24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925
Das dritte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 3e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 20. bis 21. Juni 1925 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Der Le-Mans-Start
Für das 24-Stunden-Rennen 1925 gab es einige wesentliche Änderungen am Ablauf. Eingeführt wurde der Le-Mans-Start, bei dem die Fahrer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten und stehend starteten. Dieser Startvorgang wurde bis 1969 vorgenommen und danach aus Sicherheitsgründen durch den Indianapolis-Start ersetzt. Die Haupttribünen und die Boxengasse mussten in diesem Jahr an das Ende der Hunaudières-Geraden verlegt werden, da man sich mit dem Grundstückseigner nicht auf eine Ablöse einigen konnte.
Das Rennen
Von den 60 Meldungen wurden in diesem Jahr 49 Starter zugelassen. Durch den Bentley-Erfolg aus dem Vorjahr stieg das internationale Interesse am Rennen. Bentley und Sunbeam kamen mit Werkswagen nach Le Mans. Erstmals war mit zwei OM auch ein italienisches Team am Start. Die stärksten Wagen war wieder die 8-Liter-Werks-Chenard & Walcker. Das kleinste Fahrzeug im Feld war ein kleiner Austin 7.
Das Rennen war zu Beginn geprägt von einem Duell der Bentley- und Sunbeam-Werkswagen, die bis auf den Wagen von Jean Chassagne und Sammy Davis jedoch alle ausfielen. Überraschend konkurrenzfähig waren die beiden OM, die auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel kamen. Am Ende triumphierte ein französisches Team: Gérard de Courcelles und André Rossignol siegten auf einem Lorraine-Dietrich B3-6.
1925 mussten auch die ersten Todesopfer beklagt werden. Im Training war der Franzose André Guilbert auf einem Ravel tödlich verunglückt. Im Rennen verlor Maurice Mestivier in der Mulsanne die Kontrolle über seinen Amilcar und verstarb nach einem schweren Unfall noch an der Unfallstelle.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
 77 Franzosen
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.svg){kind=small} 8 Briten
|
 8 Italiener
|
 2 Belgier
|
.svg){kind=small} 2 Spanier
|
.svg){kind=small} 1 Kanadier
|
Schlussklassement
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5.0 | 5 | Lorraine-Dietrich et Cie
|
Gérard de Courcelles André Rossignol
|
Lorraine-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | 129 | |
| 2 | 3.0 | 16 | Sunbeam Motor Company
|
Jean Chassagne Sammy Davis
|
Sunbeam Sport Le Mans | Sunbeam 3.0L I6 | 125 | |
| 3 | 5.0 | 4 | Lorraine-Dietrich et Cie
|
Henry Stalter Édouard Brisson
|
Lorraine-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | 124 | |
| 4 | 2.0 | 29 | Officine Meccaniche
|
Tino Danieli Mario Danieli
|
O.M. Tipo 665 Superba | O.M. 2.0L I6 | 119 | |
| 5 | 2.0 | 30 | Officine Meccaniche
|
Giulio Foresti Aimé Vassiaux
|
O.M. Tipo 665 Superba | O.M. 2.0L I6 | 119 | |
| 6 | 3.0 | 11 | Louis Wagner Charles Flohot
|
Ariès 3-Litre | Ariès 3.0L I4 | 119 | ||
| 7 | 2.0 | 23 | Jean de Marguenat Louis Sire
|
Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | 117 | ||
| 8 | 1.5 | 41 | Louis Balart Robert Doutrebente
|
Corre-La Licorne W15 | Corre 1.5L I4 | 110 | ||
| 9 | 1.5 | 42 | Waldemar Lestienne Robert Lestienne
|
Corre La Licorne W15 | Corre 1.5L I4 | 109 | ||
| 10 | 1.1 | 50 | Chenard & Walcker
|
Raymond Glaszmann Raphaël Manso de Zuñiga
|
Chenard & Walcker Tank | Chenard & Walcker 1.1L I4 | 109 | |
| 11 | 2.0 | 21 | Edmond Garcia Mario Botto
|
Diatto 30 | Diatto 2.0L I4 | 109 | ||
| 12 | 2.0 | 33 | Henri Springuel Pierre Clause
|
Bignan | Bignan 2.0L I4 | 108 | ||
| 13 | 1.1 | 49 | Robert Sénéchal Albéric Loqueheux
|
Chenard & Walcker Tank | Chenard & Walcker 1.1L I4 | 105 | ||
| 14 | 1.5 | 39 | Etablissements Henri Precioux (E.H.P.)
|
Jean d'Aulan René Dély
|
E.H.P. DT Spéciale | C.I.M.E. 1.5L I4 | 103 | |
| 15 | 1.5 | 35 | Gendron et Compagnie
|
Adrien Drancé Marcel Michelot
|
G.M. GC2 | G.M. 1.5L I4 | 100 | |
| 16 | 1.1 | 44 | S.A.R.A.
|
Lucien Erb Gaston Mottet
|
S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | 93 | |
| Nicht klassiert | ||||||||
| 17 | 5.0 | 7 | Henri Stoffel Lucien Desvaux
|
Chrysler 70 Six | Chrysler 3.3L I6 | |||
| 18 | 3.0 | 14 | Giorgio Rubietti Tullio Vesprini
|
Diatto 35 | Diatto 2.9L I4 | |||
| 19 | 3.0 | 18 | Eugene Van den Bossche Abel Smeets
|
Ravel 12CV Sport | Ravel 2.5L I4 | |||
| 20 | 2.0 | 22 | Gaston Delalande Paul Chalamel
|
Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | |||
| Disqualifiziert | ||||||||
| 21 | 2.0 | 24 | "Stremler" Pierre Salles
|
Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | |||
| Ausgefallen | ||||||||
| 22 | 3.0 | 13 | Francois Lecot Eugene Renaud
|
Diatto 35 | Diatto 3.0L I4 | 109 | ||
| 23 | 1.5 | 36 | Talbot
|
Edmond Bourlier Jules Moriceau
|
Talbot 70 | Talbot 1.5L I4 | 98 | |
| 24 | 5.0 | 2 | Chenard & Walcker
|
André Lagache René Léonard
|
Chenard & Walcker | Chenard & Walcker 3.9L I8 | 90 | |
| 25 | 2.0 | 28 | Officine Meccaniche
|
Ferdinando Minoia Vincenzo Coffani
|
O.M. Tipo 665 Superba | O.M. 2.0L I6 | 81 | |
| 26 | 1.5 | 37 | Talbot
|
Paul Le Deu Alphonse Auclair
|
Talbot 70 | Talbot 1.5L I4 | 73 | |
| 27 | 2.0 | 32 | Jean Martin Henry-Julien Matthys
|
Bignan | Bignan 2.0L I4 | 65 | ||
| 28 | 5.0 | 9 | Bentley Motors Ltd.
|
Capt. John F. Duff Frank Clement
|
Bentley 3 Litre | Bentley 3.3L I4 | 64 | |
| 29 | 1.1 | 47 | "Lachanay" Jacques Millies
|
D.F.P. VA | C.I.M.E. 1.1L I4 | 60 | ||
| 30 | 3.0 | 17 | Charles Montier
|
Charles Montier Albert Ouriou
|
Montier Spezial | Ford 2.9L I4 | 54 | |
| 31 | 1.5 | 40 | Albert Colomb "Vallay"
|
Corre La Licorne W15 | Corre 1.5L I4 | 50 | ||
| 32 | 3.0 | 12 | Louis Rigal Roger Delano
|
Ariès 3-Litre | Ariès 3.0L I4 | 42 | ||
| 33 | 2.0 | 20 | Louis Dollé Albert Giraud
|
Diatto 30 | Diatto 2.0L I4 | 41 | ||
| 34 | 1.5 | 38 | Etablissements Henri Precioux (E.H.P.)
|
Maurice Benoist Michel Doré
|
E.H.P. DT Spéciale | C.I.M.E. 1.5L I4 | 41 | |
| 35 | 1.1 | 45 | Jules de Ségovia Gaston Duval
|
S.A.R.A. BDE | S.A.R.A. 1.1L I4 | 40 | ||
| 36 | 1.5 | 34 | Gendron et Compagnie
|
Marcel Gendron Lucien Bossoutrot
|
G.M. GC2 | G.M. 1.5L I4 | 36 | |
| 37 | 1.1 | 53 | Joseph Paul Louis Francois
|
Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | 35 | ||
| 38 | 5.0 | 6 | Lorraine-Dietrich et Cie
|
Robert Bloch Léon Saint Paul
|
Lorraine-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | 33 | |
| 39 | 3.0 | 15 | Sunbeam Motor Company
|
Sir Henri Segrave George Duller
|
Sunbeam Sport Le Mans | Sunbeam 3.0L I6 | 32 | |
| 40 | 1.1 | 46 | André Colas "Moraine"
|
D.F.P. VA | C.I.M.E. 1.1L I4 | 31 | ||
| 41 | 5.0 | 1 | "de Franconi" Emile Dupont
|
Sizaire-Berwick | Sizaire-Berwick 4.5L I4 | 23 | ||
| 42 | 5.0 | 10 | Bentley Motors Ltd.
|
Herbert Kensington Moir Dudley Benjafield
|
Bentley 3 Litre | Bentley 3.3L I4 | 19 | |
| 43 | 1.1 | 48 | Jean Porporato Marcel Collet
|
D.F.P. VA | C.I.M.E. 1.1L I4 | 19 | ||
| 44 | 1.1 | 51 | Marius Mestivier André Morel
|
Amilcar CGSS Gran Sport | Amilcar 1.1L I4 | 17 | ||
| 45 | 1.1 | 43 | André Marandet Gonzaque Lécureul
|
S.A.R.A. BDE | S.A.R.A. 1.1L I4 | 15 | ||
| 46 | 1.1 | 52 | Jean Majola Fernand Casellini
|
Majola | Majola 1.1L I4 | 14 | ||
| 47 | 1.1 | 54 | Fernand Gabriel Henri Lapierre
|
Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | 11 | ||
| 48 | 750 | 55 | Gordon England Sir Francis Samuelson
|
Austin 7 | Austin 0.7L I4 | 9 | ||
| 49 | 5.0 | 3 | André Pisart Jacques Edouard Ledure
|
Chenard & Walcker | Chenard & Walcker 3.9L I8 | 6 | ||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 50 | 5.0 | 19 | André Guilbert Delhauvenne
|
Ravel 12CV Sport | Ravel 2.5L I4 | 1 | ||
| 51 | AC of Thames Ditton
|
Victor Bruce John Joyce
|
AC | 2 | ||||
| 52 | 25 | Jacques Margeruitte Louis Bonne
|
Oméga Six | 3 | ||||
| 53 | 26 | Roland Coty Albert Clement
|
Oméga Six | 4 | ||||
| 54 | 27 | Louis Charavel Boyriven
|
Oméga Six | 5 | ||||
| 55 | 8 | Chrysler 70 | 6 | |||||
1 Tödlicher Unfall von André Guilbert im Training 2 Defekter Kühler im Training 3 Nicht gestartet 4 Nicht gestartet 5 Nicht gestartet 6 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| 1. Triennial Cup | Robert Sénéchal
|
Albéric Loqueheux
|
Chenard & Walcker Tank | Rang 13 |
| 1. Biennial Cup – Index of Performance | Raymond Glaszmann
|
Raphaël Manso de Zuniga
|
Chenard & Walcker Tank | Rang 10 |
| 3001–5000 cm³ | Gérard de Courcelles
|
André Rossignol
|
Lorraine-Dietrich B3-6 | Gesamtsieg |
| 2001–3000 cm³ | Jean Chassagne
|
Sammy Davis
|
Sunbeam Sport Le Mans | Rang 2 |
| 1501–2000 cm³ | Jean de Marguenat
|
Louis Sire
|
Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rang 7 |
| 1101–1500 cm³ | Louis Balart
|
Robert Doutrebente
|
Corre La Licorne W15 | Rang 8 |
| 750–1100 cm³ | Raymond Glaszmann
|
Raphaël Manso de Zuniga
|
Chenard & Walcker Tank | Rang 10 |
Renndaten
- Gemeldet: 55
- Gestartet: 49
- Gewertet: 16
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
- Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
- Streckenlänge: 17,262 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 129
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2233,982 km
- Siegerschnitt: 93,082 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard & Walcker (#2) – 9.10.000 = 112,987 km/h
- Rennserie: 1. Lauf zum Triennal Cup 1925
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Weblinks
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 |
– |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
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