Großer Preis von Italien 2000

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 Großer Preis von Italien 2000
Renndaten
14. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000
Streckenprofil
Name: LXXI Gran Premio Vodafone d’Italia
Datum: 10. September 2000
Ort: Monza
Kurs: Autodromo Nazionale Monza
Länge: 307,029 km in 53 Runden à 5,793 km

Wetter: schön und warm
Zuschauer: ~ 135.864
Pole-Position
Fahrer: Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari
Zeit: 1:23,770 min
Schnellste Runde
Fahrer: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit: 1:25,595 min (Runde 50)
Podium
Erster: Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari
Zweiter: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter: Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-BMW

Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!

Der Große Preis von Italien 2000 (offiziell LXXI Gran Premio Campari d’Italia) fand am 10. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis von Belgien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit sechs Punkten vor Michael Schumacher und mit 13 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit acht Punkten vor Ferrari und mit 95 Punkten vor Williams-BMW.

Mit Michael Schumacher (zweimal), Johnny Herbert, Heinz-Harald Frentzen und Coulthard (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Freitagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Rubens Barrichello die schnellste Rundenzeit vor Schumacher und Jarno Trulli.[1]

Samstagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Samstagstraining übernahm sein Teamkollege Michael Schumacher die Führungsposition vor Häkkinen, Barrichello selber fuhr die drittschnellste Zeit.[2]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Qualifying lautete die Reihenfolge genau gleich wie im freien Training zuvor: Michael Schumacher drehte erneut die schnellste Runde und belegte damit die Pole-Position vor Häkkinen und Teamkollege Barrichello.[3]

Warm Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Warm Up am Rennsontag erzielte überraschend Ricardo Zonta die schnellste Runde, zweiter wurde Häkkinen vor Michael Schumacher.[4]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gleich nach dem Start, als sich die Autos der vor kurzem neu gestalteten ersten Schikane näherten, kollidierte Eddie Irvines Jaguar mit beiden Sauber-Fahrern, sodass sein Motor abstarb und ihn so schon früh im Rennen zur Aufgabe zwang. Ein viel schwererer Unfall wurde kurze Zeit später in der zweiten Schikane ausgelöst, als die Jordan von Trulli und Frentzen einander berührten, Trulli sich drehte und die beiden die Autos von Barrichello und Coulthard von der Strecke rissen. Alle vier endeten im Kiesbett. Kurz darauf folgte der Arrows von Pedro de la Rosa, der ins Heck von Herberts Jaguar gekracht war; mit solcher Wucht, dass es dessen linkes Hinterrad weggerissen hatte, der Arrows in die Luft stieg und sich mehrfach überschlug. Als er den Auslaufbereich erreichte, touchierte de la Rosas Auto das von Coulthard und landete auf der Seite, gleich neben Barrichellos Ferrari.

Die fünf ausgefallenen Fahrer konnten ohne körperliche Verletzungen aus ihren Autos klettern. Herberts Auto kam um die Auslaufzone herum und er fuhr zurück an die Boxen auf drei verbliebenen Rädern. Jedoch hatte sich während des Abflugs das rechte Vorderrad von Frentzens Jordan gelöst und war in Richtung Streckenbegrenzung geflogen, wo es den 33-jährigen Feuerwehrmann Paolo Gislimberti[5] im Brust- und Kopfbereich traf. Gislimberti wurde vor Ort reanimiert, erlag aber später seinen Verletzungen und wurde der erste Todesfall in der Formel 1 seit Ayrton Senna 1994 (siehe: Großer Preis von San Marino 1994). Er hinterließ eine schwangere Frau, die finanzielle Unterstützung aus einer Auktion des Verkaufs der Rennfahrer-Overalls erhielt.

Die Rennkommissäre entschieden sich, das Rennen nicht abzubrechen, sondern die verbliebenen Autos hinter dem Safety-Car zu führen. Dies verärgerte viele Fahrer, darunter Coulthard, der sagte, das Rennen hätte wegen der Ernsthaftigkeit des Zustandes des Feuerwehrmannes abgebrochen werden müssen. Die Safety-Car-Phase dauerte elf Runden mit Michael Schumacher in Führung und Häkkinen an zweiter Position. Beide befanden sich kurz vor dem Unfall, als er passierte.

Michael Schumacher und Häkkinen benutzten beide eine Ein-Stopp-Strategie, die es Michael Schumacher ermöglichte, am Ende des Rennens vor dem Finnen zu bleiben und damit den Großen Preis von Italien das dritte Mal in fünf Jahren zu gewinnen. Dies war der 41. Sieg seiner Karriere, damit hatte er nun die zweithöchste Anzahl Gesamtsiege und genau gleich so viele wie Senna. Häkkinen sicherte sich den zweiten Platz, Ralf Schumacher wurde Dritter. In die weiteren Punkteränge fuhren Jos Verstappen (das beste Resultat der Saison mit einem vierten Platz) 7,5 Sekunden hinter Ralf Schumacher, Alexander Wurz erzielte seine einzigen beiden WM-Punkte des Jahres mit dem fünften Platz und Ricardo Zonta wurde sechster für British American Racing.

Bei der Pressekonferenz nach dem Rennen brach Michael Schumacher in Tränen aus, als er gefragt wurde, ob ihm der heutige Sieg viel bedeute, da es sein 41. war und er nun mit Senna Gleichstand hatte. Nachdem auch Häkkinen, der ein Jahr lang Sennas Teamkollege gewesen war, sichtlich um seine Fassung rang und um eine Unterbrechung bat, wurde die Pressekonferenz bei Ralf Schumacher fortgesetzt, bis die anderen beiden sich beruhigen konnten.[6] Michael Schumacher wurde noch zweimal auf seinen Gefühlsausbruch angesprochen, verweigerte aber, diese Fragen zu beantworten. Michael Schumacher zeigte sich später überrascht über die allgemeine Reaktion auf seinen Gefühlsausbruch[7] (da sein öffentliches Auftreten sonst eher emotionslos gewesen war, waren seine Tränen vor allem in Italien größere Schlagzeilen als sein Sieg[8]) und erklärte, dass er kurz vor dem Rennen erfahren hatte, dass sein alter Freund Willi Bergmeister[9] einen Herzinfarkt erlitten hatte (den er allerdings überleben würde). Dazu kamen der schwere Unfall Gislimbertis (die Fahrer wussten zu dem Zeitpunkt noch nicht von seinem Tod), der Druck gewinnen zu müssen und schließlich die Erinnerung an Senna, die das Fass zum Überlaufen brachte.[10]

Als Konsequenz von Gislimbertis Tod wurden die Radaufhängungen der Rennwagen verbessert, um die Räder davon abzuhalten, umherzufliegen und Fahrer, Sicherheitsbeamte und Fans in Gefahr zu bringen. 2004 wurde ein Sicherheitszaun an der Unfallstelle in der Variante Della Roggia installiert.

In der Weltmeisterschaft verkürzte Michael Schumacher den Abstand zu Häkkinen auf nur noch zwei Punkte. Bei der Konstrukteurswertung holte Ferrari bis auf vier Punkte Abstand zu McLaren auf.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes 01 Finnland Mika Häkkinen McLaren MP4/15 Mercedes-Benz 3.0 V10 B
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro 03 Deutschland Michael Schumacher Ferrari F1-2000 Ferrari 3.0 V10 B
04 Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigtes Konigreich Benson and Hedges Jordan 05 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan EJ10B Mugen-Honda 3.0 V10 B
06 Italien Jarno Trulli
Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing 07 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jaguar R1 Cosworth 3.0 V10 B
08 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich BMW Williams F1 Team 09 Deutschland Ralf Schumacher Williams FW22 BMW 3.0 V10 B
10 Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Italien Mild Seven Benetton Playlife 11 Italien Giancarlo Fisichella Benetton B200 Supertec 3.0 V10 B
12 Osterreich Alexander Wurz
Frankreich Gauloises Prost Peugeot 14 Frankreich Jean Alesi Prost AP03 Peugeot 3.0 V10 B
15 Deutschland Nick Heidfeld
Schweiz Red Bull Sauber Petronas 16 Brasilien Pedro Diniz Sauber C19 Petronas 3.0 V10 B
17 Finnland Mika Salo
Vereinigtes Konigreich Arrows F1 Team 18 Spanien Pedro de la Rosa Arrows A21 Supertec 3.0 V10 B
19 Niederlande Jos Verstappen
Italien Telefonica Minardi Fondmetal 20 Spanien Marc Gené Minardi M02 Fondmetal 3.0 V10 B
21 Argentinien Gastón Mazzacane
Vereinigtes Konigreich Lucky Strike Reynard BAR Honda 22 Kanada Jacques Villeneuve BAR 002 Honda 3.0 V10 B
23 Brasilien Ricardo Zonta

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start
01 Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari 1:23,770 01
02 Brasilien Rubens Barrichello Italien Ferrari 1:23,797 02
03 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:23,967 03
04 Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 1:24,238 04
05 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:24,290 05
06 Italien Jarno Trulli Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 1:24,477 06
07 Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 1:24,516 07
08 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 1:24,786 08
09 Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Supertec 1:24,789 09
10 Spanien Pedro de la Rosa Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 1:24,814 10
11 Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 1:24,820 11
12 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 1:24,907 12
13 Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Supertec 1:25,150 13
14 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 1:25,251 14
15 Finnland Mika Salo Schweiz Sauber-Petronas 1:25,322 15
16 Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 1:25,324 16
17 Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 1:25,337 17
18 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 1:25,388 18
19 Frankreich Jean Alesi Frankreich Prost-Peugeot 1:25,558 19
20 Deutschland Nick Heidfeld Frankreich Prost-Peugeot 1:25,625 20
21 Spanien Marc Gené Italien Minardi-Fondmetal 1:26,336 21
22 Argentinien Gastón Mazzacane Italien Minardi-Fondmetal 1:27,360 22

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
1 Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari 53 1 1:27:31,638 01 1:25,663 (36.)
2 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 53 1 + 3,810 03 1:25,595 (50.)
3 Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 53 1 + 52,432 07 1:26,636 (49.)
4 Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 53 1 + 59,938 11 1:27,033 (31.)
5 Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Supertec 53 1 + 1:07,426 13 1:26,869 (44.)
6 Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 53 3 + 1:09,293 17 1:26,433 (22.)
7 Finnland Mika Salo Schweiz Sauber-Petronas 52 3 + 1 Runde 15 1:27,297 (26.)
8 Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 52 2 + 1 Runde 16 1:27,215 (44.)
9 Spanien Marc Gené Italien Minardi-Fondmetal 52 1 + 1 Runde 21 1:28,131 (31.)
10 Argentinien Gastón Mazzacane Italien Minardi-Fondmetal 52 1 + 1 Runde 22 1:28,299 (49.)
11 Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Supertec 52 1 + 1 Runde 09 1:26,731 (46.)
12 Frankreich Jean Alesi Frankreich Prost-Peugeot 51 1 + 2 Runden 19 1:27,978 (47.)
– Deutschland Nick Heidfeld Frankreich Prost-Peugeot 15 0 DNF 20 1:29,580 (14.)
– Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 14 0 DNF 04 1:28,038 (14.)
– Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 10 0 DNF 12 1:43,666 (01.)
– Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 1 0 DNF 18 4:18,026 (01.)
– Brasilien Rubens Barrichello Italien Ferrari 0 0 DNF 02 –
– Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 0 0 DNF 05 –
– Italien Jarno Trulli Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 0 0 DNF 06 –
– Deutschland Heinz-Harald Frentzen Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 0 0 DNF 08 –
– Spanien Pedro de la Rosa Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 0 0 DNF 10 –
– Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 0 0 DNF 14 –

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 80
02 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 78
03 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 61
04 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 49
05 Deutschland Ralf Schumacher Williams-BMW 24
06 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 18
07 Kanada Jacques Villeneuve BAR-Honda 11
08 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Williams-BMW 10
09 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen 7
10 Italien Jarno Trulli Jordan-Mugen 6
11 Finnland Mika Salo Sauber-Petronas 6
12 Niederlande Jos Verstappen Arrows-Supertec 5
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 3
14 Spanien Pedro de la Rosa Arrows-Supertec 2
15 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Honda 2
16 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Supertec 2
17 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 0
18 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Jaguar-Cosworth 0
19 Spanien Marc Gené Minardi-Fondmetal 0
20 Deutschland Nick Heidfeld Prost-Peugeot 0
21 Argentinien Gastón Mazzacane Minardi-Fondmetal 0
22 Frankreich Jean Alesi Prost-Peugeot 0
23 Brasilien Luciano Burti Jaguar-Cosworth 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1] 131
02 Italien Ferrari 127
03 Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 34
04 Italien Benetton-Supertec 20
05 Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 13
06 Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 13
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 7
08 Schweiz Sauber-Petronas 6
09 Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 3
10 Italien Minardi-Fondmetal 0
11 Frankreich Prost-Peugeot 0

Anmerkungen

  1. ↑ Aufgrund eines fehlenden FIA-Siegels an Mika Häkkinens Auto beim Großen Preis von Österreich wurden McLaren-Mercedes nachträglich zehn Konstrukteurspunkte aberkannt.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ 1. Freies Training (Memento vom 27. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 28. Dezember 2013)
  2. ↑ 2. Freies Training (Memento vom 30. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 28. Dezember 2013)
  3. ↑ 3. Qualifikationstraining (Memento vom 31. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 28. Dezember 2013)
  4. ↑ 4. Warm up (Memento vom 30. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 28. Dezember 2013)
  5. ↑ Paolo Gislimberti. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 20. April 2023 (englisch).
  6. ↑ Mitschnitt der Pressekonferenz. Abgerufen am 18. Juni 2018.
  7. ↑ Artikel auf grandprix.com. Abgerufen am 18. Juni 2018 (englisch).
  8. ↑ Schumi, che pianto in tv Mi sono tolto un peso. La Repubblica, 11. September 2000, abgerufen am 18. Juni 2018 (italienisch).
  9. ↑ F1, GP Italia: quando Schumacher eguagliò Senna. Abgerufen am 18. Juni 2018 (italienisch).
  10. ↑ Formel-1-Geschichte: Der Tag an dem Michael Schumacher in Tränen ausbrach. T-Online, abgerufen am 18. Juni 2018.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Großer Preis von Italien 2000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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