Mercedes-Benz W 415

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Citan Kastenwagen Extralang 109 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen Extralang 109 CDI BlueEFFICIENCY

W 415
Verkaufsbezeichnung: Citan
Produktionszeitraum: seit 09/2012
Klasse: Utilities
Karosserieversionen: Kombi, Hochdachkombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2 Liter (84 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(55–81 kW)
Länge: 3937–4705 mm
Breite: 1829 mm
Höhe: 1809–1839 mm
Radstand: 2313–3081 mm
Leergewicht: 1295–1465 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz Vaneo
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] Crashtest-Stern 4.svg

Der Citan (intern: W 415) ist ein Hochdachkombi der Marke Mercedes-Benz. Mercedes-Benz brachte ihn am 27. Oktober 2012 in Europa als Nachfolger des Vaneo (Mercedes-Benz W 414) auf den Markt. Er wird zusammen mit dem Renault Kangoo der zweiten Generation, mit dem er weitgehend baugleich ist, im nordfranzösischen Maubeuge vom Unternehmen Maubeuge Construction Automobile produziert.

Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Citan wird in drei verschiedenen Versionen sowie in drei Längen angeboten. Zur Auswahl stehen der Citan Kastenwagen, der mit allen drei verfügbaren Längen (kompakt: 3937 mm, lang: 4321 mm, extralang: 4705 mm) kombiniert werden kann, der sogenannte Citan Mixto, ein verglaster Kastenwagen mit fünf Sitzplätzen und Laderaum, der nur in der extralangen Version angeboten wird, und einen Hochdachkombi mit der Bezeichnung Citan Kombi. Dieses Fahrzeug ist in der langen Version mit fünf Sitzplätzen oder in der extralangen Version mit sieben Sitzplätzen erhältlich und hat wie der „Citan Mixto“ serienmäßig zwei Schiebetüren. Der Kastenwagen (lang und extralang) hat serienmäßig eine Schiebetür auf der rechten Seite, wahlweise auch zusätzlich auf der linken Seite.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zu Beginn war der Citan mit zwei 1,5 Liter großen Dieselmotoren mit einer Leistung von 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS) angeboten. Beide sind an ein Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Schaltpunktanzeige ist serienmäßig. Im Sommer 2013 wurde das Motorenangebot erweitert. Es gibt einen mit Turbolader aufgeladenen 1,2-Liter-Ottomotor mit Direkteinspritzung, der 84 kW (114 PS) leistet und eine weitere Leistungsstufe des 1,5-Liter-Dieselmotors mit 81 kW (110 PS). Während der Ottomotor serienmäßig als BlueEFFICIENCY-Modell angeboten wird, ist dieses Paket für die Dieselmodelle wahlweise erhältlich. Es umfasst ein Start-Stopp-System, Bremsenergierückgewinnung sowie Reifen mit geringerem Rollwiderstand, so dass der Verbrauch um bis zu 0,4 l auf 100 km reduziert wird. Seit Sommer 2016 ist der Ottomotor wahlweise auch mit einem 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe (6G-DCT) erhältlich.

Alle Räder sind einzeln aufgehängt; die vorderen an Querlenkern und MacPherson-Federbeinen, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut.

Kenngrößen 112 BlueEFFICIENCY 108 CDI 108 CDI BlueEFFICIENCY 109 CDI 109 CDI BlueEFFICIENCY 111 CDI 111 CDI BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum seit 06/2013 seit 09/2012 seit 09/2012 seit 06/2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* M 200 DE 12 AL OM 607 DE 15 LA red. OM 607 DE 15 LA OM 607 DE 15 LA
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1197 cm³ 1461 cm³
max. Leistung 84 kW (114 PS)
bei 4500/min
55 kW (75 PS)
bei 4000/min
66 kW (90 PS)
bei 4000/min
81 kW (110 PS)
bei 4000/min
max. Drehmoment 190 Nm
bei 2000–4000/min
180 Nm
bei 1750–2500/min
200 Nm
bei 1750–2750/min
240 Nm
bei 1750–2750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[ optional ]
6-Gang-Schaltgetriebe [6G-DCT] 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 173 km/h 147–150 km/h 155–160 km/h 155–160 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h
11,7 s 16,1–16,3 s 13,1–13,3 s 13,1–13,3 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
6,2 l Super[2][6,4 l Super] 4,6–4,8 l Diesel 4,3–4,6 l Diesel 4,6–5,0 l Diesel 4,3–4,7 l Diesel 4,6–4,7 l Diesel 4,4 l Diesel
CO2-Emission
(kombiniert)
140 g/km

[144 g/km]

112–123 g/km 119–126 g/km 119–130 g/km 112–123 g/km 119–123 g/km 115 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5, seit 2015 Euro 6
  • Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:

M = Ottomotor, OM = Dieselmotor („Oelmotor“), Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung; Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe

Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ende April 2013 kritisierte der ADAC die Sicherheit des Citan, der im Euro NCAP-Crashtest nur drei von fünf möglichen Sternen erhielt und „große Schwächen und Sicherheitsmängel“ habe.[3][4][5]

Im Rahmen einer Rückrufaktion wurde die Sicherheitsausstattung durch Austausch des Fenster-Airbags verbessert.[6] Bei einem erneuten Euro NCAP-Crashtest erhielt das Fahrzeug im weiteren Verlauf des Jahres 2013 vier von fünf möglichen Sternen.[7]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Mercedes Benz Citan Kombi – Euro NCAP
  2. Mercedes-Benz Citan Kombi, Motoren. Durchzugsstark und verbrauchsreduziert., abgerufen am 12. Juni 2016
  3. Euro NCAP (2013): 'Ford Tourneo Connect'. abgerufen am 6. Dezember 2014.
  4. ADAC.de: Mercedes Citan versagt beim Crashtest.
  5. Holger Witsch: Nur 3 Sterne für den Mercedes Citan, ams vom 24. April 2013.
  6. Nach Crashtest-Debakel: Mercedes ruft Citan zurück in die Werkstätten, Spiegel Online vom 6. Mai 2013.
  7. Stephan Bähnisch: Citan holt vier Sterne, Autobild vom 27. November 2013.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mercedes-Benz Citan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien