Ferrari F1-2000

**Ferrari F1-2000**
Konstrukteur:	Scuderia Ferrari
Designer:	Rory Byrne
Vorgänger:	F399
Nachfolger:	F2001
Technische Spezifikationen
Chassis:	Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK
Motor:	Ferrari Tipo 049, V10-Motor, 3,0 Liter
Länge:	4,397 mm
Breite:	1,795 mm
Höhe:	959 mm
Gewicht:	600 kg
Reifen:	Bridgestone
Benzin:	Shell
Statistik
Fahrer:	3. Michael Schumacher ; 4. Rubens Barrichello
Erster Start:	Großer Preis von Australien 2000
Letzter Start:	Großer Preis von Malaysia 2000
WM-Punkte:	170
Podestplätze:	23
Führungsrunden:	606 über 2896,544 km

Der F1-2000 war der Formel-1-Rennwagen von Ferrari für die Saison 2000. Es war Ferraris 49. Formel-1-Wagen und mit Michael Schumacher als Fahrer das erste Fahrzeug der Scuderia mit Fahrertitel seit 1979.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der F1-2000 war direkt mit dem Vorjahresmodell F399 verwandt, erfuhr jedoch einige deutlich sichtbare Änderungen an der Karosserie. Im Gegensatz zum Vorjahr wurde das Fahrzeug insgesamt kantiger und zum Frontflügel hin mehr abfallend gestaltet. Entwickelt wurde das Fahrzeug von Rory Byrne. Ferrari verwendete einen V10-Motor eigener Entwicklung. Der Tipo 049 hatte einen 80°-Zylinderbankwinkel, wog 100 Kilogramm und leistete über 780 PS bei 18.000 Umdrehungen pro Minute (2000). Während der Saison wurden zwei Verbesserungen des Motors entwickelt und eingesetzt. Diese Motoren hießen Tipo 049B und 049C. Der 049C wurde auch in der nächsten Saison eingesetzt. Das Getriebe war ebenfalls eine Eigenentwicklung von Ferrari und hatte sieben sequenziell zu schaltende Gänge. Das Benzin wurde von Shell geliefert und die Reifen von Bridgestone.

Lackierung und Sponsoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Wagen war komplett rot lackiert. Auf der Nase, dem Front- und Heckflügel und der Lufthutze war Werbung für den langjährigen Sponsorenpartner Marlboro angebracht. Auf den Seitenkästen wurde für den Benzinlieferanten Shell und für FedEx, Magneti Marelli, Fiat und Tic Tac geworben.

Saison 2000[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem knappen Saisonfinale im Jahr 1999 wollte Ferrari bezüglich Technik zu McLaren Mercedes aufschließen und nach langer Zeit wieder einen Fahrertitel holen, nachdem im letzten Jahr bereits der Konstrukteurstitel erreicht worden war.

Das Auto erwies sich wie schon die Vorgänger als sehr konkurrenzfähig und konnte die in den Vorjahren überlegenen McLaren-Fahrzeuge dauerhaft schlagen. Michael Schumacher holte mit ihm seinen ersten WM-Titel für Ferrari. In der ganzen Saison fiel das Fahrzeug insgesamt neunmal aus. Mit 180 WM-Punkten gewann Ferrari außerdem den Konstrukteurstitel.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punkte	Platz
Formel-1-Saison 2000																			180	1.
Deutschland M. Schumacher	03	1	1	1	3	5	1	DNF	1	DNF	DNF	DNF	2	2	1	1	1	1
Brasilien R. Barrichello	04	2	DNF	4	DNF	3	4	2	2	3	3	1	4	DNF	DNF	2	4	3

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung