BMW HP4

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
BMW
BMW HP4.jpg
BMW HP4, Werkscode K42
HP4
Hersteller: BMW
Produktionszeitraum 2012 bis 2014
Klasse Motorrad
Bauart Supersportler, Superbike
Motordaten
Wasser-/ölgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen
Hubraum (cm³) 999
Leistung (kW/PS) 142 kW (193 PS) bei 13.000 min−1
Drehmoment (N m) 112 bei 9.750 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) über 300
Getriebe 6-Gang-Getriebe
Antrieb Kettenantrieb (Dichtringkette)
Bremsen vorn: Doppelscheibenbremse, schwimmend neunfach gelagerte Bremsscheiben, 320 mm
hinten:
Einscheibenbremse, Ein-Kolben-Schwimmsattel, 220 mm
Radstand (mm) 1.422,7
Sitzhöhe (cm) 82

Die BMW HP4 ist ein Motorradmodell der Klasse Superbike/Supersportler des deutschen Motorradherstellers BMW.

Modelljahr 2013[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die HP4 wurde auf Basis der S 1000 RR entwickelt[1] und im Juli 2012 vorgestellt. Am 1. Dezember 2012 wurde sie offiziell auf dem Markt eingeführt. Das Motorrad wurde bis 2014 im BMW-Werk Berlin in Spandau produziert.

Der wasser-/ölgekühlte Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor leistet 142 kW (193 PS) und ermöglicht so eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h. Der Reihenmotor hat bei einer Bohrung von 80 mm, einem Hub von 49,7 mm und einer Verdichtung von 13,0:1 einen Hubraum von 999 cm³. Der Rahmen der Maschine ist ein Aluminiumverbund-Brückenrahmen, bei dem der Motor mittragend ist. Eine elektronische Dynamic Damping Control (DDC) passt die Zug- und Druckstufendämpfung an Federbein und Teleskopgabel über elektrisch angesteuerte Regelventile automatisch der jeweilige Fahrsituation an, um die bestmögliche Traktion und Haftung zu erreichen. Die HP4 ist das erste Serienmotorrad, bei dem DDC zum Einsatz kommt. [2]

Das serienmäßige Race-ABS regelt das Bremsverhalten und kann in einen der vier verschiedenen Modi eingestellt oder abgeschaltet werden. Gegenüber dem Basismodell S 1000 RR wurde auch die Traktionskontrolle überarbeitet, die Regelintensität kann nun vom Fahrer mehrstufig eingestellt werden. Fahrfertig und zu 90 % vollgetankt wiegt die HP4 199 kg. Die maximale Zuladung beträgt 207 kg. Der Kraftstofftank fasst 17,5 Liter, der Hersteller empfiehlt Superplus/Super mit 95 Oktan zu tanken.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Motor: Wasser-/ölgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Ventile aus Titan pro Zylinder, quer eingebaut
  • Gemischaufbereitung: elektronische Kraftstoffeinspritzung
  • Verdichtungsverhältnis: 13,0:1
  • Hubraum: 999 cm³
  • Nennleistung: 142 kW (193 PS) bei 13.000 min−1
  • max. Drehmoment: 112 Nm bei 9.750 min−1
  • Kraftübertragung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Anti-Hopping-Kupplung, Klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
  • Fahrgestell: Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
  • Federung/Dämpfung vorn: Upside-Down Teleskopgabel Ø 46 mm, DDC Dynamic Damping Control, elektronisch geregelt
  • Federweg vorn: 120 mm
  • Federung/Dämpfung hinten: Aluminium-Zweiarmschwinge, DDC Dynamic Damping Control (Zentralfederbein)
  • Federweg hinten: 130 mm.
  • Bremsen: vorn Doppelscheibenbremse, schwimmend neunfach gelagerte Bremsscheiben mit 320 mm Durchmesser. Hinten Einscheibenbremse, Ein-Kolben-Schwimmsattel 220 mm, inkl. Race-ABS
  • Tankinhalt: 17,5 l davon ca. 4 l Reserve
  • Trockengewicht: 169 kg
  • Leergewicht: 199 kg (inkl. Race-ABS)
  • Höchstgeschwindigkeit: über 300 km/h

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Thomas Mendle: BMW HP4: Die S 1000 RR kommt als Superathlet, T-Online Portal, 4. Oktober 2012
  2. Die neue BMW HP4. In: BMW Group PressClub Deutschland, 27. Juli 2012.