Verkehrskadett

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Als Verkehrskadett, respektive Verkehrskadetten, werden Jugendliche und junge Erwachsene bezeichnet, die ehrenamtlich bei Veranstaltungen oder bei hohem Verkehrsaufkommen selbständig oder gemeinsam mit der Polizei, Feuerwehr oder anderen Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben für einen geordneten und reibungslosen Verkehrsablauf sorgen.

Schweiz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Organisationsstruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Logo Schweizerischer Verkehrskadetten Verband (SVKV), Ab 2013

Verkehrskadetten, respektive Verkehrskadetten-Abteilungen, sind Jugendorganisationen in der Schweiz.

Ihnen gehören Jugendliche und junge Erwachsene von 14 bis etwa 30 Jahren an, die bei Veranstaltungen eingesetzt werden. Sie regeln und sichern den Strassenverkehr. Dachverband der Verkehrskadetten-Abteilungen in der Schweiz ist der Schweizerische Verkehrskadetten Verband, der die Belange der ihm angeschlossenen Abteilungen gegenüber Dritten vertritt. Zusätzlich besteht der Zürcher Verkehrskadetten-Verband, dem die sechs im Kanton Zürich tätigen Verkehrskadetten-Abteilungen angeschlossen sind.[1]

Zeichen und Weisungen der Verkehrskadetten / Polizei[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rechtsgrundlage für Verkehrsregelung / Befugnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwei Verkehrskadetten regeln den Verkehr auf einer Kreuzung in Rapperswil (SG)

In der Schweiz ist die Rechtsgrundlage für die Verkehrsregelung durch Verkehrskadetten mit Artikel 67 Absatz 1 Buchstabe c. der, gestützt auf das Strassenverkehrsgesetz (SVG)[2], vom Schweizerischen Bundesrat erlassenen Signalisationsverordnung (SVV)[3] gegeben: Die Bestimmung von Artikel 67 SVV hält explizit fest, dass die Zeichen und Weisungen von Kadetten-Verkehrsdiensten im Strassenverkehr verbindlich sind.

Verkehrskadetten gelten in der Schweiz während ihres Einsatzes, ungeachtet ihres jungen Alters, vor dem Gesetz als Beamte.[4][5]

Art und Bedeutung der Zeichen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gestützt auf SVV Art. 66 Absatz 1, 2, 3 und 5 Buchstabe a.[3]

  • Hochhalten eines Armes: Halt von der Verzweigung für alle Richtungen.
  • Ausstrecken eines Armes: Halt für den Verkehr von hinten.
  • Seitliches Ausstrecken beider Arme: Halt für den Verkehr von hinten und von vorn.
  • Heranwinken: Freie Fahrt in der entsprechenden Richtung.
  • Auf- und Abbewegen des Armes: Verlangsamen der Fahrt.
  • Ausstrecken eines Armes und auf Beckenhöhe rechts- und links winken: Überquerung der Verzweigung für Fussgänger
  • Vorbehalten bleiben Zeichen für die Fahrzeuge im Linienverkehr.

In der Nacht oder wenn es die Witterung erfordert, wird zusätzlich eine Stablampe mit gelbem Aufsatz verwendet.

Wenn der Verkehr durch die Verkehrskadetten geregelt wird, haben die Strassenbenützer deren Zeichen abzuwarten, ausser, wenn sie sich in einer fahrenden Kolonne befinden und kein Haltezeichen gegeben wird.

Arbeitsweise der Verkehrskadetten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkehrskadetten mit Einsatzfahrzeug in Basel.

Die Verkehrskadetten-Abteilungen sind in der Schweiz selbstständige Vereine im Sinne von Artikel 60 ff. ZGB. Sie verwalten und organisieren sich demzufolge selbst. Gegen Entgelt übernehmen die Verkehrskadetten-Abteilungen den Verkehrs- und Parkdienst bei Veranstaltungen. Die Verkehrskadetten werden für ihre Teilnahme an diesen Einsätzen mit einem Taschengeld entschädigt.[6]

Verkehrskadetten-Abteilungen in der Schweiz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Logo der Verkehrskadetten Abt. Zürcher - Unterland

Die Mitglieder des Schweizerischen Verkehrskadetten-Verbandes sind:

Totalbestand per Dezember 2018: 952 Uniformierte Verkehrskadetten

Abteilung Kürzel Kanton Gründungsjahr Uniformierte VK Anzahl Fahrzeuge Zentrale Funkrufname
Verkehrskadetten Abteilung – Albis VKAA Zürich

Aargau

Luzern

1970 110 4 Mettmenstetten (ZH) Jona
Verkehrskadetten Abteilung – Appenzellerland VKAAP Appenzell Ausserrhoden

Appenzell Innerrhoden

1981 12 1 Appenzell (AI) Bärli
Verkehrskadetten Abteilung – Ausserschwyz VKAAS Schwyz

Uri

1967 49[7] 3 Wangen (SZ) Ursula
Kadetten Korps Basel KKB Basel-Stadt 1981[8] 60 1 Basel (BS) VD
Verkehrskadetten Bern VK-BE Bern 1973 52 2 Ostermundigen (BE) Kadett
Verkehrskadetten Abteilung – Chur VKAC Graubünden 1969 47 2 Chur (GR) Palü
Verkehrskadetten Abteilung – Fürstenland VKAF St.Gallen

Thurgau

1976 38 2 Wil (SG)[9] Fürst
Verkehrskadetten Abteilung – Glarnerland VKAGL Glarus 1970 35[10] 0 Glarus (GL) Glärnisch
Verkehrskadetten Abteilung – Nordwestschweiz VKANWS Basel-Land

Aargau

Solothurn

1972[11] 79 3 Binningen (BL) VK
Verkehrskadetten Abteilung – Rapperswil-Jona VKARJ St.Gallen 1966[12] 37 2 Rapperswil-Jona (SG) Rosa
Verkehrskadetten Abteilung – St. Gallen VKASG St.Gallen 1973[13] 38 3 Flawil (SG) Lolo
Verkehrskadetten Abteilung – St. Galler-Oberland VKASGO St.Gallen 1974 16 2 Walenstadt (SG) ???
Verkehrskadetten Abteilung – Schaffhausen VKASH Schaffhausen 1969[14] 30 1 Neuhausen am Rheinfall (SH) Alex
Verkehrskadetten Abteilung – Samstagern-Richterswil VKASR Zürich 1971 36 2 Samstagern (ZH)[15] Samson
Verkehrskadetten Abteilung – Winterthur VKAW Zürich 1987 31 1 Winterthur (ZH)[16] Albani
Verkehrskadetten Abteilung – Zug VKAZG Zug 1988 38 0 Zug (ZG) Rota
Verkehrskadetten Abteilung – Zürcher-Oberland VKAZO Zürich 1967 88 6[17] Gossau (ZH) Regula
Verkehrskadetten Abteilung – Zürcher-Unterland VKAZU Zürich

Aargau

1971 113 3 Wallisellen (ZH) ZüKa
Verkehrskadetten Abteilung – Zürichsee VKAZS Zürich 1972 38 2 Männedorf (ZH)[18] Lago
Verkehrskadetten Abteilung – Luzern VKALU Luzern 2019 5 0 Büron (LU) Pilatus

Weitere Verkehrskadetten und Nichtmitglieder des Schweizerischen Verkehrskadetten-Verbandes (somit keine Verkehrskadetten-Abteilungen/VKA, mit Ausnahme des Kadetten-Korps Basel) sind:

  • VK-Thurgau (VKTG) besitzen 6 Fahrzeuge
  • VK-Willisau (VKWS) besitzen 1 Fahrzeug
  • VK-Saanenland (VKSL) besitzen 1 Fahrzeug
  • VK-Oberaargau (VKOA) besitzen 1 Fahrzeug
  • VK-Cevi Verkehrsdienst, (VKCV)[19] besitzen 3 Fahrzeuge

Die Einsatzgebiete der Verkehrskadetten-Abteilungen werden vom Schweizerischen Verkehrskadetten-Verband koordiniert.[20]

Alle Verkehrskadetten Organisationen zusammen besitzen 51 Einsatzfahrzeuge.

Ausbildung und Prüfung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach bestandener höherer Fachprüfung, bekommt das Kader das Abzeichen „Weisse Hand“ verliehen. Die Achselschlaufe mit alter Rangabbildung „Vizepräsident“

Die Ausbildung der Verkehrskadetten umfasst in der Schweiz unter anderem Verkehrsdienst, Einweisen der Fahrzeuge, Signalisationskunde, Handhabung von Sprechfunkgeräten und Erste Hilfe, Unfallhilfe, Rechte und Pflichten eines Verkehrskadetten sowie interne Regeln und Formalien.

Der Schweizerischen Verkehrskadetten Verband organisiert Ausbildungstage, welche Weiterbildungen, Kaderausbildung und Fahrsicherheitstrainings zum Inhalt haben.[21] Die Verkehrskadetten werden von Beamten der kantonalen Polizeikorps geprüft.[22]

Dienstgrade und Struktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Rangstruktur und die verschiedenen Dienstgrade sind in der Schweiz nicht einheitlich geregelt.[23]

Die am weitesten verbreiteten Dienstgradmodelle. Beispiel der Abt. Zürcher-Unterland

Kürzel Dienstgrad Beschreibung der Achselschlaufe Achselschlaufen

„Modell VKAZU 2018“

Bemerkung
An der Front
Asp Anwärter / Aspirant blank Keine Achselschlaufe Voraussetzung:
  • Nach bestandenen Aufnahmeprüfungen für die Aspirantenschule
VK Verkehrskadett Blank,

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Achselschlaufe Verkehrskadetten Rang VK.png Voraussetzung:
  • Nach bestandenen Prüfungen.
KA Kaderanwärter Zwei querverlaufende von links unten parallel nach rechts oben

verlaufenen goldenen Streifen,

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Verkehrskadetten Rang Kaderanwärter.PNG Voraussetzung:
  • Bewährter Verkehrskadett
KS Kaderschüler Ein dünner waagrechter goldener Streifen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Verkehrskadetten Rang "Kaderschüler".png Voraussetzung/Aufgaben:
  • Nach bestandener Kaderschülerprüfung.
  • Kann bereits Einsätze mit wenigen Verkehrskadetten leiten.
GF Gruppenführer Zwei dünne waagrechte goldene Streifen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Achselschlaufe Rang "Gruppenführer".PNG Voraussetzung/Aufgaben:
  • Bestehen der Gruppenführerschule
  • Kann Einsätze mit mehreren Verkehrskadetten leiten.
  • Erfahrener Verkehrskadett.
ZF Zugsführer Drei dünne waagrechte goldene Streifen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Zugsführer Verkehrskadetten.PNG

Voraussetzung/Aufgaben:

  • Kann Einsätze mit mehreren Verkehrskadetten leiten.
  • Sehr erfahrener Verkehrskadett.
OZF Oberzugsführer Ein dicker waagrechter goldener Streifen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Oberzugführer Verkehrskadetten.PNG Voraussetzung/Aufgaben:
  • Kann Einsätze mit mehreren Verkehrskadetten leiten.
  • Sehr erfahrener Verkehrskadett.
  • Sektorenleitung bei Grosseinsätzen.
  • Unterstützung Leitung.
Leiter Stv. Gesamtleiter Stv. Zwei dicke waagrechte goldene Streifen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Leiter Stv. Verkehrskadetten.PNG Voraussetzung/Aufgaben:
  • Unterstützung Gesamtleiter
  • Sektorenleitung bei Grosseinsätzen.
  • Hauptleitung bei Grosseinsätzen.
Leiter Gesamtleiter Drei dicke waagrechte goldene Streifen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Gesamtleiter Verkehrskadetten.PNG Voraussetzung/Aufgaben:
  • Hauptlead der Uniformierten Mannschaft
  • Hauptleitung bei Grosseinsätzen.
Spezielle Dienstgrade an der Front
FHR Fahrer Goldenes Steuerrad

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Fahrer Verkehrskadetten.PNG

Voraussetzung/Aufgaben:

CON Condor (Alt-VK) Goldener Rhombus

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

Conder VK.PNG Voraussetzung/Aufgaben:
  • Background
Nicht an der Front
VPR Vize Präsident Zwei goldene Sternen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

VK Vize Präsident.PNG Voraussetzung/Aufgaben:
  • Unterstützung Präsident
PR Präsident Drei goldene Sternen

auf schwarzen Grund mit goldener Schrift

und Wappen des Kanton Zürich*

VK Präsident.PNG Voraussetzung/Aufgaben:
  • Hauptlead Verein.

*Die Wappen orientieren sich an der Region welche die Abteilung tätig ist

Uniformierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Verkehrskadetten müssen gemäss der Norm EN 471 (SN 471) ausgerüstet sein. Verkehrskadetten Abteilungen, die beim Schweizerischen Verkehrskadetten Verband (SVKV) Mitglied sind, erfüllen diese Norm. Der SVKV hat zudem weitere Bestimmungen zur Sicherheit der Verkehrskadetten erlassen, die in einem Uniformreglement zusammengefasst sind. Die Uniformen der angeschlossenen Abteilungen müssen diesem Reglement entsprechen.[24]

Kommunikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Verkehrskadetten kommunizieren mit Funkgeräten untereinander. Sämtliche Verkehrskadettenabteilungen, die an den Schweizerischen Verkehrskadetten Verband (SVKV) angeschlossen sind, nutzen die gleichen Funkfrequenzen, um bei grösseren Einsätzen die Kommunikation zwischen mehreren Abteilungen zu gewährleisten.[25]

Freizeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Oster-Weekend (OWK)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Briefing der Verkehrskadetten vor einem Einsatz.

Das Oster-Weekend (OWK) findet alljährlich über Ostern in Flawil statt. An diesem Wochenendlager können sämtliche Verkehrskadetten der Schweiz und Deutschlands teilnehmen. Das OWK wird von der Verkehrskadettenabteilung St. Gallen organisiert und durchgeführt.[26]

Nachtmarsch (NaMa)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der SVKV-Nachtmarsch (NaMa)[27] ist ein Orientierungslauf durch die Nacht und wird jedes Jahr von einer Abteilung des Schweizerischen Verkehrskadetten Verbands organisiert. Der Marsch findet jeweils in dem Gebiet der organisierenden Abteilung statt.

Jahr Organisierende Abteilung Läufer Gruppen Sieger Abteilung Zweitplatzierte
2020 VKA-St.Galler Oberland
2019 VKA-Ausserschwyz 160 51 VKA-St.Galler Oberland Kadetten Korps Basel
2018 VKA-Zürcher Oberland 146 48 VKA-Chur1 VKA-Zürcher Oberland1
2017 Kadetten Korps Basel 141 47 VKA-Ausserschwyz VKA-Zürcher Unterland
2016 VKA-St.Gallen /

VKA-Appenzellerland

122 45 Kadetten Korps Basel VKA-Ausserschwyz
2015 VKA-Zürcher Oberland keine Austragung
2014 VKA-Zürcher Oberland 112 36 VKA-Albis VKA-Zürcher Oberland
2013 VKA-Zürcher Oberland 110 35 VKA-St.Gallen VKA-Bern
2012 VKA-Zürcher Oberland VKA-Winterthur VKA-Nordwestschweiz
2011 VKA-St.Gallen 90[28] 33 VK-Thurgau Verkehrskadetten Thurgau
2010 VKA-St.Gallen[29] VKA-Albis Verkehrs und Parkhelfer Zug
2009 VKA-Albis VKA-Winterthur VKA-Winterthur
2008 VKA-Albis 30 VKA-Nordwestschweiz Kadetten Korps Basel
2007 VKA-Albis VK Thurgau VKA-Nordwestschweiz
2006 VKA-Albis VK Thurgau VKA-Winterthur
2005 VKA-Albis 115 Kadetten Korps Basel VKA-Nordwestschweiz
2001 VKA-Fürstenland 104[30] Kadetten Korps Basel -

1 Im 2018 wurde er SVKV-Nachtmarsch wegen Sturm mit Windgeschwindigkeit von über 100 km/h abgebrochen.

Entstehung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Schweiz entstanden die Verkehrskadetten in den 1960er Jahren, parallel zur Automobilisierung der Gesellschaft. Die Verkehrs- und Parkplatzregelung war zunächst ein zusätzliches Element des Programms der Kadetten in der Schweiz. Infolge der grossen Nachfrage und des sich daraus ergebenden Zeitbedarfs wurden von den bestehenden Kadettenvereinen unabhängige, auf Verkehrs- und Parkplatzregelung spezialisierte Verkehrskadetten-Abteilungen gegründet. Das Erbringen derartiger Dienstleistungen wurde aus denselben Gründen von den bereits bestehenden Kadettenvereinen nicht weiterverfolgt.[31]

Vorreitergeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Jahre 1759 wurde das erste vormilitärische Kadettenkorps von Heinrich Pestalozzi gegründet. Als vor Ausbildung für die Rekrutenschule der Schweizer Armee. Nach und nach wurden weitere Kadettenkorps gebildet, so 1935 in Zürich. Der Zweck der Kadettenkorps war eine Art Sportschule für die Vorbereitung zur Rekrutenschule. Die jungen Männer gingen hier allerlei Interessen nach, so unter anderem dem Luftsportschiessen und dem Feldsport.

Heiri Guggenbühl war damals der Leiter des Kadettenkorps Zürichs. Der damals praktizierte vormilitärische Betrieb fand bei den jungen Männern keinerlei Anklang mehr, so dass das Korps eine Modernisierung brauchte. Verschiedene Neuerungen wurden durch Heiri Guggenbühl umgesetzt, z. B. den Aufbau von Feldtelefonen und den Betrieb von Funkverkehr. Im Jahr 1949 wies das Kadettenkorps der Stadt Zürich 155 Kadetten auf.

Im November 1953, an einem nebligen Abend, fuhr ein Automobilist in eine Gruppe Pfadfinder in Zürich, bei der Tramhaltestelle Zoo. Heiri Guggenbühl wickelte weisse Taschentücher um die Ärmel seiner Kadetten, um so weitere Automobilisten auf die Unfallstelle hinzuweisen. So haben die Kadetten die Unfallstelle gesichert.

Heiri Guggenbühl und seine Freunde schwärmten von der Idee, dass Jugendliche Unfallstellen absicherten, den Verkehr regelten und dabei eine sinnvolle Freizeitbeschäftigung haben. Er wollte verschiedene Behörden von seiner Idee überzeugen, doch wurde sie zum Beispiel vom TCS und dem ACS abgelehnt. Diese empfanden die Idee als zu gefährlich. Einem Wachtmeister der Stadtpolizei Zürich gefiel die Idee jedoch so sehr, dass er gleich vier Kadetten im Verkehrsdienst ausbildete. Die Uniform dieser ersten Verkehrskadetten waren Baukappen und Armstulpen, die aus Kissen und weissen Lederbändern genäht wurden. Diese Sachen wurden über die Kadettenuniform angezogen.

Am kantonalem Ausbildungslager des Kadettenverbands Zürich/Schaffhausen im Jahr 1962 wurde den anwesenden Kadetten der Verkehrsdienst vorgestellt. Die Kadetten waren von der Idee begeistert. Der Gedanke Guggenbühls wurde das erste Mal nachgeahmt. Ein Pfadfinderverband führte ein Ausbildungswochenende in Uerikon durch.

Am Ostermontag, Pfingstmontag und an Ferienende-Sonntagen führte Heiri Guggenbühl ein Jahr später die Aktion „Kadetten helfen Automobilisten“ durch. Um den Rapperswiler Seedamm zu entlasten, wurde der Verkehr ans rechte Zürichseeufer geleitet. Die Auslagen wurden mit Trinkgeld der Automobilisten gedeckt. Kadetten aus Horgen, Meilen, Schaffhausen, Stäfa, Winterthur, Wädenswil und Basel waren dazumal angereist. Da es im Kanton Zürich noch verboten war, den Verkehr mit Jugendlichen zu regeln, wurde im Kanton Schwyz geübt.

Am Fest „1000 Jahre Ürikon“ im Jahr 1965, ignorierte die lokale Kantonspolizeidienststelle das kantonale Verbot, welches es untersagte, den Verkehr mit Jugendlichen zu regeln. Als der Polizeikommandant der Kantonspolizei Zürich sah, wie eifrig und professionell die Kadetten den Verkehr leiteten, wurde das Verbot abgeschafft. Neben diesem Einsatz wurde bereits das Autorennen „Kerenzerberg“ mit den Kadetten geregelt.

Erste Verkehrskadetten Abteilungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Da die Kadetten nur noch den Verkehr regeln wollten, schickte der Zürcher Kantonale Kadetten Verband ab dem Jahr 1966 keine Kadetten mehr an Heiri Guggenbühl. Da entschloss sich Heiri Guggenbühl dazu, sich von dem Zürcher Kadetten Verband abzuspalten und gründete die erste Verkehrskadetten Abteilung. Die Stadt Rapperswil und der Kinderzoo in Rapperswil sagten den finanziellen Grundlagen zu. Somit wurde die Verkehrskadetten Abteilung Rapperswil zur ersten Abteilung in der Schweiz. Zum Startpunkt zählten sie 28 Verkehrskadetten, welche aus der Pfadfinderbewegung stammten.

Ab dem Jahr 1967 sind die Medien auf die Verkehrskadetten aufmerksam geworden. Durch die vielen Berichte wurden viele Jugendliche auf die Verkehrskadetten aufmerksam.

Die Stadt Rapperswil war bereit, für die lokalen Verkehrskadetten ein VK-Ausbilungszentrum zu finanzieren. Aus diesem Grund wurde für die Jugendlichen im Raum Zürcher-Oberland die Verkehrskadetten Abteilung Zürcher-Oberland gegründet.

Spätere Gründungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Viele weitere Verkehrskadetten Abteilungen in der Schweiz wurden gegründet, zumeist in den Regionen Zürich und in der Nordwest- und Nordostschweiz.

Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Logo der Verkehrskadetten Deutschland

Organisationsstruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkehrskadetten sind die verbreitetste Form der aktiven Jugendarbeit in den, in der Deutschen Verkehrswacht organisierten, gemeinnützigen Orts-, Gebiets- und Kreisverkehrswachten. Ihnen gehören jugendliche Verkehrshelfer ab 14 Jahren (manchmal auch mit 12) an, die bei Großveranstaltungen zur Unterstützung der Polizei, des Ordnungsamtes und der Veranstalter eingesetzt werden. Sie sichern und unterstützen den Straßenverkehr, lenken ihn jedoch nicht selbstständig. Außerdem unterstützen sie die Mutterverkehrswacht bei ihren satzungsgemäßen Aufgaben und Aktionen. Bundesweit organisiert sind sie, gemeinsam mit allen Formen von Jugendarbeit, in der Arbeitsgemeinschaft zur Förderung der Jugendarbeit in der Deutschen Verkehrswacht e. V.

Rechtsgrundlagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkehrskadetten sind rechtlich als Verkehrshelfer einzuordnen. Die Rechtsgrundlage stellt seit 1992 § 42 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) mit dem Verkehrszeichen 356 dar. Bis 1992 handelte es sich bei Zeichen 356 um das Verkehrszeichen Schülerlotse. In der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) wurden Verkehrskadetten bis 2009 noch explizit genannt, in der aktuell gültigen Fassung sind folgende Bestimmungen zum Zeichen 356 Verkehrshelfer getroffen:

I. „Verkehrshelfer sind Schülerlotsen, Schulweghelfer oder andere Helfer für den Fußgängerverkehr.“ II. „An Lichtzeichenanlagen und Fußgängerüberwegen ist das Zeichen nicht anzuordnen.“ Verkehrskadetten sind somit per Legaldefinition andere Helfer für den Fußgängerverkehr.

Ausbildung und Prüfung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ausbildungsdauer variiert je nach Organisation zwischen zwei kompakten Wochenenden bis hin zu fünf Monaten.

Jeder Anwärter wird, basierend auf einem allgemeinen Ausbildungskonzept, unter anderem in der StVO, Erster Hilfe, Pannenhilfe, Absichern einer Unfallstelle, praktischer Zeichengebung der Verkehrspolizei (analog nach § 36 Abs. 1–4 StVO), im Umgang mit dem Sprechfunk sowie in den Rechte und Pflichten eines Verkehrskadetten ausgebildet.

Die Prüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil.

Erfahrene Verkehrskadetten werden mit Themen wie Recht in der Jugendarbeit, Menschenführung, Deeskalation, Verkehrsmanagement sowie mit Zusammenarbeit mit Veranstaltern und Behörden fortgebildet, um auf verantwortungsvolle Positionen vorbereitet zu werden.

Arbeitsweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zeichen 250 – Verbot für Fahrzeuge aller Art

Die Verkehrskadetten verwalten und organisieren sich in der Regel selbst, sind jedoch nicht eigenständig, sondern die Jugendabteilung der jeweiligen Verkehrswacht e. V. Sie finanzieren ihre Dienstbekleidung (nach EN 471), Ausrüstung und Transportmittel ausschließlich durch Spenden, Sponsoren sowie aus den Einnahmen der Einsätze.

Verkehrskadetten werden überwiegend bei Großveranstaltungen eingesetzt und unterstützen dort Verkehrslenkungs- und Regelungsmaßnahmen. Sie sichern unter anderem Fußgängerüberwege, unterstützen bei Vollsperrungen von Straßen, bei Veranstaltungen wie z. B. Radrennen sichern sie die Strecke, können aber auch in Zusammenarbeit mit Polizei und Ordnungsamt die Verkehrslenkung koordinieren.

Sie sind ebenfalls Ansprechpartner für die Bürger, beantworten Fragen und helfen weiter. Verkehrskadetten nehmen dabei keine hoheitlichen Aufgaben wahr. Vornehmlich unterstützen sie bereits vorhandene oder zuvor behördlich genehmigte mobile Verkehrszeichen, meist Zeichen 250 (Verbot für Fahrzeuge aller Art), und weisen mit aktiver Zeichengebung auf eine geänderte Verkehrsführung hin. In der Praxis hat das Zeichen 356 für die Arbeit der Verkehrskadetten so gut wie keine Relevanz, da es sich bei den zu sichernden Überwegen in aller Regel um Lichtzeichenanlagen und Verkehrslenkungsmaßnahmen handelt, die in der Regel nur auf Privatgelände (Parkplatzmanagement) oder sondergenutzten Verkehrsflächen im Rahmen eines behördlich genehmigten Sicherheits- oder Verkehrskonzeptes einer Veranstaltung praktiziert werden.

Häufig unterstützen Verkehrskadetten die Veranstalter bereits in der Planungsphase, zusammen mit den zuständigen Ämtern, Behörden und Institutionen, um einen idealen und sicheren Verkehrsfluss zu erreichen.

Ist die vorhandene Verkehrsinfrastruktur durch veranstaltungsbedingte, unerwartet entstehende Verkehrsströme massiv überlastet, sind Verkehrskadetten durch ihre umfassende Ausbildung theoretisch in der Lage – auf Weisung und unter Aufsicht eines Beamten der verantwortlichen Polizeibehörde – im Rahmen der Gefahrenabwehr (Vermeidung von Massenpanik, Lenkung von Besucherströmen, Unterstützung von Fahrzeugen unter Einsatz von Sonder- und Wegerechten etc.) durch angewiesene Maßnahmen der Verkehrsregelung zu einer zügigen Entlastung beizutragen.

Unterscheidung von Schülerlotsen/Verkehrshelfern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit der StVO-Novelle von 2009 verwischen unter dem Oberbegriff „Verkehrshelfer“ zusammengefassten Begriffe „Schülerlotse“, „Verkehrshelfer“ und „Verkehrskadett“ stark. So sind Ausbildungsdauer- und Inhalte von Schüler- bzw. Elternlotsen (6 – 12 Stunden Ausbildung in der Regel durch einen Polizeibeamten) und Verkehrskadetten (32 – 120 Stunden interne Grundausbildung, sowie externe Fachausbilder) gänzlich verschieden. Dementsprechend unterscheiden sich deren Aufgabenspektren und Einsatzmöglichkeiten. Schüler- und Elternlotsen werden immer häufiger als „Verkehrshelfer“ bezeichnet – zusätzlich gibt es jedoch Jugendverkehrswachten, welche im Sinne der Verkehrskadetten-Idee arbeiten, für sich aber ebenfalls den moderneren Begriff des Verkehrshelfers gewählt haben. Vergleichbar wäre hier der Unterschied zwischen einer Ausbildung zum Ersthelfer und zum Sanitäter.

Schülerlotsen unterstützen lediglich kurzzeitig und monoton im alltäglichen Straßenverkehr den an- und abreisenden der Schülerverkehr der eigenen Schule. Verkehrskadetten hingegen werden in wechselnden Umgebungen, bei wechselnden Veranstaltungen mit bis zu 5 bis 7-stelligen Besucherzahlen und Besuchern aller Art, zum Teil über mehrere Stunden am Tag, eingesetzt. Zu nennen seien hier beispielhaft Heimspiele der Borussia Dortmund im Signal Iduna Park mit bis zu 81.000 Besuchern, das Samba-Festival Coburg mit 200.000 Besuchern (2015) oder die Größte Kirmes am Rhein mit, im Mittel, 420.000 Besuchern (2015) am Tag und rund einer Million Besuchern (2015) am Spitzentag. Zusätzlich oder im Rahmen ihrer Tätigkeiten können sie in Verkehrs- und Sicherheitskonzepte, sowie Pläne für Evakuierungen eingebunden sein.

Freizeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Um die Jugendlichen angemessen für ihre ehrenamtliche Arbeit im Straßenverkehr zu belohnen, werden durch die Verkehrskadetten regelmäßig Freizeitaktivitäten vergünstigt oder gratis angeboten, manchmal auch in Verbindung mit Einsätzen. Wie in einer Jugendorganisation üblich, sollten Spaß und Verantwortung sich die Waage halten. Die meisten Verkehrskadettenorganisationen führen zusätzlich eine jährliche Dankeschönfahrt für ihre Jugendlichen durch. Einmal im Jahr findet der Tag der Verkehrswachtjugend statt, zu dem alle Verkehrskadetten, Verkehrshelfer, Verkehrswachtjunioren, wie auch alle anderen Jugendorganisationen der Deutschen Verkehrswacht eingeladen sind.

Zusammenarbeit von Verkehrskadetten aus verschiedenen Städten und Kreisen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkehrskadetten aus Bielefeld, Düsseldorf und dem Kreis Mettmann beim NRW-Tag 2008 in Wuppertal

Verkehrskadetten aus verschiedenen Städten und Kreisen unterstützen sich bei personalintensiven Einsätzen gegenseitig und absolvieren diese gemeinsam. Insbesondere in Nordrhein-Westfalen, wo verhältnismäßig flächendeckend Verkehrskadetten existieren und häufig Großveranstaltungen stattfinden, kommt es besonders oft zur Kooperation. Bei größeren Einsätzen in Städten und Kreisen ohne lokal ansässige Verkehrskadetten, sowie bei Veranstaltungen im Lauf- und Straßenradsport wird regelmäßig zusammen gearbeitet.

Besonders zu nennende und wiederkehrende Veranstaltungen sind:

Einzigartig ist das Samba-Festival Coburg, bei dem jährlich Verkehrskadetten aus dem gesamten Bundesgebiet zusammenkommen, um zugleich ihre Freizeit zu verbringen und Dienst zu tun.

Der bislang größte gemeinsame, ebenfalls aus dem gesamten Bundesgebiet unterstützte, Einsatz fand im Rahmen des Grand Départ-Wochenende der Tour de France 2017 in Düsseldorf statt. Samstags waren beim Einzelzeitfahren in Düsseldorf gleichzeitig rund 170 Verkehrskadetten[32][33] im Einsatz, um mittels eines eigens für die Veranstaltung, in Zusammenarbeit mit einem Crowdmanager eines beauftragten Sicherheitsunternehmens und Sicherheits- sowie Verkehrsexperten der Stadt Düsseldorf, erdachten Konzeptes[34] ebenerdige Streckenquerungen für Fußgänger und Radfahrer zu ermöglichen. Sonntags waren im Rahmen der ersten Etappe zeitgleich Verkehrskadetten in Düsseldorf (122 VK), dem Kreis Mettmann (Anzahl unbekannt) und der Städteregion Aachen (40 VK[35]) im Einsatz, um die nötigen Straßensperrungen zu unterstützen und die Sicherheit für Radfahrer und Zuschauer zu gewährleisten.

Dienstgrade und Struktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ohne Hierarchien wäre die Organisation und Koordination von Einsatzkräften vor Ort und im Hintergrund nicht möglich, nicht anders ist es bei Feuerwehr und Polizei. So haben auch Verkehrskadetten verschiedene Dienstgrade; Beförderungen können durch Diensterfahrung sowie besonderes Engagement erlangt werden. Auch hier gibt es lokale Unterschiede.

Die beiden am weitesten verbreiteten Dienstgradmodelle:

Kürzel Dienstgrad Klassisches Modell
am häufigsten verwendet
Bemerkung
AW/VK-A Anwärter blank während der Ausbildung
VK Verkehrskadett blank, tragen des Verkehrskadetten-Abzeichens nach bestandener Prüfung
OVK Oberverkehrskadett ein weißer Balken auf blauem, orangem oder gelbem Grund bewährter VK
HVK Hauptverkehrskadett zwei weiße Balken auf blauem, orangem oder gelbem Grund
Kann kleinere Einsätze leiten
UGL Untergruppenleiter drei weiße Balken auf blauem, orangem oder gelbem Grund
PGL Gruppenleiter auf Probe oft nicht vorhanden Leiter einer Gruppe auf Probe (nur Düsseldorf)
GL Gruppenleiter ein Stern auf blauem, orangem oder gelbem Grund Leiter einer Gruppe
OGL Obergruppenleiter zwei Sterne auf blauem, orangem oder gelbem Grund Führt und leitet einen Zug
häufig stellv. Leiter
Einsatzleiter bei Großeinsätzen
HGL Hauptgruppenleiter drei Sterne auf blauem, orangem oder gelbem Grund i. d. R. Leiter oder stellv. Leiter
Einsatzleiter bei Großeinsätzen
1. HGL Erster Hauptgruppenleiter vier Sterne auf blauem, orangem oder gelbem Grund nur Coburg, Lichtenfels und Konstanz-Hegau

Je nach Größe und Organisationskonzept der Jugendverkehrswacht sind die Verkehrskadetten ähnlich der Feuerwehr oder dem Katastrophenschutz in Züge mit je zwei bis drei Gruppen à 10–15 Mann eingeteilt, welche in rotierender Reihenfolge Einsätze absolvieren. Größere Einsätze über längere Zeiträume (z. B. Größte Kirmes am Rhein in Düsseldorf mit 40–60 eingesetzten Verkehrskadetten pro Tag) werden jedoch nach der individuellen Verfügbarkeit der einzelnen Jugendlichen geplant. Einige Abteilungen wenden diese Art der Einteilung grundsätzlich an.

Standorte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Deutschen Verkehrswacht organisierte Verkehrskadetten gibt es in folgenden Städten bzw. Kreisen Deutschlands[36]:

Die Verkehrskadetten Krefeld haben ihren Betrieb im Jahr 2017 eingestellt.

Liechtenstein[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Fürstentum Liechtenstein gibt es die Verkehrskadetten Fürstentum-Liechtenstein (VK-FL) seit 1981 und für das ganze Land zuständig. Die VK-FL setzen sich aus zwei Abteilungen zusammen:[37]

  • Verkehrskadetten, Jugendliche im Alter von 14 bis 21 Jahren.
  • Verkehrsdienst, Erwachsene ab 21 Jahren.

Ähnliche Organisationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Verkehrskadetten Wilhelmshaven sind nicht in der Deutschen Verkehrswacht organisiert und nicht ausschließlich eine Jugendorganisation im oben genannten Sinne.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Verkehrskadett – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Website Zürcher Verkehrskadetten-Verband, abgerufen am 14. Februar 2014.
  2. [1] (PDF-Datei; 357 kB) Strassenverkehrsgesetz (SVG) vom 19. Dezember 1958 (Stand am 1. Mai 2007; SR 741.01)
  3. a b [2] (PDF-Datei; 1,3 MB) Signalisationsverordnung (SVV), vom 5. September 1979 (Stand am 1. Juli 2007; SR 741.21)
  4. Pascal Unternährer: «Junge Verkehrskadetten sollen nicht wie Rambos herumlaufen». In: Tagesanzeiger. Tamedia, 23. Oktober 2014, abgerufen am 12. April 2019.
  5. Verkehrskadett beschimpft: Strafe wegen Drohung gegen Beamte. In: Tagesanzeiger. Tamedia, 21. Oktober 2014, abgerufen am 4. Dezember 2019.
  6. Verkehrskadett/in werden. Was machen Verkehrskadetten? (Memento des Originals vom 1. Juli 2007 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.verkehrskadett.ch Website Schweiz. Verkehrskadettenverband, abgerufen am 20. Mai 2007.
  7. [3] INFO VKA-AS, aufgerufen am 21. April 2014
  8. [4] Auftraggeber KKB, aufgerufen am 21. April 2014
  9. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 8. Dezember 2013 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vkaf.ch Kontakt VKA-F, aufgerufen am 21. April 2014
  10. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 21. April 2014 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vkagl.ch Wir über uns VKA-GL, aufgerufen am 21. April 2014
  11. [5] Geschichte VKA-NWS, aufgerufen am 22. April 2014
  12. [6] Wir über uns VKA-RJ, aufgerufen am 22. April 2014
  13. [7] Geschichte VKA-SG, aufgerufen am 22. April 2014
  14. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 18. Juni 2012 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vka-sh.ch Wir über uns VKA-SH, aufgerufen am 22. April 2014
  15. [8] Home VKA-SR, aufgerufen am 22. April 2014
  16. [9] Home VKA-W, aufgerufen am 22. April 2014
  17. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 8. Mai 2014 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vkazo.ch Index VKA-ZO, aufgerufen am 22. April 2014
  18. [10] Kontakt VKA-ZS, aufgerufen am 22. April 2014
  19. www.svkv.ch
  20. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 28. September 2007 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.verkehrskadett.ch Karte Website SVKV, aufgerufen am 10. Juli 2007
  21. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 10. Juli 2007 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.verkehrskadett.ch Medienkommunique des Schweizerischen Verkehrskadetten Verbandes zu den Verkehrskadetten-Tagen 2007 in Will, Website SVKV, aufgerufen am 2. Juli 2007
  22. Was können Verkehrskadetten? (Memento des Originals vom 1. Juli 2007 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.verkehrskadett.ch Website SVKV, abgerufen am 3. Juli 2007.
  23. Vergleich der Vereine anhand von Bildern sowie Seiten auf der Website, auf denen die Rangordnung erläutert wird (Rangordnungsseite VKA-ZS; Bilder VKAAS; Bilder VKAGL).
  24. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 1. Juli 2007 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.verkehrskadett.ch Uniformenreglement des Schweizerischen Verkehrskadetten Verbandes, Website SVKV, aufgerufen am 3. Juli 2007
  25. Nationaler Frequenzzuweisungsplan. Bundesamt für Kommunikation, abgerufen am 11. Juni 2017.
  26. Flawiler Kadetten waren Gastgeber. Tagblatt Online, 4. Mai 2011. Abgerufen am 5. Januar 2014.
  27. Website Nachtmarsch@1@2Vorlage:Toter Link/nachtmarsch.ch (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiveni Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 5. Januar 2014.
  28. http://www.tagblatt.ch/ostschweiz/stgallen/wil/wv-fl/Mit-Spass-und-Disziplin-durch-die-Nacht;art119832,2715634
  29. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 27. Oktober 2014 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.oberbueren.ch
  30. Die Napoleone des Strassenverkehrs. In: nzz.ch. 8. Juni 2001, abgerufen am 14. Oktober 2018.
  31. [11] Website des Kant. Kadettenverbandes Zürich Schaffhausen, aufgerufen am 2. Juli 2007
  32. https://www.nrz.de/staedte/duesseldorf/grand-depart-so-sieht-s-fuer-die-2-etappe-der-tour-de-france-in-duesseldorf-aus-id210689511.html
  33. http://www.rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/grand-depart/reichlich-gaeste-aber-noch-zu-wenig-helfer-beim-grand-depart-aid-1.6867988
  34. https://www.duesseldorf.de/index.php?id=700022660&L=1&tx_pld_frontpage%5Bnews%5D=13746&cHash=4d06c2c11bfa79814ab9973ee6d26dbd
  35. https://www.verkehrskadetten-aachen.de/aktuelles/2017-08-17-tour-de-france-in-aachen/
  36. Verkehrskadetten (Memento des Originals vom 24. Mai 2016 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.deutsche-verkehrswacht.de. Website der Deutschen Verkehrswacht, abgerufen am 11. Oktober 2015.
  37. http://www.verkehrskadetten.li/cms/home.html
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