Pontiac GTO

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Pontiac GTO, 1968

Der Pontiac GTO ist ein Automobil, das 1964 auf den Markt kam. Die Bezeichnung GTO steht für „Gran Turismo Omologato“, eine Modellbezeichnung, die vorher von Ferrari genutzt wurde. Der GTO war anfänglich eine leistungsstarke Variante des Pontiac Tempest Le Mans. Ein Jahr später wurde der GTO ein eigenständiges Modell, das auf Grund seiner Fahrleistung (200 km/h Höchstgeschwindigkeit) und seines günstigen Preises allein 1966 95.000 mal verkauft wurde.

[Bearbeiten] Geschichte

Pontiac GTO, 1965

Pontiac GTO, 1969

Pontiac GTO, 1973

Der Erfinder des GTO war John DeLorean, der damalige Chefingenieur von Pontiac. Er leitete somit die Muscle-Car-Ära ein.

Der größte Vorteil dieser Pontiac-Reihe war die sehr hohe Geschwindigkeit und das gute Gewicht/Leistungsverhältnis, der größte Nachteil ihre geringe Wendigkeit und das schlechte Bremsverhalten der Hinterräder, die leicht den Bodenkontakt verloren. Bereits die erste GTO-Version besaß den größten Motor, den Pontiac zu dieser Zeit in ein Fahrzeug der Mittelklasse einsetzen durfte: einen V8-Motor mit 6.379 cm³ (389 cui).

1967 wurde der GTO mit einem 6.560-cm³-Motor (400 cui) ausgestattet und erreichte in der Ausstattung Hi-Performance oder Ram Air 360 261 kW (370 PS).

In dem Film xXx – Triple X fährt der Protagonist Xander Cage (Vin Diesel) einen violetten 1967er Pontiac GTO. In dem Film Asphaltrennen fährt Warren Oates einen orangefarbenen GTO in einem Rennen gegen James Taylor und Dennis Wilson in einem 1955er Chevrolet.

Im Film Spritztour (Sex drive) ist auch ein GTO zu sehen genannt: The judge (400 cui = 400 PS), was soviel bedeutet wie der Richter.

1974 wurde die Produktion des Pontiac GTO aufgrund des zuletzt schwachen Absatzes (1973: 7.058 verkaufte Fahrzeuge) eingestellt.

2004 kam eine neue Version, basierend auf dem Holden Monaro auf den amerikanischen Markt. Standardmotorisierung war anfangs der Chevrolet LS1 V8, ab 2005 war der neue LS2 V8 verfügbar. Neu für 2005 waren ebenfalls funktionale Hood-Scoops (wenn auch kein Ram-Air-System), optionale 18"-Felgen sowie ein Spoilerpaket.

Die früheren Modelle des GTO waren hauptsächlich für Viertelmeilenrennen bestimmt, die neuen Modelle dagegen wurden ebenso erfolgreich in den beliebten Driftrennen eingesetzt.