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Die Klasse A3 der britischen London and North Eastern Railway (LNER) ist eine Schnellzugdampflokomotive mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific) und einem Dreizylinder-Triebwerk. Erbaut wurden die insgesamt 79 Lokomotiven der Klasse in den Jahren von 1922 bis 1935 nach einem Entwurf des LNER-Chefingenieurs Nigel Gresley. Die ersten 52 beschafften Lokomotiven wurden ursprünglich als Klasse A1 bezeichnet, sind aber nach und nach entsprechend der leicht modernisierten ab 1928 gelieferten Exemplare umgebaut und wie diese als Klasse A3 bezeichnet worden. Die letzten Lokomotiven fuhren bis 1966 im Plandienst von British Railways. Die bekannteste Lokomotive dieser Baureihe ist die als einziges Exemplar der Klasse erhalten gebliebene Nr. 4472 mit dem Namen „Flying Scotsman“, die als erste britische Lokomotive offiziell die „100-Meilen-pro-Stunde-Grenze“ (161 km/h) überwand. Noch schneller fuhr die A3 Nr. 2750 „Papyrus“ am 5. März 1935. Auf einer Langstrecken-Versuchsfahrt zwischen Newcastle und London erreichte sie bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 109 km/h bis zu 174 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die A3 „Papyrus“ ist damit die schnellste je in Großbritannien gefahrene Dampflokomotive ohne Stromlinienverkleidung. Artikel lesen …


Jahrestage am 28. März 2015
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Wagen: Wagennummer
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Das Empfangsgebäude auf der Westseite des New York Central Terminal in Buffalo, New York. Der Trennungsbahnhof war von 1929 bis 1979 in Betrieb und diente der New York Central Railroad als Zentralbahnhof. 1984 wurde das Gebäude in das National Register of Historic Places aufgenommen.
Das Empfangsgebäude auf der Westseite des New York Central Terminal in Buffalo, New York. Der Trennungsbahnhof war von 1929 bis 1979 in Betrieb und diente der New York Central Railroad als Zentralbahnhof. 1984 wurde das Gebäude in das National Register of Historic Places aufgenommen.
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