Peugeot 307

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Peugeot
Peugeot 307 Fünftürer (2001–2005)
Peugeot 307 Fünftürer (2001–2005)
Peugeot 307 Fünftürer (2001–2005)
307
Produktionszeitraum: 2001–2008
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Schrägheck, drei-/fünftürig
Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Cabrio, Stahlverdeck
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(55–130 kW)
Dieselmotor:
1,4–2,0 Liter
(50–100 kW)
Länge: 4202 mm
Breite: 1730 mm
Höhe: 1510 mm
Radstand: 2608−2708 mm
Leergewicht: 1217−1573 kg
Vorgängermodell Peugeot 306
Nachfolgemodell Peugeot 308
Sonstige Messwerte
CO2-Emission: 131–199 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): 5,0–8,4 l/100 km
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[A 1]
Heckansicht des 307 Fünftürer
Peugeot 307 Stufenheck
(seit 2003)
Peugeot 307 Fünftürer
(2005–2007)

Der Peugeot 307 ist ein Pkw-Modell des französischen Automobilherstellers Peugeot. Der der Kompaktklasse zugehörige Nachfolger des Peugeot 306 wurde von 2001 gebaut. 2002 erhielt er die Auszeichnung Auto des Jahres.

Der 307 war je nach Ausführung mit verschiedenen Motoren lieferbar. Ab April 2004 war ein 1,6-l-HDi-Diesel-Motor mit 80 kW (109 PS) und Rußpartikelfilter erhältlich, der die Euro-4-Norm erfüllt. Die 307 Limousine erreicht mit dem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe in 12,5 Sekunden 100 km/h und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 176 km/h. Flaggschiff der Baureihe ist das 307 Cabriolet-Coupé mit elektrohydraulisch versenkbarem Stahldach, das mit einem 2,0-l-HDi-Motor und 6-Ganggetriebe 208 km/h erreicht.

Im Mai 2005 erhielt der 307 eine Modellpflege mit einer geänderten Frontpartie und neuen Heckleuchten.

Im September 2007 wurden die Schrägheckmodelle des 307 vom Peugeot 308 abgelöst, Kombi/SW und CC folgten einige Monate später. Auf einigen Märkten (China, Südamerika) wird der 307 im November 2009 noch angeboten.

Ausführungen

Der 307 wurde in sechs verschiedenen Ausführungen verkauft:

  • Schrägheck mit drei Türen
  • Schrägheck mit fünf Türen
  • Stufenheck mit vier Türen (ab 2003; nur in China und Südamerika)
  • Kombi (Break) mit fünf Türen und fünf Sitzen
  • Kombi (SW) mit fünf Türen, sieben Sitzen und Glasdach
  • Coupé-Cabriolet mit zwei Türen, vier Sitzen und versenkbarem Stahlverdeck

Technische Daten

Benziner
Modell Motor(typ) Hubraum
cm³		 Zylinder Leistung kW (PS)
bei 1/min		 Drehmoment Nm
bei 1/min		 Bauzeit
1.4 8V TU3JP (KFW) 1360 4 55 (75)/5500 120/3400 2002−2004
1.4 16V ET3J4 (KFU) 1360 4 65 (88)/5250 133/3250 2003−2007
1.6 16V TU5JP4 (NFU) 1587 4 80 (109)/5800 147/4000 2001−2007
2.0 16V EW10J4 (RFN) 1997 4 100 (136)/6000 190/4100 2001−2005
2.0 16V EW10A (RFJ) 1997 4 103 (140)/6000 200/4000 2005−2007
2.0 16V EW10J4S (RFK) 1997 4 130 (177)/7000 202/4750 2005−2007
Diesel
Modell Motor(typ) Hubraum
cm³		 Zylinder Leistung kW (PS)
bei 1/min		 Drehmoment Nm
bei 1/min		 Bauzeit
1.4 8V HDi [D 1] DV4TD (8HX/HZ) 1398 4 50 (68)/4000 150/1750 2002−2004
1.6 16V HDi [D 2] DV6(A)TED4 (9HX/HV) 1560 4 66 (90)/4000 215/1750 2006−2007
1.6 16V HDi [D 2] DV6TED4 (9HZ/HY) 1560 4 80 (109)/4000 240/1750 2004−2007
2.0 8V HDi [D 1] DW10TD (RHY) 1997 4 66 (90)/4000 205/1900 2001–2005
2.0 8V HDi [D 2] DW10ATED4 (RHS) 1997 4 79 (107)/4000 250/ 1750 2001−2004
2.0 16V HDi* [D 3] DW10BTED4 (RHR) 1997 4 100 (136)/4000 320/2000 2003−2007

*Das rote "i" im HDi-Schriftzug weist auf den stärksten Dieselmotor des 307 hin.

  1. ↑ a b Dieser Motor war nicht mit Rußpartikelfilter erhältlich
  2. ↑ a b c Dieser Motor war auch mit Rußpartikelfilter erhältlich
  3. ↑ Dieser Motor war nur mit Rußpartikelfilter erhältlich

Technische Daten

Technische Daten
1.4 l 16V 1.6 l 16V 2.0 l 16V 1.6 l HDI FAP 2.0 l HDI FAP
Motorbauart und

Zylinderanzahl

R4-Ottomotor
mit Multi-Point-Einspritzung 		R4-Dieselmotor
mit Common-Rail-Einspritzung
Hubraum 1360 cm³ 1587 cm³ 1997 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³
max. Leistung
(PS)
bei 1/min 		65 kW
(88 PS)
5250 		80 kW
(109 PS)
5800 		103 kW
(140 PS)
6000 		80 kW
(109 PS)
4000 		100 kW
(136 PS)
4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		133 Nm
3250 		147 Nm
4000 		200 Nm
4000 		245 Nm
1750 		320 Nm
2000
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional - 4-Gang-Automatik 4-Gang-Automatik - -
Höchstgeschwindigkeit2 170 km/h 182 km/h
180 km/h1 		200 km/h
196 km/h1 		183 km/h 198 km/h
Beschleunigung in s
von 0-100 km/h2 		13,5 11,9
13,81 		9,8
11,91 		12,0 10,8
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert l/100 km)2 		6,7 S 7,7 S
8,3 S1 		7,9 S
8,4 S1 		5,0 D 5,6 D
CO2-Emission
kombiniert in g/km2 		159 178
1941 		188
1991 		131 148
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 4

1mit sequenziellem 4-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic System Porsche 2Werte für 307 Break/SW

307 SW/Break (2002–2008)

Peugeot 307 SW (2002–2005)
Heckansicht des 307 SW

Der Peugeot 307 SW ist ein 2002 erschienener Kombi mit ausbaubaren Sitzen in der zweiten und dritten Reihe. Maximal sieben Personen finden Platz, wobei die dritte Reihe jedoch nur für Kinder ausreicht. Der 307 SW besitzt im Gegensatz zum bauähnlichen Modell 307 Break ein als „Panoramadach“ bezeichnetes Glasdach, das durch ein elektrisches Schieberollo vollständig verdunkelt werden kann. Anders als die Limousine sind die Modelle Break und SW mit einer Dachreling zur Befestigung eines Dachgepäckträgers ausgerüstet.

Im Sommer 2005 wurde das Design der Frontpartie wie beim Schrägheck vollständig überarbeitet; danach erschienen die 307er–Modelle mit einer Front, die etwas mehr der 407er-Baureihe entspricht.


307 CC (2003–2008)

Peugeot 307 CC (2005–2008)
Heckansicht des 307 CC

Der 307 CC folgte Mitte 2003 und ist ein viersitziges Coupé-Cabriolet mit einem zweiteiligen elektro-hydraulisch versenkbaren Metallklappdach, das von Magna Car Top Systems entwickelt wurde. Fahrzeuge mit ähnlicher Dachausführung sind Peugeot 206 CC (Dach von Heuliez), 207 CC (Edscha) oder Renault Mégane CC (Karmann). Der 307 CC ist etwas niedriger und länger als die Limousinenversion, besitzt eine deutlich flacher verlaufende, weit nach hinten gezogene Frontscheibe und verfügt über eine gehobenere Grundausstattung. Durch das versenkbare Dach lässt sich kein Dachgepäckträger montieren. Lediglich auf dem Kofferraumdeckel kann ein leichter Träger für bis zu 30 Kilogramm Gesamtgewicht aufgesetzt werden.

Auch der 307 CC erhielt 2005 die neue Front wie die Limousine und der SW/Break.

Motorversionen

Der Peugeot 307 CC wurde mit drei verschiedenen Benzinmotoren sowie seit September 2005 mit einem 2,0-l-Diesel angeboten. Die Benzinversionen haben 5-Gang-Schaltgetriebe, optional gab es für die 136-PS-Version ein 4-Stufen-Automatikgetriebe mit Tiptronic. Die Dieselversion ist im Gegensatz zu den Benzinern mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Motor und Getriebe entstammen der 400er Baureihe. Für alle Versionen sind Tempomat und Einparkhilfe verfügbar.

  • 1.6 16V mit 80 kW (109 PS)
  • 2.0 16V mit 100 kW (136 PS) seit 2005 mit 103 kW (140 PS)
  • 2.0 16V mit 130 kW (177 PS)
  • 2.0 HDi 16V FAP (Filtre à particules) Rußpartikelfilter mit 100 kW (136 PS) seit 2005 mit 103 kW (140 PS)

Technische Daten

2.0 16V 136 PS/ [Automatik] 2.0 16V 140 PS/ [Automatik] 2.0 16V 177 PS
Verbrauch 8,2/[8,9] l/100 km 8,1/[8,4] l/100 km 8,8 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit 207/[204] km/h 207/[206] km/h 220 km/h
Gewicht (kg) Leergewicht: 1532/[1563],
Gesamtgewicht: 1830/[1870],
Max Anhängelast gebremst: 1300, Dachlast: 0 		Leergewicht: 1543/[1573],
Gesamtgewicht: 1880/[1900],
Max Anhängelast gebremst: 1300, Dachlast: 0 		Leergewicht: 1565,
Gesamtgewicht: 1867,
Max Anhängelast gebremst: 1300, Dachlast: 0
Tankvolumen (l) 60 60 60
Kofferraumvolumen (l) 232/417 204/350 232/417
Bereifung 205/55 R16 auf 6,5x16 ET31 205/55 R16 auf 6,5x16 ET31 205/50 R17 auf 6,5x17 ET31

Das Kofferraumvolumen variiert auf Grund des versenkbaren Klappdachs.

Aufhängung

Vorne: Einzelradaufhängung vom Typ Pseudo-McPherson mit Schraubenfedern, integrierten hydraulischen Schwingungsdämpfern und Kurvenstabilisator.

Hinten: Einzelradaufhängung mit Eigenlenkeffekt, Verbundlenker-Hinterachse, Schraubenfedern, unabhängige hydraulische Schwingungsdämpfer und Kurvenstabilisator.

Rückrufaktionen

Im August 2007 rief Peugeot in Mittel- und Nordeuropa rund 240.000 Fahrzeuge des Typs 307 aus den Baujahren 2003 bis 2005 wegen technischer Probleme am Bremssystem ABS und am elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) zurück. In Deutschland waren von dem Rückruf 80.000 Autos betroffen.

Weblinks

Commons: Peugeot 307 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnisse des Peugeot 307 beim Euro NCAP-Crashtest 2001. Abgerufen am 31. März 2009 (englisch).
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II 3008 III
4007 4008 5008 II 5008 III
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_307&oldid=68184721“