Dornier Do 27

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Dornier Do 27
Do 27 der schweizerischen Flugwaffe in Payerne im Jahr 2004
Typ: Leichtes STOL-Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland: Deutschland BundesrepublikBundesrepublik Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Hersteller: Dornier-Werke GmbH
Erstflug: 27. Juni 1955
Indienststellung: 1956
Produktionszeit: 1956 bis 1965
Stückzahl: mehr als 600
ehemalige deutsche Militärmaschine D-EGFR

Die Dornier Do 27 ist ein leichtes einmotoriges STOL-Mehrzweckflugzeug des deutschen Herstellers Dornier. Als Schulterdecker mit vier bis sechs Sitzen wurde sie vorwiegend militärisch bei der Bundeswehr und in anderen Streitkräften verwendet. Der Entwurf basierte auf der von Dornier in Spanien entwickelten Dornier Do 25.

Geschichte[Bearbeiten]

Nach dem Erstflug der Do 27 im Jahr 1956 wurden bis 1965 über 600 Maschinen von den Dornier-Werken gefertigt. Damit war sie der erste deutsche Flugzeugentwurf, der nach dem Zweiten Weltkrieg in Großserie ging. Zu den Kunden gehörten die deutsche Luftwaffe, die deutschen Marineflieger, die deutsche Heeresfliegertruppe (insgesamt 428 Stück) und die schweizerische Flugwaffe (sieben Stück). 50 Maschinen wurden von CASA in Spanien in Lizenz gebaut und dort als Casa C 127 bezeichnet. Nach der Ausmusterung durch die deutsche Luftwaffe in den 1970er- und 1980er-Jahren wurden viele Maschinen an private Nutzer abgegeben. Allein in Deutschland flogen 2004 noch mehr als 60 Maschinen. Bei der Schweizer Luftwaffe ist zurzeit (2007) noch ein Flugzeug (Immatrikulation V-601) für Fotoflüge in Verwendung.

Ab 1971 wurden 35 Stück von der Bundesrepublik Deutschland und vier weitere als Do 27Q Dror (Spatz) für die israelische Luftwaffe beschafft. Sie wurden 1981 ausgemustert.[1][2]

Als robuster Schulterdecker mit starrem Fahrwerk ausgelegt, eignet sich die Do 27 besonders für den Einsatz abseits befestigter Pisten. Dazu tragen ihre Kurzstart- und Landeeigenschaften (STOL) bei. Bereits nach 250 Metern erreicht sie eine Flughöhe von 15 Metern. Aus einer Höhe von 15 Metern benötigt sie für eine Landung lediglich eine Strecke von 183 Metern.

Do 27, mit der Michael Grzimek 1959 verunglückte („D-ENTE“)

Dank dieser Eigenschaften wurde eine der Maschinen (das erste Serienflugzeug) unter anderem in den 1950er-Jahren von Bernhard Grzimek und seinem Sohn Michael in Ostafrika eingesetzt. Michael Grzimek verunglückte am 10. Januar 1959 mit einer Do 27 tödlich, als die rechte Tragfläche mit einem Altweltgeier zusammenstieß. Das Flugzeug stürzte aus einer Höhe von 200 Metern in steiler Rechtskurve ab.

Technische Daten[Bearbeiten]

Do 27B des AG 51 „Immelmann“ Mitte der 70er-Jahre
Do 27 im Flug
Kenngröße Daten der Do 27 Q-1[3]
Länge 9,60 m
Spannweite 12,00 m
Höhe 2,71 m
Flügelfläche 19,40 m²
Antrieb Ein 6-Zylinder-Boxermotor Lycoming GO-480 B1A6 mit 270 PS
Max. Geschwindigkeit 248 km/h
Reisegeschwindigkeit 200 km/h
Reichweite 843 km
Zuladung 4 bis 6 Personen
Leergewicht 1046 kg
Fluggewicht 1744 kg

Gebaute Exemplare[Bearbeiten]

Version gebaute Exemplare
Do25-P1 1
Do25-P2 1
Do 27 3
Do 27-A1 175
Do 27-A2 2
Do 27-A3 88
Do 27-A4 65
C127 50
Do 27-B1 87
Do 27-B2 5
Do 27-B3 16
Do 27-H1 1
Do 27-H2 15
Do 27-J1 12
Do 27-K1 16
Do 27-K2 24
Do 27-Q1 16
Do 27-Q3 1
Do 27-Q4 33
Do 27-Q5 13
Do 27-Q6 2
Do 27-S1 1
Do 27-T 1
Gesamt 628

Ein Flugzeug ist im Dornier Museum in Friedrichshafen zu besichtigen. Ein weiteres, der oben erwähnten Originalmaschine Grzimeks farblich nachempfundenes, steht im Frankfurter Zoo.

Siehe auch[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  •  Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt (Hrsg.): Dornier : Werksgeschichte und Flugzeugtypen. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3768826105.
  • Green William und Pollinger Gerhard (1960), Die Flugzeuge der Welt, Werner Classen Verlag, Zürich und Stuttgart

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/types/dornier.htm
  2. http://www.aviationmuseum.eu/World/Middle-East/Israel/Hatzerim_AFB/IAF_Museum.htm
  3. Quelle: Flugzeuge der Welt (1960)

Weblinks[Bearbeiten]