1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963

Das neunte 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch Int. ADAC 1000 km-Rennen, Nürburgring, fand am 19. Mai 1963 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Das 1000-km-Rennen 1963 war das neunte Langstreckenrennen, das über diese Distanz auf der Nordschleife des Nürburgrings ausgefahren wurde. Die erste Veranstaltung fand 1953 statt und endete mit einem Sieg von Alberto Ascari und Giuseppe Farina auf einem Ferrari 375MM^[1]. Da es 1954 und 1955 kein 1000-km-Rennen gab, war das Rennen 1963 das neunte. 1963 war die Sportwagen-Weltmeisterschaft zu einer Rennserie mit 22 Rennen angewachsen. Die Serie war jedoch in vier Klassenwertungen unterteilt, und nicht alle Klassen waren bei allen Rennen startberechtigt. Neben Bergrennen zählte in diesem Jahr mit der Rallye Wiesbaden sogar eine Rallye zur Weltmeisterschaft.

Das 1000-km-Rennen war der siebte Wertungslauf dieser Saison, die am 17. Februar mit dem 3-Stunden-Rennen von Daytona begonnen hatte. Zwei große Sportwagenrennen, bei denen für alle Klassenwertungen Punkte vergeben wurden, waren bis zum Nürburgring schon gefahren worden. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring siegten John Surtees und Ludovico Scarfiotti auf einem Werks-Ferrari 250P^[2]. Die Targa Florio gewannen Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate^[3]. Es war nach 1959 und 1960 bereits der dritte Erfolg für Porsche beim sizilianischen Straßenrennen.

Für das Rennen am Nürburgring gingen beim Veranstalter 93 Meldungen ein. Am Rennen nahmen, nach mehreren Trainingsläufen, 67 Fahrzeuge teil. Favorit auf den Gesamtsieg war in erster Linie die Werksmannschaft von Ferrari, die mit drei Ferrari 250P nach Deutschland kam. Einen der drei Werkswagen zerstörte Nino Vaccarella bei einem Trainingsunfall, sodass sich für das Rennen nur zwei Wagen qualifizieren konnten. Gefahren wurden die Mittelmotor-12-Zylinder-Rennsportwagen von Willy Mairesse und John Surtees sowie Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti. Die weiteren am Start befindlichen Ferrari hatten ausschließlich private Teams gemeldet. In der Meldeliste fanden sich unter anderem die Ferrari 250 GTOs von Pierre Noblet und David Piper. Einziger ernst zu nehmender Gegner von Ferrari um den Sieg in der Gesamtwertung war die Werksmannschaft von Porsche, da sowohl Aston Martin als auch die Maserati-Teams auf eine Teilnahme verzichtet hatten, um sich ganz auf das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu konzentrieren. Porsche hatte mit dem 718 WRS Spyder wenige Wochen davor die Targa Florio gewonnen und rechnete sich trotz eines Leistungsdefizits von mehr als 120 PS gegenüber den Ferraris auch auf dem Nürburgring gute Chancen aus. Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein verpflichtete den US-Amerikaner Phil Hill als Gastfahrer, der ein Team mit Joakim Bonnier bildete. Hill, der mit Ferrari 1961 die Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 gewonnen hatte, war Ende 1962 im Streit von der Scuderia geschieden und nahm die Anfrage von Porsche, das 718-Coupé (718 GTR) zu fahren, gerne an. Im zweiten Porsche 718, einem Spyder, saßen Herbert Linge und Edgar Barth.

Alpine-Eigentümer Jean Rédélé brachte aus Frankreich den neuen Alpine M63 an die Strecke. Lloyd Casner und José Rosinski fuhren den Wagen. Bei Alpine erhoffte man sich einen ersten erfolgreichen Einsatz des Typs. Ebenfalls aus Frankreich kam René Bonnet mit den René Bonnet Djets, die in der Klasse für Prototypen bis 1,3 Liter Hubraum an den Start gingen.

Das Rennen

Verwirrung beim Le-Mans-Start

Beim Le-Mans-Start gab es einige Verwirrung durch den Starter. Einige Fahrer interpretierten dessen Signalführung falsch und liefen zu den Wagen, obwohl der Start noch nicht freigegeben war. Andere wiederum blieben mitten auf der Fahrbahn stehen, weil sie an einen Fehlstart dachten. Trotz der Verwirrung, durch die einige der hinteren Starter zu Beginn des Rennens weit nach vorne kamen, entschloss sich die Rennleitung gegen einen Abbruch und ließ das Rennen weiterlaufen.

Rennentscheidung durch Unfälle

Zur Überraschung der vielen Zuschauer, knapp 250.000 entlang der Strecke sollen das Rennen gesehen haben, kam keiner der Favoriten aus der ersten Runde als Führender zu Start und Ziel zurück, sondern der Deutsche Peter Lindner auf seinem Jaguar E-Type Lightweight. Lindner hatte sich in halsbrecherischer Fahrweise die Führung erkämpft, musste sie aber in der zweiten Runde an die beiden Ferrari 250P – John Surtees und Ludovico Scarfiotti fuhren die Start-Turns – abgeben. Lindner, und später sein Teamkollege Peter Nöcker, konnten sich lange im Spitzenfeld halten, ehe nachlassender Öldruck das Duo zur Aufgabe zwang.^[4]

In der 15. Runde schien das Rennen zu Ungunsten von Ferrari entschieden. Mike Parkes, der den Wagen mit der Startnummer 111 von Scarfiotti übernommen hatte, riskierte in der Arembergkurve bei der Überrundung eines langsameren Teilnehmers zu viel, geriet mit dem linken hinteren Seitenteil an die Mauer einer Unterführung und schleuderte auf die Strecke zurück, sodass der dicht folgende Willy Mairesse nicht mehr ausweichen konnte und den Vorderwagen seines 250P beschädigte. Der Wagen von Parkes war so schwer beschädigt, dass er das Rennen nicht mehr fortsetzen konnte. Mairesse konnte seinen Wagen zwar wieder starten und zur Box fahren, verlor dabei aber mehr als sechs Minuten auf den Porsche von Hill und Bonnier. Deshalb und weil Mairesse in der Folge den angeschlagenen Wagen schonen musste und weit langsamer fuhr als nötig, schien der Sieg des Porsche so gut wie sicher. Doch in der 20. Runde rutschte Phil Hill an der gleichen Stelle wie Parkes fünf Runden zuvor nach einem Schaltfehler von der Strecke und schied aus, wodurch Willy Mairesse und John Surtees das Rennen doch noch gewannen. Die eigentliche Überraschung war jedoch der zweite Gesamtrang von Jean Guichet und Pierre Noblet auf ihrem Ferrari 250 GTO, die überlegen in ihrer Klasse siegten. Dritte wurden Carlo-Maria Abate und Umberto Maglioli auf dem Frontmotor-Ferrari 250TRI der Scuderia Serenissima^[5]. John Surtees schaffte in diesem Jahr das Double am Ring. Wenige Wochen nach seinem Erfolg beim 1000-km-Rennen siegte er auf einem Ferrari 156 beim Großen Preis von Deutschland der Formel 1.

Bester Porsche im Ziel war der Werks-356 B 2000 GS mit Le-Mans-Karosserie von Hans-Joachim Walter und Ben Pon an vierter Stelle der Gesamtwertung. Aus dem Duo wurde bis zum Ende des Rennens eine Vierermannschaft, da Herbert Linge und Edgar Barth nach ihrem Ausfall die beiden Teamkollegen fahrerisch unterstützten. Alpine schaffte mit dem elften Gesamtrang eine annehmbare Platzierung beim ersten Einsatz des M63.

Von den Abarths kam keiner ins Ziel. Alle drei Abarth-Simca 1300 Bialbero fielen aus. Von den vier Bonnets kam ein Fahrzeug in die Schlusswertung. Roland Charriére und Robert Bouharde erreichten den 22. Gesamtrang, was gleichzeitig den dritten Platz in der Klasse der Prototypen bis 1,3-Liter-Hubraum bedeutete. Gewonnen wurde diese Klasse vom britischen Team Elite. Unter diesem Namen war das Lotus-Werksteam gemeldet. Gefahren wurde der Lotus Elite mit der Startnummer sieben ursprünglich von John Wagstaff und Gil Baird. Nach dem Ausfall des Elite mit der Startnummer sechs, den David Hobbs und Trevor Taylor fuhren, kam auch hier eine Vierermannschaft in die Schlusswertung, da Hobbs und Taylor den Wagen von Wagstaff und Baird übernommen hatten. Das Team erreichte den neunten Rang in der Gesamtwertung.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	110	Italien SpA Ferrari SEFAC	Belgien Willy Mairesse Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 250P	44
2	GT 3.0	46	Belgien Pierre Noblet	Belgien Pierre Noblet Frankreich Jean Guichet	Ferrari 250 GTO	44
3	P 3.0	112	Italien Scuderia Serenissima	Italien Carlo-Maria Abate Italien Umberto Maglioli	Ferrari 250TRI	43
4	GT 2.0	31	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Hans-Joachim Walter Niederlande Ben Pon Deutschland Herbert Linge Deutschland Edgar Barth	Porsche 356 B 2000 GS	43
5	GT 3.0	59	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Léon Dernier Belgien Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 250 GT SWB	41
6	GT 3.0	47	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigte Staaten Ed Cantrell	Ferrari 250 GTO	41
7	GT 3.0	56	Deutschland Günther Lohsträter	Deutschland Günther Lohsträter Deutschland Helmut Felder	Ferrari 250 GT SWB	41
8	P 3.0	113	Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison	Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Ferrari 250 GT SWB	41
9	GT 1.3	7	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich John Wagstaff Vereinigtes Konigreich Gil Baird Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Lotus Elite	40
10	GT 1.6	26	Deutschland Paul-Ernst Strähle	Deutschland Paul-Ernst Strähle Deutschland Gerhard Koch	Porsche 356 B Carrera Abarth	40
11	P 1.3	92	Frankreich Automobiles Alpine	Frankreich José Rosinski Vereinigte Staaten Lloyd Casner	Alpine M63	40
12	GT 2.0	28	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Hans Kühnis Schweiz Heinz Schiller	Porsche 356 B Carrera Abarth	40
13	GT 1.3	17	Vereinigtes Konigreich Richard Jacobs	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich Christopher Martyn	MG Midget	40
14	GT 1.6	21	Deutschland Lufthansa	Deutschland Robert Huhn Deutschland Robert Schwarz	Porsche 356 B 1600 GS	40
15	GT 1.3	16	Vereinigtes Konigreich Richard Jacobs	Vereinigtes Konigreich Alan Foster Vereinigtes Konigreich Keith Greene	MG Midget	39
16	GT + 3.0	69	Deutschland Christophorus	Deutschland Ulrich Therstappen Deutschland Joseph Ruthardt	Jaguar E-Type	39
17	P 1.3	94	Vereinigtes Konigreich Christabel Carlisle	Vereinigtes Konigreich Clive Baker Vereinigtes Konigreich Christabel Carlisle	Austin-Healey Sprite	39
18	GT + 3.0	73	Deutschland Max Werner	Deutschland Max Werner Deutschland Norman Olsen	Jaguar E-Type	39
19	GT 2.0	32	Deutschland Hessen	Deutschland Ludwig Walter Deutschland Ulrich Rose	Porsche 356 B 2000 GS Carrera	38
20	GT 1.6	22	Deutschland Karl Moor	Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Günther Wellensiek	Porsche 356 B 2000 GS Carrera	38
21	GT 2.0	37	Deutschland Willi Martini	Deutschland Josef Maassen Deutschland Friedheim Theissen	Volvo PV544	38
22	P 1.3	88	Frankreich René Bonnet	Frankreich Roland Charrière Frankreich Robert Bouharde	René Bonnet Djet	37
23	GT 1.3	9	Schweiz Louis Morand	Schweiz Armand Schäfer Schweiz André Knörr	Alfa Romeo Giulietta SZ	37
24	P 1.6	106	Italien Jolly Club	Italien Alessandro Arcioni Italien Carlo Zuccoli	Alfa Romeo Giulia Super	37
25	P 850	78	Deutschland Willi Martini	Deutschland Heinrich Hülbüsch Deutschland Georg Bialas	Martini	36
26	GT 2.5	42	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence	Niederlande Rob Slotemaker Vereinigtes Konigreich Hugh Braithwaite	Morgan Plus 4S	36
27	GT 2.0	36	Deutschland Karl vom Kothen	Deutschland Karl vom Kothen Deutschland Karl-Friedrich Kronenberg	Volvo P1800	36
28	GT 2.5	44	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence	Vereinigtes Konigreich Philip Arnold Vereinigtes Konigreich Robin Carnegie	Morgan Plus 4S	36
29	P 850	77	Deutschland Willi Martini	Deutschland Heinz Schreiber Deutschland Hubert Hahne	Martini-BMW 700	35
30	GT 3.0	48	Schweiz Kalman von Csazy	Schweiz Kalman von Csazy Schweiz Karl Foitek	Ferrari 250 GTO	34
31	GT + 3.0	72	Schweiz Maurice Caillet	Schweiz Maurice Caillet Schweiz Pierre de Siebenthal	Jaguar E-Type	34
32	GT + 3.0	66	Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden	Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden Vereinigtes Konigreich Peter Sargent	Jaguar E-Type Lightweight	33
33	GT 2.5	41	Vereinigte Staaten Anatholy Arutunoff	Vereinigte Staaten Tom Davis Vereinigte Staaten Bill Pryor	Lancia Flaminia Zagato	33
34	GT 1.3	12	Deutschland Rudolf Moser	Deutschland Rudolf Moser Deutschland Hans-Helmuth Hespen	Alfa Romeo Giulietta SZ	32
35	P 1.3	87	Frankreich René Bonnet	Frankreich Jean Vinatier Frankreich Gérard Laureau	René Bonnet Djet	28
36	GT 1.6	23	Deutschland Harry Merkel	Deutschland Harry Merkel Deutschland Sepp Liebl	Porsche 356 B 1600 GS Carrera	28
Ausgefallen
37	GT 2.0	34	Frankreich Guy Savoye	Frankreich Guy Savoye Frankreich Mardro	AC Ace	30
38	GT + 3.0	67	Deutschland Peter Lindner	Deutschland Peter Lindner Deutschland Peter Nöcker	Jaguar E-Type Lightweight	25
39	P 2.0	100	Deutschland Porsche System Engineering	Schweden Joakim Bonnier Vereinigte Staaten Phil Hill	Porsche 718 GTR	21
40	GT 3.0	54	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Heini Walter Schweiz Herbert Müller	Ferrari 250 GTO	9
41	P 2.0	101	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Herbert Linge Deutschland Edgar Barth	Porsche 718 WRS	5
42	GT 1.3	1	Italien Abarth	Belgien Mauro Bianchi Deutschland Eberhard Mahle	Abarth-Simca 1300 Bialbero
43	GT 1.3	2	Italien Abarth	Italien Gianni Balzarini Italien Lorenzo Bandini	Abarth-Simca 1300 Bialbero
44	GT 1.3	3	Italien Abarth	Deutschland Hans Herrmann Belgien Lucien Bianchi	Abarth-Simca 1300 Bialbero
45	GT 1.3	6	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus Elite
46	GT 1.3	10	Vereinigtes Konigreich Roger Nathan	Vereinigtes Konigreich Roger Nathan Vereinigtes Konigreich Gordon Jones	Lotus Elite
47	GT 1.3	14	Deutschland Horst Estler	Deutschland Horst Estler Deutschland Fritz Jüttner	Alfa Romeo Giulietta SZ
48	GT 1.3	15	Deutschland Hans-Dieter Dechent	Deutschland Hans-Dieter Dechent Deutschland Rigo Steffen	Alfa Romeo Giulietta SZ
49	P 1.3	18	Frankreich Automobiles Alpine	Frankreich René Richard Frankreich Henri Grandsire	Alpine A108
50	GT 1.6	24	Vereinigtes Konigreich Richard Stoop	Vereinigtes Konigreich Richard Stoop Vereinigtes Konigreich Robin Benson	Porsche 356 B 1600 GS Carrera
51	GT 2.0	29	Niederlande Ben Pon	Deutschland Eberhard Rank Deutschland Rolf Wütherich	Porsche 356 B 2000 GS
52	GT 2.0	30	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Joseph Greger Deutschland Günter Klass	Porsche 356 B Carrera Abarth
53	GT 2.0	33	Belgien Emile-Claude Clemens	Belgien Emile-Claude Clemens Belgien Marcel van Bierbeek	Chevron B23
54	GT 2.0	35	Deutschland Volvo Germany	Deutschland Jochen Neerpasch Deutschland Herbert Schultze	Volvo PV444
55	GT 2.5	43	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence	Vereinigtes Konigreich Adrian Dence Vereinigtes Konigreich Billy Blydenstein Vereinigtes Konigreich Leonard Bridge	Morgan Plus 44SS
56	GT 3.0	64	Italien Scuderia Centro Sud	Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock Vereinigte Staaten Zourab Tchkotoua	Ferrari 250 GTO
57	GT + 3.0	68	Deutschland Peter Lindner	Deutschland Werner Fleck Deutschland Klaus Vehling	Jaguar E-Type
58	P 850	79	Deutschland Walter Schneider	Deutschland Walter Schneider Deutschland Anton Fischhaber	Martini-BMW 700
59	P 850	80	Deutschland Peter Ruby	Deutschland Wolf-Dieter Mantzel Deutschland Peter Ruby	Ginetta G6
60	P 1.3	85	Frankreich René Bonnet	Frankreich Philippe Dubourg Frankreich Jean-Pierre Manzon	René Bonnet Djet
61	P 1.3	86	Frankreich René Bonnet	Frankreich Fernand Carpentier Frankreich Pierre Monneret	René Bonnet Djet
62	P 1.3	89	Frankreich René Bonnet	Frankreich Bruno Basini Frankreich Jean-Pierre Beltoise	René Bonnet Djet
63	P 1.3	91	Italien Abarth	Schweiz Tommy Spychiger Belgien Teddy Pilette	Abarth 1300S
64	P 1.3	97	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence	Vereinigtes Konigreich Chris Spender Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence	Deep Sanderson 301
65	GT 1.6	107	Italien Jolly Club	Italien Carlo Facetti Italien Andrea Vianini	Alfa Romeo Giulia TI Super
66	P 3.0	111	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 250P
67	P + 3.0	115	Vereinigtes Konigreich Lola Cars	Sudafrika 1961 Anthony Maggs Sudafrika 1961 Bob Olthoff	Lola Mk6 GT
Nicht gestartet
68	GT 3.0	58	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Jean Blaton Frankreich Pierre Dumay	Ferrari 250 GTO	¹
69	P 850	81	Italien Abarth	Italien Ernst Prinoth Italien Herbert Demetz	Fiat-Abarth 700S	²
70	P 1.3	85	Vereinigtes Konigreich Radbourne Racing	Vereinigtes Konigreich John Anstead Vereinigtes Konigreich Peter Clarke	Austin-Mini Cooper	³
71	P 1.3	98	Italien ASA	Italien Giorgio Bassi Italien Carlo Facetti	ASA Mile	⁴
72	P 1.3	99	Italien ASA	Italien Gianni Lado Italien Bruno Deserti	ASA Mile	⁵
73	P 2.0	102	Italien Abarth	Deutschland Hans Herrmann Belgien Lucien Bianchi	Abarth 2000	⁶
74	P 2.0	108	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich John Whitmore	Lotus Elan Costin	⁷
75	P 3.0	118	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella	Ferrari 250P	⁸

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht gestartet ⁷ nicht gestartet ⁸ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
76	GT 1.3	4	Italien Scuderia Centro Sud	Italien Giorgio Acutis Italien Giancarlo Castellina	Abarth-Simca 1300 Bialbero
77	GT 1.3	5	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Clive Hunt	Lotus Elite
78	GT 1.3	8	Deutschland Hanns Graf	Deutschland Hanns Graf	Lotus Elite
79	GT 1.3	11	Belgien Adrien de Ghellinck	Belgien Adrien de Ghellinck Belgien Frederic de Jamblinne	Lotus Elite
80	GT 2.0	27	Deutschland Helmut Zick	Deutschland Helmut Zick	Porsche 356B 2000 GS
81	GT 3.0	49	Schweiz Leman	Schweiz Gerard Spinedi	Ferrari 250 GT
82	GT 3.0	52	Argentinien Juan Manuel Bordeu	Argentinien Juan Manuel Bordeu	Ferrari 250 GTO
83	GT 3.0	53	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Gianni Bulgari Italien Maurizio Grana	Ferrari 250 GTO
84	GT 3.0	55	Deutschland Helmut Zick	Deutschland Hans-Georg Plaut Italien Maurizio Grana	Ferrari 250 GTO
85	GT 3.0	57	Deutschland Erich Bitter	Deutschland Erich Bitter Deutschland Bernd Degener	Ferrari 250 GTO
86	P 850	76	Frankreich René Bonnet	Frankreich Gérard Laureau Frankreich Jean-Pierre Beltoise	René Bonnet Djet
87	P 850	82	Frankreich Jean Laroche	Frankreich Jean Laroche Frankreich Pierre Labet	BMW 700 Spezial
88	P 1.3	90	Frankreich Ralph Buschhaus de Laforest	Frankreich Ralph Buschhaus de Laforest	GSM Delta
89	P 1.3	93	Schweiz Tartaruga	Vereinigtes Konigreich Ray Brown Schweiz Peter Scherrer Schweiz Rico Steinemann	Austin-Healey Sprite
90	P 1.3	96	Deutschland Peter Ochs	Deutschland Peter Ochs	MCA Jetstar
91	P 2.0	103	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Heini Walter	Porsche 718RS
92	P 2.0	104	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Armand Schäfer Schweiz Herbert Müller	Alfa Romeo
93	P 2.0	105	Schweden Lotus Schweden	Schweden Anders Josephson Schweden Bjorn Atterberg	Lotus

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Prototypen über 3000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Prototypen bis 3000 cm³	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Belgien Willy Mairesse			Ferrari 250P	Gesamtsieg
Prototypen bis 2000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Prototypen bis 1300 cm³	Frankreich José Rosinski	Vereinigte Staaten Lloyd Casner			Alpine M63	Rang 11
Prototypen bis 850 cm³	Deutschland Heinrich Hülbüsch	Deutschland Georg Bialas			Martini	Rang 25
GT über 3000 cm³	Deutschland Ulrich Therstappen	Deutschland Joseph Ruthardt			Jaguar E-Type	Rang 16
GT bis 3000 cm³	Belgien Pierre Noblet	Frankreich Jean Guichet			Ferrari 250 GTO	Rang 2
GT bis 2500 cm³	Niederlande Rob Slotemaker	Vereinigtes Konigreich Hugh Braithwaite			Morgan Plus 4SS	Rang 26
GT bis 2000 cm³	Deutschland Hans-Joachim Walter	Niederlande Ben Pon	Deutschland Herbert Linge	Deutschland Edgar Barth	Porsche 356B 2000 GS	Rang 4
GT bis 1600 cm³	Deutschland Gerhard Koch	Deutschland Paul-Ernst Strähle			Porsche 356B Carrera Abarth	Rang 10
GT bis 1300 cm³	Vereinigtes Konigreich John Wagstaff	Vereinigtes Konigreich Gil Baird	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Lotus Elite	Rang 9

Renndaten

Gemeldet: 93
Gestartet: 67
Gewertet: 37
Rennklassen: 11
Zuschauer: 250.000
Wetter am Renntag: kalt, zwischendurch leichter Regen
Streckenlänge: 22,810 km
Fahrzeit des Siegerteams: 7:32:18,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 44
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
Siegerschnitt: 133,433 km/h
Pole Position: Willy Mairesse – Ferrari 250P (#110) – 9:13,100
Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 250P (#110) – 9:16,000 = 147,691 km/h
Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963

Literatur

Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Rennergebnisse bei WSPR Racing (Memento vom 19. Dezember 2003 im Webarchiv archive.today)

Einzelnachweise

↑ Alberto Ascari und Giuseppe Farina siegen beim ersten 1000-km-Rennen 1953 (Memento vom 24. Juni 2003 im Webarchiv archive.today)
↑ Surtees und Scarfiotti siegen in Sebring (Memento vom 19. Dezember 2003 im Webarchiv archive.today)
↑ Bonnier und Abate gewinnen die Targa Florio (Memento vom 19. Dezember 2003 im Webarchiv archive.today)
↑ Behrndt, Födisch, Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. 2008, S. 47 und 208.
↑ Richard von Frankenberg in: auto, motor und sport. Heft 1, 1963, ISSN 0005-0806, S. 42–43.

Vorgängerrennen
Coppa Maifredi 1963

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
Bergrennen Consuma 1963

[1] Alberto Ascari und Giuseppe Farina siegen beim ersten 1000-km-Rennen 1953 (Memento vom 24. Juni 2003 im Webarchiv archive.today)

[2] Surtees und Scarfiotti siegen in Sebring (Memento vom 19. Dezember 2003 im Webarchiv archive.today)

[3] Bonnier und Abate gewinnen die Targa Florio (Memento vom 19. Dezember 2003 im Webarchiv archive.today)

[4] Behrndt, Födisch, Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. 2008, S. 47 und 208.

[5] Richard von Frankenberg in: auto, motor und sport. Heft 1, 1963, ISSN 0005-0806, S. 42–43.

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[2]

[3]

[4]

[5]

1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963

Inhaltsverzeichnis

Vor dem Rennen