Pioniereisenbahn

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche

Pioniereisenbahnen waren Eisenbahnen in der DDR oder anderen Ländern des Ostblocks, bei denen die Pioniere, also Kinder und Jugendliche in den jeweiligen Jugendorganisationen, als Hobby Dienst leisten durften. Ein großer Teil dieser Bahnen nennt sich heute Parkeisenbahn oder Kindereisenbahn, oft wird der Betrieb auch weiterhin meist durch Kinder und Jugendliche durchgeführt.

Allgemein[Bearbeiten]

Flaggenparade auf der Pionierbahn Budapest, 1988
Ein Dampfzug der Dresdner Parkeisenbahn
Dampflok der Parkeisenbahn am Leipziger Auensee

Pioniereisenbahnen sind Park- oder Schmalspurbahnen, die so groß sind, dass die Fahrgäste wie bei einer „richtigen“ Eisenbahn im Fahrzeug mitfahren können. Sie haben Spurweiten, die nur in Einzelfällen unter 15 Zoll (381 mm) liegen. Sie erreichen in Einzelfällen eine Größe, die einer Industriebahn (Feldbahn) oder Schmalspurbahn entspricht.

Die Bezeichnung Pioniereisenbahn stammt aus der DDR. Sie stand anstelle des Begriffes Parkeisenbahn oder Kindereisenbahn für diejenigen Bahnen, die durch Jugendorganisationen wie eine richtige Eisenbahn betrieben wurden, und ist eigentlich nur noch im historischen Kontext zu betrachten. Umgangssprachlich ist er aber nach wie vor geläufig. Die Pioniereisenbahnen der DDR heißen aufgrund ihrer Lage heute alle Parkeisenbahn, in anderen Ländern des Ostblocks liegen sie oft etwas außerhalb und heißen heute oft Kindereisenbahn.

Grundlage für alle Pioniereisenbahnen in der DDR war seit 1980 die Bau- und Betriebsordnung für Pioniereisenbahnen (BOP). Sie „regelt die Entwicklung, Vorbereitung und Bauausführung von Neubauten, Erweiterungen und Veränderungen, die Instandsetzung von Bahnanlagen und Fahrzeugen sowie die Durchführung des Betriebsdienstes, Qualifizierung und Dienstausführung der Betriebsangehörigen“. In §45 (5) wird geregelt, wer mitmachen durfte: „Pioniereisenbahner können Kinder und Jugendliche des 4. bis 12. Schuljahres und Lehrlinge bis zum 18. Lebensjahr werden. Sie müssen tauglich, ausgebildet, geprüft und für ihre Tätigkeit eingewiesen sein. Pioniereisenbahner dürfen nur unter der Kontrolle eines Betriebseisenbahners tätig sein.“

In der DDR wurden in vielen Städten (Eigentümer) Parkeisenbahnen von den Mitgliedern der Pionierorganisation Ernst Thälmann betrieben und von der Deutschen Reichsbahn unterstützt und trugen deshalb den Namen Pioniereisenbahn (wie in Dresden oder Berlin). Diese wurden von Kindern und Jugendlichen (unter der Aufsicht Erwachsener) betrieben und dienten deren Heranführung an eine spätere Berufswahl bei der Bahn. Seit der Wiedervereinigung verkehren sie unter der Bezeichnung Parkeisenbahn.

Auch in anderen Staaten des RGW waren solche Pioniereisenbahnen anzutreffen.

Bei der Pioniereisenbahn gab es zwei Ausbildungsstufen: Die Grundausbildung für Schüler bis zur 7. Klasse, sowie ab der 8. Klasse die sogenannte Komplexausbildung. Nach der Grundausbildung durfte man als Zugschaffner, Aufsicht, Schrankenwärter sowie am Ein- und Ausgang und am Fahrkartenschalter arbeiten. Nach der Komplexausbildung kam die Befähigung für die Dienstposten Fahrdienstleiter, Blockwärter und Zugführer hinzu. Ab der 9. Klasse konnten interessierte Schüler in der Technischen AG die Qualifikation zum Beimann und Brigadeleiter erwerben. Die Uniformen waren die gleichen wie bei der Deutschen Reichsbahn, jedoch mit Abweichungen. Außerdem standen für die jüngeren Pioniereisenbahner kurze Hosen zu Verfügung. Ein „P“ auf den Schulterklappen stellte den Unterschied zum Eisenbahner der DR her. Für jeweils zwei Dienstjahre gab es einen Streifen für die Schulterklappen. Vor dem Beginn der Tätigkeit war die Erlaubnis der Eltern und ein Schulzeugnis erforderlich. Viele Schüler aus den älteren Jahrgängen wurden vom Berufsberatungskabinett (BBK) der Deutschen Reichsbahn zur Parkeisenbahn vermittelt, wenn nicht delegiert (dies trifft aber nicht auf alle Pioniereisenbahnen zu). Nicht wenige Pioniereisenbahner wählten einen Beruf bei der Eisenbahn oder auch bei den Verkehrsbetrieben. In den Wintermonaten stand die Aus- und Weiterbildung im Vordergrund.

Pioniereisenbahnen der DDR[Bearbeiten]

1950 wurde in Dresden mit einfachen Mitteln eine Kindereisenbahn eröffnet, die ursprünglich nur für ein Jahr geplant war. 1951 wurde die Bahn als erste Pioniereisenbahn beibehalten, die Strecke wurde erweitert. 11 weitere Bahnen folgten. Die Strecken sind – mit Ausnahme eines Abschnittes in Dresden – alle eingleisig und verlaufen oft im Kreis oder haben – bei der Eisenbahn sonst untypische – Wendeschleifen. Das längste Streckennetz hat heute die Berliner Parkeisenbahn.

Bis auf die Bahn in Magdeburg sind alle ehemaligen Pioniereisenbahnen heute noch vorhanden. Die Bahnen werden von verschiedenen Trägern betrieben, es gibt allerdings nicht bei allen einen regelmäßigen Betrieb, in manchen Fällen gibt es nur noch wenige oder auch gar keine Kinder und Jugendliche mehr als Eisenbahner.

Ort Spurweite
mm
Länge
km
Antrieb von bis Betrieb
durch
Artikel Bemerkungen
Berlin, Wuhlheide 600 7,50 Dampf
Diesel
10.06.1956 Parkeisenbahn Wuhlheide
Bernburg, Krumbholzallee 600 1,9 Diesel 01.06.1969 Bernburger Freizeit GmbH Parkeisenbahn Bernburg
Chemnitz, Küchwald 600 2,3 Dampf
Diesel, Akku
13.06.1954 Parkeisenbahn Chemnitz
Cottbus Eliaspark – Fürst-Pückler-Park Branitz 600 3,2 Dampf
Diesel
01.06.1954 Cottbusverkehr Parkeisenbahn Cottbus
Crispendorf, Ferienland 600 1,485 Akku etwa 1954 Ferienlandeisenbahn Crispendorf
Dresden, Großer Garten 381 5,6 Dampf
Akku
01.06.1950 Staatliche Schlösser, Burgen und Gärten Sachsen gemeinnützige GmbH Dresdner Parkeisenbahn erste Pionier­eisenbahn der DDR
Gera, im Tierpark 600 ~0,8 Diesel
Akku, Dampf (nur 1 Jahr)
06.09.1975 Parkeisenbahn Gera hat mit 2,9 Prozent den steilsten Strecken­abschnitt aller Pionier­eisenbahnen
Görlitz, An der Landskronbrauerei 600 Diesel 01.06.1976 Parkeisenbahn Görlitz
Halle, Peißnitzinsel 600 2,0 Diesel
Akku
12.06.1960 HAVAG Parkeisenbahn Halle
Leipzig-Wahren, Auensee 381 1,9 Dampf
Akku
05.08.1951 Parkeisenbahn Leipzig
Magdeburg, Rotehornpark 600 Dampf (nur 1 Jahr)
Diesel
14.08.1955 Ende 1967 Pioniereisenbahn Magdeburg
Plauen, Syratal 600 ~1,0 elektrisch Oberleitung 220 Volt, 15 A, Diesel seit 2007 07.10.1959 Parkeisenbahn Plauen einzige mit Oberleitung betriebene Parkeisenbahn Deutschlands
Prerow 600 2,0 Diesel Anfang Juli 1954 31.08.1954 Pioniereisenbahn Prerow
Vatterode, Vatteröder Teich 500 1,3 Akku 03.07.1967 Parkeisenbahn Vatterode außer Betrieb, Wiederaufnahme geplant[1]

Pionierbahnen in anderen Ländern[Bearbeiten]

Die erste Pioniereisenbahn wurde 1932 in Moskau eröffnet, allerdings im Jahr darauf wieder eingestellt.[2] Zum Ende der UdSSR gab es insgesamt 52 solcher Bahnen im ganzen Land, die oft auch heute noch in Betrieb sind.

Nach Sowjetischem Vorbild wurden auch in Ungarn bereits im Jahr 1945 Pioniereisenbahnen zur Nachwuchsausbildung der MÁV eröffnet. In den Budaer Bergen entstand die erste 11,2 km lange Strecke, die komplett erst 1950 eröffnet wurde. Im Jahr 1990 wurden diese und auch die weiteren Bahnen, wie in Debrecen, Pécs oder Tiszakécske in Kindereisenbahn (Gyermekvasút) umbenannt.

Auf ähnliche Art und Weise entstanden auch in den anderen Ostblockstaaten Pioniereisenbahnen.

Land Ort Spurweite
mm
Länge
km
Antrieb von bis Be-
trieb
durch
Artikel Bemerkungen
Armenien Jerewan 750 2,1 Diesel 09.06.1937  ?  ?
Bulgarien Plovdiv 600 1,09 Diesel 23.09.1979  ?  ?
Bulgarien Kardschali  ?  ? ?  ?  ?  ?
China Harbin  ?  ?  ?  ?  ?  ?
Georgien Tiflis 750 1,2 Diesel 24.06.1935  ?  ?
Kasachstan Almaty 750 1,24 Diesel 13.09.1952  ?  ?
Kasachstan Qaraghandy 750 5,1 Diesel 01.05.1957  ?  ?
Kasachstan Schymkent 750 6 Diesel 01.05.1980  ?  ?
Kuba Camagüey, Parque Camilo Cienfuegos 762  ? Diesel  ?  ?  ?
Kuba Havanna, Parque Lenin 762  ? Dampf, Diesel  ?  ?  ?
Litauen Ignalina 610 0,8 Diesel 06.2006  ?  ?
Polen Chorzów, Schlesischer Kultur- und Erholungspark  ?  ?  ?  ?  ?  ?
Polen Posen 600 3,85 Dampf, Diesel 1956; 21.07.1972 Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o. (Verkehrsbetriebe Posen) Parkeisenbahn Maltanka
Russland Chabarowsk 750 2,5 Diesel 19.05.1958  ?  ?
Russland Irkutsk 750 3,75 Diesel 08.11.1939; 1992  ?  ?
Russland Jaroslawl 750 5,7 Diesel 17.04.1970  ?  ?
Russland Jekaterinburg 750 2,5 Diesel 09.07.1960  ?  ?
Russland Juschno-Sachalinsk 750 2,2 Diesel 06.06.1954  ?  ?
Russland Kasan 750 4,29 Diesel 30.08.2007  ?  ?
Russland Kemerowo 750 3,8 Diesel 12.10.2007  ?  ?
Russland Krasnojarsk 508 1,3 Diesel 01.08.1936  ?  ?
Russland Kratowo (Moskau-gebiet) 750 3,8 Diesel 02.05.1937  ?  ?
Russland Kurgan 750 1,5 Diesel 13.08.1989  ?  ?
Russland Liski (Woronesch-Gebiet) 750 1,6 Diesel 06.08.1989  ?  ?
Russland Nischni Nowgorod 750 3,2 Dampf, Diesel 08.11.1939  ?  ?
Russland Nowomoskowsk (Tula-gebiet) 750 2 Diesel 21.12.1953  ?  ?
Russland Nowosibirsk 750 5,3 Diesel 30.06.2005  ?  ?
Russland Orenburg 750 5,8 Diesel 26.07.1953  ?  ?
Russland Pensa 750 2,5 Diesel 04.08.1985  ?  ?
Russland Rostow am Don 750 3,97 Dampf, Diesel 09.11.1940  ?  ?
Russland Sankt Petersburg 750 2,1 + 11,2 Diesel 27.08.1948; 12.07.2011  ?  ?
Russland Swobodny 750 11,6 Diesel 04.08.1940  ?  ?
Russland Tscheljabinsk 750 5,7 Diesel 01.08.1949  ?  ?
Russland Tschita 750 6,1 Diesel 02.09.1971  ?  ?
Russland Tjumen 750 3,82 Diesel 03.08.1969  ?  ?
Russland Ufa 750 1,6 Diesel 10.05.1953  ?  ?
Russland Wladikawkas 750 2,37 Diesel 02.05.1968  ?  ?
Russland Wolgograd 750 1,2 Diesel 02.05.1948  ? ? bis 1960: 600 mm
Slowakei Košice 1000 3,9 Dampf, Diesel 1955  ?  ?
Turkmenistan Aşgabat 750 1,2 Diesel 06.11.1987  ?  ?
Ukraine Charkiw 750 3,6 Diesel 08.11.1940  ?  ?
Ukraine Dnipropetrowsk 750 2 Diesel 06.07.1936  ?  ?
Ukraine Donezk 750 2,1 Diesel 19.05.1972  ?  ?
Ukraine Kiew 750 2,8 Dampf, Diesel 02.08.1953  ?  ?
Ukraine Luzk 750 1,5 Diesel 08.11.1954  ?  ?
Ukraine Lemberg 750 1,2 Diesel 18.05.1951  ?  ?
Ukraine Riwne 750 2,5 Diesel 09.05.1949  ?  ?
Ukraine Saporischschja 750 9,4 Diesel 19.05.1972  ?  ?
Ungarn Budapest 760 11,2 Dampf, Diesel 11.04.1948 MAV Kindereisenbahn Budapest
Usbekistan Jizzax 750 2 Diesel 1976 oder 1986  ?  ?
Usbekistan Taschkent 750 1,7 Diesel 05.08.1940  ?  ?
Weißrussland Minsk 750 3,79 Diesel 09.07.1955  ?  ?

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Pioniereisenbahn in Ungarn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.parkeisenbahn-vatterode.de/
  2. Childrens Railways