Großer Preis von Monaco 1955

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 Großer Preis von Monaco 1955
Renndaten
2. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955
Streckenprofil
Name: XIII Grand Prix Automobile de Monaco
Datum: 22. Mai 1955
Ort: Monte Carlo, Monaco
Kurs: Circuit de Monaco
Länge: 318,1 km in 100 Runden à 3,181 km

Wetter: sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes
Zeit: 1:41,1 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes
Zeit: 1:42,4 min
Podium
Erster: Frankreich 1946 Maurice Trintignant Italien Ferrari
Zweiter: Italien Eugenio Castellotti Italien Lancia
Dritter: Frankreich 1946 Jean Behra
Italien Cesare Perdisa 		Italien Maserati

Der Große Preis von Monaco 1955 (offiziell XIII Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 22. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955. Der Grand Prix hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Große Preis von Monaco 1950 war von einer Massenkarambolage überschattet worden, die eine langjährige Pause des Rennens zur Folge hatte. Der Große Preis von Monaco 1955 fand erst nach fünf Jahren Pause wieder statt; ohne Unterbrechung war das Monaco-Rennen seitdem bis einschließlich 2019 ein fester Bestandteil des Formel-1-Rennkalenders, bevor 2020 im Zuge der COVID-19-Pandemie der Große Preis von Monaco erstmals wieder aus dem Rennkalender gestrichen wurde.[1]

Juan Manuel Fangio, der den ersten Monaco-Grand-Prix 1950 und das erste Saisonrennen in Argentinien gewann, zählte als Favorit für den Rennsieg. Sein Teamkollege bei Mercedes, Karl Kling, pausierte ein Rennen. Ferrari trat mit fünf Wagen an, neben den Stammpiloten Giuseppe Farina und Maurice Trintignant fuhren Harry Schell, Piero Taruffi und Paul Frère. Maserati setzte in Monaco auf seine drei Stammpiloten Jean Behra, Roberto Mieres und Luigi Musso. Ein vierter Wagen kam für Cesare Perdisa zum Einsatz, der sein Formel-1-Debütrennen bestritt. Lancia behielt die Fahrerpaarung des ersten Saisonrennens und stellte einen vierten Wagen für Louis Chiron bereit. Der Monegasse war am Renntag 55 Jahre und 292 Tage alt und damit der älteste Fahrer, der je an einem Formel-1-Rennen teilnahm. Es war gleichzeitig sein letztes Rennen. Beim Großen Preis von Monaco 1958 versuchte er sich zu qualifizieren, was ihm jedoch nicht gelang.

Mike Hawthorn kehrte zur Formel 1 zurück und fuhr für Vanwall mit dem neuen Vanwall VW 55. Auch Gordini brachte mit dem Gordini Type 32 für Robert Manzon einen neuen Wagen.

Gordini T32 (vorne)

Außerdem nahmen vier Fahrer in privaten Wagen am Rennen teil. Der Formel-1-Weltmeister 1952 und 1953, Alberto Ascari starb vier Tage nach dem Monaco-Grand-Prix bei Testfahrten in Monza. Lancia stieg daraufhin nach nur drei Rennen aus der Formel 1 aus und verkaufte seine Wagen an Ferrari. 1956 wurde Ferrari mit der Technologie dieser Wagen Weltmeister, im Ferrari D50.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Training war bestimmt vom Kampf zwischen Mercedes und Lancia um die Pole-Position. Fangio fuhr am Freitag eine Zeit von 1:41,100 Minuten. Damit brach er den Streckenrekord von 1937, als Rudolf Caracciola, ebenfalls mit einem Mercedes, 1:46,500 Minuten fuhr. Am Samstag fuhr Ascari die gleiche Rundenzeit wie Fangio, allerdings einen Tag später, sodass Fangio als Schnellster gewertet wurde, Ascari auf Startposition zwei. Eine Zehntelsekunde dahinter lag Stirling Moss im zweiten Mercedes, von Platz vier startete der zweite Lancia von Castellotti. Maserati konnte sich mit Behra und Mieres auf den Plätzen fünf und sechs positionieren. Für Ferrari lief das Training enttäuschend. Trintignant erreichte mit drei Sekunden Rückstand auf Fangio nur Platz neun, Farina startete von 14, Hawthorn ging von Platz zwölf für Vanwall ins Rennen, der beste Startplatz für einen Gordini-Fahrer war Position 13 von Manzon.

Das Training wurde von einem schweren Unfall von Mercedesfahrer Hans Herrmann überschattet, der in eine Begrenzungsmauer beim Hafen fuhr. Durch die dabei erlittenen Verletzungen fiel er den Rest der Saison aus und kehrte erst 1957 in die Formel 1 zurück. Mercedes verpflichtete als Ersatz für Herrmann den Ecurie-Rosier-Fahrer André Simon für das Rennen. Lance Macklin und Ted Whiteaway fuhren im Training mit privaten Wagen, qualifizierten sich jedoch nicht, da das Fahrerfeld aus Sicherheitsgründen auf 20 Wagen beschränkt war. Für Whiteaway war es der einzige Versuch, sich für ein Formel-1-Rennen zu qualifizieren.

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim Start gingen die beiden Mercedes-Fahrer Fangio und Moss in Führung und duellierten sich in den ersten Rennrunden mit Behra auf Maserati, dem jedoch nach einigen Runden das Tempo der Mercedes zu schnell war, sodass eine Lücke zu den Führenden entstand. In Runde sieben und acht schieden mit Rosier und Musso die ersten beiden Maseratifahrer infolge technischer Defekte aus. Fangio und Moss bauten unterdessen den Vorsprung auf die Konkurrenz weiter aus und dominierten das Rennen. Nach 22 Runden begann eine größere Serie von Ausfällen, die das Rennergebnis stark beeinflusste. Hawthorn stellte seinen Vanwall mit Problemen am Gaspedal ab, zwei Runden später erlitt Simons Mercedes einen Motorschaden, in Runde 38 gab Manzon im Gordini das Rennen mit einem Getriebeschaden auf. In Runde 42 platzte Behra auf Platz drei liegend ein Reifen. Als Reaktion darauf entschied sich Maserati, Behra und Perdisa die Wagen tauschen zu lassen. Wenige Runden später schied Fangio mit Getriebeschaden aus, die Führung übernahm sein Teamkollege Moss.[2] Mit ähnlichen Defekten schieden in den folgenden Runden auch der zweite Gordini mit Élie Bayol sowie ein weiterer Maserati mit Mieres aus. Moss war zu diesem Zeitpunkt des Rennens klar in Führung und ein weiterer überlegener Mercedes-Sieg schien sicher. Allerdings erlitt der Wagen einen Motorschaden, der Ascari in Führung brachte. Ascari verschätzte sich in einer Schikane, touchierte die Streckenbegrenzung und flog mit seinem Wagen ins Hafenbecken. Er konnte sich aus dem sinkenden Wagen befreien, schwamm an Land und wurde von einem Matrosen des Reeders Onassis aus dem kalten Wasser gerettet. Der Weltmeister von 1952 und 1953 brach sich bei diesem Unfall das Nasenbein und zog sich einige Prellungen zu; vier Tage später starb er bei einem Unfall in einem Sportwagen. 1965, zehn Jahre nach Ascaris Unfall, stürzte auch Paul Hawkins ins Hafenbecken von Monaco, blieb jedoch unverletzt. Diese beiden Vorfälle waren die einzigen der Formel-1-Geschichte, bei denen ein Wagen ins Meer stürzte. Moss fuhr mit dem Motorschaden noch wenige Meter und stellte seinen Wagen ab, wurde jedoch als Neunter gewertet. Trintignant übernahm mit dem für das Wochenende unterlegenen Ferrari die Führung und gewann sein erstes von zwei Rennen. Ferrari profitierte von der Zuverlässigkeit seiner Wagen im Vergleich zur Konkurrenz. Lediglich der Ferrari-Pilot Schell fiel in Runde 67 mit einem Motorschaden aus. Trintignant war somit der erste französische Formel-1-Sieger und es war für den Reifenhersteller Englebert der erste Rennsieg, für Ferrari und Trintignant der einzige Grand Prix Erfolg 1955. Eugenio Castellotti fuhr im Lancia auf Platz zwei mit 20 Sekunden Rückstand auf Trintignant und sicherte sich den ersten und einzigen Podestplatz für das Team Lancia in seinem letzten Grand Prix. Das Podium wurde vom Formel-1-Debütanten Cesare Perdisa komplettiert, der den Maserati von Behra im Rennen übernommen hatte. Weitere Punkte für Platz vier und fünf erhielten Farina im zweiten Ferrari und Luigi Villoresi im zweiten Lancia.

Fangio erhielt für die schnellste Rennrunde einen Punkt, verlor jedoch die Führung in der Fahrerwertung an Trintignant. Somit führte das erste Mal in der Geschichte der Formel 1 ein Franzose in der Gesamtwertung. Mit Platz zwei im Rennen, rückte Castellotti auf Platz vier vor, Farina lag nach zwei von sieben Rennen auf Position drei.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Deutschland Daimler-Benz AG 02 Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz W 196 Mercedes-Benz 2.5 L8 C
04 Deutschland Hans Herrmann[# 1]
04 Frankreich 1946 André Simon
06 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Frankreich 1946 Equipe Gordini 08 Frankreich 1946 Robert Manzon Gordini Type 16/Gordini Type 32 Gordini 2.5 L6/Gordini 2.5 L8 E
10 Belgien Jacques Pollet Gordini Type 16 Gordini 2.0 L6
12 Frankreich 1946 Élie Bayol Gordini Type 16 Gordini 2.5 L6
Frankreich 1946 Ecurie Rosier 14 Frankreich 1946 Louis Rosier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
16 Frankreich 1946 André Simon
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 18 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vanwall VW 55 Vanwall 2.5 L6 P
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Ltd. 22 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich EN Whiteaway 24 Vereinigtes Konigreich Ted Whiteaway HWM 53 Alta 2.5 L4 D
Italien Scuderia Lancia 26 Italien Alberto Ascari Lancia D50 Lancia 2.5 V8 P
28 Italien Luigi Villoresi
30 Italien Eugenio Castellotti
32 Monaco Louis Chiron
Italien Officine Alfieri Maserati 34 Frankreich 1946 Jean Behra[# 2] Maserati 250F Maserati 2.5 L6 E
34 Italien Cesare Perdisa
36 Argentinien Roberto Mieres P
38 Italien Luigi Musso
40 Italien Cesare Perdisa[# 3]
40 Frankreich 1946 Jean Behra
Italien Scuderia Ferrari 42 Italien Giuseppe Farina Ferrari 625F1 Ferrari 2.5 L4 E
44 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Ferrari 625F1/Ferrari 555 Supersqualo
46 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Ferrari 555 Supersqualo
48 Italien Piero Taruffi[# 4]
48 Belgien Paul Frère

Anmerkungen

  1. ↑ Herrmann verletzte sich im Training schwer und konnte nicht am Rennen teilnehmen. Simon ersetzte ihn.
  2. ↑ Behra fuhr den Wagen 42 Runden, Perdisa 57 Runden.
  3. ↑ Perdisa fuhr den Wagen 40 Runden, Behra 46 Runden.
  4. ↑ Taruffi bestritt das Training, im Rennen fuhr er 50 Runden, Frère fuhr 36 Runden.

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 1:41,1 113,27 km/h 01
02 Italien Alberto Ascari Italien Lancia 1:41,1 113,27 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes 1:41,2 113,16 km/h 03
04 Italien Eugenio Castellotti Italien Lancia 1:42,0 112,27 km/h 04
05 Frankreich 1946 Jean Behra Italien Maserati 1:42,6 111,61 km/h 05
06 Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 1:43,7 110,43 km/h 06
07 Italien Luigi Villoresi Italien Lancia 1:43,7 110,43 km/h 07
08 Italien Luigi Musso Italien Maserati 1:44,3 109,79 km/h 08
09 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Italien Ferrari 1:44,4 109,69 km/h 09
10 Frankreich 1946 André Simon Deutschland Mercedes 1:45,5 108,55 km/h 10
11 Italien Cesare Perdisa Italien Maserati 1:45,6 108,44 km/h 11
12 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Vanwall 1:45,6 108,44 km/h 12
13 Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Gordini 1:46,0 108,03 km/h 13
14 Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari 1:46,0 108,03 km/h 14
15 Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 1:46,0 108,03 km/h 15
16 Frankreich 1946 Élie Bayol Frankreich 1946 Gordini 1:46,5 107,53 km/h 16
17 Frankreich 1946 Louis Rosier Italien Maserati 1:46,7 107,33 km/h 17
18 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Italien Ferrari 1:46,8 107,22 km/h 18
19 Monaco Louis Chiron Italien Lancia 1:47,3 106,73 km/h 19
20 Belgien Jacques Pollet Frankreich 1946 Gordini 1:49,4 104,68 km/h 20
DNQ Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Italien Maserati 1:49,4 104,68 km/h –
DNQ Vereinigtes Konigreich Ted Whiteaway Vereinigtes Konigreich HWM 1:57,2 97,71 km/h –

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Italien Ferrari 100 2:58:09,8 09
02 Italien Eugenio Castellotti Italien Lancia 100 + 20,2 04
03 Frankreich 1946 Jean Behra
Italien Cesare Perdisa 		Italien Maserati 99 + 1 Runde 05
04 Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari 99 + 1 Runde 14
05 Italien Luigi Villoresi Italien Lancia 99 + 1 Runde 07
06 Monaco Louis Chiron Italien Lancia 95 + 5 Runden 19
07 Belgien Jacques Pollet Frankreich 1946 Gordini 91 + 9 Runden 20
08 Italien Piero Taruffi
Belgien Paul Frère 		Italien Ferrari 86 + 14 Runden 15
09 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes 81 DNF 03
– Italien Cesare Perdisa
Frankreich 1946 Jean Behra 		Italien Maserati 86 DNF 11
– Italien Alberto Ascari Italien Lancia 80 DNF 02
– Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Italien Ferrari 67 DNF 18
– Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 64 DNF 06
– Frankreich 1946 Élie Bayol Frankreich 1946 Gordini 63 DNF 16
– Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 49 DNF 01 1:42,4
– Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Gordini 38 DNF 13
– Frankreich 1946 André Simon Deutschland Mercedes 24 DNF 10
– Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Vanwall 22 DNF 12
– Frankreich 1946 Louis Rosier Italien Maserati 8 DNF 17
– Italien Luigi Musso Italien Maserati 7 DNF 08
DNS Deutschland Hans Herrmann Deutschland Mercedes – – – – –

WM-Stand nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Ferrari 11,3
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes 10
03 Italien Giuseppe Farina Ferrari 6,3
04 Italien Eugenio Castellotti Lancia 6
05 Argentinien Roberto Mieres Maserati 2
06 Argentinien José Froilán González Ferrari 2
07 Frankreich 1946 Jean Behra Maserati 2
08 Italien Cesare Perdisa Maserati 2
09 Italien Luigi Villoresi Lancia 2
10 Italien Umberto Maglioli Ferrari 1,3
11 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Mercedes 1
12 Deutschland Hans Herrmann Mercedes 1
13 Deutschland Karl Kling Mercedes 1
14 Monaco Louis Chiron Lancia 0
14 Vereinigte Staaten Harry Schell Maserati / Ferrari 0
15 Belgien Jacques Pollet Gordini 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
15 Italien Luigi Musso Maserati 0
16 Italien Piero Taruffi Ferrari 0
17 Belgien Paul Frère Ferrari 0
18 Italien Sergio Mantovani Maserati 0
– Argentinien Clemar Bucci Maserati 0
– Argentinien Carlos Menditéguy Maserati 0
– Argentinien Jésus Iglesias Gordini 0
– Uruguay Alberto Uria Maserati 0
– Italien Alberto Ascari Lancia 0
– Frankreich 1946 Élie Bayol Gordini 0
– Argentinien Pablo Birger Gordini 0
– Frankreich 1946 Robert Manzon Gordini 0
– Frankreich 1946 André Simon Mercedes 0
– Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vanwall 0
– Frankreich 1946 Louis Rosier Maserati 0

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Maria Reyer: Formel-1-LivetickerDas ganze Statement zur Monaco-Absage! In: motorsport-total.com. 19. März 2020, abgerufen am 20. März 2020.
  2. ↑ „GP Stories – Die Rennen des Jahres 1955“ (www.motorsport-magazin.com am 16. Juli 2013)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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