Beechcraft King Air

King Air
King Air 350
Typ:	Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Beech Aircraft Corporation Hawker Beechcraft
Erstflug:	15. Mai 1963
Indienststellung:	1964
Produktionszeit:	Seit 1964 in Serienproduktion
Stückzahl:	+ 7.000

Die King Air aus der Beechcraft Family von Hawker Beechcraft ist ein zweimotoriges Hochleistungs-Turbopropflugzeug mit Druckkabine. Sie ist ein Geschäftsreiseflugzeug und ist für bis zu 17 Personen zugelassen, hat aber üblicherweise nur 7 bis 11 Sitzplätze. Haupteinsatzbereich sind der Geschäftsflugverkehr, der geschäftliche Charterflug und Flugvermessungen.

Geschichte

King Air 200

King Air 90 der US Air Force (mittlerweile im USAF Museum)

Die Beech Aircraft Corporation (heute Hawker Beechcraft) begann am 15. Mai 1963 mit Testflügen ihres neuen Flugzeugmodells, der King Air. Im Mai 1964 bekam die C90 die Freigabe durch die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA. Am 9. September 1964 wurde das erste Serienmodell vom Typ King Air 90 produziert und Ende 1968 waren schon mehr als 400 Flugzeuge dieses Typs ausgeliefert. Damaliger Kaufpreis: 320.000 Dollar.

Im Herbst 1966 bestellte die US-Army 48 King Airs im Wert von 10 Millionen US-Dollar als Trainingsflugzeuge.

Die 90er-Serie

Am 23. Mai 1969 wurde das leistungsgesteigerte Modell King Air 100 eingeführt. Im Laufe der Zeit wurde die King Air weiter verbessert und so entstanden die gegenüber ihren Vorgängerversion weiter verbesserten Varianten: A90, B90, C90, A100 (als einzige der gesamten Baureihe mit Garrett-Triebwerken anstelle der Triebwerke von Pratt & Whitney), E90, F90-I, F90-II, C90A, C90B, später C90GT und C90GTi (ab da mit Pro Line 21-Avionik). Im Gegensatz zur übrigen Reihe der King Air 90 verfügt die Version F90 über ein T-Leitwerk.

Seit Anfang 2010 hat die C90GTx das Vorgängermodell C90GTi abgelöst. Bei der neuen GTx-Version wurde die maximale Startmasse um 175 kg erhöht, was eine wesentliche Steigerung der Zuladung ermöglicht. Ferner wird die C90GTx serienmäßig mit Winglets geliefert, dadurch erhöht sich die Spannweite von 15,32 m auf 16,36 m.

Am 12. August 1970 wurde die 500. King Air an einen kanadischen Händler ausgeliefert. Im April 1972 folgte ein weiterer Großauftrag der US-Army über 12 Millionen US-Dollar.

Die 200er-Serie und höher

Am 27. Oktober 1972 wurde dann die deutlich größere und auch leistungsstärkere Version King Air 200 eingeführt, die 1984 durch das in Details verbesserte Modell B200 (Triebwerk PT6A-42) abgelöst wurde. Ein leistungsgesteigertes Modell, die King Air 300 machte ihren Erstflug am 3. September 1983 und wurde 1988 von dem bis heute größten und leistungsstärksten Modell der King Air Familie, der King Air 350 (PT6A-60A Turbine), abgelöst. Bis 1996 wurden 5.000 Flugzeuge vom Modell King Air ausgeliefert, mehr als 1.000 davon an Regierungen. Flugzeuge dieses Typs in allen Varianten sind rund um den Globus zu finden. Derzeit in Produktion sind die King Air C90GTx, 250, B200GT und 350i.

Ende 2007 erhielten die verbesserten Versionen King Air B200GT (neues und stärkeres Triebwerk PT6A-52, Preis 5,3 Millionen US-Dollar) und King Air 350ER (Reichweite auf 4760 km gesteigert) ihre Zulassung durch die FAA. Anfang 2010 folgte die Zulassung der King Air 350i durch die EASA und FAA. Die King Air 350i unterscheidet sich von der Basisversion durch eine verbesserte Kabinenausstattung (Multimedia-, Erfrischungs- und flexible Sitzoptionen).

Weitere Entwicklung

Im Herbst 2010 stellte der Hersteller auf der NBAA die King Air 250 vor (ebenfalls Triebwerk PT6A-52), das neueste Modell aus der King Air 200er-Serie: Sie ist besonders für große Höhenlagen und heiße Temperaturen (Hot & High) optimiert. Zu den technischen Neuerungen der King Air 250 gehören Winglets, Komposit-Propeller und ein Ram Air Recovery System von Raisbeck (für die Verbesserung von Startstrecke, Steigleistung und maximaler Geschwindigkeit). Parallel dazu ist die B200GT weiterhin erhältlich.

Am 10. Juni 2009 hatte die Militärversion MC-12W der King Air 350 ihren ersten Einsatz im Irak. Bei der Maschine handelt es sich um ein bemanntes Überwachungsflugzeug mit Sigint Elektronik, einem Wescam-MX-15 Sensorbehälter unter dem Rumpf und zwei Bedienkonsolen in der Kabine. Insgesamt sollen 37 Stück für die US-Streitkräfte angeschafft werden.

Am 11. November 2010 rollte die 2000. King Air C90 (eine C90GTx) aus der Fertigungshalle in Wichita.

MC-12 Liberty

RC-12P

Militärische Nutzer

Argentinien Argentinien

Algerien Algerien

Bolivien Bolivien

Chile Chile

Elfenbeinküste Elfenbeinküste

Kolumbien Kolumbien

Ecuador Ecuador

Griechenland Griechenland

Guatemala Guatemala

Mexiko Mexiko

Jamaika Jamaika

Japan Japan

Marokko Marokko

Neuseeland Neuseeland

Peru Peru

Schweiz Schweiz

Sri Lanka Sri Lanka

Spanien Spanien

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Venezuela Venezuela

Uruguay Uruguay

Technische Daten

Kenngröße	King Air C90GTx	Super King Air B200	Super King Air 350i
Hersteller	Hawker Beechcraft
Baujahr(e)	1988 – heute
Besatzung	1 – 2
Passagiere	7 – 8	8 – 10	9 – 11
Länge	10,82 m	13,36 m	14,22 m
Spannweite	16,36 m	16,61 m	17.65 m
Höhe	4,34 m	4,52 m	4,37 m
Kabinenlänge	3,84 m	5,08 m	5,94 m
Kabinenbreite	1,37 m
Kabinenhöhe	1,45 m
Leergewicht	3282 kg	3983 kg	4536 kg
Max. Nutzlast	0972 kg	1007 kg	1134 kg
Höchstabfluggewicht	4756 kg	5670 kg	6804 kg
Reisegeschwindigkeit	504 km/h	570 km/h	580 km/h
Max. Reichweite	2426 km	2954 km	3343 km
Dienstgipfelhöhe	9144 m	10.668 m
Triebwerke	2x Pratt & Whitney Canada PT6

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Beechcraft King Air – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Beechcraft offizielle Website
• "C90 EASA Musterzulassung (TCDS)" (PDF; 57 kB)
• "B200/B300 EASA Musterzulassung (TCDS)" (PDF; 109 kB)
• Beechcraft Vertrieb & Service - Süddeutschland
• Beechcraft Service - Norddeutschland

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Beech Aircraft Corporation

Zivilflugzeuge: Model 17 Staggerwing | Model 18 Twin Beech | Model 23 Musketeer/Sundowner | Model 24 Sierra | Model 33 Debonair | Model 35 Bonanza | Model 36 Bonanza | Model 50 Twin Bonanza | Model 55 & 58 Baron | Model 60 Duke | Model 65 Queen Air | Model 76 Duchess | Model 77 Skipper | Model 90 King Air | Model 95 Travel Air | Model 99 | Model 100 King Air | Model 200 & 300 Super King Air | Model 400 Beechjet | Model 1900 | Model 2000 Starship

Militärflugzeuge XA-38 Grizzly | AT-7 Navigator | C-6 Ute | C-12 Huron | C-43 Traveler | C-45 Expeditor | CT-128 Expeditor | CT-134 Musketeer | CT-145 Super Kingair | RC-12 Guard Rail | T-1 Jayhawk | T-34 Mentor | T-42 Cochise | U-8 Seminole | U-21 Ute

0Transportflugzeuge (Cargo) der US-Streitkräfte seit 1962

Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962

0Mehrzweck- und Unterstützungsflugzeuge (Utility) der US-Streitkräfte