Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen und Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen

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Die folgende Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen und Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen enthält batterieelektrische Lastkraftwagen, Omnibusse, Kleintransporter, Kleinlastkarren und Personentransportkarren, welche sich in Produktion befinden oder befanden und auf einigen Märkten der Welt bereits eingeführt sind.

Versuchsträger, Prototypen, Demonstrationsfahrzeuge, Rekordfahrzeuge und Entwicklungsvorhaben, soweit sie sich auf Nutzfahrzeuge beziehen, finden sich ebenfalls hier in dieser Liste. Nutzfahrzeuge, die sich in der Entwicklung befinden oder deren Serienproduktion im Anlaufen begriffen ist, werden hier in einem eigenen Unterabschnitt tabellarisch dargestellt.

Hingegen sind in endgültiger Serie bereits produzierte Elektroautos, die entweder in den Hersteller-Eigenvertrieb oder in den regulären Handel gelangen, in der Liste von Elektroautos in Serienproduktion zusammengetragen. Versuchsträger, Prototypen, Demonstrationsfahrzeuge, Rekordfahrzeuge und Entwicklungsvorhaben bei Autos finden sich in der Liste von Elektroauto-Prototypen. Hierzu gehören auch Vorserienautos. Elektro-Rennwagen werden in einem Extra-Abschnitt in dieser Liste geführt. Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen sind nicht bei den Elektroauto-Prototypen gelistet.

Brennstoffzellenfahrzeugmodelle und Hybridfahrzeugmodelle werden in den untenstehenden Tabellen nicht geführt. Was Hybridfahrzeugmodelle anbelangt, so möge auf die Liste der Hybridautomobile in Serienfertigung Bezug genommen werden. Für Brennstoffzellenfahrzeugmodelle, die als Prototypen oder Konzeptfahrzeuge bereits gebaut wurden, sei auf Brennstoffzellenfahrzeug#Erhältliche Brennstoffzellen-Fahrzeuge und Konzeptfahrzeuge als Bezugspunkt für eine Auflistung verwiesen. Solarmobile, darunter Solarautos, welche für den Straßenverkehr bestimmt sind, bilden eine Sonderkategorie; sie werden nicht hier, sondern in der Liste von Solarfahrzeugen aufgeführt. Straßentaugliche batterieelektrische Autos, an deren Außenflächen Photovoltaik-Systeme angebracht sind, werden den Solarautos zugerechnet. Elektro-Dreiräder werden, sofern sie wie Autos, nicht wie Motorräder gelenkt werden, ausnahmsweise in dieser Liste geführt, obwohl sie per definitionem keine „Autos“ sind.

Derzeit in Produktion befindliche, im Handel erhältliche Elektro-LKWs, -Omnibusse und -Kleintransporter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

A[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • ABT eLine
    • Modell ABT eCab (VW T6-Umbau) Das ohne Aufsätze 3,9 Tonnen wiegende batterieelektrische Lastkraftwagenmodell ist vom Tuner ABT Sportsline in Zusammenarbeit mit dem Fahrgestellspezialisten AL-KO Kober entwickelt worden. VW T6-Triebkopf und Fahrgestell bilden eine Einheit bei dem neuen Elektro-Lastkraftwagen.[1]
    • Modell e-Transporter (VW T6-Umbau) im Großserienbau ab 2019.
    • Modell e-Caddy (VW Caddy-Umbau) im Großserienbau ab 2019.
  • ALEES
    • Modell ALEES AEVB-A1S, ein Nahverkehrsbus mit LiFePO4-Wechselbatterie, 12 m lang mit 22 Sitzplätzen, 23 Stehplätzen, 70 km/h Höchstgeschwindigkeit.
    • Modell ALEES AEVB-R2S, ein Nahverkehrsbus mit LiFePO4-Wechselbatterie, 8,33 m lang mit 19 Sitzplätzen, 15 Stehplätzen, 70 km/h Höchstgeschwindigkeit.
  • Anhui Ankai Automobile
    • Modell AnKai HFF6101K10EV, ein Reisebus mit 45+1+1 Sitzplätzen, circa 16 t schwer, 10,5 m lang, Lithium-Ionen-Traktionsbatterie 538 V 585 Ah, 100 km/h Höchstgeschwindigkeit
    • Modell AnKai HFF6123G03EV-2, ein Nahverkehrsbus mit 38+1 Sitzplätzen, circa 18 t schwer, 12 m lang, Lithium-Ionen-Traktionsbatterie 624 V 480 Ah, 70 km/h Höchstgeschwindigkeit
    • Modell AnKai HFF6700BEV, ein Universalbus mit 16+1 Sitzplätzen, circa 6,5 t schwer, 7,03 m lang, Lithium-Ionen-Traktionsbatterie 500 V 200 Ah, 100 km/h Höchstgeschwindigkeit
  • Asiastar Bus
    • Modell Asiastar YBL6127, ein Nahverkehrsbus, 12 m lang mit 33 Sitzen plus 6 Klappsitzen plus Platz für zwei Rollstühle, ausgestattet mit einer 320-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, welche 250 km Reichweite ermöglichen soll.[3]

B[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Beiqi Foton Motor
    • Modell AUV BJ6123EVCA, ein 11,85 m langer Nahverkehrsbus mit 26 Sitzen plus einem Fahrersitz, mit Rollstuhlplatz, Lithium-Ionen-Traktionsbatterie 395 V 360 Ah für eine Reichweite von mindestens circa 200 km
    • Modell Foton Toano EV
  • Bozankaya (siehe auch Sileo)
    • Modell TCV Sileo, ein Nahverkehrsbus, 10,7 m lang mit 26 Sitz- und 58 Stehplätzen, ausgestattet mit LiFePO4-Akkus mit Yttrium-dotierten Kathoden mit einer Ladekapazität von 270 kWh (davon 200 kWh nutzbar), welche eine Reichweite von 200 km ermöglichen.[5][6][7][8]

C[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Chengdu Bus
    • Modell ShuDu CDK6122CA1BEV, ein 12 m langer Nahverkehrsbus für 60 Passagiere, circa 18 t schwer inklusive Traktionsbatterie, 80 km/h Höchstgeschwindigkeit
  • Cobus Industries
    • Modell Cobus 2500e (auch als "e.Cobus" und als "2500EL" bezeichnet), ein Flughafen-Vorfeldbus, der auch im regionalen öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden kann, ausgestattet mit einer Lithium-Ionen-Traktionsbatterie von 150 kWh sowie 24 Sitz- und 42 Stehplätzen für Fahrgäste. Die Reichweite beträgt etwa 150 km.
    • Modell Cobus 3000e Der Bus ist für 112 Personen zugelassen. Die Reichweite beträgt 85 km.
    • Modell Cobus e-COBIT 3000 Bis zu 110 Passagiere können in diesem batterieelektrisch angetriebenen Flughafen-Vorfeldbus Platz nehmen.

D[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

E[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ebusco
    • Modell Ebusco Solobus, ein Niederflur-Nahverkehrsbus mit Elektroantrieb und 311-kWh-Lithium-Eisen-Phosphat-Traktionsbatterie mit einer Reichweite von angeblich 300 km
  • Effedi
    • Modell Effedi ElettrOne FD 32, ein 3,2-Tonnen-Lastkraftwagen mit 17,5-kW-Elektroantrieb, einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h und einer Reichweite von 70 km. Das Fahrzeug ist mit Blei-Gel-Batterien 78 V 450 Ah ausgestattet und kann eine Nutzlast von 1,315 Tonnen aufnehmen. Dieses Modell gibt es wahlweise als bloßes Chassis (das heißt ohne Aufsätze) oder mit Pritsche oder mit Güterlore.[25][26]
Electrorides Zero Truck
  • Eurabus (Euracom Group)
    • Modell Eurabus 600[28][29], ein 12 m langer Nahverkehrsbus für maximal 86 Passagiere, ausgestattet mit einer Lithium-Ionen-Traktionsbatterie 346 V sowie mit 130kW-Ziehl-Abegg-Radnabenmotoren, Energieverbrauch des Busses: weniger als 100 kWh/100 km, Reichweite: 250–300 km, mit Batterie-Ergänzungspack: 400 km

F[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • FAAM
    • Modell FAAM Jolly 2000 Elettrico Litio, Lastwagen, Gewicht: 2,08 Tonnen, maximale Zuladung: 1,42 Tonnen, maximales Gesamtgewicht: 3,5 Tonnen, Antriebsleistung: 30 kW (60 kW Spitze), Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h, Traktionsbatterietyp: LiFePO4 256 V 160 Ah, Reichweite: 100 km, Verbrauch: 28 kWh/100 km, 400-V-Drehstrom-Lader 7 kW: Aufladedauer: 6 Std., Stärkere Motorisierung mit 40,5 kW (81 kW Spitze) ebenfalls lieferbar.[31][32]
    • Modell FAAM ECOmile Elettrico Litio, Pick-up, Gewicht: 1175 kg, maximale Zuladung: 1025 kg, maximales Gesamtgewicht: 2200 kg, Antriebsleistung: 18 kW (31 kW Spitze), Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h, Traktionsbatterietyp: LiFePO4 96 V 150 Ah, 400-V-Drehstrom-Schnelllader 5 kW (optional: 9 kW), Aufladedauer: 8 Std. (optional: 4 Std.).[33]

G[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • German E-Cars GmbH
    • Modell German E-Cars Plantos (Mercedes-Benz Sprinter-Umbau)[35], wahlweise als Kastenwagen, als Pritschenwagen oder als 9-sitziger Bus (mit 8 Fahrgästen plus einem Fahrer) ausgeführt, Antriebsleistung: 150 kW, Verbrauch: 25–35 kWh/100 km, Reichweite: 80–100 km, Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h, 400-V-Drehstrom-Lader 16 A: Aufladedauer: 4 Std., 230V/16A: 12 Std.
    • Modell German E-Cars e-CAT
  • Guilin Bus Industrial Group Co., Ltd.
    • Modell GuiLin GL6100BEV, ein 10,5 m langer batterieelektrischer Nahverkehrsbus für 61–66 Passagiere, circa 16,5 t schwer inklusive Traktionsbatterie, 69 km/h Höchstgeschwindigkeit
    • Modell GuiLin GL6120BEV, ein 12 m langer batterieelektrischer Nahverkehrsbus für 60–64 Passagiere, circa 18 t schwer inklusive Traktionsbatterie, 69 km/h Höchstgeschwindigkeit

H[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

I[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

J[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Jiangsu Alfa Bus Co., Ltd.
    • Modell ChangLong YS6120 DH BEV
    • Modell ChangLong YS6128BEV, ein 12 m langer Nahverkehrsbus mit 160 kW Asynchronantrieb, LiFePO4-Traktionsbatterie 600 V 500 Ah (/ 800 Ah / 900 Ah auf Kundenwunsch auch möglich) sowie ultraschnellen Ladekondensatoren (sog. "Supercaps"), wobei die Reichweite von der Ladekapazität der Batterie abhängig ist; bei 500 Ah beträgt diese circa 200 km; 14,1–14,4 t Leergewicht mit Antrieb ohne Traktionsbatterie, höchstens 18 t mit Batterie, 100 km/h Höchstgeschwindigkeit
    • Modell Ecity L12[42]
  • Jinan Flybo Motor Co. Ltd.
    • Modell Jinan Flybo HT6C aus Jinan/China, wird auch von der Hong Konger Firma Beepo Electric Vehicles unter der Modellbezeichnung Beepo Pony vertrieben; Antriebsleistung: 18 kW, Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h, Reichweite: 60 km, maximale Zuladung: 500 kg, Traktionsbatterietyp: Blei-Gel, Aufladedauer: 10 Std., Hinteraufsatz wahlweise Pick-up, Kipper oder aufgesetzte Transportbox (Fahrzeug alternativ auch mit Lithium-Ionen-Traktionsbatterie gegen Mehrbetrag erhältlich).[43][44]

K[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

L[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

M[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Melex
    • Modell 391 und weitere.
  • Micro-Vett
    • Modell Micro-Vett Doblo Cargo Electric (Fiat Doblo Cargo-Umbau): Dieses Modell ist (bis auf Feinheiten) baugleich mit dem in Deutschland erhältlichen Karabag Doblo E; davon ist das Modell Kombi (5-Sitzer) in zwei Varianten erhältlich: eine Basisvariante mit 22,8 kWh-Lithium-Polymer-Akkusystem und 85 km Reichweite und eine Variante mit größerem 33,3 kWh-Akkusystem mit 130 km Reichweite. Höchstgeschwindigkeit 130 km/h[64]; ebenso ist das Modell Kastenwagen (2-Sitzer) in zwei Varianten erhältlich: eine Basisvariante mit 22,8 kWh-Lithium-Polymer-Akkusystem und 85 km Reichweite und eine Variante mit größerem 33,3 kWh-Akkusystem mit 130 km Reichweite. Höchstgeschwindigkeit 130 km/h[65]
    • Modell Micro-Vett Ducato Electric (Fiat Ducato-Umbau): Dieses Modell ist (bis auf Feinheiten) baugleich mit dem in Deutschland erhältlichen Karabag Ducato E; das Modell ist in zwei Varianten erhältlich: das Modell Minibus (17-Sitzer) ist mit einem Lithium-Polymer-Akkusystem ausgestattet: Ladekapazität: 66,6 kWh, Reichweite: 155 km, Höchstgeschwindigkeit 90 km/h.[66] Die zweite Variante wird durch das Modell Kastenwagen (2-Sitzer) repräsentiert: es ist mit sechs unterschiedlich leistungsstarken Lithium-Akkusystemen verfügbar: von 31 bis 66 kWh. Daraus ergeben sich dann sechs verschiedene Reichweiten zwischen 75 und 155 Kilometern. Die erlaubte Zuladung sinkt mit zunehmender Akkusystem-Größe: für das kleinste Akkusystem sind dies 1373 Kilogramm, für das größte hingegen nur 903 Kilogramm.[67]
    • Modell Micro-Vett Fiorino Electric (Fiat Fiorino III / Qubo-Umbau): Dieses Modell ist (bis auf Feinheiten) baugleich mit dem in Deutschland erhältlichen Karabag Fiorino E; das Modell Kombi (5-Sitzer) gibt es in drei Varianten, allesamt mit Lithium-Polymer-Akkusystemen ausgestattet: Version S: Ladekapazität: 13,8 kWh, Reichweite 70 km, Höchstgeschwindigkeit 75 km/h, Version M: Ladekapazität: 20,7 kWh, Reichweite 100 km, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h; Version L: Ladekapazität: 31,3 kWh, Reichweite 140 km, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h[68]; das Modell Kastenwagen (2-Sitzer) gibt es ebenfalls in drei Varianten, allesamt mit Lithium-Polymer-Akkusystemen ausgestattet: Version S: Ladekapazität: 13,8 kWh, Reichweite 70 km, Höchstgeschwindigkeit 75 km/h; Version M: Ladekapazität: 20,7 kWh, Reichweite 100 km, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h; Version L: Ladekapazität: 31,3 kWh, Reichweite 140 km, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h[69]
  • Mitsubishi
    • Modell FUSO eCanter, ein Leicht-Lastkraftwagen mit einer Nutzlast von etwa 2 bis 3 t, angetrieben von einem 185-kW-Elektroantrieb, versehen mit einer Traktionsbatterie mit 82,8 kWh an physikalisch vorhandener Ladekapazität (Nennladekapazität: 70 kWh) bei 420 V.[70][71]
    • Modell Mitsubishi Minicab MiEV[72][73][74][75] Das Modell gibt es als Microvan und als Pritschenwagen.

N[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Navya
    • Modell Arma, ein autonomer Shuttlebus
Nissan e-NV200

O[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Opel Vivaro: elektrifiziert durch die Firma emobile-transporter aus Offenbach.[83] Der Verkaufsstart ist für November 2017 geplant.
    • Vivaro Kastenwagen L2. Wahlweise als H1 oder H2 bestellbar. Angetrieben mit einer modular aufgebauten Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt Batterie (Zellformat 21700) in den Größen 43 kWh, 63 kWh und 76 kWh.
    • Vivaro Combi, Combi+ und Tour mit demselben Antrieb wie der Vivaro Kastenwagen.
  • Optare PLC
  • Orten GmbH & Co. KG Fahrzeugbau und -vertrieb
    • Modell Orten E 75 AT (Mercedes-Benz Atego-Umbau), ein elektrifizierter Lastkraftwagen mit 7,49 Tonnen zulässige Gesamtmasse, mit Kofferaufbau in Light-Ausführung, Ladebordwand und 30 % mehr Nutzlast gegenüber dem Diesel-Serienfahrzeug[86]
    • Modell Orten E 75 TL (MAN TGL-Umbau), ein elektrifizierter Lastkraftwagen mit 7,49 Tonnen zulässige Gesamtmasse, mit SafeServer Light Planenaufbau, der speziell für das schnelle Be- und Entladen konstruiert wurde
    • Modell Orten ELCI, ein Kleinlaster mit 500 kg Nutzlast und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Modell ist wahlweise mit Pritschen-, Koffer- oder Kühlkastenaufbau ausgestattet.[87]
    • Modell Orten ET 30 V (VW T5 Caravelle-Umbau), ein elektrifizierter Van / Kleintransporter
  • Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş
    • Modell Otokar Doruk Electra, ein 13,5 Tonnen-Nahverkehrsbus mit 25 Sitzplätzen, 24 Stehplätzen und einem Fahrersitz, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h, Reichweite im Idealfall 280 km, praktisch eher bei circa 170 km, Antriebsleistung 103 kW (140 PS), LiFeMgPO4-Traktionsbatterie 170 kWh, max. Drehmoment 380 Nm

P[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Piaggio
    • Die Ausführungen des Modells Piaggio Porter, nämlich Bus, Kastenwagen, Pick-Up, Big Deck werden mit 9,2- und 10,5-kW-Elektromotor angeboten. Die Nutzlast liegt je nach Aufbaugewicht zwischen 440 kg (Kombi) und 560 kg (Pick-Up). Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Motorisierung zwischen 110 und 137 km/h. Der Porter Elektro hat eine Reichweite von ca. 75 km. Die Ladezeit am 230-Volt-Netz beträgt 8 Stunden, mit Starkstrom und externem Ladegerät 2 Stunden. Versionen des Elektro Porter werden seit 1995 angeboten.

R[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • RAC Electric Vehicles
    • Modell RAC Electric Vehicles RACE150, ein 11,99 m langer Nahverkehrsbus mit 26 Sitzplätzen plus einem Fahrersitz und 15 Stehplätzen, 15,35 t, ausgestattet mit LiFePO4-Akkus mit Yttrium-dotierten Kathoden mit einer Ladekapazität von 250 kWh, 110 km/h Höchstgeschwindigkeit
    • Modell RAC Electric Vehicles RACE75, ein 7 m langer Nahverkehrsbus mit 19 Sitzplätzen plus einem Fahrersitz und 10 Stehplätzen, 7,7 t, ausgestattet mit LiFePO4-Akkus mit Yttrium-dotierten Kathoden mit einer Ladekapazität von 110 kWh, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit
    • Modell RAC Electric Vehicles 3.5Ton Truck, ein 4,99 m langer Lastkraftwagen mit 2 Sitzplätzen, Kastenwagen-Aufsatz, 3,5 t, ausgestattet mit LiFePO4-Akkus mit Yttrium-dotierten Kathoden, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit
    • Modell RAC Electric Vehicles 1.9Ton Truck, ein 4,3 m langer PickUp, ausgestattet mit LiFePO4-Akkus mit Yttrium-dotierten Kathoden, 100 km/h Höchstgeschwindigkeit
  • Rampini Carlo
    • Modell Rampini Alè EL, ein 7,72 m langer Niederflur-Nahverkehrsbus für 42+1 Passagiere (9 Sitzplätze, 33 Stehplätze, 1 Behindertenplatz) plus 1 Sitzplatz für den Fahrer mit circa 130 km nominaler Reichweite (real eher 70 km), angetrieben durch einen E-Antrieb mit Dreiphasensynchronmaschine (Kurzzeitspitzenleistung: 150 kW, Dauerleistung: 85 kW) sowie 180-kWh-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit 640 V Batteriespannung

S[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Shanghai Automotive Industry
    • Modell LDV Maxus EV80, ein Liefertransporter/Kleinbus, der in China in vier verschiedenen Basisausführungen zu bekommen ist mit Längen zwischen 4,95 m und 6,00 m – in Deutschland ist es die 5,70-m-Ausführung –, der mit einem 92-kW-Synchronmaschinenantrieb sowie einer 56-kWh-LiFePO4-Traktionsbatterie ausgestattet ist.[97]
  • Sileo
    • Modell Sileo S10, ein Niederflur-Nahverkehrsbus[98]
    • Modell Sileo S12, ein zwölf Meter langer Solobus
    • Modell Sileo S18, ein achtzehn Meter langer Niederflur-Nahverkehrs-Gelenkbus, 28 Tonnen schwer, mit 51 Sitz- und 86 Stehplätzen für Passagiere, mit einer 300 kWh-Lithiumeisenphosphat-Traktionsbatterie sowie zwei Elektro-Antriebsachssystemen mit einer maximalen Gesamt-Motorleistung von 480 kW für mindestens 250 Kilometer Reichweite
    • Modell Sileo S24, ein vierundzwanzig Meter langer Doppelgelenkbus
  • Smith Electric Vehicles (auch: FDG Electric Vehicles)
    • Modell Smith Edison (Ford Transit-Umbau), ein 3,5-Tonner mit einer Zuladung von 1338 kg, bis zu 80 km/h Höchstgeschwindigkeit und maximal 240 km Reichweite.
    • Modell Smith Edison (Ford Transit-Umbau), ein 3,7-Tonner
    • Modell Smith Edison (Ford Transit-Umbau), ein 4,25-Tonner
    • Modell Smith Edison (Ford Transit-Umbau), ein 4,6-Tonner
    • Modell Newton Range (Daewoo-Avia D90-Umbau), ein 7,5-Tonner mit 3.400 kg Zuladung, bis zu 80 km/h Höchstgeschwindigkeit und maximal 210 km Reichweite. (Je nach Konfiguration ist die Zuladung auf 4.000 kg oder die Reichweite auf 250 km steigerbar.)
    • Modell Smith Newton (Daewoo-Avia D90-Umbau), ein 10-Tonner
    • Modell Smith Newton (Daewoo-Avia D90-Umbau), ein 12-Tonner, ausgestattet mit einem Lithium-Ionen-Traktionsbatteriesystem mit einer Ladekapazität von 120 kWh, geeignet für Reichweiten von bis zu 160 km.
  • SOR Libchavy
    • Modell SOR EBN 8, der acht Meter lange batterieelektrische Niederflur-Omnibus hat 22 Sitzplätze, 35 Stehplätze sowie eine Reichweite von 80 bis 85 Kilometern je Batterieladung, die auf 110 bis 130 Kilometer erweitert werden kann. Zum Einsatz kommen LiFePO4-Akkus mit Yttrium-dotierten Kathoden; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.
    • Modell SOR EBN 9,79, ein Niederflur-Omnibus, 9,79 m lang
    • Modell SOR EBN 10,5, ein Niederflur-Omnibus, 10,5 m lang
    • Modell SOR EBN 11,1, ein Niederflur-Omnibus, 11,1 m lang

T[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Tecnobus Gulliver in Québec

V[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

W[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

X[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Xenova
    • Modell Xenova Terryman, Leichttransporter und Kleinbus, 60 kW, Nutzlast 1090 kg, Sitzplätze 2–9, Reichweite bis zu 500 km, Ladezeit 3,3 Stunden

Y[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Yangzijiang Dongfeng Automobile (Wuhan) Co., Ltd.
    • Modell Yangtse WG6120BEVHM, ein 12 m langer batterieelektrischer Nahverkehrsbus für 53 Passagiere, mit 18 t maximalem zulässigen Gesamtgewicht, mit einer Traktionsbatterie 384 V 640 Ah, mit 110 kW Motornennleistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h[116]

Z[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Zhejiang CRRC Electric Vehicle Co., Ltd.
    • Modell CRRC CSR6180GSEV1, ein 18 m langer, 28 Tonnen schwerer, batterieelektrisch angetriebener Niederflur-Nahverkehrs-Gelenkbus für 135 Passagiere mit einer eher kleinen Traktionsbatterie sowie Superkondensatoren fürs Hochleistungs-Schnellladen an Bushaltestellen bei Zwischenstopps
  • Zhuhai Granton Bus & Coach Co., Ltd.
    • Modell Granton GTZ6128BEVB, ein Niederflur-Nahverkehrsbus mit 33 Sitzplätzen plus einen für den Fahrer und 51 Stehplätzen, 11,98 m lang, 130 kW Asynchronantrieb, 90 km/h Höchstgeschwindigkeit, LiFePO4-Traktionsbatterie 346 V 700 Ah für eine Reichweite von 220 km
  • Zhuhai Guangtong Automobile Co., Ltd.
    • Modell Guangtong GTQ6107BEVB1, ein 10,5 m langer Nahverkehrsbus mit 16 Sitzplätzen und 25 Stehplätzen, 120 kW Motornennleistung, 180 kW Kurzzeit-Spitzenleistung, Lithium-Ionen-Traktionsbatterie 352 V 400 Ah, 85 km/h Höchstgeschwindigkeit

Derzeit in Produktion befindliche, im Handel erhältliche Elektro-Kleinlastkarren und -Personentransportkarren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Jumbo-Garage Jumbolino Typ P Personentransporter in Zermatt
  • Esagono Energia s.r.l.
    • Modell Esagono Geco
    • Modell Esagono Golia, es gibt ihn wahlweise als Plattformwagen, als hydraulisch betätigter Kipper, als Nutztransporter mit Kastenaufsatz und zu guter Letzt als Personentransporter in der Art eines Minibusses (für fünf Passagiere plus ein Fahrer) mit 80 km Reichweite, einem manuellen Zweiganggetriebe und einer Höchstgeschwindigkeit von 48 km/h.[134]
  • Goupil Industrie
    • Modell Goupil G3, der in Bourran im Südwesten Frankreichs produzierte Kleinlastwagen bringt es auf eine Breite von gerade einmal 1,10 m. Es gibt ihn mit diversen Hinter-Aufsätzen, etwa als Pritschenwagen, als Kastenwagen, als Feuerwehr-Löschfahrzeug oder als Reinigungsfahrzeug usw.
    • Modell Goupil G4 Transporter bis 1200 kg Nutzlast, Batterien wahlweise in der Lithium-Eisenphosphat-Technik oder Blei-Säure-Technik. Antriebsleistung 10 kW, Reichweite von 40 km bis 120 km, Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, Aufbauten: Wahlweise aus fester Pritsche, Kipper, Kastenaufbau u.v.m, Weitere Modell: G5 oder GEM Personenbeförderung
    • Modell Goupil G5
  • IndiMO Automotive GmbH
    • Modell IndiMO City Pickup (deutsche Version des chinesischen "Fulu EPK"), ein dreirädriger zweisitziger Pickup mit 7,5 kW Motorleistung, Blei-Gel-Batterie 72 V 150 Ah, Höchstgeschwindigkeit 85 km/h
  • Stimbo Elektrofahrzeuge
    • Stimbo Elektrofahrzeuge ist ein Schweizer Hersteller von Elektrofahrzeugen nach Kundenwunsch mit Sitz im Tourismusort Zermatt. Die Produktepalette zieht sich von Muldenkipper zum Kleinbus, vom batteriebetriebenen Riffelalptram zum Personentaxi, bis hin zu Kranfahrzeugen. Die meisten Fahrzeuge verkehren in Zermatt selber und sind somit nicht größer 4 m × 1.4 m × 2 m.
  • ZNTK-Radom Sp.o.o.o
    • Modell ZNTK-Radom Elipsa Verstyle, ein zweisitziger Personentransportkarren (L×B×H: 2,46 m × 1,2 m × 1,8 m) mit einer maximalen Zuladung von 150 kg, Reichweite: 60–70km Blei-Gel 48 V 185 Ah, Höchstgeschwindigkeit: 26,5 km/h, Ladezeit: 8h[155]

Modelle in Entwicklung oder mit anlaufender Produktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Folgende Teile dieser Liste scheinen seit 2011 nicht mehr aktuell zu sein.: siehe letzte Spalte. Wer aktuelle Infos hat, sich aber nicht traut, die Tabelle zu bearbeiten, schreibe seine Infos mit Beleg bitte auf die Diskussionsseite
Bitte hilf mit, die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufügen.

Folgende Modelle befinden sich gegenwärtig in der Entwicklung, oder deren Produktion ist zurzeit im Anlaufen begriffen:

Name Hersteller Produktionsbeginn Stückzahlen Stand
Atlis XT BEV Atlis Motor Vehicles Die Verantwortlichen des US-amerikanischen Startup-Unternehmens Atlis Motor Vehicles beabsichtigen, einen großen batterieelektrisch angetriebenen Pickup mit Allradantrieb und Anhängerkupplung in absehbarer Zeit auf die Straße zu bringen. Einen ersten Prototypen gibt es bereits.[156] 2019-11
Avant e5 Avant Techno Nach der Premiere des Prototyps auf der Baumaschinenmesse "bauma" im April 2016 in München seit 2017 in Serienproduktion.[157] 2018-06
Avevai Iona Truck BEV Avevai Das Startup Avevai aus Singapur hat auf der Guangzhou Auto Show im Herbst 2018 einen neuen E-Transporter sowie einen kleinen E-Lkw vorgestellt. Das Chassis beider Fahrzeuge wurde zusammen mit Daimler und dem chinesischen Hersteller Foton in Stuttgart entwickelt.[158]
Beide Stromer gehören zu Avevais Iona-Reihe und werden über einen an der Hinterachse angebrachten Elektromotor mit 100 kW und 360 Nm angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 100 km/h abgeregelt. Erstmals kommt bei dem Duo ein sogenannter Superkondensator-Batterie-Syntheseschaltkreis zum Einsatz, eine Kombination aus einer Lithium-Mangan-Batterie mit 80 kWh Kapazität und Graphen-basierten Superkondensatoren (GEMS). Entwickelt wurde dieser vom singapurischen Unternehmen E-Synergy.[158]
Dank der Technologie soll der E-Transporter auf eine Reichweite von 330 km (NEFZ) und der E-Leichtbau-Truck auf 300 km kommen. Außerdem heißt es, dass die Traktionsbatterie eine längere Lebensdauer als üblich aufweist, da die Beschleunigungs- und Rekuperationsenergie aus reaktionsschnellen Zwischenspeichern entnommen wird.[158]
Die Iona-Modellfamilie wird bei Beiqi Foton in China produziert; in den chinesischen Markt werden die Modelle im Februar 2019, in den europäischen und in den amerikanischen Markt werden diese im Mai 2019 eingeführt.[158]
2018-11
Avevai Iona Van BEV Avevai Das Startup Avevai aus Singapur hat auf der Guangzhou Auto Show im Herbst 2018 einen neuen E-Transporter sowie einen kleinen E-Lkw vorgestellt. Das Chassis beider Fahrzeuge wurde zusammen mit Daimler und dem chinesischen Hersteller Foton in Stuttgart entwickelt.[158]
Beide Stromer gehören zu Avevais Iona-Reihe und werden über einen an der Hinterachse angebrachten Elektromotor mit 100 kW und 360 Nm angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 100 km/h abgeregelt. Erstmals kommt bei dem Duo ein sogenannter Superkondensator-Batterie-Syntheseschaltkreis zum Einsatz, eine Kombination aus einer Lithium-Mangan-Batterie mit 80 kWh Kapazität und Graphen-basierten Superkondensatoren (GEMS). Entwickelt wurde dieser vom singapurischen Unternehmen E-Synergy.[158]
Dank der Technologie soll der E-Transporter auf eine Reichweite von 330 km (NEFZ) und der E-Leichtbau-Truck auf 300 km kommen. Außerdem heißt es, dass die Traktionsbatterie eine längere Lebensdauer als üblich aufweist, da die Beschleunigungs- und Rekuperationsenergie aus reaktionsschnellen Zwischenspeichern entnommen wird.[158]
Die Iona-Modellfamilie wird bei Beiqi Foton in China produziert; in den chinesischen Markt werden die Modelle im Februar 2019, in den europäischen und in den amerikanischen Markt werden diese im Mai 2019 eingeführt.[158]
2018-11
Bollinger B1 (Offroader-Kastenwagen) Bollinger Motors Anfang August 2017 hat die Startup-Firma Bollinger Motors bei einem privaten Medienevent des Classic Car Club of Manhattan einen neuen batterieelektrisch angetriebenen Geländewagen vorgestellt. In den ersten rund zweieinhalb Wochen nach der Präsentation meldeten sich über 6000 Interessenten.[159] Bei den Vorreservierungen, die mittlerweile möglich geworden sind, beläuft sich deren Anzahl auf bislang über 19.000 (Stand: Ende August 2018). Planungen zufolge soll das Modell Ende 2019 in die Hauptserienproduktion gelangen, mit ersten Auslieferungen im Jahr 2020. Prototypentests finden seit geraumer Zeit statt.[160] Ob es bei dem Zeitplan bleiben kann, muss sich noch erweisen: das Startup steht vor der Aufgabe, die Finanzierung der Produktion hinzubekommen. Immerhin hat der Hersteller im September 2019 serienreife Prototypen der Modelle Bollinger B1 sowie B2 vorweisen können.[161]
Das Exterieur kommt im Stil eines Landrover Defender daher. Der batterieelektrische Allradantrieb des Modells B1 leistet eine maximale Motorleistung von 614 PS bei einem Spitzendrehmoment von 905,7 Newtonmetern. Aus einer Traktionsbatterie mit 120 Kilowattstunden Ladekapazität für eine Reichweite 200 Meilen / 322 Kilometern (vermutlich gemäß amerikanischem EPA-Fahrzyklus) wird die benötigte elektrische Energie fürs Fahren und Ziehen von Anhängern bezogen.[161]
2019-10
Bollinger B2 (Offroader-Pickup) Bollinger Motors Während der Bollinger B1 im Landrover-Defender-Stil als Offroader-Kastenwagen ausgeführt ist, kommt der Bollinger B2 als Offroader-Pickup mit Pritsche daher. Der gesamte Vorderwagen sieht genau baugleich zum B1 aus. Auch die Motorisierung dürfte die gleiche wie im B1 sein.[161] 2019-10
BYD D9W Build Your Dreams Das Modell, ein 13,2 Meter langer Niederflur-Nahverkehrsbus ist für den brasilianischen und eventuell südamerikanischen Markt vorgeplant. Es ist auf dem achten Weltwasserforum im März 2018 in der brasilianischen Hauptstadt Brasilia der Öffentlichkeit präsentiert worden.[162] 2018-03
BYD Enviro200EV Build Your Dreams Der 10,8 Meter lange Niederflur-Nahverkehrsbus bietet 33 Sitzplätze und einen Rollstuhlplatz. Die Firma Alexander Dennis Limited hat offenbar die Adaption des BYD-Modells für den lokalen Markt vorgenommen. Der Bus ist auf der Euro Bus Expo 2018 in Birmingham der Öffentlichkeit präsentiert worden.[163] 2018-11
BYD Enviro400EV Build Your Dreams Der elektrische Doppeldeckerbus soll im Frühjahr 2019 in England auf den Markt kommen.[163] 2018-11
Chang'an Oushang EV[164] China Chang'an Automobile Nach Planungen soll das Modell Anfang des Jahres 2016[veraltet] auf den chinesischen Markt gebracht werden.[164] 2015-08
Citroën Berlingo Electric BEV (Hochdachkombi) Groupe PSA Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten 2021 noch eine batterieelektrische Variante hinzubekommen. 2019-06
Citroën Jumper Electric BEV (Großer Transporter) Groupe PSA Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten Ende des Jahres 2020 noch eine batterieelektrische Variante hinzubekommen.[165] 2019-06
Citroën Jumpy Electric BEV (in einigen Ländern: Citroën Dispatch Electric BEV) (Kleiner Transporter) Groupe PSA Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten Ende des Jahres 2020 noch eine batterieelektrische Variante hinzubekommen.[166] 2019-10
CityFreighter CF1 CityFreighter Bei dem Modell handelt es sich um einen Transporter mit einer Nutzlast von 2,5 Tonnen. Der Prototyp des Stromers soll im zweiten Quartal 2019 vorgestellt werden, die Auslieferung der ersten Exemplare am amerikanischen Markt voraussichtlich Anfang 2020 erfolgen.[167] 2018-11
DAF CF Electric DAF Bei dem Modell handelt es sich um eine 9,7 Tonnen schwere Sattelzugmaschine, die für Anwendungen mit bis zu 40 Tonnen in städtischen Gebieten entwickelt wurde. Der Elektroantrieb des E-Trucks leistet 210 kW; zum Antrieb gehört eine Traktionsbatterie mit 170 kWh Ladekapazität. 100 km Reichweite sollen damit möglich werden. CCS-Schnellladetechnik soll dafür sorgen, dass die Batteriepacks innerhalb von eineinhalb Stunden wieder aufgeladen sind. Eine erste Kleinserie soll noch 2018 bei Kunden von DAF in Betrieb gehen.[168] 2018-05
Dennis eCollect Terberg RosRoca Dennis Eagle, Tochterunternehmen des britischen Herstellers Terberg RosRoca, beabsichtigt, bis Ende 2019 einen 26-Tonner als Müllentsorgungs-LKW in die Serienproduktion hineinzuführen.[169] 2018-05
Dongfeng Wuxing Minivan-L (L=Lithium) Dongfeng und ZAP Jonway Eine Produktionsstraße in der Fabrik des Herstellers ZAP Jonway in Zhejiang soll ab dem vierten Quartal des Jahres 2014[veraltet] auf die Montage batterieelektrischer Fahrzeuge hin erweitert werden, was sich dahingehend auswirkt, dass dieses Modell dann (unter anderen Modellen auch) darauf produziert werden kann.[170] Nach Planungen soll gemäß einem vereinbarten Liefervertrag ZAP Jonway über seinen Distributor Shi Kong zum OEM für Dongfeng avancieren und nach der Zulassung des Fahrzeugs durch die Regierung ab der zweiten Jahreshälfte des Jahres 2015[veraltet] mit der Lieferung von den im ersten Lieferjahr vorgesehenen 5.000 Stück an Dongfeng beginnen. (ZAP Jonway und Shi Kong planen, bis Juni 2015 mit den der Serienproduktion vorangehenden Schritten fertig zu sein.) In den nachfolgenden Jahren soll die Stückzahl auf 50.000 pro Jahr gesteigert werden.[171] 2015-02
e.Go Mover e.GO Mobile und ZF Die ersten Einheiten des e.Go Mover, eines Kleinbusses mit fortgeschrittenen autonomen Fahrfähigkeiten, sollen im Sommer 2018 [veraltet] in den Testbetrieb gehen.[172] 2017-05
Evum aCar Evum Motors Ein Elektro-Minilastkraftwagen für Afrika, der auf die Bedürfnisse der Bevölkerung Afrikas zugeschnitten ist, die ländliche Struktur stärkt und die Wirtschaft ankurbelt[173][174]: an diesem Ziel hat ein Projektteam der TU München (TUM) gemeinsam mit Kooperationspartnern vier Jahre lang gearbeitet. Das aCar ist für den Personen- und Gütertransport in Afrika konzipiert und kann eventuell sogar für den europäischen Automobilmarkt interessant sein. Die ersten Exemplare des aCar sollen von der neu gegründeten Firma Evum Motors in einer Modellfabrik in Deutschland produziert werden. Planungen zufolge soll dies ab Ende des Jahres 2019 geschehen.[175] Die Konstruktion ist nach Möglichkeit einfach gehalten, sodass das Modell mit niedrigen Investitionskosten produziert werden kann.[176] Nach Planungen soll das Modell von Ende 2019 an ab Werk in Bayerbach in Niederbayern in Serie produziert werden.[175] 2018-09
Fiat Ducato BEV Fiat-Chrysler Automobiles Nach Planungen soll die Vorserie für die batterieelektrisch angetriebene Variante des Fiat Ducato 2020 in Zusammenarbeit mit ausgewählten Kunden gestartet werden.[177] 2019-06
Ford Transit Electric BEV (achte Baureihe) Ford Motor Company Nach Planungen soll frühestens Ende 2021[178]/Anfang 2022 (vermutlich mit der achten Baureihe kommend) eine batterieelektrische Variante des Ford Transit auf den Markt gebracht werden. 2019-06
Freightliner eCascadia (Sattelschlepper) Daimler Nach Planungen soll das Modell, eine Class-8-Sattelzugmaschine für amerikanische Semi-Trucks, 2018 in die Erprobung gehen. Das Modell ist ausgestattet mit einem 537-kW-Elektroantrieb; die Traktionsbatterie hat eine Ladekapazität von 550 kWh und soll für 400 Kilometer Reichweite gut sein. Eineinhalb Stunden soll das Wiederaufladen der Batterie zu 80 Prozent der Ladekapazität dauern. Die Haupt-Serienproduktion ist für das Jahr 2021 angesetzt.[179][180] 2018-06
Freightliner eM2 (9-bis-12-t-LKW) Daimler Nach Planungen soll das Modell, ein 9-bis-12-Tonner, 2018 in die Erprobung gehen. Das Modell ist für den lokalen Verteiler- und Zustellverkehr bestimmt. Das Modell besitzt einen Elektroantrieb mit einer maximalen Motorleistung von 353 kW; die 325-kWh-Traktionsbatterie soll 370 Kilometer Reichweite ermöglichen. Die Haupt-Serienproduktion ist für das Jahr 2021 angesetzt.[179][180] 2018-06
GreenPower EV350 GreenPower Nach Planungen sollen die Fahrzeuge des Modells in der Fengtai-Fabrik in der Volksrepublik China gefertigt und anschließend zur Endmontage zum nordamerikanischen Kontinent hin verfrachtet werden. Die Endmontage des Modells soll zum Ende des zweiten Quartals des Jahres 2015[veraltet] beginnen.[181] 2015-03
Havelaar Bison BEV Havelaar Group Am 30. Mai 2017 debütierte ein Concept Car, das einen batterieelektrisch angetriebenen Pickup in dessen Grundzügen zeigt, auf der EMC Show in Markham, Ontario/Kanada. Wann das Modell in Serie gehen könnte, ist noch unklar. Vorplanungen gehen dahin, dass das Modell in der kanadischen Provinz Ontario in Serie gebaut wird. Tatsache ist, dass der Hersteller eine Projektkooperation mit der Universität von Toronto besitzt; und dass das Modell für den robusten Einsatz in Kanada konzipiert ist.[182] 2017-05
Hyundai County BEV Hyundai-Kia Automotive Neben den bereits bestehenden Verbrenner-Antriebsvarianten soll für den kleineren Nahverkehrsbus „Hyundai County“ auch eine batterieelektrische Variante auf den Markt kommen. Die Ladekapazität der Traktionsbatterie beträgt 128 kWh; das Wiederaufladen der Batterie (vermutlich auf ein Ladeniveau von 80 %) beträgt 1 Stunde, 12 Minuten.[183] Auf der hauseigenen Hyundai Truck & Bus Business Fair in Goyang nördlich von Seoul stellte der Konzern jetzt die neue batterieelektrisch angetriebene Variante vor.[184] 2019-09
Hyundai Elec-City Hyundai-Kia Automotive Nach Planungen soll das Modell, ein Niederflur-Nahverkehrsbus für maximal 51 Passagiere, Anfang des Jahres 2018 auf den Markt gebracht werden.[185][186] Auf der firmeneigenen Nutzfahrzeugausstellung "Hyundai Truck & Bus Mega Fair", die vom 25.–28. Mai 2017 in Goyang stattgefunden hat, soll das Modell der Öffentlichkeit präsentiert worden sein.[187] Es soll mit einer 256-kWh-Traktionsbatterie ausgestattet sein, die nach Herstellerangaben ungefähr 290 Kilometer Reichweite ermöglicht.[188] 2017-04
IC Bus chargE (amerikanischer Schulbus) Navistar International Nach Planungen soll das Modell, ein amerikanischer Schulbus, ab 2019 in Serienproduktion gehen.[189] 2018-03
Iconiq Motors 7 BEV[190] W Motors und Tianjin Aiking New Energy Der Prototyp zu diesem Modell hat auf der Shanghai Auto Show im April 2017[191] sein Debüt erhalten; zukünftig soll ein darauf basierendes, serienproduktionsreifes Modell in den chinesischen Markt eingeführt werden (Stand: April 2017). Zu diesem Zweck soll im Jahr 2019 die Hauptserienproduktion in Gang gesetzt werden.[192] Bei der Überführung des Modells in die Serienproduktion soll der Auftragsfertiger und Zulieferer Magna Steyr technologisches Know-how in das Vorhaben einbringen.[193][194] Mit 224 PS E-Motor-Leistung soll der Van aufwarten.[192]
Mittlerweile hat der Hersteller im Stadtteil Jinghai der ostchinesischen Hafenstadt Tianjin in dem Produktionsgelände des ehemaligen Herstellers Tianqi Meiya einen geeigneten Platz für die Fertigung des „Iconic Motors 7“ gefunden. In Zusammenarbeit mit den Stadtbehörden von Jinghai könnte die Fertigung zustandekommen, denn der vormalige Hersteller Tianqi Meiya besitzt noch eine gültige Produktionslizenz für seine ehemalige Produktionsstätte. Dies kann dadurch geschehen, dass die Stadtbehörde von Jinghai die Anteilsscheine und die Produktionslizenz von dem vormaligen Hersteller Tianqi Meiya erwirbt. Weitere Schritte sind dann noch zu unternehmen.[195]
2019-08
JAC Sunray i6 Anhui Jianghuai Automobile Company Im November 2016 ist das Modell auf der Guangzhou Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert worden. Nach Planungen soll es im Laufe des Jahres 2017[veraltet] in den chinesischen Markt eingeführt werden.[196] 2016-11
Jinbei JBC Qiyun EV Jinbei Im November 2016 ist das Modell auf der Guangzhou Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert worden. Nach Planungen soll es im Laufe des Jahres 2017[veraltet] in den chinesischen Markt eingeführt werden.[196] 2016-11
Karsan Atak Electric Karsan Otomotiv Sanayii ve Tic. Ein Niederflur-Nahverkehrsbus des türkischen Herstellers Karsan wird mit zwei Sitzplatzvarianten erhältlich und bietet eine Gesamtkapazität von bis zu 52 Personen. Der Elektroantrieb besitzt eine Motorleistung von 230 kW/313 PS bei einem Maximaldrehmoment von 2400 Newtonmetern. Die Traktionsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 220 kWh. Bei der Batterie greift man auf Technik von BMW zurück. Durch Energierückgewinnung (Rekuperation) können bis zu 25 Prozent der Bewegungsenergie in die Traktionsbatterie zurücktransferiert werden. Nach Planungen soll das Modell im August 2019 in die Hauptserienproduktion gehen.[197] 2019-07
LDV Maxus e-G10[198] Shanghai Automotive Industry Im November 2016 ist das Modell auf der Guangzhou Motor Show der Öffentlichkeit präsentiert worden. Der Hersteller will zunächst eine Feldversuchsphase einleiten, um zu schauen, wie das Modell bei den Kunden ankommt. Ist diese erfolgreich, dann könnte das Modell im Laufe des Jahres 2017[veraltet] lokal in China auf den Markt gebracht werden.[199] 2016-11
Lightning Systems LEV100 (Chevrolet-6500XD-Umbau) Lightning Systems Erste Auslieferungen des Class-6-Lastwagens (mit einem Gesamtgewicht von 19.501 bis 26.000 Pfund (8,846 bis 11,793 Tonnen)) sollen im vierten Quartal des Jahres 2018 erfolgen.[200] 2018-09
Linkker 12 LF Linkker Der finnische Hersteller beabsichtigt, sein neues Modell, einen batterieelektrisch angetriebenen Niederflur-Nahverkehrsbus, im Spätherbst des Jahres 2018 der Öffentlichkeit zu präsentieren.[201] 2018-09
Lohr Le Cristal Lohr Minibus Das Modell geht ab 2017[veraltet] in Straßburg in die Testflottenerprobung.[202] 2016-09
Mahindra Maxximo EV[203] (Powered by REVA) Mahindra & Mahindra Nach ursprünglichen Planungen sollte das Modell im Oktober 2012 auf den indischen Markt gebracht werden.[204] Dieses Ziel ist bislang nicht realisiert worden. Fahrzeugtests sind im Gange.[205] Zuletzt wurde das Modell im Februar 2014 auf der indischen "Auto Expo 2014" in Neu-Delhi ausgestellt.[203] 2014-02
MAN eTGM MAN Im September 2018 ist das Modell auf der Ausstellungsmesse IAA Nutzfahrzeuge in Hannover erstmals der Öffentlichkeit präsentiert worden. Der batterieelektrisch angetriebene 26-Tonner kommt mit einem 264-kW-Elektroantrieb daher. Der mittelschwere LKW kann damit ein Spitzen-Drehmoment von 3100 Newtonmetern auf die Straße bringen. Mit dem Modell, das Ende 2019 seinen Marktstart erhalten soll, hat der Hersteller den urbanen bzw. regionalen Verteilerverkehr im Visier. Die auch mit konventionellen Antrieben verfügbare TGM-Baureihe von MAN wird damit um eine Elektroantriebsvariante ergänzt.[206] 2018-10
MAN Lion’s City 12 E MAN Bei dem Modell handelt es sich um einen (12 Meter langen) batterieelektrisch angetriebenen Niederflur-Nahverkehrsbus, dessen Hauptserienproduktion – Planungen zufolge – in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 beginnen soll. Vorgeplant für das Modell ist eine belastbare Reichweite von 200 Kilometern. Begleitende Service-Dienstleistungen für Busbetreiber sind vorgeplant. Das Modell ist auf der Messeveranstaltung IAA Nutzfahrzeuge in Hannover im September 2018 der Öffentlichkeit vorgestellt worden.[207] 2018-09
MAN TGS 4x2 BLS-TS BEV (Sattelschlepper) MAN Eine kleine Vorserie, in der neun Fahrzeuge dieses Modells gefertigt werden sollen, befindet sich in Vorbereitung und soll Ende 2018 starten.[208] Zugleich ist das Modell in ein Verbund-Forschungsprojekt in Österreich eingebunden. In Feldversuchen soll der Nutzungsbedarf eines solchen Elektro-Sattelschleppermodells bei Handels- und Logistikkonzernen näher erkundet werden. Zu diesem Zweck werden die Dateien der Fahrdaten nach den Fahrten ausgelesen und ausgewertet.[209] Anfang 2021 startet MAN die Serienfertigung von Elektro-LKWs für den städtischen Verteilerverkehr.[208] 2017-02
Mellor Orion E Mellor Coachcraft Der britische Busbauer Mellor Coachcraft setzt an zur Markteinführung eines Niederflur-Kleinbusses mit 16 Sitzplätzen. Erste Auslieferungen sollen zum Ende des Jahres 2017 erfolgen. Auf der Busworld Europe im Oktober 2017 soll das Modell präsentiert werden.[210] 2017-08
Mercedes-Benz eActros (18-bis-41-t-LKW) Daimler Der Mercedes-Benz Actros, im Allgemeinen ein 18-bis-41-Tonnen-Lastkraftwagen, kommt hier speziell in Gestalt der batterieelektrisch angetriebenen Variante „eActros“ zum Tragen. Sie ist für den mittelschweren Verteilernahverkehr bestimmt. (Im Fernverkehr sind derartige Lastkraftwagen noch zu unwirtschaftlich.) Die Variante eActros gibt es künftig als Zwei- und als Dreiachser, je Achse mit einer zulässigen Last von 11,5 Tonnen. Angetrieben wird der Elektro-Lkw von zwei flüssigkeitsgekühlten Dreiphasen-Asynchronmaschinen mit je 125 kW Leistung und je 485 Newtonmeter Drehmoment. Elf Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Ladekapazität von insgesamt 240 kWh versorgen die E-Maschinen mit elektrischer Energie. Bis zu 200 Kilometer Reichweite sollen damit möglich werden. Die Batteriepakete der neuen Modellvariante versorgen nicht nur den Antriebsstrang mit Energie, sondern das gesamte Fahrzeug samt Nebenaggregate. Die Ladedauer beträgt je nach Ladeleistung des Ladesystems drei bis elf Stunden.[211]
Die Vorserie läuft bereits: zehn Fahrzeuge gehen schon in den kommenden Wochen an ausgewählte Kunden in Deutschland und in der Schweiz (Stand: Februar 2018); dort sollen sie zunächst einmal auf ihre Alltagstauglichkeit hin getestet werden. Im Jahr 2021 sollen die Vorbereitungen zur Hauptserienproduktion abgeschlossen werden; dann soll die Elektro-Variante auf den Markt kommen.[212] Bei deren Hineinführung in die Serie soll auf die Ergebnisse, die man mit der Konzeptstudie „Mercedes-Benz Urban eTruck“[213][214] erzielt hat, zurückgegriffen werden.
2018-02
Mercedes-Benz eCitan (zweite Baureihe) Daimler Voraussichtlich mit der kommenden Baureihe des Modells soll auch eine batterieelektrische Variante des Mercedes-Benz Citan auf den Markt kommen. Das Modell entsteht im Kooperationsverbund mit der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz. Künftig soll die Baureihe des Citan noch deutlicher als bislang als Mercedes erkennbar sein.[215] 2019-08
Mercedes-Benz eSprinter (dritte Baureihe) Daimler Für die dritte Baureihe des Modells plant der Hersteller, erstmals auch einen batterieelektrischen Antrieb als Option anzubieten.[216] Die neue Baureihe ist am 6. Februar 2018 von Daimler-Chef Dieter Zetsche in einem Logistik-Zentrum auf der Mercatorinsel am Duisburger Hafen der Öffentlichkeit vorgestellt worden.[217] Die Markteinführung der neuen Baureihe beginnt mit den Verbrennervarianten im Juni 2018, während die Elektrovariante 2019 folgen soll.[217][218] Vom Sprinter, der nach dem Baukastenprinzip aufgebaut ist, gibt eine große Zahl an Varianten. Um unterschiedlichen Kundenbedürfnissen entsprechen zu können, soll für den batterieelektrisch angetriebenen eSprinter eine modular aufgebaute Traktionsbatterie in mehreren Größen angeboten werden:[219] für den Marktstart sind 41 oder alternativ 55 kWh Batterie-Ladekapazität vorgeplant. Mit der 41-kWh-Variante beträgt die Reichweite 115 Kilometer und die maximale Zuladung 1040 Kilogramm; für die 55-kWh-Variante sind es 150 Kilometer und 900 Kilogramm. Der eSprinter misst etwa sechs Meter Länge bei einem Radstand von fast vier Metern, einem Ladevolumen von 10,5 Kubikmetern und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen. Die maximale Elektroantriebsleistung beträgt 84 kW / 114,2 PS; als (elektronisch abgeregelte?) Höchstgeschwindigkeit nennt Mercedes 80 oder alternativ 120 km/h.[220] Planungen zufolge soll das Modell von 2019 an ab Zweigwerk Düsseldorf in Serie vom Band rollen.[221][217] 2018-06
NTL Aptis NTL Alstom und NTL (Tochter von Alstom) haben in Duppigheim im Osten Frankreichs den Prototyp eines neuen Busses präsentiert. Nach Planungen soll das neue Modell ab April 2017 in und um Paris herum getestet werden.[222] 2017-03
Opel Combo-e Cargo BEV (fünfte Baureihe) (Kastenwagen) Groupe PSA Spätestens 2021, eventuell schon vorher, soll der Kastenwagen Opel Combo-e Cargo gemäß Planungen zu den bestehenden Antriebsvarianten noch eine batterieelektrisch angetriebene Variante hinzubekommen. Dies hat Opel-Chef Michael Lohscheller zu verstehen gegeben.[223] 2019-11
Opel Vivaro-e Cargo BEV / Vauxhall Vivaro-e Cargo BEV (Kleiner Transporter) Groupe PSA Nach Planungen soll der Transporter Opel Vivaro-e / Vauxhall Vivaro-e ab 2020 eine Variante mit batterieelektrischem Antrieb erhalten. Das hat Opel-Chef Michael Lohscheller angekündigt.[224] 2019-11
Peugeot e-Boxer Electric BEV (Großer Transporter) Groupe PSA Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten Ende des Jahres 2020 noch eine batterieelektrische Variante hinzubekommen.[165] 2019-11
Peugeot e-Expert Electric BEV (Kleiner Transporter) Groupe PSA Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten Ende des Jahres 2020 noch eine batterieelektrische Variante hinzubekommen.[166] 2019-11
Peugeot e-Rifter Electric BEV (Hochdachkombi) Groupe PSA Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten 2021 noch eine batterieelektrische Variante hinzubekommen. 2019-11
Peterbilt 220EV PACCAR Group Diese Modellvariante befindet sich in Vorbereitung. Zunächst sollen einige Vorserienexemplare dieser batterieelektrisch angetriebenen Variante bei ausgewählten Kunden in die Erprobung gehen. Mit der Hauptserienproduktion dieser Elektrovariante ist nicht vor 2020 zu rechnen.[225] 2019-01
Peterbilt 520EV PACCAR Group Diese Modellvariante befindet sich in Vorbereitung. Zunächst sollen einige Vorserienexemplare dieser batterieelektrisch angetriebenen Variante bei ausgewählten Kunden in die Erprobung gehen. Mit der Hauptserienproduktion dieser Elektrovariante ist nicht vor 2020 zu rechnen.[225] 2019-01
Peterbilt 579EV PACCAR Group Diese Modellvariante befindet sich in Vorbereitung. Zunächst sollen einige Vorserienexemplare dieser batterieelektrisch angetriebenen Variante bei ausgewählten Kunden in die Erprobung gehen. Mit der Hauptserienproduktion dieser Elektrovariante ist nicht vor 2020 zu rechnen.[225] 2019-01
Renault D-Truck Z.E. Volvo Nach Planungen soll die Markteinführung des Modells, eines 16-Tonners, im Jahr 2019 stattfinden.[226][227] Der Radstand des Modells soll 4,4 und 5,3 Meter betragen. Die Spitzenmotorleistung des einmotorigen batterieelektrischen Antriebs beträgt 185 kW bei einem Maximaldrehmoment von 425 Newtonmetern und soll mit Traktionsbatterien von 200 bis 300 kWh kombiniert werden, wodurch reale Reichweiten von bis zu 300 Kilometern zustandekommen sollen. Mit 150 kW Gleichstromladeleistung via CCSCombo-Ladestecker soll das Akkusystem, das die Traktionsbatterie beinhaltet, in ein bis zwei Stunden vollständig aufgeladen werden.[228] Für die vollelektrischen Lastwagen wird eine Produktionslinie im Renault-Trucks-Werk in Blainville-sur-Orne in der Normandie eingerichtet. 2018-06
Renault D-Truck Wide Z.E. Volvo Nach Planungen soll die Markteinführung des Modells, eines 26,5-Tonners, im Jahr 2019 stattfinden. Das Modell soll mit einem zweimotorigen batterieelektrischen Antrieb mit einer Gesamt-Spitzenmotorleistung von 370 kW ausgestattet werden und, mit einem Traktionsbatteriepaket von 200 kWh Ladekapazität kombiniert, 200 Kilometer reale Reichweite erhalten. Das Maximaldrehmoment (beider Motoren zusammen) soll 850 Newtonmeter betragen. Mit 150 kW Gleichstromladeleistung via CCSCombo-Ladestecker soll das Akkusystem, das die Traktionsbatterie beinhaltet, in ein bis zwei Stunden vollständig aufgeladen werden.[228] Für die vollelektrischen Lastwagen wird eine Produktionslinie im Renault-Trucks-Werk in Blainville-sur-Orne in der Normandie eingerichtet. 2018-06
Renault Kangoo Z.E. Renault-Nissan-Mitsubishi Planungen zufolge soll das Modell 2020 auf den Markt kommen. Prototypentests sind bereits im Gange.[229] 2019-06
Rivian R1T (Pickup) Rivian Automotive Ende November 2018 ist eine Vorstudie zu diesem Modell, einem knapp fünfeinhalb Meter langen, 2,7 Tonnen schweren, fünfsitzigen Pickup, auf der Los Angeles Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert worden. 2020 soll dieser in Serienproduktion gehen. Das Modell soll zunächst in drei Abstufungen zu bekommen sein, was die Ladekapazität der Traktionsbatterie angeht: nämlich mit 105, 133 oder 180 Kilowattstunden. Die Verantwortlichen des Unternehmens, einem Start-up aus den USA, kauften 2017 ein Ex-Mitsubishi-Produktionswerk im US-Bundesstaat Illinois, das nun dem Hersteller-Neuling gehört. Außer an diesem Werksstandort unterhält Rivian Automotive noch Niederlassungen an vier weiteren Standorten.[230] 2019-01
Rogue Rovers ATF Rogue Rovers Der Prototyp des Modells wird derzeit getestet. Nach Planungen soll das Modell im Jahr 2015[veraltet] in den amerikanischen Markt eingeführt werden.[231] 2014-12
Saf-T Liner C2 Jouley BEV (amerikanischer Schulbus) Daimler Der seit Herbst 2017 erprobte, hauptsächlich für den nordamerikanischen Kontinent bestimmte, batterieelektrisch angetriebene Schulbus kann 81 Schulkinder befördern und soll 2019 auf den Markt gebracht werden. Das Modell wird vom Daimler-Tochterunternehmen Thomas Built Buses hergestellt. Die praktische Reichweite beträgt rund 100 Kilometer.[232] 2018-06
Scania Citywide LF BEV Volkswagen Dieses Modell ist auf der Messe Busworld in Kortrijk/Belgien im Herbst 2017 der Öffentlichkeit präsentiert worden. Nach Planungen soll dieses Modell, ein batterieelektrisch angetriebener Niederflur-Nahverkehrsbus, noch vor 2020 auf den Markt gebracht werden.[233] Auf der Busworld in Brüssel/Belgien im Herbst 2019 ist das Modell abermals präsentiert worden, in zum Teil weiterentwickelter Form. Ausgestattet mit einem ölgekühlten 300-kW-(407,9-PS)-Elektroantrieb, der von acht Traktionsbatterie-Sets mit elektrischer Energie gespeist wird, vier davon auf dem Dach und vier im Heck, soll dieser reale Reichweiten zwischen 80 und 150 Kilometern ermöglichen. Das mag auf den ersten Blick wenig erscheinen, doch gibt es als Option für das Busmodell einen Dachstromabnehmer, über den eine 300-kW-DC-Elektroschnellladung des Traktionsbatteriesystems realisiert werden kann.[234] So könnten beispielsweise an den Endpunkt-Haltestellen einer ÖPNV-Verkehrsbuslinie die Dachstromabnehmer ausgefahren und die Batterien schnellgeladen werden, während der Fahrer eine kurze Pause macht. Mit einem solchen Betriebskonzept wäre eine kurze Reichweite der Batterien in der Praxis nicht hinderlich für einen Nahverkehrs-Linienbetrieb. Die Abfahrtszeiten an den Haltestellen der Buslinie müssen dann einem solchen Betriebskonzept entsprechend angepasst werden. Die Zahl der Busse, die auf einer Buslinie einzusetzen erforderlich ist, richtet sich nach der Frequenz, mit der die Haltestellen angefahren werden sollen, – unter Berücksichtigung des Mittelwerts der Fahrgeschwindigkeit, der Haltestellen-Haltezeiten, der Batterieladedauer/Busfahrerpause, des Streckenungemach-Zeitpuffers sowie der Länge der Fahrstrecke. 2019-11
Tesla ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der Trivialbezeichnung "Pickup" kursiert.) (Pickup) Tesla Die Entwicklung eines Prototyps wird vom Hersteller zur Zeit angegangen, jedoch befindet sich dessen Entwicklung noch in den Anfängen (Stand: Anfang Oktober 2016).[235] Planungen von Elon Musk zufolge soll das Modell nach dem Tesla Model Y in Serienproduktion gehen.[236] Die endgültige Modellbezeichnung steht noch nicht fest.[235] Eine der vermuteten Bezeichnungen für das Modell ist „Tesla Model P“. Für das Modell wird eine Reichweite von bis zu 800 Kilometern anvisiert.[237] 2019-06
Tesla ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der Trivialbezeichnung "Semi" kursiert.) (LKW-Sattelzug) Tesla Am 16. November 2017 ist ein batterieelektrisch angetriebener LKW-Sattelzug durch Tesla-Chef Elon Musk nahe Los Angeles in einer Abend-Gala der Öffentlichkeit präsentiert worden. Musk sagte, der Sattelzug könne (hinsichtlich der Betriebskosten) rund 20 % billiger als ein vergleichbarer Diesel-Sattelzug betrieben werden, und mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in ungefähr 5 Sekunden sei dieser schneller als viele Sportwagen. Auch Bordcomputer-gesteuerte Lkw-Kolonnenfahrten sowie Spurhaltetechnologie werde mit dem neuen Sattelzug realisierbar sein, so die von Musk mitgebrachte Videopräsentation. Es handelt sich um einen 40-Tonner. Ungefähr 2019 könnte man mit dem Anlauf der Serienproduktion des Modells rechnen, so lauteten die ursprünglichen Planungen von Tesla-Chef Elon Musk sinngemäß.[238] Mit der Bekanntgabe der Quartalszahlen des ersten Quartals 2019 für Tesla, bei der rückläufige Absatzzahlen zu einigen Modellen durch Tesla-Chef Musk berichtet wurden, ist der Serienproduktionshochlauf zum Tesla Semi angesichts bestehender Probleme in anderen Unternehmensbereichen von 2019 auf 2020 nach hinten verschoben worden. 2019-06
Toyota Proace BEV (Hochdachkombi) Toyota Planungen zufolge soll der Toyota Proace auch batterieelektrisch angetrieben erhältlich werden. Die Markteinführung soll 2020/2021 erfolgen.[239] 2019-07
Ursus Elvi BEV Ursus Nach Planungen soll das Modell, ein 3,5-Tonner mit Kastenaufsatz etwa Mitte des Jahres 2018 in die Hauptserienproduktion gehen, sofern es den Verantwortlichen gelingt, ein Gesamtpaket zu schnüren, das das Kriterium der Wirtschaftlichkeit erfüllt. Das Modell soll nach den Vorstellungen der Macher eine Reichweite von 150 Kilometern erhalten und etwa eine Tonne Zuladung gestatten.[240] Ein Concept Car zu diesem Modell ist auf der Hannover-Messe Industrie im April 2017 in Hannover der Öffentlichkeit präsentiert worden.[241] 2017-04
VDL MidCity Electric VDL Groep Ein Elektrobusmodell für die Kleingruppenbeförderung will der niederländische Hersteller VDL Bus & Coach, Tochtergesellschaft der Industriegruppe VDL Groep, im Jahr 2018 auf den Markt bringen.[242] 2017-08
Voltia Bakery Vehicle 1 (Citroën Jumper-Umbau) Voltia Wie der Name des Modells andeutet, geht es dabei um einen batterieelektrisch angetriebenen Transporter, der in erster Linie auf die Bedürfnisse von Bäckereibetrieben zugeschnitten werden soll. Nach Planungen sollen erste Prototypen noch im Jahr 2017 gebaut werden. Der Fahrzeugumrüster Voltia aus Bratislava nimmt die Umbauarbeiten vor. Erste Auslieferungen an Kunden sind für das Frühjahr 2018 geplant.[243] 2017-08
Volvo FL Electric Volvo Trucks Planungen zufolge hat nun auch Volvo einen mittelschweren LKW, mit einem zulässigen Gesamtgewicht von wahlweise 16 bzw. 26,5 Tonnen, mit batterieelektrischem Antrieb in Vorbereitung. Der E-Motor liefert eine Antriebsleistung von 185 kW (248 PS) sowie 425 Newtonmeter Drehmoment für den 16-Tonner, des Weiteren 370 kW (496 PS) sowie 850 Newtonmeter Drehmoment für den 26,5-Tonner. Zwei bis sechs Lithium-Ionen-Batteriepakete stellen 100 bis 300 kWh an Traktionsbatterie-Ladekapazität bereit. Ein Wiederaufladen mit Gleichstromschnelllader dauert ein bis zwei Stunden; am Drehstromschnelllader über Nacht sind es zehn Stunden.[244] Die Hauptserienproduktion soll im März 2020 in Gang gesetzt werden; erste Auslieferungen von Fahrzeugen sind für das Frühjahr 2020 angesetzt.[245] 2019-11
VW e-Delivery Volkswagen Die Volkswagen-Tochtergesellschaft Volkswagen Caminhões e Ônibus aus Brasilien plant, ab 2020 leichte LKWs, unter anderem auch mit batterieelektrischem Antrieb, zu bauen. Das Modell e-Delivery kommt mit einer Spitzenmotorleistung von 260 kW bei einem maximalen Drehmoment von 2150 Newtonmetern daher. Das Modell ist für den Einsatz in Schwellenländern bestimmt.[246] 2018-10
VW I.D. Buzz Cargo Volkswagen Der VW I.D. Buzz Cargo ist ein batterieelektrisch angetriebener Transporter, dessen Design an das ikonische Aussehen des VW T1 angelehnt ist, dessen Gestalt jedoch von VW-Designer Klaus Bischoff in die Designsprache der heutigen Zeit übertragen worden ist. Zugleich handelt es sich bei dem Modell um einen Zwilling zum Minibus "VW I.D. Buzz", wobei beide Modelle ungefähr 2021/2022 auf dem Markt erwartet werden.[247] Der 5,04 Meter lange Transporter mit einem Radstand von 3,30 Metern soll für WLTP-Reichweiten zwischen 330 und 500 Kilometern gut sein. Dies ist weit mehr als das, was sonstige Transporter, welche für den regionalen Verteilerverkehr ausgelegt sind, üblicherweise so zu bieten haben. Das Geheimnis dessen liegt in dem MEB-Fahrgestell, das von Volkswagen eigens für den Elektrofahrzeugbau entwickelt worden ist und das auf die Erfordernisse von Elektroantrieben extra zugeschnitten ist. Im Fahrgestell untergebracht werden sollen Traktionsbatterien mit Ladekapazitäten zwischen 48 und 111 Kilowattstunden. Das ist in vielen Fällen mehr als das, was die meisten traditionellen umgebauten Verbrenner-Fahrgestelle an Batterie-Ladekapazität aufnehmen können. Auch eine Schnellladefunktion ist vorgesehen. Dadurch lässt sich dieser Transporter auch auf längeren Strecken vergleichsweise gut einsetzen. Zur Auswahl stehen vermutlich die gleichen Motorleistungen, die auch beim "VW I.D. Buzz" zum Einsatz kommen sollen: ein einmotoriger Elektroantrieb mit 150 kW/204 PS oder ein zweimotoriger Elektro-Allradantrieb mit 275 kW/374 PS Motorleistung. Vielleicht werden auch noch andere Motorleistungen angeboten. Die maximale Fahrzeug-Zuladung beträgt 800 Kilogramm. Ein Head-up-Display, autonome Fahrfähigkeiten, ein großzügiges Infotainment-System sowie reichlich Platz runden das Gesamtpaket ab. 2018-10
VW Abt e-Transporter BEV (Transporter) Volkswagen und Abt In Zusammenarbeit mit dem in Kempen im Allgäu beheimateten Tuner Abt beabsichtigen die Verantwortlichen der Nutzfahrzeugsparte von Volkswagen vom Modell T6 eine batterieelektrische Variante herauszubringen. Nach Planungen soll sie ab Herbst 2019 in den Handel kommen. Der Elektroantrieb soll eine Motorleistung von 82 kW/111,5 PS aufweisen und mit Traktionsbatterien in zwei unterschiedlichen Größen daherkommen: nämlich mit einer Ladekapazität von 38,8 kWh (= 37,3 kWh netto plus 1,5 kWh Notlaufreserve) sowie mit 77,6 kWh (= 74,6 kWh netto plus 3,0 kWh Notlaufreserve).[248][249] Mit der größeren der beiden Batterieoptionen wird eine WLTP-Reichweite von ungefähr 355 Kilometern zu erwarten sein.
Das MIB-3-Infotainmentsystem gibt es mit zwei unterschiedlichen Bildschirmgrößen: 8 oder 9,2 Zoll. Es ist ausgestattet mit der Schnittstelle "App Connect", mit der Smartphone-Apps wie Google Maps, die Handy-Mediathek oder Streaming-Dienste wie Spotify ohne Kabelverbindung auf dem Zentraldisplay angezeigt werden können. Außerdem integriert das System auch einen Sprachassistenten.
Eine elektromechanische Lenkung tritt an die Stelle einer hydraulischen Servolenkung aus der vorausgegangenen Produktion: dadurch sind zahlreiche Fahrerassistenzsysteme realisierbar. Einen Seitenwindassistent gibt es serienmäßig. Andere Assistenzsysteme sind optional erhältlich: Spurhalteassistent, Parkassistent, Anhängerassistent, Verkehrszeichenerkennung und Ausparkassistent.[250]
2019-10
VW Volksbus e-Flex Volkswagen Bei der Volkswagen-Tochtergesellschaft Volkswagen Caminhões e Ônibus aus Brasilien soll der "Volksbus" – so lautet die Bezeichnung eines bestimmten Busmodells von Volkswagen in Südamerika – auch mit batterieelektrischem Antrieb gebaut werden. Zu diesem Zweck soll als Baukastenmodul eine flexible Fahrgestellarchitektur namens "e-Flex" zur Basiskomponente für die Elektrifizierung künftiger Verteiler-Lkws und Stadtbusse der Marken von "Volkswagen Truck & Bus" werden. Auch andere Hersteller wie etwa der amerikanische Volkswagen-Partner Navistar werden dieses Modul in einige ihrer Modelle integrieren, so die Planungen. Prototypen vom batterieelektrisch angetriebenen Volksbus gibt es bereits.[246] Da der Konkurrent BYD auf dem südamerikanischen Markt seine batterieelektrisch angetriebenen Busmodelle bereits anbietet, ist mit einer baldigen Markteinführung des Volksbus e-Flex dort zu rechnen. 2018-10
Workhorse N-Gen-1000 BEV Workhorse Am 28. März 2018 soll das Modell, ein batterieelektrisch angetriebener Lieferwagen, in der Stadthalle von San Francisco der Öffentlichkeit vorgestellt worden sein. Das Modell ist allradgetrieben und besitzt eine Reichweite von 161 Kilometern (100 Meilen) (vermutlich gemäß EPA-Testfahrzyklus ??).[251] Mittlerweile ist die Serienproduktion des Modells angelaufen (Stand: Oktober 2018). Erste Auslieferungen soll es 2019 geben.[252] 2018-11
XinLongma Keyton M70 EV (= XinLongma Qaiteng M70 EV)[253] Fujian XinLongma Car Company Der serienreife Prototyp liegt bereits vor und wird zur Zeit getestet. Ende November 2014[veraltet] soll das Modell auf der "Guangzhou Auto Show" der Öffentlichkeit präsentiert werden. Nach Planungen soll das Modell in den ersten Monaten des Jahres 2015[veraltet] in den chinesischen Markt eingeführt werden.[254] 2014-11

Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen, -Testfahrzeuge, -Konzeptvehikel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Folgende Nutzfahrzeuge existieren nur als Konzept-Nutzfahrzeuge, Prototypen oder Testfahrzeuge.

Flotten-Elektro-Nutzfahrzeugmodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Carsharingflottenmodelle, Dienstwagenflottenmodelle von Behörden, Universitätscampusflottenmodelle, Mietfahrzeugmodelle ohne Kaufoption und dergleichen, die allesamt nicht für den Handel bestimmt sind:

Liste selbstfahrender elektrischer Nutzfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die selbstfahrenden Nutzfahrzeuge fallen begrifflich in die Kategorie des selbstfahrenden Kraftfahrzeugs.

Derzeit in Produktion befindliche, im Handel erhältliche selbstfahrende elektrische Nutzfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Folgende Modelle befinden sich gegenwärtig in Serienproduktion und auf dem Markt:

Modelle selbstfahrender elektrischer Nutzfahrzeuge in Entwicklung oder mit anlaufender Produktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Folgende Modelle befinden sich gegenwärtig in der Entwicklung, oder deren Produktion ist zurzeit im Anlaufen begriffen:

Name Hersteller Produktionsbeginn Stückzahlen Stand
Ligier EasyMile EZ10[293][294] Groupe Ligier Das Modell, ein fahrerloser autonom fahrender Kleinbus, befindet sich derzeit in der Erprobung.[295] 2016-08
Local Motors Olli[296][297] Local Motors Nach Planungen soll der fahrerlose, für 12 Fahrgäste ausgelegte, sich autonom bewegende Kleinbus in der kommenden Zeit in den Städten Miami, Las Vegas und Berlin ebenso wie am Hersteller-Produktionsstandort National Harbour im US-Bundesstaat Maryland erprobt werden.[298] Darüber hinaus steht der Erwerb von Typgenehmigungen für den amerikanischen und für den deutschen Straßenverkehr wohl noch an. 2016-07

Selbstfahrende Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen, -Testfahrzeuge, -Konzeptvehikel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Folgende Nutzfahrzeuge existieren nur als selbstfahrende Konzept-Nutzfahrzeuge, Prototypen oder Testfahrzeuge.

Nur noch gebraucht erhältliche, in Serienproduktion hergestellte Elektro-Nutzfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eco Carrier EL von EcoCraft Automotive, Ladekapazität 4 Euro-Paletten auf der Pritsche

Weltweit sind oder waren folgende nicht mehr gebauten Elektro-Nutzfahrzeuge erhältlich:

Automarke Anzahl der gebauten Exemplare
Chevrolet S-10 EV über 100
Colenta Transporter 200
Ford Ranger EV (1998–2002) 1.500
Toyota RAV4 EV (1998–2003) 1.575
AnKai HFF6120G03EV
AnKai HFF6127K46EV
Balqon Nautilus E20
Balqon Nautilus E30
Boulder Electric Vehicle DV-500 (?–Oktober 2014)
Boulder Electric Vehicle DV-1000 ? (?–Oktober 2014)
Changhe CoolCar A All-Electric
Changhe Freedom (Furuida) Mini Van All-Electric
Changhe Freedom Single Mini Truck All-Electric
Changhe Freedom Double Mini Truck All-Electric
Chrysler TEVan (1993–1995)
EcoCraft Eco Carrier EL
EcoCraft Eco Carrier ES
EFFEDI ElettrOne TS 28
e-Wolf Delta-2 (Nissan NV200 Bus-Umbau)[300]
e-Wolf Omega 0.7 (Nissan NV200 Kastenwagen-Umbau)[301]
e-Wolf Omega 1.3 (Jonway XL-Umbau)[302]
e-Wolf Omega 1.4 (Nissan Cabstar 3,5t-Umbau)[303]
e-Wolf Omega-Mini
FAAM Jolly 600
FAAM Jolly 1200
Fulu FL5KW-ZH-1
IndiMO Cobra E1 P Elektro (deutsche Version des chinesischen Fulu FL5KW-ZH-1)
IndiMO IMO Pickup
MES-DEA Fiat Fiorino III / Qubo Elettrica
mia electric mia U
* Mercedes-Benz Vito E-Cell (Baureihe 639)[304][305][306] (August 2010, dann April 2011–Juli 2014)
Micro-Vett Scudo Electric (Fiat Scudo-Umbau)
Mitsubishi Fuso Canter 3S13 E-Cell
Modec ZEV
Pfander EKB 1000
Pfander EKB 1001
Pfander EKB 1002
Pfander EKB 1010
Smith Electric Vehicles Ampere (Ford Transit Connect-Umbau)
Smith Electric Vehicles Faraday
Smith Electric Vehicles ST Range
Tatra Beta
Tecnobus Pantheon
Zhongtong LCK6128EV

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Johannes Reichel: Elektromobilität: ABT und AL-KO starten mit Elektro-Fahrgestell. logistra.de-Internetportal, 15. Februar 2017
  2. Sukesh Suvarna: Ashok Leyland launches India’s first indigenous zero-emission electric bus. DriveSpark-Internetportal, 18. Oktober 2016 (englisch)
  3. Mandy Li: Asiastar exports pure electric bus to the U.S. ChinaAutoReview-Internetportal, 15. Juli 2014 (englisch)
  4. Balqon Launches Mule M100 Medium-Duty Electric Truck ElectricCarsReport-Internetportal, 1. August 2011 (in englischer Sprache)
  5. TCV Sileo: Elektro-Bus erhält Homologation vom TÜV Thüringen. www.green-motors.de-Internetportal, 25. September 2014
  6. Elektrobus knackt die 200-Kilometer-Marke. www.jenapolis.de-Internetportal, 17. September 2014
  7. Christian Sauer: Elektrobus knackt die 200-Kilometer-Marke. (Memento des Originals vom 11. November 2014 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/griin.de griin.de-Internetportal, 6. Oktober 2014
  8. Elektro-Bus für Bonn: SWB Bus und Bahn probiert TCV Sileo. www.green-motors.de-Internetportal, 11. November 2014
  9. Sergiu Tudose: Brabus wants €224,910 for this "Conference Lounge" Sprinter. CarScoops-Internetportal, 9. Oktober 2016 (englisch)
  10. T-Rex von Bremach – Der weltweit erste E-Offroader (Memento des Originals vom 20. Juni 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/nachhaltigmobil.de nachhaltigmobil.de-Internetportal, Rubrik "Fahrzeuge & Technik", 1. Juni 2011
  11. Eric Loveday: China’s BYD to sell electric eBUS-12s to Taiwan AutoblogGreen-Internetportal, 26. August 2011 (in englischer Sprache)
  12. BYD K9 full access low-floor electric bus finish trial-manufacture www.auto-chinese.com-Internetportal, 16. September 2010 (in englischer Sprache)
  13. Zhang Fan: BYD unveils new electric bus in Brazil. China Daily online, 10. November 2014 (englisch)
  14. BYD announces 18 meter all-battery-electric BRT bus (video). ElectricCarsReport-Internetportal, 24. Dezember 2013 (englisch)
  15. Nino Marchetti: BYD electric buses get longer, more deployments. EarthTechling-Internetportal, 27. Dezember 2013 (englisch)
  16. BYD Launches the World's Longest Pure Electric Bus BYD europe vom 2. April 2019, abgerufen am 9. April 2019.
  17. Steve Hanley: BYD introduces T5 electric truck for Chinese market. Gas2-Internetportal, 15. August 2014 (englisch)
  18. Mark Kane: Sydney Airport unveils Australia’s first electric airport bus (w/videos). InsideEVs-Internetportal, 24. November 2016 (englisch)
  19. Jennifer Chen: CNHTC Howo quick-charge electric bus rolls off production line. China Auto Review online, 16. Juni 2014 (englisch)
  20. Dan Mihalascu: Citroën’s facelifted Berlingo breaks cover with discreet updates. CarScoops-Internetportal, 19. Februar 2015 (englisch)
  21. Citroën extends Berlingo Electric van range with new L2 version. Automotive World online, 28. Februar 2017 (englisch)
  22. Dang Jun: Dongfeng Tianyi All-electric Bus gains rising popularity www.chinabuses.org-Internetportal, 24. August 2009 (in englischer Sprache)
  23. Dongfeng Tianyi pure electric buses roll off www.chinabuses.org-Internetportal, 13. Oktober 2009 (in englischer Sprache)
  24. Thomas Schlösser: DFM Mini Auto Van EQ6380: Elektro-Van mit fünf Sitzen ab 15.988 Euro erhältlich (Memento des Originals vom 15. November 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emissionslos.com www.emissionslos.com-Internetportal, 12. Mai 2011
  25. EFFEDI ElettrOne FD 32 www.gasolone.com-Internetportal (Kurzbeschreibung)
  26. EFFEDI ElettrOne FD 32@1@2Vorlage:Toter Link/www.urbacar.fr (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiveni Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. www.urbacar.fr-Internetportal (Modellübersicht) (pdf-Datei; 3,0 MB)
  27. Wagner, Christian, Wolfgang Pester: E-Force One: Elektro-Lkw feiert seine Weltpremiere in der Schweiz@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorvision.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiveni Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. 11. Juli 2013
  28. Nils-Viktor Sorge: Busse aus China: Elektroschock für Daimler und Co. SPIEGEL online, Rubrik "Wirtschaft", 26. Juni 2012
  29. Nigar Abbasova: Azerbaijan to assemble electric buses. AzerNews-Internetportal, 4. Juli 2016 (englisch)
  30. Sami Grover: American-made electric pickup gets 100 miles per charge. Treehugger-Internetportal, 7. November 2014 (englisch)
  31. Faam Jolly 2000, commercial electric (BEV) Auto-Car-Shop Car Reviews, 14. Oktober 2009 (in englischer Sprache)
  32. Scheda Tecnica FAAM Jolly 2000 Elettrico Litio FAAM S.p.A. (Datenblatt in italienischer Sprache) (pdf-Datei)
  33. Scheda Tecnica FAAM ECOmile Elettrico Litio FAAM S.p.A. (Datenblatt in italienischer Sprache) (pdf-Datei)
  34. Daniel Bönnighausen: Stadt Thun setzt auf elektrisches Müllfahrzeug. electrive.net-Internetportal, 28. März 2018
  35. German E-Cars präsentiert Nutzfahrzeug Plantos stromtipp.de-Internetportal, 18. Oktober 2011
  36. Green Automotive unveils e-Patriot electric shuttle bus. ElectricCarsReport-Internetportal, 28. Januar 2014 (englisch)
  37. Colibus: DHL setzt in Frankreich neuen Spezial-Elektrotransporter ein (Memento des Originals vom 22. Februar 2014 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emobilitaetonline.de eMobilitätOnline-Internetportal, 3. Februar 2014
  38. Michaël Torregrossa: La RATP expose ses nouveaux bus électriques à la COP21. www.automobile-propre.com-Internetportal, 8. Dezember 2015 (französisch)
  39. Huber Electric Cruiser: Elektrischer Toyota Land Cruiser. www.green-motors.de-Internetportal, 27. Juni 2016
  40. V. Christian Manz: Irizar i2e electric bus – pre-selected for Paris. PrestigeElectricCar&Bike-Internetportal, 17. Dezember 2015 (englisch)
  41. Marc C. Schmidt: Iveco stellt neuen Daily Electric vor. electricroute.de-Internetportal, 19. Oktober 2014
  42. Cora Werwitzke: Chinas Alfabus bringt Elektrobus Ecity L12 nach Europa. electrive.net-Internetportal, 23. November 2018
  43. Beepo Pony (Memento des Originals vom 28. Dezember 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.alternative-motion.de Alternative-Motion-Internetportal
  44. DGAP-News: SMILES AG: Elektro-Nutzfahrzeug Beepo neu im Produktportfolio / Signifikante Steigerungen bei Auftragsbestand und Umsatz AdHocNews-Internetportal, 17. Juni 2010
  45. Sebastian Henßler: Joylong EF5 – Vollelektrischer Siebensitzer mit bis zu 300 km Reichweite ab 16.000 Euro. elektroauto-news.net-Internetportal, 31. August 2019
  46. Michael Santowski: IAA Nutzfahrzeuge 2016: Karsan stellte elektrischen Kleinbus vor. busplaner online, 5. Oktober 2016
  47. HIGER medium pure electric bus becomes popular models for the replacement of COASTER. www.chinabuses.org-Internetportal, 17. November 2014 (englisch)
  48. Elektro-Radlader gewinnt Technikpreis. eMobilitaetOnline-Internetportal, 24. Januar 2017
  49. Lukas Arnold: Neuheit: Vollelektrischer Radlader KL25.5e von Kramer. www.agrarheute.com-Internetportal, Rubrik "Agrartechnik", 13. September 2016
  50. Linkker starts EV bus production based on VISEDO drive train ElectricVehiclesResearch-Internetportal, 9. September 2014 (englisch)
  51. Nora Manthey: Electric school bus roll-out in California. electrive.com-Internetportal, 7. Mai 2018 (englisch)
  52. Sharmistha Mukherjee: Mahindra launches electric version of Supro for Rs 8.45 lakh. The Times of India online, Rubrik "The Economic Times", 6. Oktober 2016 (englisch)
  53. Mahindra e-Supro EV launched at INR 8.45 Lakhs. indianautosblog.com-Internetportal, 6. Oktober 2016 (englisch)
  54. Cora Werwitzke: MAN legt den TGE ab Sommer als E-Transporter auf. electrive.net-Internetportal, 22. März 2018
  55. MAN baut ab Juli den e-TGE. auto-medienportal.net-Internetportal, 22. März 2018
  56. MAN goes electric with Crafter-based eTGE full-size van. CarScoops-Internetportal, 15. April 2018 (englisch)
  57. Daniel Bönnighausen: Mercedes-Benz E-Citaro debütiert auf der IAA 2018. electrive.net-Internetportal, 11. November 2017
  58. Mark Kane: Mercedes-Benz hints all-electric Citaro in late 2018. InsideEVs-Internetportal, 5. Dezember 2017 (englisch)
  59. Mercedes-Benz: electric Citaro entering production next year; e-mobility consultancy service for transport operators GreenCarCongress-Internetportal, 17. Mai 2017 (englisch)
  60. Cora Werwitzke: Mercedes-Benz rückt Serien-eCitaro ins Rampenlicht. electrive.net-Internetportal, 10. Juli 2018
  61. Cora Werwitzke: Daimler: E-Citaro geht mit bis zu 150 km Reichweite in Serie. electrive.net-Internetportal, 5. März 2018
  62. Cora Werwitzke: Erste eCitaro-Busse in Mannheim & Heidelberg unterwegs. electrive.net-Internetportal, 8. Januar 2019
  63. Daniel Bönnighausen: Wie Mercedes den eVito am Polarkreis testet (Video). electrive.net-Internetportal, 24. Februar 2018
  64. Frank Hoese: Karabag Doblo E Kombi (Memento des Originals vom 17. August 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emissionslos.com www.emissionslos.com-Internetportal, 21. Mai 2011
  65. Frank Hoese: Karabag Doblo E Kasten (Memento des Originals vom 22. November 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emissionslos.com www.emissionslos.com-Internetportal, 20. Juli 2011
  66. Thomas Schlösser: Karabag Ducato E-Minibus: Platzwunder zum saftigen Basispreis (Memento des Originals vom 24. Oktober 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emissionslos.com www.emissionslos.com-Internetportal, 26. Mai 2011
  67. Frank Hoese: Karabag Ducato E Kasten (2011) (Memento des Originals vom 31. August 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emissionslos.com www.emissionslos.com-Internetportal, 24. Juni 2011
  68. Thomas Schlösser: Karabag FiorinoE Kombi: Vielseitiges Elektroauto für rund 45.000 Euro (Memento des Originals vom 23. August 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emissionslos.com www.emissionslos.com-Internetportal, 11. April 2011
  69. Frank Hoese: Karabag Fiorino E Kasten (Memento des Originals vom 19. August 2011 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emissionslos.com www.emissionslos.com-Internetportal, 4. August 2011
  70. Daimler startet Produktion des Fuso eCanter in Europa. www.internationales-verkehrswesen.de-Internetportal, 28. Juli 2017
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  304. Der neue Mercedes-Benz Vito E-CELL: Emissionsfrei durch die City Postbranche-Internetportal, 29. Juli 2010
  305. Mercedes-Benz Vito E-Cell legen 650 000 Kilometer zurück auto-clever.de-Internetportal, 17. Januar 2012
  306. 30 Servicebetriebe kümmern sich um den Vito E-Cell. auto-medienportal.net-Internetportal, 22. Februar 2012