Bahnhof Siegburg/Bonn

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Siegburg/Bonn
2009-11-01 Bahnhofsgebaeude Siegburg.jpg
Daten
Kategorie 3
Betriebsart Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 4
Abkürzung KSIB
IBNR 8005556
Webadresse Bahnhof Siegburg/Bonn
Lage
Stadt Siegburg
Land Nordrhein-Westfalen
Staat Deutschland
Koordinaten 50° 47′ 37,8″ N, 7° 12′ 9″ O50.7938333333337.2025Koordinaten: 50° 47′ 37,8″ N, 7° 12′ 9″ O
Eisenbahnstrecken

im Untergeschoss:

Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen
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Der Bahnhof Siegburg/Bonn liegt in Siegburg an der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main und an der Siegstrecke. Seine Benennung ist darauf zurückzuführen, dass er an der ICE-Strecke als Bahnhof für Bonn gebaut wurde. Die Verbindung nach Bonn wird über die Stadtbahnstrecke Siegburger Bahn (Linie 66) in dichtem Takt hergestellt.

Der Bahnhof liegt im Verbundgebiet des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg (VRS). Das Betriebsstellenkürzel lautet KSIB (ehemalige Bundesbahndirektion Köln, Bahnhof Siegburg).

Geschichte[Bearbeiten]

Bahnhofsgebäude (Gleisseite)

Eröffnet wurde der damalige Bahnhof Siegburg 1859 als Bahnhof der Siegstrecke. Um 1870 sollte Siegburg nördlicher Endpunkt der Rechten Rheinstrecke werden, die später durch das Aggertal ins Ruhrgebiet nach Bochum oder Essen fortgesetzt werden sollte, womit Siegburg zum bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden wäre. Einflussreiche Kölner setzten schließlich durch, dass die Rechte Rheinstrecke über die Friedrich-Wilhelms-Hütte nach Troisdorf und dort in Richtung Köln geführt wurde, während es nach Siegburg nur eine Zweigstrecke parallel zur Siegstrecke gab. Diese Strecke wurde 1872 eröffnet und bereits 1884 wieder stillgelegt. Der Endbahnhof dieser Strecke, der Rheinische Bahnhof, benannt nach dem Betreiber, der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft, lag direkt neben dem Bahnhof der Siegstrecke, die von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft betrieben wurde, auf dem Gelände des späteren Güterbahnhofs.[2] Im selben Jahr wurde die Aggertalbahn über Overath und Dieringhausen nach Olpe eröffnet, die ab 1910 durch die Eröffnung der Direktverbindung Köln–Overath an Bedeutung verlor und seit 1954 nicht mehr im Personenverkehr befahren wird. 1897 errichtete die schmalspurige Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft südlich des Siegburger Bahnhofs einen eigenen Bahnhof, der 1955 wieder stillgelegt wurde. Im Jahre 1911 wurde die Siegburger Bahn eröffnet, die heute als Stadtbahnstrecke betrieben wird. 1914 wurde die Kleinbahn Siegburg–Zündorf in Betrieb genommen, jedoch 1963 auf dem Teilstück Siegburg–Troisdorf wieder stillgelegt.

1989 beschloss die Bundesregierung, die Neubaustrecke Köln–Rhein/Main durchgehend rechts des Rheins zu führen. Zwischenhalte waren – neben dem Flughafen Köln/Bonn, dem Raum Limburg, in Mainz, in Wiesbaden und am Flughafen Frankfurt – in Bonn-Vilich oder Siegburg vorgesehen.[3]

Am 13. Mai 1997 wurde am Bahnhof Siegburg der symbolische Baubeginn der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main in Nordrhein-Westfalen gefeiert: Der nordrhein-westfälische Wirtschaftsminister Wolfgang Clement, Bundesverkehrsminister Wissmann und Bahnchef Heinz Dürr legten symbolisch drei Hebel aus der Hebelbank eines mechanischen Stellwerks um. Im Rahmen des Festaktes fuhr erstmals ein ICE den Bahnhof Siegburg an; Ehrengäste und 500 ausgeloste weitere Reisende fuhren im Rahmen einer Sonderfahrt anschließend mit dem ICE 2 über Köln und Düsseldorf nach Oberhausen und zurück.[4]

Der Neubau als ICE-Bahnhof[Bearbeiten]

Die Stadtbahn-Haltestelle im Untergeschoss
Ein ICE 3 durchfährt den Bahnhof ohne Halt.

Zum Jahreswechsel 1996/1997 wurde das Baulos 23 der Neubaustrecke, für den 3,3 km langen und überwiegend auf dem Stadtgebiet von Siegburg liegenden Bereich, vergeben. Für rund 40 Millionen DM sollten zwei durchgehende Hochgeschwindigkeitsgleise errichtet, Bahnsteige neu errichtet und angepasst sowie Brücken neu errichtet und umgebaut werden.[5]

Im Zuge des Baus der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main wurde 2000 der alte Bahnhof abgerissen und durch einen Neubau ersetzt, der Ende September 2004 in Betrieb gegangen ist. Auch in der Umgebung des Bahnhofs kam es zu städtebaulichen Veränderungen.[6]

Insbesondere musste das alte Empfangsgebäude der neuen Trasse der Siegburger Bahn weichen. Für das neue Gebäude wurde von Stadt und Deutscher Bahn ein städtebaulicher Ideenwettbewerb ausgeschrieben.[7]

Am 25. Juni 2001 unterzeichneten Vertreter der Deutschen Bahn und der Stadt Siegburg einen Rahmenvertrag über den Umbau des Bahnhofs. Vier Tage später wurde der Bauauftrag vergeben. Die Eröffnung war für das dritte Quartal 2002 geplant.[8] Von 3.000 Quadratmetern Nutzfläche waren 1.200 Quadratmeter für Handel und andere Dienstleistungen vorgesehen. Darüber hinaus wurden je zwei neue Gleise für durchfahrende sowie für haltende ICE angelegt.[9] Die Durchfahrgleise können mit 200 km/h befahren werden, die Ein- und Ausfahrt in die beiden ICE-Bahnsteiggleise erfolgt mit 100 km/h.

Am 26. Juli 2002, ein Tag nach der Eröffnungsfahrt, war Siegburg Zwischenhalt einer ICE-3-Parallelfahrt von Frankfurt über Siegburg nach Montabaur. Etwa 500 Menschen, die an dem Projekt mitgewirkt hatten, stiegen in Siegburg zu.[10]

Mit der Vollinbetriebnahme der Neubaustrecke am 15. Dezember 2002 wurde der Bahnhof in „Siegburg/Bonn“ umbenannt. Damit wird darauf hingewiesen, dass dieser Bahnhof der Anschluss von Bonn an die Schnellfahrstrecke ist, denn seit die neue Strecke in das ICE-Netz integriert wurde, fährt die Mehrzahl der Fernzüge zwischen dem Rhein-Main-Gebiet und Köln nicht mehr über Bonn Hauptbahnhof.

Die Stadtbahnstrecke der Siegburger Bahn, die zuvor auf dem Vorplatz endete, wurde mit einer Rampe direkt in das neue Untergeschoss des Bahnhofs geführt. Die unterirdische Haltestelle hat zwei Hochbahnsteige. Von dort sind die Gleisanlagen für den Fern- und Regionalverkehr über Treppen und Aufzüge zu erreichen. Die Abfahrtszeiten der Stadtbahnlinien werden bereits auf den Informationstafeln im Eingangsbereich des Bahnhofs angezeigt.

Der Bahnhof hat heute sechs Gleise: zwei bahnsteiglose Durchfahrtgleise der Schnellfahrstrecke und vier Bahnsteigkanten (einen Mittelbahnsteig und zwei Außenbahnsteige). Die 400 m langen ICE-Bahnsteige sind auf 300 m Länge überdacht. Am Mittelbahnsteig halten sowohl ICE-Züge Richtung Köln als auch Regional- und S-Bahn-Züge Richtung Hennef (Sieg). Der Regional- und S-Bahn-Bahnsteig der Richtung Köln fahrenden Züge ist 210 m lang.[11]

Als Abschlepploks waren ab 2003 zwei Maschinen der Baureihe 226 am Bahnhof Siegburg/Bonn stationiert.[12] Diese Lokomotiven wurden später abgezogen.

Vor Eröffnung der Station hatte die Deutsche Bahn die Einrichtung von 100 Pkw-Stellplätzen gefordert. Zur Inbetriebnahme standen 500 Stellplätze zur Verfügung.[13] Neben dem Bahnhof liegt ein Parkhaus mit 730 Stellplätzen (Stand: 2014).[14] Die Zahl der Parkplätze am Bahnhof soll mit dem Neubau eines Parkhauses von derzeit (Stand: Februar 2011) rund 1000 auf rund 1500 erhöht werden.[1]

Verkehrsangebot[Bearbeiten]

Fernverkehr[Bearbeiten]

Folgende ICE-Linien halten in Siegburg/Bonn:

Linie Linienverlauf Takt
ICE 42 (Hamburg –) DortmundDüsseldorfSiegburg/BonnFrankfurt Flughafen FernbfMannheimStuttgartMünchen
ICE 43 (Hannover –) DortmundWuppertalSiegburg/BonnFrankfurt Flughafen FernbfMannheimKarlsruheBasel SBB
ICE 49 Köln Hbf (– Köln/Bonn Flughafen) – Siegburg/BonnMontabaurLimburg SüdFrankfurt Flughafen FernbfFrankfurt (M) Hbf
ICE International 78 Amsterdam – Utrecht – Arnhem;– Oberhausen;– Duisburg – Köln Hbf - (Köln/Bonn Flughafen) – Siegburg/Bonn  – (Limburg Süd) - (Montabaur) – Frankfurt Flughafen Fernbf Frankfurt (Main) Hbf einzelne Züge
ICE International 79 Brüssel Midi – Brüssel NordLiège-GuilleminsAachen – Köln – (Köln/Bonn Flughafen) – Siegburg/Bonn – (Limburg Süd) – (Montabaur) – Frankfurt Flughafen Fernbf Frankfurt (Main) Hbf einzelne Züge

Regionalverkehr[Bearbeiten]

Folgende Linien des Regionalverkehrs halten in Siegburg/Bonn:

Linie Linienbezeichnung Linienverlauf Takt
RE 9 Rhein-Sieg-Express AachenDürenKölnSiegburg/BonnSiegen
S 12 S-Bahn Köln DürenKölnPorz (Rhein)Siegburg/BonnAu (Sieg)
S 19 S-Bahn Köln (Düren –)* Horrem – Köln-Ehrenfeld – Köln Hansaring – Köln Hbf – Köln/Bonn Flughafen Troisdorf – Siegburg/Bonn – Hennef (Sieg)  (– Au (Sieg))* (* 2 Zugpaare am Tag)

Stadtbahn[Bearbeiten]

Der Bahnhof Siegburg/Bonn ist über die Siegburger Bahn an das Netz der Stadtbahn Bonn angebunden:

Linie Linienbezeichnung Linienverlauf
66 Stadtbahn Bonn Siegburg BahnhofSankt AugustinBonn Hbf (tief)StammstreckeOberkasselBad Honnef
67 Stadtbahn Bonn Siegburg Bahnhof – Sankt Augustin – Bonn Hbf (tief) – Stammstrecke – Bad Godesberg (nur Verstärkerfahrten)

AIRail[Bearbeiten]

Seit dem 5. November 2007 ist der Bahnhof in das AIRail-System eingebunden.[15] Im Bahnhof gab es im Reisezentrum zwei Lufthansa-Check-In-Automaten, an dem Passagiere zu Lufthansa-Flügen einchecken konnten. Diese wurden inzwischen durch andere Check-In-Möglichkeiten ersetzt.[16] Die Passagiere fahren mit einem ICE bis zum Flughafen Fernbahnhof Frankfurt am Main und steigen dort in ein Flugzeug um. Die Gepäckaufgabe erfolgt am Flughafen Frankfurt am Main.

Der Bahnhof hat in diesem Zusammenhang den IATA-Code ZPY erhalten.

Bedeutung für die Region Bonn[Bearbeiten]

Laut Zählungen der Stadt nutzen täglich rund 20.000 Fahrgäste den Bahnhof (Stand: Februar 2011).[1]

Im Rahmen des Vorlaufbetriebes auf der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main wurde Siegburg/Bonn ab 1. August 2002 zunächst von jedem dritten ICE-Zug bedient; die übrigen beiden fuhren jeweils durch.[17] Im ersten Betriebsjahr hielt in jeder Richtung etwa alle zwei Stunden ein ICE. Pro Tag wurden wenige hundert ICE-Fahrgäste gezählt.[18]

Bis 2004 wuchsen die Fahrgastzahlen um bis zu 70 Prozent pro Jahr. 2004 wurden rund 14.000 ICE-Fahrgäste pro Woche gezählt, 2005 rund 20.000.[19] Wurden 2005 noch knapp 2.500 ICE-Fahrgäste pro Tag gezählt, sind es 2012 rund 4.000.[18] Mitte 2012 sprach die Bahn von insgesamt rund 8.000 einsteigenden ICE-Reisenden, die die drei Bahnhöfe Siegburg/Bonn, Limburg Süd und Montabaur nutzten.[20] Laut Angaben von Anfang 2014 werden täglich rund 14.000 Reisende im Nahverkehr und 5.000 im Fernverkehr gezählt.[14]

Im Fahrplanjahr 2010 hielten werktäglich rund 56 ICE-Züge in Siegburg/Bonn. Im Fahrplanjahr 2007 hielten wochentags täglich 61 ICE, im Gegensatz zu 51 im Jahr 2005 und 38 im Jahre 2003. Die Zahl der Direktverbindungen vom und zum Hauptbahnhof Frankfurt am Main wurde auf 29 erhöht. Im Fahrplanjahr 2012 weist der Bahnhof 57 ICE-Halte[18] pro Tag auf.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Bahnhof Siegburg/Bonn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c Klaus Elsen: Parkhaus am Siegburger ICE-Bahnhof wird erweitert. In: General-Anzeiger, 21. Februar 2011.
  2. Klaus Strack: 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal Galunder, Nümbrecht 2010, ISBN 978-3-89909-100-7
  3.  Der Bundesminister für Verkehr (Hrsg.): Bundesverkehrswegeplan 1985 - Stand der Realisierung. Anlage zum Sachstandsbericht Bundesverkehrswegeplan 1985 und Gesamtdeutscher Verkehrswegeplan. Bonn 2. Oktober 1990, S. 41.
  4. Grußwort und Baubeginn in Nordrhein-Westfalen: großer Bahnhof für die Rhein-Sieg-Region. In: Zum Thema, ZDB-ID 2115698-0, Heft 3/1997, S. 3–6
  5. Neubaustrecke aktuell: Auftrag vergeben, Aufforderungsarbeiten begonnen, Bauvorbereitungen im Baulos C. In: Zum Thema, ZDB-ID 2115698-0, Ausgabe 1/1997, Februar 1997, S. 7–8
  6. Ohne Autor: Zeittafel – Chronologie einer Strecke. In: Eisenbahn Journal, Sonderausgabe 3/2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 86 f.
  7. DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Nord: Köln–Sankt Augustin, Broschüre (18 Seiten), Frankfurt am Main, Februar 2000, S. 16
  8. DBBauProjekt zertifiziert; ICE-Bahnhof Siegburg; neues Hochwasserrückhaltebecken; Schlitzwanderausstellung Hermann-Löns-Straße. In: Zum Thema, ZDB-ID 2115698-0, Ausgabe 4/2001, August 2001, S. 7 f.
  9. DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Ein Konzept von heute für den Verkehr von morgen, Broschüre (28 Seiten), Frankfurt am Main, März 2000, S. 19
  10. Feierlicher Abschluss eines Großprojektes. In: Zum Thema, ZDB-ID 2115698-0, Ausgabe 4/2002, S. 10
  11. Bringfried Belter: Neubaustrecke Köln–Rhein/Main – Wirtschaftsräume verbinden. In: Eisenbahnen in der Region Frankfurt RheinMain, Hestra-Verlag, Darmstadt, 2002, ISBN 3-7771-0304-7, S. 147
  12. Meldung Baureihe 226. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2003, ISSN 1421-2811, S. 435
  13. Klaus Eslen: Wichtig für die Region. In: General-Anzeiger, 1. August 2012
  14. a b  Anna Maria Beekes: Orientierungslos in Siegburg. In: Generalanzeiger (Bonn). 6. Februar 2014, S. 26 (ähnliche Version online).
  15. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatAIRail mit kürzeren Check-in-Zeiten ab Köln und Stuttgart – künftig auch ab Siegburg/Bonn. Lufthansa AG, 24. Oktober 2007, abgerufen am 29. März 2013 (Pressemitteilung).
  16. http://www.lufthansa.com/de/de/AIRail-Reisen-wie-im-Flug#ancAbT3
  17. Startschuss des Shuttle-Verkehrs am 1.8.2002 um 5:38 Uhr. In: Zum Thema, ZDB-ID 2115698-0, Ausgabe 4/2002, S. 7–9
  18. a b c Klaus Elsen: Zehn Jahre ICE-Bahnhof in Siegburg. In: General-Anzeiger, 1. August 2012
  19. Wolfgang Wentsch: Weitere Rekordzuwächse für den ICE-Bahnhof. In: General-Anzeiger, 3. August 2006
  20. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-Format"Wir schenken Ihnen eine Stunde": Zehn Jahre Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Deutsche Bahn AG (Hrsg.), 31. Juli 2012, abgerufen am 16. Oktober 2013 (Pressemitteilung).