Renault 5 E-Tech
| Renault | |
|---|---|
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| 5 E-Tech | |
| Produktionszeitraum: | ab 2024 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 70–110 kW |
| Länge: | 3920 mm |
| Breite: | 1770 mm |
| Höhe: | 1500 mm |
| Radstand: | 2540 mm |
| Leergewicht: | 1350–1450 kg |
| Vorgängermodell | Renault Zoe |
Der Renault 5 E-Tech ist ein batterieelektrisch angetriebenes Fahrzeug von Renault, das ab 2024 produziert werden soll. Das Kleinwagen-Modell ersetzt den Renault Zoe. Bei der Gestaltung des Wagens orientierten sich die Designer stark am ursprünglichen Modell des Renault 5. Das Fahrzeug basiert auf der neu entwickelten Ampere-Plattform AmpR Small des Herstellers.[1]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Konzeptfahrzeug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Januar 2021 präsentierte Renault einen Prototyp mit 99 kW (134 PS),[2] der einen Ausblick auf eine Neuauflage des R5 als Elektroauto zeigte.[3][4] Einen Rhombus mit einer Fünf in der Mitte ließ Renault sich im Februar 2021 in Europa markenrechtlich schützen.[5] Auf Basis der Studie präsentierte Alpine im Mai 2023 das sportlicher gestaltete Konzeptfahrzeug Alpine A290_β.[6]
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Renault R5 Prototype auf der IAA 2021 -
Heckansicht
Serienfahrzeug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Serienversion 5 E-Tech wurde am 26. Februar 2024 auf dem Genfer Automobilsalon in der Gemeinde Le Grand-Saconnex vorgestellt. Der Marktstart ist für Herbst 2024 geplant.[7] Die Produktion soll im nordfranzösischen Renault-Werk in Douai erfolgen. Renault gibt an, dass 80 Prozent der beteiligten Zulieferer ihren Sitz im Umkreis von maximal 300 Kilometer haben.[8]
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Heckansicht -
Innenraum
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Renault 5 E-Tech wird in zwei Batteriegrößen mit 40 Kilowattstunden und einer Reichweite bis zu 300 Kilometer sowie mit 52 Kilowattstunden und einer Reichweite bis zu 400 Kilometer angeboten. Es gibt drei verschiedene Motorisierungen, die zwischen 70 kW (95 PS) und 110 kW (150 PS) leisten.[7] Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 150 km/h und das Kofferraumvolumen mit 326 Liter angegeben.[9]
| 95 | 120 | 150 | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab Herbst 2024 | ||
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | Elektromotor | ||
| Motorbauart | Fremderregter Synchron-Elektromotor | ||
| max. Leistung | 70 kW (95 PS) | 90 kW (120 PS) | 110 kW (150 PS) |
| Dauerleistung | k. A. | ||
| max. Drehmoment | 215 Nm | 225 Nm | 245 Nm |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe | Eingang-Untersetzungsgetriebe | ||
| Messwerte | |||
| Leergewicht mit Fahrer | 1350 kg | 1450 kg | |
| zulässiges Gesamtgewicht | k. A. | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | < 8,0 s | |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
k. A. | ||
| Max. Ladeleistung (AC) | 11 kW | ||
| Max. Ladeleistung (DC) | — | 80 kW | 100 kW |
| Ladedauer DC 0–80 % | k. A. | ||
| Batterie-Typ | Nickel-Mangan-Kobalt | ||
| Batterie-Kapazität | 40 kWh | 52 kWh | |
| Reichweite nach WLTP | 300 km | 400 km | |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Thomas Kroher: Renault 5 E-Tech Electric: Die Legende lebt – elektrisch. In: adac.de. 27. Februar 2024, abgerufen am 29. Februar 2024.
- ↑ Boris Schmidt: Der kleine Freund. In: FAZ.net. 2. Mai 2022, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Holger Wittich, Uli Baumann: Renault 4 (2025): R4-Revival als E-Auto. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Mai 2021, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Sven Kötter: Renault 5 Prototype (2021): Elektro-R5. In: autozeitung.de. 7. Juli 2021, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Holger Wittich: Renault 5 Prototype: Elektro-R5 ab 2024 zwischen 20.000 und 30.000 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 22. März 2021, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Stefan Leichsenring: Alpine A290_β: Sportlicher Zwilling des Renault 5 als Studie. In: insideevs.de. 9. Mai 2023, abgerufen am 11. Mai 2023.
- ↑ a b Stefan Leichsenring: Renault 5 Electric startet mit 3 Motorisierungen und 2 Akkus. In: insideevs.de. 26. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024.
- ↑ Gregor Soller: Genf 2024: Der Renault 5 ist zurück! In: vision-mobility.de. 26. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024.
- ↑ Cora Werwitzke: Elektrischer Renault 5: Nostalgie beschwörender Gefährte in Knallgrün. In: electrive.net. 26. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024.
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Vor dem Ersten Weltkrieg produzierte Modelle: 1-Buchstaben-Codes: Type A | Type B | Type C | Type D | Type E | Type G | Type H | Type I | Type J | Type L | Type M | Type N (a)/N (b) | Type N (c) | Type P | Type Q | Type R | Type S | Type T | Type U (a)/U (e) | Type U (b)/U (c)/U (d) | Type V | Type X | Type Y | Type Z
2-Buchstaben-Codes: Type AB | Type AG | Type AH | Type AI | Type AJ | Type AL | Type AM | Type AN | Type AO | Type AR | Type AS | Type AX | Type AZ | Type BF | Type BH | Type BK | Type BM | Type BX | Type BY | Type BZ | Type CB | Type CC | Type CD | Type CE | Type CF | Type CG | Type CH | Type CI | Type CQ | Type DG | Type DJ | Type DM | Type DO | Type DP | Type DQ | Type DT | Type DX | Type DZ | Type ED | Type EE | Type EF | Type EI | Type EJ | Type EK | Type ER | Type ES | Type ET | Type EU | Type FE | Type FI | Type FK
Vor dem Ersten Weltkrieg produzierte Rennwagen: Type K | Type O | Type O (b) | Type AE/AF | Type AK | Type AQ | Type AT