San Francisco International Airport

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
San Francisco International Airport
Luftaufnahme des Flughafengeländes (2010)
San Francisco Airport (Kalifornien)
San Francisco Airport (Kalifornien)
San Francisco Airport
Lokalisierung von Kalifornien in USA
Kenndaten
ICAO-Code KSFO
IATA-Code SFO
Koordinaten 37° 37′ 8″ N, 122° 22′ 30″ WKoordinaten: 37° 37′ 8″ N, 122° 22′ 30″ W
Höhe über MSL 4 m  (13 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 21 km südlich von San Francisco
Straße I280 I380 H101
Nahverkehr Bus/BART
Basisdaten
Eröffnung 7. Mai 1927[1]
Betreiber City and County of San Francisco
Fläche 2107[2] ha
Terminals 4
Passagiere 50.196.094[3] (2023)
Luftfracht 484.100 t[3] (2023)
Flug-
bewegungen 		384.871[3] (2023)
Beschäftigte 42.828[4] (2017)
Start- und Landebahnen
01L/19R 2332 m × 61 m Asphalt
01R/19L 2637 m × 61 m Asphalt
10L/28R 3618 m × 61 m Asphalt
10R/28L 3469 m × 61 m Asphalt



i7 i11 i13

Der San Francisco International Airport (IATA-Code: SFO, ICAO-Code: KSFO) ist der internationale Verkehrsflughafen der kalifornischen Metropole San Francisco. Der Flughafen lag mit 50,2 Millionen Passagieren im Jahr 2023 auf Platz 12 in den Vereinigten Staaten, weltweit auf Platz 29.[5] SFO dient als Drehkreuz für Alaska Airlines und United Airlines.

Lage und Verkehrsanbindung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Flughafen liegt 21 Kilometer südlich der Innenstadt von San Francisco in einem aufgeschütteten Bereich der Bucht von San Francisco.

  • PKW: Direkt am Flughafen führt der U.S. Highway 101 vorbei, welcher über die Interstate 380 an die Interstate 280 angebunden ist.
  • ÖPNV: In der Nähe des internationalen Terminals befindet sich die Station der Schnellbahn BART. Die Innenstadt von San Francisco und verschiedene Orte an der Ostküste der Bay (beispielsweise Oakland) können ohne Umsteigen erreichen werden. Züge halten auch an der nahegelegenen Station Millbrae, wo eine Umsteigemöglichkeit zu den Caltrain-Zügen nach San José und auch nach San Francisco besteht. SamTrans-Busse erschließen die übrige Halbinsel.
Der Flughafenbahnhof der BART

Seit 2003 gibt es den automatischen Peoplemover AirTrain. Die rote Linie bedient einen Kreisverkehr zwischen der BART-Station und allen Terminals, während die blaue Linie darüber hinaus die näheren Terminal-Parkplätze, das Rental Car Center (die Niederlassungen der Autovermieter) und die Langzeitparkplätze anfährt.[6]

Geschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

20. Jahrhundert

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mitte der 1920er Jahre sahen die Verantwortlichen in San Francisco ihre Stadt als westliche Endstation eines neuen transkontinentalen Luftpostsystems. In den frühen Jahren der Luftfahrt war das United States Post Office Department, ein Vorläufer des United States Postal Service, Pionier der kommerziellen Luftfahrt mit einem landesweiten Netzwerk von Luftpostrouten, das von New York bis zur Westküste reichte.[7]

Im März 1927 verhandelte die Stadt mit Boeing Air Transport über den Posttransport von Chicago nach San Francisco – vorausgesetzt, ein Flugplatz war bis zum 1. Juli desselben Jahres betriebsbereit. Die Stadtverwaltung unterzeichnete folglich einen dreijährigen Pachtvertrag für 150 Acres Viehweideland von Darius Ogden Mills, einem Bankier, und baute eine unbefestigte Start- und Landebahn.[7] Am 7. Mai 1927 wurde am Ufer der Bucht von San Francisco in einem gemeindefreien Gebiet des San Mateo County der provisorische Flugplatz als Mills Field eingeweiht.[8]

1930 kaufte die Stadt 1.112 Acres um das Gelände dauerhaft zu verwalten, ein Jahr später erfolgte die Umbenennung in San Francisco Airport.[9] Bis 1937 konnten befestigte und verbreiterte Start- und Landebahnen und Rollwege schwerere und schnellere Flugzeuge wie die Douglas DC-3 aufnehmen, im selben Jahr wurde auch ein Passagierterminal im Stil der spanischen Kolonialarchitektur mit einem vierstöckigen Kontrollturm eröffnet.[7]

Eröffnungszeremonie des neuen Terminals im August 1954

Angetrieben von großen Fortschritten in der Luftfahrttechnologie wie der Entwicklung von Strahlflugzeugen waren Flughäfen weltweit dazu gezwungen ihre Abwicklungsflächen und -gebäude anzupassen. Der Bau eines neuen Terminals am Flughafen von San Francisco begann 1951.[10] Das im internationalen Stil entworfene siebenstöckige Gebäude verfügte über eine innovative zweistöckige Anordnung, die Abflüge von Ankünften trennte. Das Terminalgebäude wurde am 27. August 1954 im Rahmen eines Flugfestivals am mittlerweile als San Francisco International Airport bekannten Flughafen eingeweiht.[10]

Im Laufe der 1960er – Fluggesellschaft wie Pan Am und TWA hatten sich auf dem Rollfeld etabliert – wurden weitere Terminalgebäude erbaut, die Passagierzahlen stiegen sprunghaft auf über 10 Millionen pro Jahr an. Am 21. Dezember 1969 landete die erste Boeing 747 auf dem Flughafengelände, 1974 kam es zu einem einmaligen Besuch der Concorde.[11]

Eine McDonnell Douglas DC-10 der Continental Airlines hebt 1986 zum Start ab

1981 zählte der Flughafen erstmals über 20 Millionen Passagiere jährlich.[12] Nach dem Loma-Prieta-Erdbeben am 17. Oktober 1989 konnte der Flughafen seinen Betrieb erst am darauffolgenden Tag wieder aufnehmen.[13] In den 1990ern setzte sich der Wachstumstrend, befeuert durch die wirtschaftlichen Erfolge im Zuge der New Economy, ununterbrochen fort. Zwischenzeitlich zählte der San Francisco International Airport zu den sechs größten Flughäfen der Welt.[14]

21. Jahrhundert

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach 5-jähriger Bauzeit wurde im Dezember 2000 im Rahmen eines 2,6 Milliarden US-Dollar teuren Ausbauprogramms das neue International Terminal eröffnet.[15] Im Juni 2003 erfolgte zudem der Anschluss an das Nahverkehrssystem BART.[16]

Der Kontrollturm des Flughafens

Nachdem die Federal Aviation Administration den Flughafen zum Bau eines neuen Kontrollturms verpflichtete, da der 1981 erbaute, alte Tower nicht den überarbeiteten Erdbebenanforderungen gerecht wurde, begann der Flughafen 2012 mit den entsprechenden Bauarbeiten eines Nachfolgers. Der im Oktober 2016 eröffnete,[17] neue Turm befindet sich zwischen den Terminals 1 und 2 und ergänzt die moderne Architektur des International Terminal. Er wird von einem von der Mittelsäule versetzten Kontrollraum gekrönt und seine nach Nordwesten gerichtete Glaswand hebt sich nachts durch wechselnde Innenbeleuchtung hervor. Der Turm und sein Fundament sind so konzipiert, dass sie einem Erdbeben der Stärke 8,0 standhalten.[18][19]

Gegenwärtig stellt SFO neben den Flughäfen von San José und Oakland das Einfallstor zur Bay Area dar und ist nach dem Los Angeles International Airport der zweitwichtigste Flughafen im US-Bundesstaat Kalifornien.

Abfertigungsgebäude

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Flughafendiagramm

Der San Francisco International Airport verfügt über vier Terminals mit insgesamt sieben ringförmig angeordneten Bereichen (A bis G). Die Buchstaben beginnen im Südwesten südlich der Zufahrtswege mit A und sind entgegen dem Uhrzeigersinn über Süden (B), Südosten (C), Nordosten (D und E) nach Nordwesten (F und G) angeordnet. Die Terminalnummerierung beginnt bei B mit 1 und endet bei F mit 3. Die Bereiche G und A bilden zwar zusammen das vierte Terminal, werden aber im Plan nicht als Terminal 4, sondern als International Terminal oder Main Hall bezeichnet. Die Terminals 1 bis 3 werden zu „Domestic“ zusammengefasst und haben im Inneren des Ringes die Domestic Garage.[20] Die International Garage befindet sich rechts und links der Zufahrtswege westlich des International Terminal.

Terminal 1

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das ehemals South Terminal (dt. Südterminal) genannte Gebäude besteht heute aus dem Bereich B. Es wurde 2019 nach Harvey Milk benannt.[20][21]

Terminal 2

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eingangsbereich von Terminal 2

Das 1954 eröffnete ehemalige Central Terminal (dt. Zentralterminal) mit den Bereichen C und D wurde im Jahr 2000 geschlossen und diente zeitweise als Büro- und Verbindungsgebäude. Bis April 2011 wurde das Terminal umfangreich modernisiert und ausgebaut und dient seitdem wieder als Abfertigungsgebäude mit insgesamt 14 Flugsteigen.[22] Obwohl es ursprünglich Central hieß, liegt es nicht in der Mitte des Ringes, sondern im Osten gegenüber den Zufahrtswegen. Im Jahr 2014 installierte indoo.rs in Kooperation mit The Lighthouse etwa 500 Bluetooth-Baken im Terminal 2 zur besseren Orientierung von Blinden und Sehschwachen.[23] Somit soll die Navigation von Besuchern im Terminal anhand der Sprachausgabe in einer App erleichtert werden. Ende der 2010er wurden seismische Anpassungen vorgenommen, um die Struktur baulich von angrenzenden Gebäuden zu separieren.[24]

Terminal 3

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieses Gebäude wurde ehemals als North Terminal (dt. Nordterminal) bezeichnet und besteht aus den Bereichen E und F. Es wird hauptsächlich von United Airlines genutzt.[20][25]

Internationales Terminal

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fassade des International Terminal

Das im Jahr 2000 eröffnete internationale Terminal ersetzte das damalige Central Terminal als Abfertigungsgebäude und besteht aus den Bereichen A und G, die den Terminalring vervollständigen.[26] Es wurde federführend vom international renommierten Architekturbüro Skidmore, Owings and Merrill geplant.[27] Hier werden die meisten Fluggesellschaften der Luftfahrtallianzen Star Alliance, SkyTeam und oneworld abgefertigt, darunter die Flüge der Lufthansa. Sechs der Fluggastbrücken dieses Terminals, das aus Platzgründen die Zufahrtswege der anderen Terminals überspannt und den Ring auch baulich komplettiert, sind für den Airbus A380 konzipiert.[28]

Fluggesellschaften und Ziele

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zwei Maschinen im parallelen Landeanflug

Der San Francisco International Airport wird von insgesamt 47 Fluggesellschaften angeflogen.[25] Größte Fluggesellschaften vor Ort sind United Airlines mit einem Marktanteil von 45,1 Prozent und Alaska Airlines mit einem Markteinteil von 13,6 Prozent. Beide Fluggesellschaften nutzen den Flughafen als Drehkreuz.[29][30] Daneben haben auch Delta Air Lines mit 8,0 Prozent, American Airlines mit 6,3 Prozent und Southwest Airlines mit 5,0 Prozent größere Marktanteile am Fluggastaufkommen.[31] Bis zur Übernahme durch Alaska Air Lines diente der San Francisco International Airport der Fluggesellschaft Virgin America als Heimatflughafen.[32]

San Francisco ist eines der wichtigsten nationalen und internationalen Ziele an der Westküste der USA und wird mit zahlreichen Metropolen verbunden. Im Februar 2023 wurden 83 Ziele im Inland und 51 internationale Ziele angeflogen.[33] Aus dem deutschsprachigen Raum wird San Francisco aus Frankfurt und München sowie aus Zürich angeflogen.[34][35]

Verkehrszahlen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Quelle: San Francisco International Airport[3]
Quelle: San Francisco International Airport[3]
Verkehrszahlen des San Francisco International Airport 1998–2022[3][A 1]
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Luftpost (Tonnen) Flugbewegungen
(mit Militär)
National International Gesamt
2022 32.198.388 9.938.087 42.281.641 462.987 28.205 355.006
2021 20.989.641 3.335.838 24.343.627 493.385 35.559 265.597
2020 13.117.729 3.291.896 16.427.801 397.825 41.532 231.163
2019 42.108.990 15.240.135 57.488.023 482.378 64.058 458.496
2018 43.481.605 14.218.828 57.793.313 500.081 71.274 470.164
2017 42.389.578 13.425.328 55.832.518 491.162 70.643 460.343
2016 40.729.913 12.366.312 53.110.671 420.094 63.136 450.388
2015 38.805.645 11.243.035 50.067.094 389.934 69.533 429.815
2014 36.804.461 10.269.701 47.155.100 349.585 51.030 431.633
2013 35.135.994 9.743.762 45.011.764 325.782 38.012 421.400
2012 34.776.416 9.546.145 44.477.209 337.356 43.434 424.566
2011 31.796.888 9.013.253 41.045.431 340.766 41.253 403.564
2010 30.268.176 8.848.588 39.391.234 384.179 42.545 387.248
2009 28.903.104 8.321.146 37.453.634 356.266 51.836 379.751
2008 28.103.031 8.963.784 37.402.541 429.912 62.238 387.710
2007 26.354.365 8.962.965 35.790.835 503.899 59.034 379.500
2006 24.595.770 8.488.758 33.581.412 529.303 65.554 359.201
2005 24.747.541 8.054.822 33.395.737 520.386 70.170 352.871
2004 24.594.752 7.562.076 32.744.186 489.776 73.099 353.231
2003 22.091.234 6.695.151 29.313.271 486.670 90.394 334.468
2002 23.463.770 7.277.890 31.450.168 506.083 89.874 351.453
2001 26.414.419 7.540.801 34.643.312 516.184 118.959 387.594
2000 32.236.666 8.051.166 41.048.996 695.259 176.994 429.222
1999 32.306.264 7.209.544 40.330.618 655.409 186.805 438.685
1998 32.628.365 6.698.270 40.101.387 598.580 173.454 432.046
  1. ↑ Das Gesamtfluggastaufkommen enthält Passagiere, die im gleichen Flugzeug gelandet und wieder abgeflogen sind und weicht daher von der Summe des nationalen und internationalen Fluggastaufkommens ab.

Verkehrsreichste Strecken

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Verkehrsreichste nationale Strecken nach Flughäfen ab San Francisco (2022)[36][35]
Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaft
01 Los Angeles, Kalifornien 1.131.580 Alaska, American, Delta, jetBlue, Southwest, United
02 New York–JFK, New York 979.170 Alaska, American, Delta, jetBlue
03 Newark, New Jersey 845.900 Alaska, United
04 Chicago–O’Hare, Illinois 798.540 Alaska, American, United
05 Denver, Colorado 764.110 Frontier, Southwest, United
06 Seattle/Tacoma, Washington 731.760 Alaska, Delta, United
07 Las Vegas, Nevada 690.040 Alaska, Frontier, Southwest, United
08 Honolulu, Hawaii 596.980 Alaska, Hawaiian, United
09 San Diego, Kalifornien 586.480 Alaska, Southwest, United
10 Boston, Massachusetts 565.070 Alaska, Delta, JetBlue, United
Wichtigste nationale Strecken nach Metropolregionen (2022)[31]
Rang Region Flughäfen Anteil an gesamter
nationaler Sitzplatzkapazität		 Wöchentliche Flüge
01 Los Angeles BUR, LAX, LGB, ONT, SNA 12,2 % 370
02 New York EWR, JFK 10,8 % 204
03 Seattle SEA 05,2 % 129
04 Las Vegas LAS 05,0 % 109
05 Hawaii HNL, KOA, LIH, OGG 07,0 % 108
06 San Diego SAN 03,6 % 108
07 Denver DEN 05,0 % 96
08 Chicago MDW, ORD 04,9 % 84
09 Phoenix PHX 03,2 % 081
10 Boston BOS 03,5 % 076
Wichtigste internationale Strecken nach Ländern (2022)[31]
Rang Land Flughäfen Anteil an gesamter
internationaler Sitzplatzkapazität		 Wöchentliche Flüge
01 Kanada YEG, YUL, YVR, YYC, YYJ, YYZ 11,9 % 99
02 Mexiko CUN, GDL, MEX, PVR, SJD 11,7 % 95
03 Japan HND, KIX, NRT 07,3 % 39
04 Deutschland FRA, MUC 08,5 % 35
05 Vereinigtes Königreich LHR 08,0 % 35
06 Singapur SIN 05,3 % 28
07 Südkorea ICN 04,6 % 21
06 Republik China TPE 05,8 % 21
09 Australien MEL, SYD 03,9 % 17
10 Frankreich CDG, ORY 03,9 % 17

Zwischenfälle

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  • Am 9. Februar 1937 stürzte eine Douglas DC-3A-197 der US-amerikanischen United Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen NC16073) 3 Kilometer nordöstlich des Zielflughafens San Francisco Municipal in die Bucht von San Francisco. Dem Ersten Offizier war sein Mikrophon aus der Hand gefallen und hatte die Steuersäule verklemmt, so dass es nicht mehr möglich war, den Sinkflug zu beenden. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.[37]
  • Am 12. September 1951 stürzte eine Boeing 377 der United Air Lines (N31230) in die Bucht von San Francisco. Auf dem Prüfungsflug war ein Triebwerk abgestellt worden; die Maschine stürzte im Landeanflug auf den Flughafen San Francisco aufgrund eines Strömungsabrisses aus 100 Metern Höhe ab. Alle drei Crewmitglieder an Bord kamen dabei ums Leben.[38][39]
  • Am 29. Oktober 1953 wurde eine Douglas DC-6 der australischen British Commonwealth Pacific Airways (VH-BPE) im Anflug auf den Flughafen San Francisco in Bäume auf einem Hügel geflogen, 12 Kilometer südöstlich der Half Moon Bay. Dann überquerte sie eine schmale Schlucht und prallte etwa eine halbe Meile nach dem ersten getroffenen Baum gegen einen steil ansteigenden Hang. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 19 Insassen getötet, acht Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere.[40]
  • Am 30. Dezember 1955 wurde eine Martin 2-0-2 der US-amerikanischen Southwest Airways (N93061) auf dem Flughafen San Francisco bei einem Hangarbrand zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.[41][42]
  • Am 20. Februar 1959 kam es mit einer Douglas DC-7C der US-amerikanischen Pan American World Airways (N740PA) bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen San Francisco zu einer extrem harten Landung. Es entstand ein Feuer und das Flugzeug wurde zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.[43]
  • Am 3. Februar 1963 kollidierte eine Lockheed L-1049H Super Constellation der Slick Airways (N9740Z) im Anflug auf den Flughafen San Francisco 360 Meter vor der Landebahn mit der Anflugbefeuerung und stürzte neben der Landebahn ab. Ursache war das Fortsetzen des Anflugs unter die vorgeschriebene Entscheidungshöhe. Von den 8 Insassen wurden 2 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere getötet.[44]
Der ausgebrannte Flugzeugrumpf von Asiana-Airlines-Flug 214

Siehe auch

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: San Francisco International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Happy 90th Anniversary. FlySFO.com, abgerufen am 7. April 2023 (englisch).
  2. ↑ Airport Master Record. (pdf) Federal Aviation Administration, abgerufen am 25. September 2023 (englisch, siehe ACREAGE = 5207).
  3. ↑ a b c d e f Air Traffic Statistics. FlySFO.com, abgerufen am 2. Februar 2024 (englisch).
  4. ↑ Airport Economic Impact. FlySFO.com, abgerufen am 28. Juli 2018 (englisch).
  5. ↑ 2023 Airport Traffic Report. PANYNJ.gov, abgerufen am 25. Mai 2024 (englisch).
  6. ↑ AirTrain. flysfo.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  7. ↑ a b c Mills Field and the San Francisco Airport. sfomuseum.org, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  8. ↑ How aviation took off in flight-obsessed San Francisco. sfchronicle.com, 26. November 2015, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  9. ↑ San Francisco International Airport: Gateway to the Golden Gate, Pt 1: 1927-1959. yesterdaysairlines.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  10. ↑ a b The 1954 San Francisco International Airport Terminal. sfomuseum.org, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  11. ↑ San Francisco International Airport: Gateway to the Golden Gate, Pt 2: 1959-1978. yesterdaysairlines.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  12. ↑ San Francisco International Airport: Gateway to the Golden Gate, Pt 3: 1978-2015. yesterdaysairlines.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  13. ↑ Search For Bodies to Take Days: State Puts Toll at 273, Then Says It Is Uncertain. latimes.com, 19. Oktober 1989, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  14. ↑ The world‘s 10 busiest airports at the dawn of the Jet Age. airporthistory.org, 2. Februar 2021, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  15. ↑ SFO‘s International Terminal Celebrates 20 Years of Service. flysfo.com, 10. Dezember 2020, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  16. ↑ 30 million trips and counting: BART celebrates 10th anniversary of SFO extension. bart.gov, 21. Juni 2013, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  17. ↑ Airport Tower. flysfo.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  18. ↑ San Francisco International Air Traffic Control Tower. walterpmoore.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  19. ↑ SFO Air Traffic Control Tower Replacement. fentressarchitects.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  20. ↑ a b c Maps. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  21. ↑ San Francisco names SFO terminal after slain gay icon Harvey Milk. CNN.com, 25. Juli 2019, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  22. ↑ San Francisco International Airport, Terminal 2. gensler.com, abgerufen am 29. November 2024 (englisch).
  23. ↑ Flughafen San Francisco erhält Blindenleitsystem per Bluetooth, heise.de, 4. August 2014
  24. ↑ San Francisco International Airport Terminal 2 Renovation. sgh.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  25. ↑ a b Airlines at SFO. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  26. ↑ San Francisco International Airport (SFO/KSFO). airport-technology.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  27. ↑ San Francisco International Airport – International Terminal. som.com, abgerufen am 22. November 2024 (englisch).
  28. ↑ SFO says it’s ready for a 555-person plane arriving in 2006, sfgate.com (englisch), 15. Juli 2004
  29. ↑ Airports and terminal maps. United.com, abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).
  30. ↑ Network. Newsroom.AlaskaAir.com, März 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. März 2017; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/newsroom.alaskaair.com
  31. ↑ a b c SFO Fact Sheet. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  32. ↑ Corporate Facts. VirginAmerica.com, archiviert vom Original am 23. März 2016; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch). abgerufen am 5. Juni 2023
  33. ↑ Domestic Routes. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  34. ↑ International Routes. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  35. ↑ a b Flight Schedules. FlySFO.com, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  36. ↑ San Francisco, CA: San Francisco International (SFO). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 29. März 2023 (englisch).
  37. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 NC16073 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Juli 2023.
  38. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 53 (englisch), Juni 1994, S. 94/53.
  39. ↑ Unfallbericht B-377 N31230, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2017.
  40. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-6 VH-BPE im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Dezember 2023.
  41. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93061 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.
  42. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 66 (englisch), September 1997, S. 97/83.
  43. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-7C N740PA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2023.
  44. ↑ Unfallbericht L-1049H N9740Z, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
  45. ↑ Unfallbericht L-1049H N6915C, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=San_Francisco_International_Airport&oldid=250796375“