Convair CV-440

Convair CV-440
Typ	Kolbenmotorgetriebenes Kurzstreckenverkehrsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Convair
Erstflug	6. Oktober 1955
Stückzahl	178

Die Convair CV-440 Metropolitan, auch als Convair 440 bezeichnet, ist ein Flugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Convair. Es handelt sich um einen von zwei Kolbenmotoren angetriebenen Tiefdecker mit einziehbarem Bugradfahrwerk für den Passagiertransport auf Kurzstrecken. Der Typ wurde aus der Convair CV-340 weiterentwickelt. Der Erstflug der CV-440 fand am 6. Oktober 1955 statt.

Geschichte

Gegenüber dem Ausgangstyp wurde der Rumpf um 0,71 m verlängert, um ein Wetterradar aufnehmen zu können. Eine tiefgreifendere Veränderung war jedoch die Änderung der Abgasanlage, die den Kabinengeräuschpegel verringerte und als Schubdüse ausgeführt wurde. Die Triebwerksverkleidung wurde aerodynamisch optimiert. Die Propeller wiesen gegenüber den bisherigen Typen gerade Blattspitzen auf. Auch innerhalb der Kabine wurde versucht, mittels geänderten Scheibenmaterials und Schalldämmungsmatten Lärm und Vibrationen zu verringern.

Einige CV-340 wie die der Lufthansa wurden mit Hilfe eines von Convair gelieferten Umrüstsatzes nachträglich auf den Standard der CV-440 umgerüstet.

Insgesamt wurden 178 Maschinen dieses Typs verkauft, 153 davon an Luftfahrtgesellschaften. Damit war der Typ wirtschaftlich erfolgreich. Die Maschinen blieben bei den großen Fluggesellschaften bis etwa Mitte der 1960er-Jahre im Einsatz, um dann den aufkommenden modernen Kurzstreckenjets wie der Boeing 737 zu weichen. Zum Teil wurden sie an Fluggesellschaften in der Dritten Welt verkauft. Die Lufthansa beschaffte ab 1957 insgesamt sieben Exemplare dieses Typs und nutzte sie bis 1968. Im Januar 1966 verunglückte eine der Maschinen in Bremen (Lufthansa-Flug 005). Auch die Luftwaffe nutzte sechs CV-440.

Im Mai 2004 waren von dem Typ noch 42 Stück vorhanden, davon 31 flugfähig. 50 Maschinen gingen durch Unfälle verloren. Etliche der Turboprop-Versionen waren im Jahr 2008 noch in mehreren Ländern in Betrieb, und zwar in Australien, Bolivien, Kanada, Kolumbien, Neuseeland, Südafrika und in den USA.

Auch die US-Luftwaffe bestellte diesen Typ in entsprechend abgewandelter Ausführung als Convair C-131D/E, letztere teilweise in einer Frachtausführung mit einer großen Ladetür.

Konstruktion

Die Motoren wirkten auf dreiblättrige Verstellpropeller mit fester Drehzahl („constant speed“). Die Tragflächen waren um 4° gepfeilt und wiesen eine V-Stellung von 6,3° auf, das Leitwerk war konventionell. Die Ruder und die Tragflächenhinterkante wurden bei diesem Typ aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Der kreisrunde Flugzeugrumpf aus Metall war druckbelüftet.

Zwei Türen mit eingebauter Treppenanlage verringerten die Abhängigkeit von Bodeneinrichtungen und beschleunigten die Passagierabfertigung. Eine Neuerung war die wahlweise bestellbare Möglichkeit, die Sitzplatzanzahl von 44 auf 52 zu erhöhen, indem das Gepäckabteil innerhalb der Kabine durch zwei weitere Sitzreihen ersetzt wurde. Diese Variante ist von außen an einem zusätzlichen Fenster (z. B. bei SAS und Lufthansa) zu erkennen.

Modifizierungen

Zahlreiche Convair CV-440 wurden ab den 1960er-Jahren auf Propellerturbinenluftstrahltriebwerke (PTL, Turboprop) umgerüstet und erhielten anschließend die Typenbezeichnungen Convair 580 bzw. 640. Das Muster Convair 540 entstand durch die Umrüstung der CV-340 auf PTL-Triebwerke vom Typ Eland des britischen Herstellers Napier & Son. Nach dem Erwerb der Produktionsrechte für die CV-440 durch den kanadischen Hersteller Canadair wurden im Jahr 1960 als Lizenzbau zehn neue Flugzeuge mit Eland-Triebwerken an die Royal Canadian Air Force ausgeliefert. Diese Flugzeuge wurden auch als Canadair CL-66 bezeichnet und bei der kanadischen Luftwaffe als CC-109 Cosmopolitan geführt.

Militärische Nutzer

Australien Australien

Bolivien Bolivien

Deutschland Deutschland

Italien Italien

Kanada Kanada

Kolumbien Kolumbien

Paraguay Paraguay

Sri Lanka Sri Lanka

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten – US Air Force, US Navy, US Coast Guard

Technische Daten

Cockpit einer Convair CV-440

Eine Convair CV-440 der Nor Fly

• Länge: 24,84 m
• Spannweite: 32,12 m
• Höhe: 8,58 m
• Flügelfläche: 85,5 m²
• Höchstabfluggewicht: 22.544 kg
• Leergewicht: 14.200 kg
• Reisegeschwindigkeit: 465 km/h
• Höchstgeschwindigkeit: 550 km/h
• Dienstgipfelhöhe: 7.770 m
• anfängliche Steigrate 366 m/min
• Reichweite: 2.800 km bei 2,1 t Nutzlast, 1.700 km mit maximaler Nutzlast von 5,25 t (entspricht 53 Passagiere)
• Antrieb: Zwei 18-Zylinder-Doppelsternmotoren Pratt & Whitney R-2800 CB16 oder CB17 mit je 1865 kW (2536 PS) auf Dreiblatt-Propeller von 4,1 Metern Durchmesser (Verstellpropeller mit fester Drehzahl – „constant speed“)
• Besatzung: 2 Piloten, 2 Flugbegleiter
• max. 52 Passagiere

Literatur

• Jennifer M. Gradidge: The Convairliners Story. Air-Britain (Historians), Tunbridge Wells 1997, ISBN 0-85130-243-2.

Weblinks

Commons: Convair 440 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Produktionsliste (Memento vom 28. November 2005 im Internet Archive)

Einzelnachweise

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Convair

Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr