Albtal-Verkehrs-Gesellschaft

Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Karlsruhe
Webpräsenz	www.avg.info
Bezugsjahr	2013
Eigentümer	Stadt Karlsruhe
Geschäftsführung	Alexander Pischon (kaufmännischer Geschäftsführer) Ascan Egerer (technischer Geschäftsführer)
Betriebsleitung	Wilfried Müller (Bereich Eisenbahn)
Verkehrsverbund	Karlsruher Verkehrsverbund und benachbarte Verbünde
Mitarbeiter	735
Umsatz	237,8 Mio. EURdep1
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stadtbahn	12
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen	5 GT8-70D/N 2 GT8-70C
Stadtbahnwagen	26 GT6-80C, GT8-80C 14 GT8-100C/2S 86 GT8-100D/2S-M 22 ET 2010
Omnibusse	25 Standardbusse 1 Gelenkbus 4 Reisebusse 1 Kleinbus
Sonstige Fahrzeuge	7 Dieselloks 1 Esslinger Triebwagen 1 Dampflok 9 Reisezugwagen 29 Güterwagen
Statistik
Fahrgäste	73,9 Mio.
Fahrleistung	Bahn 17,8 Mio. km Bus 2,3 Mio. km
Länge Liniennetz
Stadtbahnlinien	500,9 km
Buslinien	409,5 km

Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) ist ein Verkehrsunternehmen, das Schienen- und Omnibusverkehr betreibt. Sie gehört zu 100 Prozent der Stadt Karlsruhe und betreibt den Stadtbahn- und einen Teil des Omnibusverkehrs in der Region Karlsruhe und über deren Grenzen hinaus sowie Güterverkehr auf der Schiene. Ferner unterhält sie einen Teil der von ihr befahrenen Eisenbahnstrecken.

Die AVG ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).

Unternehmensentwicklung

Die AVG wurde 1957 als Betreibergesellschaft für die Albtalbahn und die Bahnstrecke Busenbach–Ittersbach gegründet. Seit 1957 betreibt sie diese Eisenbahnstrecke, baute sie zwischen 1957 und 1966 von Schmalspur auf eine elektrische Normalspurstrecke aus und verknüpfte sie mit dem Karlsruher Straßenbahnnetz. Seit 1975 konnte sie durch den Neubau von Eisenbahnstrecken, die Nutzung vorhandener Eisenbahnstrecken der DB sowie die Übernahme bestehender Eisenbahnstrecken ihre Aktivitäten weiter ausdehnen und ein Stadtbahnsystem in der Region Karlsruhe aufbauen. Die AVG erbringt in diesem Zusammenhang auch Straßenbahnleistungen in Karlsruhe und Heilbronn. Durch die kontinuierliche Erweiterung des Streckennetzes und Verdichtung der Fahrpläne stiegen auch die Fahrgastzahlen an: von ca. 6 Millionen Fahrgästen im Jahr 1960 über 8,1 Millionen (1985), 19 Millionen (1990), 32,8 Millionen (1996) auf 70 Millionen im Jahr 2009.

Von Anfang an bestand eine enge Kooperation mit den Verkehrsbetrieben Karlsruhe (VBK), die sich in einer gemeinsamen Verwaltung, der Nutzung gemeinsamer Werkstätten und einem gemeinsamen Fahrzeugpool ausdrückt. Seit den 1980er Jahren hat sich folgende Arbeitsteilung zwischen beiden Verkehrsunternehmen herausgebildet: während die VBK für den Betrieb der innerstädtischen Straßenbahn- und Busverbindungen in Karlsruhe zuständig ist, betreibt die AVG als Eisenbahnunternehmen den regionalen Schienenverkehr. Im Zuge der Ausdehnung des Streckennetzes ergaben sich darüber hinaus Kooperationen mit der Deutschen Bahn sowie den Stadtwerken Heilbronn.

Um Streckenausbau und Betrieb der Stadtbahnverbindungen möglichst reibungsfrei zu gestalten, versucht die AVG, die von ihr bedienten Strecken zu übernehmen oder langfristig von der Deutschen Bahn zu pachten. So konnte sie 1986 die Betriebsführung auf der Hardtbahn von der Deutschen Bundesbahn übernehmen und die Strecke 2001 erwerben. 1994 erwarb sie die Katzbachbahn und Kraichtalbahn von der SWEG. Langfristig pachten konnte sie die Kraichgaubahn im Jahr 1996, die Enztalbahn und die Murgtalbahn im Jahr 2000. Ferner übernahm die AVG die drei nicht elektrifizierten Stichstrecken Maulbronn Stadt–Maulbronn West (1999), Wintersdorf (Baden)–Rastatt und Hinterweidenthal–Bundenthal-Rumbach (2007), um sie vor der Stilllegung zu bewahren. Insgesamt betreibt die AVG als Eisenbahninfrastrukturunternehmen eigene und gepachtete Strecken mit einer Länge von 284,6 Kilometer.

In den 2010er Jahren hat die AVG einen erheblichen Mangel an Fahrzeugführern, sodass es über einen längeren Zeitraum zu zahlreichen Fahrtausfällen kam. Im Juli 2016 waren nur 340 Fahrzeugführer, sowie 20 von der MEV gemietete, statt der 379 mindestens erforderlichen vorhanden. Bereits seit Ende 2014 bemüht sich die AVG um die Schnellausbildung weiteren Fahrpersonals, wodurch bereits 70 Triebfahrzeugführer hinzugekommen sind, und der Ausbildungsabschluss weiterer 40 noch im Jahr 2016 erwartet wird.

Karlsruher Modell

Streckennetz der AVG

Die AVG ist vor allem bekannt geworden durch die modellhafte Einführung eines Zweisystem-Stadtbahnverkehrs als bundesweit erstes Unternehmen („Karlsruher Modell“). Die Züge fahren als S- oder Regionalbahnen von entfernten Orten nach Karlsruhe, wo sie die Innenstadt als Straßenbahn durchqueren, um anschließend wieder als S- oder Regionalbahn das Umland zu bedienen. Dabei erfolgte erstmals der Systemwechsel von einer Eisenbahn zu einer Straßenbahn im gleichen Fahrzeug, das für beide Systeme ausgerüstet werden musste. Die Fahrgäste ersparen sich so das Umsteigen zwischen Zug und Straßenbahn.

1992 wurde eine Straßenbahnstrecke aus der Stadt Karlsruhe heraus unter Nutzung der bestehenden Eisenbahninfrastruktur in das Umland nach Bretten verlängert. Die Stadtbahnfahrzeuge vom Typ GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M und ET 2010 fahren dabei mit zwei Stromsystemen: im Karlsruher Straßenbahnnetz mit 750 Volt Gleichspannung und nach dem Übergang auf elektrifizierte Eisenbahnstrecken mit 15 kV, 16,7 Hertz Wechselspannung. Neben den unterschiedlichen Stromsystemen sind auch Unterschiede bei der Sicherheitstechnik, Spurkränzen, Funk etc. zu berücksichtigen.

Heute ist das so genannte Karlsruher Modell (im Ausland auch Tram-Train genannt) wegen des enormen Fahrgastzuwachses Vorbild für viele andere Städte im In- und Ausland, die ein Stadtbahnsystem auf Straßenbahn- und Eisenbahnstrecken planen oder bereits umgesetzt haben (z. B. Saarbrücken und Kassel).

Linien

Stadtbahnbetrieb

→ Hauptartikel: Stadtbahn Karlsruhe und Stadtbahn Heilbronn

Die AVG betreibt mit der Stadtbahn Karlsruhe folgende Linien nach dem Karlsruher Modell:

Linie	Linienweg
S 1	Hochstetten – Eggenstein-Leopoldshafen – Karlsruhe – Ettlingen – Bad Herrenalb
S 11	Hochstetten – Eggenstein-Leopoldshafen – Karlsruhe – Ettlingen – Waldbronn – Langensteinbach – Ittersbach
S 31	Odenheim – Bruchsal – Karlsruhe – Ettlingen West – Rastatt – Forbach (Schwarzwald) – Baiersbronn – Freudenstadt
S 32	Menzingen (Baden) – Bruchsal – Karlsruhe – Ettlingen West – Rastatt – Baden-Baden – Achern
S 4	Öhringen – Heilbronn – Eppingen – Bretten – Karlsruhe – Durmersheim – Rastatt – Baden-Baden – Achern
S 41	Karlsruhe Tullastraße – Karlsruhe Bahnhofsvorplatz – Durmersheim – Rastatt – Gaggenau – Gernsbach – Forbach (Schwarzwald) – Baiersbronn – Freudenstadt – Eutingen im Gäu (– Herrenberg)
S 41	Heilbronn Hauptbahnhof/Willy-Brandt-Platz – Heilbronn Technisches Schulzentrum – Neckarsulm – Bad Friedrichshall – Mosbach Bahnhof
S 42	Heilbronn Hauptbahnhof/Willy-Brandt-Platz – Heilbronn Technisches Schulzentrum – Neckarsulm – Bad Friedrichshall – Sinsheim Hauptbahnhof
S 5	Bietigheim-Bissingen – Vaihingen (Enz) – Mühlacker – Pforzheim – Remchingen – Pfinztal – Karlsruhe – Wörth-Dorschberg
S 51	Germersheim – Sondernheim – Bellheim – Rülzheim – Rheinzabern – Jockgrim – Wörth am Rhein – Karlsruhe West – Karlsruhe Albtalbahnhof
S 52	Germersheim – Sondernheim – Bellheim – Rülzheim – Rheinzabern – Jockgrim – Wörth am Rhein – Karlsruhe Entenfang – Karlsruhe Marktplatz
S 6	Pforzheim – Neuenbürg – Bad Wildbad
S 9	Bruchsal – Bretten – Maulbronn West – Mühlacker

Der Betrieb der Stadtbahnlinie S 2 wird im Auftrag der AVG durch die Verkehrsbetriebe Karlsruhe durchgeführt. Die AVG ist Eigentümer der Abschnitte Rheinstrandsiedlung – Rheinstetten und Sinsheimer Straße – Stutensee.

Eisenbahnbetrieb

Neben dem Karlsruher Stadtbahnnetz betreibt die AVG noch die 15 Kilometer lange pfälzische Wieslauterbahn von Hinterweidenthal Ost nach Bundenthal-Rumbach und führt hier gemeinsam mit DB Regio den Saisonverkehr durch. Zum Einsatz kommt dabei seit der Saison 2010 der historische Esslinger Triebwagen („Felsenland-Express“) der AVG sowie Dieseltriebwagen der Baureihe 642 („Der Bundenthaler“) der Deutschen Bahn.

Neben dem Ausbau des Stadtbahnnetzes in den Regionen Karlsruhe und Heilbronn betätigt sich die AVG auch im Schienen-Güterverkehr. Hierbei steht die Bedienung der eigenen Strecken (Albtalbahn, Murgtalbahn, Kraichtalbahn, Kraichgaubahn) sowie verschiedener Gleisanschlüsse im Raum Karlsruhe im Vordergrund, ferner betreibt die AVG Müllzüge zwischen Bruchsal und Mannheim. Im Jahr 2009 wurden 410.000 Tonnen Fracht befördert. Im schienengebundenen Güterfernverkehr ist die AVG bisher nicht aktiv geworden. Den Güterverkehr auf der Straße hat die AVG inzwischen aufgegeben.

Omnibusbetrieb

Die AVG betreibt weiterhin mehrere Überlandbuslinien im Albtal, Pfinztal, Ettlingen, Kraichgau und Hardt in der Region Karlsruhe:

Linie	Linienweg	Bemerkung
103	Malsch – Völkersbach
104	Waldprechtsweier – Ettlingen	Konzession an Hirsch-Reisen
105	Ettlingen Stadt – Ettlingen West
107	Bahnhof Karlsruhe-Durlach – Ettlingen	Konzession an Verkehrsbetriebe Karlsruhe
110	Waldprechtsweier – Ettlingen Erbprinz	Konzession an SüdwestBus
112	Ettlingen Stadt – Friedhof – Ettlingen Stadt
114	Marxzell – Pfaffenrot – Marxzell – Burbach – Schielberg – Marxzell
115	Busenbach – Reichenbach – Etzenrot
118	Grünwettersbach – Langensteinbach
124	Graben-Neudorf – Hochstetten
132	Östringen – Ubstadt – Bruchsal	gemeinsam mit SWEG
134	Östringen – Elsenz – Eppingen
135	Neuenbürg – Oberöwisheim
136	Münzesheim – Oberacker
137	Bahnbrücken Bahnhof – Bahnbrücken Ort
138	Menzingen – Landshausen
135	Landshausen – Unteröwisheim
151	Berghausen – Wöschbach
152	Kleinsteinbach – Mutschelbach – Langensteinbach	gemeinsam mit SüdwestBus
153	Langensteinbach – Auerbach
159	Wössingen – Berghausen
192	Philippsburg – Hochstetten
193	Rheinsheim – Philippsburg – Kirrlach
195	Blankenloch – Leopoldshafen
198	Dettenheim – Graben-Neudorf

Galerie

• 
  Stadtbahnwagen 923 des Typs ET 2010
• 
  Stadtbahnwagen 910 vom Typ GT8-100D/2S-M
• 
  Dieseltriebwagen
• 
  Diesellok 461
• 
  Turmtriebwagen 480

Literatur

• Klaus Bindewald: Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. Weltweit vorbildliches Nahverkehrssystem. Verlag Regionalkultur, Ubstadt-Weiher 2007, ISBN 978-3-89735-475-3.

Weblinks

Commons: Albtal-Verkehrs-Gesellschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetpräsenz der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
• Albtal-Verkehrs-Gesellschaft im Stadtwiki Karlsruhe
• privat-bahn.de: Fahrzeuge der AVG
• BahnGalerie: Fotos der Albtal Verkehrsgesellschaft