Peugeot 207

Peugeot
Peugeot 207 Dreitürer (2006–2009)
207
Hersteller:	PSA Peugeot Citroën
Produktionszeitraum:	seit 2006
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Kombi, fünftürig Cabrio, Stahldach, Pick-up, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (54–128 kW) Dieselmotor: 1,6 Liter (66–82 kW)
Länge:	4030 mm
Breite:	1748 mm
Höhe:	1472 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1213–1395 kg
Vorgängermodell:	Peugeot 206
Nachfolgemodell:	Peugeot 208

Der Peugeot 207 ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers Peugeot. Das Fahrzeug ist der Nachfolger des Peugeot 206, welcher eines der meistverkauften Autos in Europa war und ist. Neben den beiden Werken in Poissy und Madrid erfolgt der Hauptanteil der Produktion in dem im Juni 2006 eröffneten neuen Werk Trnava (Tyrnau) in der Slowakei, wo im Endausbau 3500 Personen beschäftigt werden. Die für 700 Millionen Euro gebaute Fabrik ersetzte das im Januar 2007 geschlossene englische Peugeot-Werk Ryton-on-Dunsmore, wo ab 1998 das Modell 206 mit 2300 Beschäftigten gebaut wurde . Im April 2008 wurde der einmillionste Peugeot 207 ausgeliefert. In Brasilien gibt es eine Pickup-Version namens Peugeot 207 Hoggar.

Im November 2011 wurde angekündigt, dass der Nachfolger Peugeot 208 heißen wird. Die Markteinführung ist für April 2012 geplant. Dieser ist in der Länge um sieben Zentimeter geschrumpft und wiegt durchschnittlich 110 Kilogramm weniger als der 207.

Geschichte

Heckansicht des 207 Dreitürer

Das Fahrzeug wurde im März 2006 auf dem Autosalon in Genf vorgestellt und ab 6. Mai 2006 von Peugeot-Händlern in Deutschland angeboten. Peugeot verkaufte zu jener Zeit die meisten Fahrzeuge in der Kleinwagensparte und hoffte mit dem neuen Modell auf ein erfolgreiches Anknüpfen an den Bestseller 206, der nach Konzernankündigung bis 2010 parallel zum 207 weiterhin hergestellt wurde.

Der Peugeot 207 ist im Vergleich zum Vorgängermodell etwas größer: 4,03 m Länge, 1,72 m Breite, 1,47 m Höhe, 2,54 m Radstand. Sein progressives Design schreibt die Formensprache der Löwenmarke mit Gestaltungselementen der Concept-Cars 907 und 20Cup fort.

Technisch basiert der 207 auf der gleichen Plattform wie der PSA-Konzernbruder Citroën C3. Zunächst wurden fünf verschiedene Motoren angeboten, ein 1,4-l-Benziner mit 73 PS oder 88 PS sowie ein 1,6-l-Benziner mit 109 PS oder als Turboversion mit 150 PS. Als Dieselmotor wird der 1,6 l HDi mit 90 oder 109 PS angeboten. Alle Dieselmodelle werden serienmäßig mit Rußpartikelfilter (FAP, Filtre à particules) ausgeliefert. Anfang 2007 wurden zwei neue Benzinmotoren eingeführt, ein 1,4-l-Benziner mit 95 PS und ein 1,6-l-Benziner mit 120 PS. Sie wurden in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt und zeichnen sich durch einen niedrigeren Verbrauch aus. In Deutschland wurden ab Mai 2007 fünf Ausstattungslinien angeboten, der Einstiegspreis liegt bei 12.250 €. Der Preis für den stärksten 207, den 207 RC, liegt bei 20.900 € in der Grundausstattung.

Sonstige Messwerte
CO2-Emission:	120–165 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm):	5,0–7,0 l/100 km
Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Modellvarianten

Der 207 wird abhängig von der Ausstattungslinie mit zwei unterschiedlichen Frontpartien ausgeliefert, die Peugeot als "klassische" bzw. "sportliche" Version bezeichnet.

Das Coupé-Cabriolet 206 CC wurde im April 2007 durch den 207 CC ersetzt; der Kombi 206 SW wurde noch bis Sommer 2007 verkauft. Der ab Mai 2007 angebotene 207 RC wird mit einem 1,6-Liter-Turbomotor mit 175 PS ausgeliefert, der aus einer Kooperation mit BMW stammt. Im Spätsommer 2007 kam der 207 SW mit Glasdach auf den Markt.

Ende Juni 2009 erhielt die Baureihe ein Facelift, welches geänderte Scheinwerfer, Heckleuchten und Schweller bzw. Schürzen rundum beinhaltete.

In China wird der 207 auch als Stufenheck angeboten.

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  Peugeot 207 Fünftürer
  (2006–2009)

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  Peugeot 207 CC
  (2007–2009)

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  Peugeot 207 SW
  (2007–2009)

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  Peugeot 207 RC
  (2007–2009)

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  Interieur

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  Peugeot 207 Fünftürer
  (seit 2009)

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  Heckansicht

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  Peugeot 207 CC
  (seit 2009)

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  Peugeot 207 SW
  (seit 2009)

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  Heckansicht

Peugeot 207 im Rallye-Sport

Peugeot 207 Super 2000 von Kris Meeke 2009

Der Peugeot 207 Super 2000 ist ein Kundenfahrzeug von Peugeot, das nach dem Super 2000-Reglement der FIA für die Intercontinental Rally Challenge produziert wird. Die zusätzlich mit einer im Fahrgastraum verschweißten Sicherheitszelle aus Stahlrohren versteifte Karosserie basiert auf den 207 aus der Serienfertigung, die von Peugeot Sport allerdings stark modifiziert wird. Diese Fahrzeuge werden mit einem Sicherheitspaket ausgerüstet, das aus speziellen Sitzen, Gurten, Treibstofftank, Notausschalter (innen/außen), Feuer-Löschanlage usw. besteht.

Der Rennwagen muss dem FIA-Reglement der Gruppe A entsprechen und mit einem Zusatz-Kit Super 2000 ausgestattet sein. Elektronische Fahrhilfen wie ABS und ESP sind nicht zugelassen. Angetrieben wird der Super 2000 von einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Saugmotor mit 206 kW (280 PS) bei 8250/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 250 Nm und 6000/min, was im Vergleich zu einem World Rally Car der Generation bis 2010, mit über 700 Nm nicht sehr viel ist. Mit Blick auf die Kosten liegt die Drehzahlgrenze der nach dem FIA-Reglement homologierten Motoren bei 8500/min. Des Weiteren muss sequentiell über einen Schalthebel geschaltet werden und nicht wie ehemals in der WRC über elektronisch-hydraulische Schaltwippen. Der Peugeot 207 Super 2000 verfügt über Allradantrieb, der nach FIA-Regularien mit mechanischen Differentialen realisiert ist. Im Super 2000 werden von Peugeot entwickelte und gebaute Stoßdämpfer verwendet, die ein ungewolltes Schwingen des Hecks bestmöglich verhindern. Die Lenkung ist Servo-unterstützt, die Bremse muss ohne diese Unterstützung auskommen und verlangt daher hohe Pedalkräfte für optimale Bremsleistung. Der Super 2000 wird wegen seiner direkt ausgelegten Lenkung und den 18-Zoll-Rädern mit BF-Goodrich-Rennreifen als sicheres und gutmütig zu fahrendes Fahrzeug beschrieben. Das Fahrzeug kostet 168.000 Euro, das ist der maximal zulässige von der FIA festgelegte Preis für Super 2000-Fahrzeuge.

Motoren

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung bei 1/min	Drehmoment	Bauzeit	Besonderheiten	Varianten
Benziner
1.4 75	1360 cm³	4	54 kW (73 PS)/5200	118 Nm bei 3300/min	seit 2006		Schrägheck, SW
1.4 16V 90	1360 cm³	4	65 kW (88 PS)/5250	133 Nm bei 3250/min	2006−2007		Schrägheck
1.4 16V 95 VTi	1397 cm³	4	70 kW (95 PS)/6000	136 Nm bei 4000/min	seit 2007	in Zusammenarbeit mit BMW	Schrägheck, SW
1.6 110	1587 cm³	4	80 kW (109 PS)/5750	147 Nm bei 4000/min	2006−2007		Schrägheck, SW
1.6 16V 120 VTi	1598 cm³	4	88 kW (120 PS)/6000	160 Nm bei 4250/min	seit 2007	in Zusammenarbeit mit BMW	Schrägheck, SW, CC
1.6 16V 150 THP	1598 cm³	4	110 kW (150 PS)/5800	240 Nm bei 1400/min	2006−2010		Schrägheck, CC
1.6 16V 155 THP	1598 cm³	4	115 kW (156 PS)/6000	240 Nm bei 1400/min	seit 2010		Schrägheck, CC
1.6 16V 175 THP RC	1598 cm³	4	128 kW (174 PS)/6000	240 (260)1Nm bei 1600/min	2007–2010	kommt auch im Mini Cooper S zum Einsatz	Schrägheck, SW
Diesel
1.4 HDi FAP 70	1398 cm³	4	50 kW (68 PS)/4000	160 Nm bei 2000/min	seit 2010		Schrägheck
1.6 HDi FAP 90	1560 cm³	4	66 kW (90 PS)/4000	215 Nm bei 1750/min	2007−2010		Schrägheck, SW, CC
1.6 HDi FAP 90	1560 cm³	4	68 kW (93 PS)/4000	230 Nm bei 1750/min	seit 2010		Schrägheck, SW, CC
1.6 HDi FAP 110	1560 cm³	4	80 kW (109 PS)/4000	260 Nm bei 1750/min	2006−2010		Schrägheck, SW, CC
1.6 HDi FAP 110	1560 cm³	4	82 kW (112 PS)/3600	270 Nm bei 1750/min	seit 2010		Schrägheck, SW, CC

¹ mit Overboost

• THP= (Turbo High Pressure)
• VTi= (Variable valve lift and Timing injection)

Weblinks

 Commons: Peugeot 207 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Offizielle Website CC
• Offizielle Website SW

Aktuelle Modelle von Peugeot

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Zeitleiste ab 1945

Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1945 bis heute
Typ	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen																																										JN Mini Tunesien																									iOn
																												104																			106														107
Kleinwagen																																							205														206
																					204																																									207						208
Kompaktklasse	202				203																				304								305																306								307						308
Untere Mittelklasse																																										309																									408 China Volksrepublik
Mittelklasse											403							404																									405										406							407
																																				505																															508
Obere Mittelklasse																								504
																														604															605										607
Coupé																																																																		RCZ
																		404 Coupé							504 Coupé																												406 Coupé								407 Coupé
Minivan																																																													1007
Crossover																																																																	3008
SUV																																																															4007					4008
Kompaktvan																																																																	5008
Van																																																		806								807
Geländewagen																																					P4
Kastenwagen																																							205 Multi / Fourgonnette
																																																																Bipper
																																																				Partner												Partner
Transporter						D3						D4									J7																J9														Expert												Expert
																																					J5												Boxer													Boxer
Lizenzproduktion eines Suzuki/JN Auto Gemeinsam mit Toyota Auf Basis eines Mitsubishi Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat (und ggf. Lancia oder Talbot) Tunesien Von Peugeot in und für Tunesien gefertigte Kleinserie China Volksrepublik Von Dongcheng-PSA ausschließlich in und für China

 

Zeitleiste 1889–1945

[1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet