Mazda2

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Mazda 2
Produktionszeitraum: seit 2003
Klasse: Kleinwagen, Minivan
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi
Vorgängermodell: Mazda 121
Mazda Demio

Der Mazda2 ist ein frontgetriebener Kleinwagen des japanischen Herstellers Mazda, der seit Frühjahr 2003 gebaut wird und sich seit Herbst 2014 in nunmehr dritter Generation befindet.

Er ist in Europa der Nachfolger des Mazda Demio, während letzterer auch noch gebaut und in einigen Ländern verkauft wird. In der Modellpalette des Herstellers ist er am unteren Ende unterhalb des Mazda3 platziert.

2 (Typ DY, 2003–2007)

1. Generation
Mazda2 (2003–2005)
Mazda2 (2003–2005)

Mazda2 (2003–2005)

Produktionszeitraum: 2003–2007
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(55–74 kW)
Dieselmotoren:
1,4 Liter (50 kW)
Länge: 3952 mm
Breite: 1680 mm
Höhe: 1530 mm
Radstand: 2490 mm
Leergewicht: 1125–1207 kg

Die im April 2003 eingeführte erste Generation des Mazda2 basierte auf der Plattform des Ford Fiesta '02 und orientierte sich beim Design am Vorgänger, dem Mazda Demio. Ein auffallendes äußeres Merkmal des Mazda2 war die damals für einen Kleinwagen noch untypische hohe Fahrgastzelle, die optisch eher an einen Minivan erinnerte. Gebaut wurde er im spanischen Ford-Werk Almussafes bei Valencia.

  • Heckansicht
    Heckansicht

Im Frühjahr 2005 erfolgte ein leichtes Facelift, bei dem Scheinwerfer und Schürzen aufgewertet wurden sowie neue Stoffe und Farben zum Einsatz kamen. Neu gab es auch Klarglasheckleuchten und veränderte, kleinere Nebelscheinwerfer.

  • Mazda2 (2005–2007)
    Mazda2 (2005–2007)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Interieur
    Interieur

Motoren

Im Laufe des Modellzyklus wurden die Motoren und Getriebevarianten immer wieder leicht überarbeitet. So war das automatisierte Schaltgetriebe bis 2006 auch im 1,4-l-MZ-CD-Diesel erhältlich. Zudem erfüllte derselbe Motor seit dem Facelift 2005 durch ein neues Steuergerät die Abgasnorm Euro 4.

Modell Hubraum Leistung Drehmoment Getriebe Bauzeit
Ottomotoren
1.25 MZI 1242 cm³ 55 kW (75 PS) bei 6000 min−1 110 Nm bei 4000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 2003–2007
1.4 MZI 1388 cm³ 59 kW (80 PS) bei 5700 min−1 124 Nm bei 3500 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe oder
automatisiertes Fünfganggetriebe		 2003–2007
1.6 MZI 1596 cm³ 74 kW (101 PS) bei 6000 min−1 146 Nm bei 4000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 2003–2007
Dieselmotor
1.4 MZ-CD 1399 cm³ 50 kW (68 PS) bei 4000 min−1 160 Nm bei 2000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe oder
automatisiertes Fünfganggetriebe		 2003–2007

2 (Typ DE, 2007–2014)

2. Generation
Mazda2 (2007–2010)
Mazda2 (2007–2010)

Mazda2 (2007–2010)

Produktionszeitraum: 2007–2014
Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,3–1,5 Liter
(55–76 kW)
Dieselmotor:
1,4–1,6 Liter
(50–70 kW)
Länge: 3885–3920 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1475 mm
Radstand: 2490 mm
Leergewicht: 954–1035 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Am 20. Oktober 2007 fand in Deutschland die Markteinführung der zweiten Generation des Mazda2 statt. Durch "Downsizing" fiel diese vier Zentimeter kürzer aus und basierte auf einer neuen Plattform, die sich der Mazda wiederum mit dem Ford Fiesta ab 2008 teilt.

Als Produktionsstandort wurde Ujina im japanischen Hiroshima ausgewählt, dort lief am 22. Mai 2007 das erste Fahrzeug vom Band. Im Gegensatz zur kastenförmigen ersten Generation war das neue Modell ein reiner Kleinwagen ohne optische Anleihen an einen Minivan. Neben der geringeren Länge von nun 3,88 Metern sank auch das Gewicht um rund 100 kg, wodurch ebenfalls der Kraftstoffverbrauch sinken sollte. Das Kofferraumvolumen betrug je nach Stellung der Sitzlehnen 250 bis 787 Liter (Kofferraumvolumen, l nach VDA / umgelegte 2. Sitzreihe dachhoch); sechs Airbags und ESP waren serienmäßig.

Zum Verkaufsstart bot Mazda zunächst nur eine fünftürige Version an. Ein Dreitürer namens Mazda2 Sport folgte auf dem Genfer Automobilsalon 2008 und wurde ab Juni desselben Jahres verkauft.[2]

Die Preise begannen bei 11.950 Euro (Mazda2 Sport) und 12.650 Euro (Mazda2) für die Basisversion Impuls und lagen somit etwas unter denen der vorherigen Generation. Neben der Basis gab es auch noch die Ausstattungen Independence und Impression.

Anfang 2008 startete auch eine hauptsächlich für den chinesischen Markt vorgesehene Version mit Stufenheck. Diese wurde auf der Guangzhou Motor Show am 20. November 2007 vorgestellt. Durch die Verlängerung der Heckpartie um 37 Zentimeter wuchs das Kofferraumvolumen auf 450 Liter. Für das Stufenheck waren die beiden größeren Ottomotoren und auch eine Vier-Stufen-Automatik erhältlich.[3]

Ab Anfang 2009 war der Mazda2 auch mit der Ausstattungsvariante "Dynamic" zu haben, welche auf "Impression" aufsetzte und zusätzlich ein Sport-Optik-Paket enthielt.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Mazda2 Sport (2008–2010)
    Mazda2 Sport (2008–2010)
  • Mazda2 Sedan (2008–2010)
    Mazda2 Sedan (2008–2010)

Im Spätsommer 2010 wurde der Mazda2 einem dezenten Facelift unterzogen, bei dem der vordere Stoßfänger neu gestaltet wurde.

Im Herbst 2014[4] lief die Produktion der zweiten Generation aus.

  • Mazda2 (2010–2014)
    Mazda2 (2010–2014)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Mazda2 Sedan (2010–2014)
    Mazda2 Sedan (2010–2014)

Motoren

Zu den seit Verkaufsbeginn erhältlichen und neu entwickelten Ottomotoren mit 1,3 oder 1,5 Litern Hubraum kam 2008 noch ein 50 kW (68 PS) starker 1,4-l-Common-Rail-Dieselmotor hinzu. Dieser wurde im Juni 2009 von einem neuen 66 kW (90 PS) starken 1,6-l-Common-Rail-Dieselmotor abgelöst.[5] Bei allen Motorisierungen handelt es sich um Reihen-Vierzylinder.

Motoren
Modell Hubraum Leistung Drehmoment Getriebe Bauzeit
Ottomotoren
1.3 MZR 1349 cm³ 55 kW (75 PS) bei 6000/min−1 119 Nm bei 3500/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 05/2007–10/2014
1.3 MZR 1349 cm³ 62 kW (84 PS) bei 6000/min−1 121 Nm bei 3500/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 09/2010–10/2014
1.3 MZR 1349 cm³ 63 kW (86 PS) bei 6000/min−1 122 Nm bei 3500/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 05/2007–09/2010
1.5 MZR 1498 cm³ 75 kW (102 PS) bei 6000/min−1 133 Nm bei 4000/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe, 4-Stufen-Automatikgetriebe 09/2010–10/2014
1.5 MZR 1498 cm³ 76 kW (103 PS) bei 6000/min−1 137 Nm bei 4000/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe, 4-Gang Automatik 05/2007–09/2010
Dieselmotoren
1.4 MZ-CD 1399 cm³ 50 kW (68 PS) bei 4000/min−1 160 Nm bei 2000/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 05/2007-06/2009
1.6 MZ-CD 1560 cm³ 66 kW (90 PS) bei 4000/min−1 212 Nm bei 1750/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 06/2009–09/2010
1.6 MZ-CD 1560 cm³ 70 kW (95 PS) bei 3800/min−1 205 Nm bei 1750–3000/min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 09/2010–03/2014

Elektroantrieb

Ab Oktober 2012 wurde der Mazda2 (Demio) in Japan erstmals auch mit Elektroantrieb im Rahmen eines Leasingprogramms angeboten. Die Leistung des Mazda2 EV beträgt 75 kW (102 PS) und die Reichweite des Elektroautos soll nach dem japanischen JC08 Fahrzyklus 200 Kilometer betragen. Beim Platzangebot unterscheidet sich der Fünfsitzer nicht vom konventionell angetriebenen Modell.[6]

2 (Typ DJ, seit 2014)

3. Generation
Mazda2 (seit 2014)
Mazda2 (seit 2014)

Mazda2 (seit 2014)

Produktionszeitraum: seit 2014
Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,5 Liter
(55–85 kW)
Dieselmotor:
1,5 Liter
(77 kW)
Länge: 4060 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1495 mm
Radstand: 2570 mm
Leergewicht: 970–1040 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)[7] 4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Die dritte Generation des Mazda2 wurde am Pariser Autosalon im Herbst 2014 präsentiert. Das Modell besitzt neben einer neuen Optik völlig neue Motoren auf Basis der von Mazda entwickelten Skyactiv-Technologie.

Der Mazda2 wird im Werk Hofu in Japan produziert und ist seit Januar 2015 in Europa ausschließlich als fünftürige Schräghecklimousine erhältlich.[8] In Deutschland fand die Verkaufs-Premiere am 27. und 28. Februar statt. Auch dieses aktuelle Modell bedient sich aus dem Ford-Baukasten – insbesondere sind die Fahrwerkskomponenten mit denen des Fiestas nahezu identisch, was vor allem der Handlichkeit zugutekommt. Die exakte Lenkung und das neutrale Fahrverhalten bis in den Grenzbereich, das in Kurven an ein Fahrzeug mit Heckantrieb erinnert, wird durch einen kleinen Wendekreis abgerundet.

Beim Antrieb stammt zwar die Basis ebenfalls vom aktuellen „Ford-Nähkasten“, jedoch ist mit der Skyactiv-Technologie Mazdas eigene Handschrift zu erkennen. Der nutzbare Drehzahlbereich fängt bei etwas niedrigeren Drehzahlen an. Subjektiv hat der Fahrer bei den Skyactiv-Motoren den Eindruck, mehr Schub bzw. Drehmoment zu spüren – und das harmonisch auf den unteren Drehzahlbereich verteilt. Der niedrigere Kraftstoffverbrauch gehört neben den geringeren Emissionen zu den angenehmen Nebeneffekten dieser Mazda-Motoren.

In einigen asiatischen Märkten wird seit Frühjahr 2015 wieder eine Stufenheckvariante verkauft.[9]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Interieur
    Interieur
  • Kombiinstrument des Mazda2 Sports-Line
    Kombiinstrument des Mazda2 Sports-Line
  • Motorraum
    Motorraum


Motoren

Zum Marktstart stehen drei Otto- und ein Dieselmotor zur Auswahl, allesamt mit 1,5 Litern Hubraum. Der schwächste Benziner ist mit einem manuellen Fünfganggetriebe ausgestattet, für den 90-PS-Benzinmotor kann zusätzlich ein Sechsgang-Automatikgetriebe gewählt werden. Die beiden stärkeren Motoren besitzen ein manuelles Getriebe mit sechs Gängen. Beim Ottomotor mit 85 kW gibt es die Mazda-SKYACTIV-Technologie „i-ELOOP“ (Intelligent Energy Loop), ein Bremsenergierückgewinnungs-System, das bereits im Mazda3 sowie Mazda6 erhältlich ist. Es besteht aus einem Kondensator, einem Generator sowie einem Gleichstromspannungswandler. Sobald das Fahrzeug gebremst wird oder keine Beschleunigung stattfindet, wandelt der Generator die kinetische Energie in elektrische Energie um und speichert diese in einem Kondensator. Diese elektrische Energie versorgt unter anderem die Klimaanlage und das Audiosystem und soll bis zu 10 % Benzin sparen.


Skyactiv-G 75 Skyactiv-G 90 Skyactiv-G 115 Skyactiv-D 105
Bauzeitraum seit 11/2014
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung — Turbo
Hubraum 1496 cm³ 1499 cm³
max. Leistung 55 kW (75 PS)
bei 6000/min 		66 kW (90 PS)
bei 6000/min 		85 kW (115 PS)
bei 6000/min 		77 kW (105 PS)
bei 4000/min
max. Drehmoment 135 Nm
bei 3800/min 		148 Nm
bei 4000/min 		148 Nm
bei 4000/min 		220 Nm
bei 1400–3200/min
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[ optional ] 		5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
[ 6-Stufen-Automatikgetriebe ] 		6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 171 km/h 183 km/h
[ 177 km/h ] 		200 km/h 178 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h 		12,1 s 9,4 s
[ 12,0 s ] 		8,7 s 10,1 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		4,7 l Super 4,5 l Super [4,8 l Super] 4,9 l Super 3,4 l Diesel
CO2-Emission
(kombiniert) 		110 g/km 105 g/km [112 g/km] 115 g/km 89 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6
  • Werte gelten in Klammer für Automatik-Variante.


Einzelnachweise

  1. ↑ Crash-Test Mazda2 (ADAC 12/2007)
  2. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 25. Januar 2008:„Mazda2 dreitürig: Die Japaner erweitern ihre Modellpalette“
  3. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 20. November 2007:„China-Heck: Mazda 2 mit Stufe für das Reich der Mitte“
  4. ↑ Mazda2 ab 2015
  5. ↑ Spiegel-Online vom 5. Mai 2009:„Flotter Neustart in der Nische“
  6. ↑ Grüne Autos "Mazda 2 mit Elektroantrieb startet in Japan im Oktober 2012"
  7. ↑ Ergebnis des Mazda2 beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
  8. ↑ Bericht der 3. Generation
  9. ↑ Mazda2 Stufenheck

Weblinks

Commons: Mazda2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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