Autoroute A86

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Autoroute A86 in Frankreich
Autoroute A86
Karte
Verlauf der A 86
Basisdaten
Betreiber: kein
Gesamtlänge: 79 km

Regionen:

Île-de-France

Die A 86 bei Bobigny
Die A 86 bei Bobigny
Die Autobahnen (orange) und die A 86 sowie der Boulevard périphérique (schwarz gezeichnet)

Die Autoroute A 86, auch als super-périphérique oder Périphérique de l'Île-de-France bezeichnet, ist eine Ringautobahn um Paris. Der Ringschluss wurde im Januar 2011 vollzogen.

In einem Abstand zwischen 8 km und 16 km vom Zentralpunkt Notre Dame führt die Strecke mit einigen Ecken um Paris herum. Sie bildet dabei den zweiten Ring zwischen der überlasteten inneren Ringautobahn Boulevard Périphérique und der geplanten äußeren Ringautobahn Francilienne am Rande der Île-de-France. Die Ringautobahn mit 79 km Gesamtlänge ist fertiggestellt, der letzte etwa 10 km lange Abschnitt im Westteil führt dort als "Duplex"-Pkw-Tunnel die Fahrbahnen übereinander.

Streckenführung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Position höchste zulässige Geschwindigkeit Anzahl Fahrbahnen km Abschnitt Typ Breitengrad Längengrad
1 90 2 A14 48.9016 2.2036
2 90 4 Ende der Einhausung 48.9029 2.2055
3 90 2 1 Nanterre - N314' Vollständige Anschlussstelle 48.9070 2.2120
4 90 2 2.5 2a/ N192 La Garenne-Colombes - 2b/ Bezons' Vollständige Anschlussstelle 48.9185 2.2233
5 90 2 3.5 La Prairie' Raststätte 48.9254 2.2333
6 90 2 4.5 Colombes - centre / Argenteuil - Val Notre Dame' Vollständige Anschlussstelle 48.9309 2.2443
7 90 2 5 Bois-Colombes' Teil-Anschlussstelle 48.9333 2.2522
8 90 2 6.5 Argenteuil - Centre / Bois-Colombes' Vollständige Anschlussstelle 48.9349 2.2670
9 90 2 7.5 Gennevilliers - Port' Vollständige Anschlussstelle 48.9344 2.2806
10 90 2 9 A15 Vollständiges Kreuz 48.9378 2.2976
11 90 3 11 Villeneuve La Garenne' Vollständige Anschlussstelle 48.9344 2.3204
12 90 3 11.5 48.9302 2.3263
13 90 3 12 Asnières - La Défense [D7]' Teil-Anschlussstelle 48.9281 2.3316
14 90 4 12.25 Seine Brücke 48.9266 2.3363
15 90 4 12.5 Saint Denis - Pleyel' Teil-Anschlussstelle 48.9255 2.3393
16 90 4 13 Saint Denis - Centre' Teil-Anschlussstelle 48.9230 2.3438
17 90 4 14 Saint denis - La Plaine / Stade de France' Vollständige Anschlussstelle 48.9219 2.3621
18 90 4 14.5 Canal St Denis' Brücke 48.9215 2.3678
19 90 4 15.5 Aubervilliers Teil-Anschlussstelle 48.9217 2.3771
20 90 4 16 N410 (Vers A1)' Einhausung 48.9235 2.3841
21 90 4 17 N410 (Vers A1)' Teilausgebautes Dreieck 48.9263 2.4026
22 90 4 17.5 Teil-Anschlussstelle 48.9274 2.4073
23 90 4 18.5 Vollständige Anschlussstelle 48.9284 2.4159
24 90 4 19 Einhausung 48.9263 2.4217
25 90 4 19.5 Einhausung 48.9235 2.4270
26 90 4 20 Teil-Anschlussstelle 48.9185 2.4288
27 90 4 20.5 Einhausung 48.9149 2.4310
28 90 4 20.75 Teil-Anschlussstelle 48.9133 2.4351
29 90 4 21 Einhausung 48.9127 2.4364
30 90 4 21.5 Teil-Anschlussstelle 48.9104 2.4429
31 90 4 22 Einhausung 48.9095 2.4462
32 90 2 22.5 Teil-Anschlussstelle 48.9066 2.4569
33 90 2 23 Teil-Anschlussstelle 48.9057 2.4627
34 90 2 23.25 Canal de l'Ourcq' Brücke 48.9043 2.4658
35 90 2 24 A3 Ende der Autobahn 48.9004 2.4696
36 90 3 25.5 A3 Beginn der Autobahn 48.8842 2.4700
37 90 3 25.75 Vollständige Anschlussstelle 48.8816 2.4741
38 90 3 26 Teil-Anschlussstelle 48.8788 2.4764
39 90 3 26.25 Teil-Anschlussstelle 48.8763 2.4780
40 90 3 26.5 Teil-Anschlussstelle 48.8717 2.4815
41 90 4 28.5 Teil-Anschlussstelle 48.8606 2.4846
42 90 2 29.5 Vollständige Anschlussstelle 48.8523 2.4897
43 90 4 30.5 Tunnel 48.8435 2.4926
44 90 4 31.5 Teil-Anschlussstelle 48.8345 2.4933
45 90 4 31.75 Marne Tunnel 48.8312 2.4908
46 90 4 32 A4 Ende der Autobahn 48.8303 2.4893
47 90 5 36 A4 Beginn der Autobahn 48.8165 2.4487
48 90 5 32.25 Marne Brücke 48.8159 2.4489
49 90 5 33.5 Teil-Anschlussstelle 48.8041 2.4485
50 90 4 34.5 Vollständige Anschlussstelle 48.7939 2.4420
51 90 3 36.75 Pompadour Raststätte 48.7810 2.4411
52 90 3 37 N406 Vollständiges Dreieck 48.7776 2.4410
53 90 3 37.1 Pompadour Raststätte 48.7778 2.4402
54 90 3 38.5 Seine Brücke 48.7758 2.4133
55 90 3 39.5 Vollständige Anschlussstelle 48.7738 2.4035
56 90 3 40.5 Einhausung 48.7715 2.3924
57 90 3 41 Einhausung 48.7704 2.3844
58 90 3 41.25 N186 Ende der Autobahn 48.7683 2.3787
59 90 2 51.5 A6 N186 Beginn der Autobahn 48.7560 2.3340
60 90 2 51.75 Teil-Anschlussstelle 48.7565 2.3315
61 90 2 52 Einhausung 48.578 2.3273
62 90 2 52.5 Einhausung 48.7605 2.3187
63 90 2 53 Teil-Anschlussstelle 48.7614 2.3156
64 90 2 53.25 Teil-Anschlussstelle 48.7618 2.3147
65 90 2 53.5 Einhausung 48.7634 2.3092
66 90 2 54 Einhausung 48.7628 2.3041
67 90 3 54.5 Teil-Anschlussstelle 48.7609 2.2949
68 90 3 54.5 N385 Ende der Autobahn 48.7609 2.2949
69 90 2 60 N385 Beginn der Autobahn 48.7730 2.2423
70 90 2 60 Teil-Anschlussstelle 48.7730 2.2423
71 90 3 60.7 Petit Clamart' Vollständige Anschlussstelle 48.7767 2.2321
72 90 3 60.8 Forêt de Verrieres' Teil-Anschlussstelle 48.7765 2.2306
73 90 3 60.9 Petit Clamart Teil-Anschlussstelle 48.7766 2.2270
74 90 3 61 N118 Vollständiges Kreuz 48.7772 2.2224
75 90 3 64.25 Vélizy-Ouest // Clair Bois' Raststätten 48.7807 2.1761
76 90 3 64.5 Vollständige Anschlussstelle 48.7809 2.1728
77 90 3 66 N12 Vollständiges Dreieck 48.7846 2.1561
78 70 2 Tunnel de l'A86 Ouest' Beginn des Tunnels 48.7846 2.1561
79 70 2 48.7874 2.1567
80 70 2 48.7989 2.1642
81 70 2 48.8065 2.1627
82 70 2 48.8239 2.1511
83 70 2 A13 48.8316 2.1479
84 70 2 48.8384 2.1440
85 70 2 48.8634 2.1603
86 70 2 76 N13 48.8701 2.1582
87 90 2 76.5 48.8738 2.1576
88 90 2 77 Einhausung 48.8806 2.1649
89 90 2 78 Vollständige Anschlussstelle 48.8876 2.1668
90 90 3 78.25 Einhausung 48.8887 2.1680
91 90 2 78.5 Teil-Anschlussstelle 48.8903 2.1716
92 90 2 78.75 Einhausung 48.8916 2.1770
93 90 2 79.25 Einhausung 48.8925 2.1861
94 90 2 79.5 Teil-Anschlussstelle 48.8943 2.1909
95 90 4 (3) 80 Beginn der Einhausung 48.8966 2.1961
96 90 3 81.25 Nanterre - D986_92 48.9011 2.2021
97 90 2 81.5 A14 48.9016 2.2036

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Planung der Stadtautobahn um Paris erfolgte zwischen 1960 und 1965 im Rahmen des Projektes PADOGG ("Plan d’aménagement et d’organisation générale de l’agglomération parisienne"). Die damaligen Planungen zur A 86 stießen jedoch auf Widerstand bei den Anliegern, die zu möglichen Emissionen von Lärm und Abgasen zahlreiche Einsprüche einlegten. Die Bauarbeiten begannen dann 1968 auf Teilabschnitten, die zur Nationalstraße 186 gehörten. Zur Zeit der Ölkrise wurde der Bau jedoch wieder eingestellt.

Erst später wurde die Schließung zu einem Autobahnring wieder vorangetrieben. Bis 1994 führte die A 86 auf Teilstücken von insgesamt 50 km Länge von Nanterre nach La Courneuve, von Bondy nach Thiais sowie von Antony nach Versailles. Verbindungsstücke gab es im Val-de-Marne (zum Beispiel der Tunnel von Chevilly-Larue), im Département Hauts-de-Seine zwischen Nanterre und Rueil-Malmaison sowie zwischen Seine-Saint-Denis und Bobigny. Bis 2000 verlängerte sich die Autobahnstrecke auf 64 km Länge und mit der Öffnung der Verbindung Rueil-Malmaison zur A 13 zu Ende Juni 2009 wuchs die Autobahnstrecke auf 69 km. Es verblieb das Stück zwischen der A 13 und Pont-Colbert (Jouy-en-Josas). Ursprünglich avisiert für eine (teilweise) Öffnung im Jahre 2010, zog sich der Abschluss der Bauarbeiten bis 2011.

Da die A 86 schon länger im Berufsverkehr staugeplagt ist, wird der Ausbau des dritten Autobahnringes der Francilienne vorangetrieben.

Besonderheiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Westteil von Rueil-Malmaison zur A 13 ist als Mauttunnel "Duplex A86" ausgeführt. Seit Ende Juni 2008 ist der 4,7 km lange PKW-Tunnel geöffnet, bei dem in einer Röhre die Richtungsfahrbahnen auf zwei Ebenen übereinander geführt werden. Jede Tunnelstrecke ist mit einer Höhe von 2,55 m und zwei Fahrspuren plus Pannenstreifen ausgeführt worden - nur PKW mit einer Bauhöhe von maximal zwei Metern sind zugelassen, LKW und Motorräder dürfen den Tunnel nicht benutzen. Später soll der PKW-Tunnel von der A 13 bis Pont-Colbert auf dann insgesamt 10 km verlängert werden. Ein zweiter Tunnel für LKW und andere Fahrzeuge wird Rueil-Malmaison direkt (ohne Ausfahrt an der A 13) über 7,5 km mit der A 12 weiter westlich verbinden, von der man über die N 12 wieder zum Südteil der A 86 fahren kann. Der PKW-Tunnel verkürzt die Reisezeit von 45 auf zehn Minuten und ist die einzige Mautstrecke der A 86 - eine großräumige Umfahrung bietet sich über die westlicher gelegene A 14, A 12 und N 12.

Weitere Tunnel befinden sich bei Bobigny und bei Antony. Für letzteren musste ein unterirdisches Aquädukt zerstört werden, das für Catherine de Médicis im Jahre 1610 errichtet wurde - eine Informationstafel am Südende weist die Autofahrer darauf hin.

Im Ostteil verläuft die Strecke der A 86 auf einem Teilstück zwischen Nogent-sur-Marne und Joinville-le-Pont gemeinsam mit der A 4. Da in diesem gemeinsamen Abschnitt nur vier Spuren je Fahrtrichtung zur Verfügung standen (die A 4 mündet mit drei Richtungsfahrbahnen ein, die A 86 mit zwei Richtungsfahrbahnen), entwickelte sich dieser "Flaschenhals" zu einem Staupunkt. Bis 2005 wurde je ein weiterer Fahrstreifen hinzugefügt, die jedoch nur bedarfsweise freigegeben werden, zudem gibt es Pläne, den Ausbaustandard des gemeinsamen Abschnitts dauerhaft zu erhöhen.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]