädten befindet, gibt es wiederholt Gebietsstreitigkeiten. Um diese Probleme in Zukunft zu vermeiden, wurde dem Aufsichtsrat ein stimmloser Vertreter hinzugefügt, der nach dem Rotationsprinzip von den vier Ortschaften ernannt wird.

Abfertigungshallen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dallas/Fort Worth hat fünf Abfertigungshallen. Bei der baulichen Konzeption wurden zukünftige Erweiterungen vorhergesehen, so dass seit der Eröffnung des Flughafens ohne größere Umbauten weitere Hallen hinzugefügt werden konnten. Maximal hätten auf der zu diesem Zweck freigehaltenen Fläche dreizehn Hallen mit insgesamt 260 Flugsteigen Platz.

Die Abfertigungshallen sind bis auf eine halbkreisförmig und erstrecken sich östlich und westlich von der als Autobahn ausgebauten Hauptverkehrsstraße Texas Highway 97, die den Flughafen von Nord nach Süd teilt. Die Abflughallen wurden ursprünglich durchnummeriert und mit dem Präfix 'E' für Ost und 'W' für West versehen. In den späten 1990er Jahren wurde das System durch einfache Buchstaben beginnend bei A ersetzt. Hallen A, C und E sind von Norden nach Süden auf der Ostseite des Flughafens, Hallen B und D auf der Westseite.

Der Flughafen wurde verkehrlich so konzipiert, dass der Weg vom Flugsteig zum Auto oder Bus so kurz wie möglich ist und auch eine große Zahl an Fluggästen sich bei der An- und Abreise nicht behindern. Die Terminals sind untereinander seit März 2005 durch ein neues Flughafen-Transportsystem (Peoplemover) namens „Skylink“ verbunden. Das von Bombardier Transportation gebaute Beförderungssystem ist das weltweit größte seiner Art. Die Skylink-Züge sind vollständig automatisiert, erreichen Geschwindigkeiten von fast 80 Kilometern pro Stunde und verkehren in zwei Richtungen. Der Skylink minimiert die Umsteigezeit, wenn Passagiere beim Umsteigen das Terminal wechseln müssen und somit lange Fußwege zu bewältigen hätten. Ein Vorteil dieser Bahn ist, dass sie im Bereich hinter den Sicherheitskontrollen verkehrt, so dass umsteigende Fluggäste nicht erneut durch die Kontrollen müssen.

Verkehrsanbindung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Über die den Flughafen in Nord-Südrichtung durchlaufende gebührenpflichtige Autobahn Texas Highway 97 ist Dallas/Fort Worth direkt an nach Dallas und Fort Worth (State Highway 183) und Arlington (State Highway 360) führende Autobahnen angebunden. Der Flughafen unterhält auch eine große Anzahl an Langzeitparkplätzen, die mit den Abfertigungshallen über kostenlose Busse verbunden sind. Ebenso bietet der Flughafen einen Bus zum nahegelegenen Bahnhof des regional verkehrenden Trinity Railway Express an, der Dallas, Irving, North Richland Hills, Hurst und Fort Worth verbindet.

Verkehrszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Quelle: Dallas/Fort Worth International Airport[1]
Verkehrszahlen des Dallas/Fort Worth International Airport 1982–2016
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)
(mit Luftpost)
Flugbewegungen
National International Gesamt
2016 57.235.520 8.435.177 65.670.697 752.074 672.748
2015 57.541.932 7.970.539 65.512.471 667.590 681.261
2014 56.686.397 7.196.423 63.882.820 638.005 679.820
2013 53.743.988 6.693.504 60.437.492 596.182 678.059
2012 52.482.346 6.108.287 58.590.633 602.777 650.124
2011 52.202.640 5.570.970 57.773.610 593.674 646.803
2010 51.445.282 5.460.318 56.905.600 645.558 652.261
2009 50.945.450 5.085.007 56.030.457 579.023 638.782
2008 51.676.069 5.417.118 57.093.187 652.760 656.310
2007 54.253.716 5.548.840 59.802.556 723.280 685.491
2006 54.530.615 5.696.214 60.226.829 754.897 699.344
2005 53.530.767 5.631.012 59.161.779 741.956 711.878
2004 - - 59.446.078 741.918 801.941
2003 - - 53.252.205 666.625 765.296
2002 - - 52.829.750 669.313 765.109
2001 - - 55.141.763 745.873 783.546
2000 - - 60.687.181 831.040 837.779
1999 - - 60.112.998 836.306 832.364
1998 - - 60.313.000 802.131 836.079
1997 - - 60.488.713 811.126 851.185
1996 - - 58.034.503 774.244 848.024
1995 - - 56.490.845 777.855 879.371
1994 - - 52.642.225 725.856 840.406
1993 - - 49.654.730 658.300 803.655
1992 - - 51.981.267 603.266 764.243
1991 - - 48.174.344 556.863 736.127
1990 - - 48.515.464 556.863 731.036
1989 - - 47.579.823 502.200 698.870
1988 - - 44.230.889 487.102 675.060
1987 - - 41.976.452 469.061 624.760
1986 - - 43.406.078 445.259 575.936
1985 - - 37.486.864 211.127 561.817
1984 - - 32.231.758 200.667 526.478
1983 - - 26.501.498 161.068 435.490
1982 - - 24.699.184 296.860 441.875

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Dallas-Fort Worth International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c d Traffic Statistics. DFWAirport.com, abgerufen am 12. Mai 2017 (englisch).
  2. http://www.dfwairport.com/visitor/history.htm
  3. http://www.dfwairport.com/visitor/facts.htm