de Havilland Canada DHC-5

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de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
DHC-5 der kanadischen Streitkräfte
DHC-5 der kanadischen Streitkräfte
Typ: Transportflugzeug
Entwurfsland: Kanada 1957Kanada Kanada
Hersteller: de Havilland Canada
Erstflug: 9. April 1964
Produktionszeit: bis 1982
Stückzahl: 122
DHC-5D im Canadian Warplane Heritage Museum
Ägyptische DHC-5D
Kanadische CC-115 Buffalo

Die de Havilland Canada DHC-5 Buffalo (ursprüngliche Bezeichnung Caribou II) ist ein Transportflugzeug des Herstellers de Havilland Canada.

Geschichte[Bearbeiten]

Die DHC-5 wurde für eine Ausschreibung des amerikanischen Heeres aus der DHC-4 Caribou mit größerem Rumpf entwickelt. Gefordert war ein Transportflugzeug, das eine Pershing-Mittelstreckenrakete, eine M101-Haubitze oder einen Dreitonner-Lkw befördern konnte. Der Erstflug erfolgte am 9. April 1964.

Bestellungen der US Army erfolgten nach der Bewertung der Buffalo als YAC-2 (später C-8A) nicht. Die Kanadischen Streitkräfte beschafften 15 Einheiten des Musters DHC-5A mit der Dienstbezeichnung CC-115, von denen man sechs später zu Seepatrouillenflugzeugen umrüstete. Nach der Lieferung weiterer 24 bzw. 16 Maschinen für die Luftstreitkräfte Brasiliens und Perus wurde die Fertigungslinie zunächst geschlossen.

Da das Unternehmen 1974 eine anhaltende Nachfrage für die Buffalo festgestellt hatte, leitete es die Produktion der verbesserten DHC-5D ein. Die stärkeren Triebwerke dieses Musters ermöglichten höhere Betriebsmassen und verbesserten die Flugleistungen insgesamt. Die Buffalo-Produktion endete im Jahre 1982. Das letzte von Insgesamt 122 gebauten Exemplaren wurde erst im April 1985 ausgeliefert.

Da auch zivile Betreiber Interesse gezeigt hatten, entwickelte de Havilland Canada die Version DHC-5E, die 1981 die kanadische Musterzulassung erhielt. Im Wesentlichen ähnlich wie die militärische Buffalo, bot die DHC-5E in der Standardauslegung 44 Passagieren Platz. Die Inneneinrichtung ließ sich rasch für Fracht- und VIP-Flüge ändern. Ethiopian Airlines erwarb zwei Exemplare.

Die Versionen DHC-5B mit CT64-P4C-Triebwerken von General Electric und DHC-5C mit Rolls-Royce Dart-RDa.12-Triebwerken wurden nicht gebaut.

Militärische Nutzer[Bearbeiten]

AgyptenÄgypten Ägypten
AthiopienÄthiopien Äthiopien
BrasilienBrasilien Brasilien
ChileChile Chile
Kongo Demokratische RepublikDemokratische Republik Kongo Demokratische Republik Kongo
EcuadorEcuador Ecuador
IndonesienIndonesien Indonesien
KamerunKamerun Kamerun
KanadaKanada Kanada
Royal Canadian Air Force 15 CC-115 (1967 als Transporter bestellt und ab 1970 als SAR-Flugzeug genutzt)
KeniaKenia Kenia
MalaysiaMalaysia Malaysia
MauretanienMauretanien Mauretanien
MauritiusMauritius Mauritius
MexikoMexiko Mexiko
MyanmarMyanmar Myanmar
OmanOman Oman
PeruPeru Peru
SambiaSambia Sambia
SpanienSpanien Spanien
SudanSudan Sudan
TansaniaTansania Tansania
TogoTogo Togo
Vereinigte Arabische EmirateVereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Technische Daten[Bearbeiten]

Frachtraum der DHC-5D
Kenngröße Daten[1]
Besatzung 3 (Pilot, Copilot u Lademeister)
Passagiere 41 oder 24 Tragbahren
Länge 24,08 m
Spannweite 29,26 m
Höhe 8,73 m
Flügelfläche 87,8 m²
Nutzlast 8164 kg
Leermasse 11.412 kg
max. Startmasse 22.316 kg
Höchstgeschwindigkeit 467 km/h
Dienstgipfelhöhe 9450 m
Reichweite 1112 km m. maximaler Nutzlast
Triebwerke 2 × General Electric CT64-820-4 Propellerturbinen mit 2.336 kW

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Jane's All The World's Aircraft 1982–83, Taylor 1982, pp. 25–26.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: De Havilland Canada DHC-5 Buffalo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien