Siemens Vectron

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Vectron AC (193 922) auf der InnoTrans 2010 in Berlin
Vectron DE (247 901) auf der InnoTrans 2010
Vectron AC (193 922) auf dem Eisenbahnversuchsring Velim

Der Siemens Vectron ist ein Fahrzeug aus der Lokomotivfamilie des deutschen Schienenfahrzeugherstellers Siemens Mobility, welche die EuroSprinter-Elektrolok- und die dieselelektrische EuroRunner-Familien beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 ersetzt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektroloks, wie auch dieselelektrische Dieselloks. Als Baureihenbezeichnungen sind für die verschiedenen Vectron-Varianten in Deutschland 6191 bis 6193 für die elektrischen bzw. 1247 für die dieselelektrische Variante vorgesehen und bereits in Benutzung. Der Preis eines Vectron beträgt je nach Ausstattung (Diesel-/ Elektro-/ Mehrsystemversion) zwischen drei und fünf Millionen Euro.[1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siemens Mobility hat die neue Produktfamilie Vectron am 29. Juni 2010 im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath als Nachfolger der EuroSprinter-Plattform vorgestellt, zu diesem Zeitpunkt aber nur als Elektrolok.[2][3][4] Auf der Innotrans 2010 hat Siemens eine Diesel-Variante als Vectron DE vorgestellt.[5][6]

Im März 2018 hat Siemens unter der Bezeichnung Smartron eine nicht konfigurierbare, günstigere Version der Lokomotive für den deutschen Markt vorgestellt.[7][8]

Technische Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Führerstand der Vectron MS (193 820) auf der Trako 2015 in Danzig
Maschinenraum der Vectron AC (193 922)

Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007; insbesondere wird das der Crashnorm entsprechende Kopfmodul bis auf einige Detailänderungen, etwa Rückblickkamera statt Seitenfenster, übernommen. Innen ist der neue Typ hingegen komplett anders aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zu den Bombardier TRAXX einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. In einem unter dem Boden verlaufenden Kanal verlaufen die Steuerleitungen und Druckluftrohre. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel-Hohlwellen angetrieben. Die Drehgestelle werden in Maffei-Tradition und vergleichbar mit den Vorgängerbauarten durch weit nach unten reichende, kräftig konstruierte Drehzapfen mit rechteckigem Querschnitt geführt. Er überträgt alle Kräfte in Längs- und Querrichtung. Der dafür nötige Querträger in den Drehgestellrahmen ist der Grund für die im Vergleich zu den Traxx-Lokomotiven von Bombardier größeren Drehgestellachsstände. Die Drehgestellrahmen entsprechen denen der Vorgänger ES64U2 (ÖBB 1016, 1116, DB 182), ES64U4 (ÖBB 1216 und baugleiche) und trotz der kleineren Raddurchmesser der ES64F4 (DB 189). Im Unterschied zu den Taurus-Varianten wurde jedoch auf den »Hochleistungsantrieb mit abgefederter Bremswelle« (HAB) verzichtet, im Gegensatz zu den ES64F4 wurde auch der dafür erforderliche Einbauraum nicht freigehalten. Äußerlich erkennbar ist das durch die damit möglich gewordenen Radscheibenbremsen. Die Drehgestelle für die Breitspuren sind so ausgelegt, dass Radsätze mit einer Spurweite bis 1676 einbaubar sind.

Die Betriebsmasse der vierachsigen Lok liegt je nach Version zwischen 80 und 90 Tonnen. Die Wagenkästen sind für den Einbau der UIC-Mittelpufferkupplungen und vergleichbarer Kupplungen in europäischer Höhe vorbereitet. Genutzt wurde die Möglichkeit erstmals bei den Lokomotiven der VR-Baureihe Sr3 für Finnland. Vectron-Lokomotiven können mit allen in Europa benötigten nationalen Zugbeeinflussungssystemen und ETCS ausgestattet werden. Der Platz des Triebfahrzeugführers liegt bei allen Lokomotiven in Fahrtrichtung rechts.

Zunächst wurden vier elektrische und eine dieselelektrische Version der Lokomotivplattform ohne Kundenauftrag entwickelt. 2018 wurde außerdem eine Zweikraftlokomotive vorgestellt[9]. Die Varianten sind:[10]

  • Vectron MS, Mehrsystemlok mit 6400 kW (~)/ 6000 kW (3 kV =)/ 3500 kW (1,5 kV =)[11] Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit
  • Vectron AC high power, Wechselstromlok mit 6400 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (Baureihenbezeichnung 193)
  • Vectron AC medium power, Wechselstromlok mit 5600 kW Leistung und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit
  • Vectron DC medium power, Gleichstromlok mit 5200 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (Baureihenbezeichnung 191)
  • Vectron DE, dieselelektrische Lok mit 2400 kW Leistung und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit (Baureihenbezeichnung 247)
  • Vectron DM, Zweikraftlokomotive (Dual Mode) für 15 kV Wechselspannung und Dieselmotor mit 2400 kW Leistung und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Die elektrischen Lokomotiven sind prinzipiell auf 160 km/h ausgelegt. Einige Versionen (wie oben angegeben) können mittels Vorrüstpaket ohne größere Umbauten auf 200 km/h hochgerüstet werden.

Eine weitere Aufrüstoption stellt das optionale Rangiermodul dar, das für die Vectron AC und DC zur Verfügung steht. Es beinhaltet einen Hilfsdieselmotor mit 180 kW Leistung (Abgaswerte nach EU-Norm IIIb), mit dem im Rangierdienst nicht mit Fahrleitung überspannte Gleise befahren werden können (um beispielsweise Gleisanschlüsse ohne Verschubhilfe zu bedienen).[12]

Der Vectron DE ist die Diesellokomotive der Produktfamilie.[13] Er verfügt über zwei Seitengänge, ist etwa einen Meter länger als die Elektrolokomotiven und die Raddurchmesser sowie Drehgestellachsstände sind etwas kleiner. Der Sechzehnzylinder-V-Motor von MTU 16V 4000 R84 entspricht mit seinen Abgaswerten bereits der EU-Norm IIIB.

Die finnischen Breitspurlokomotiven haben die gleichen Abmessungen des Lokkastens wie die Regelspurausführungen, allerdings verfügen sie über eine höhergezogene Lüfterpartie. Dies soll eine ausreichende Kühlluftversorgung sicherstellen, wenn Lüftungsgitter vereist sein sollten. Außerdem habe sie noch einige andere Besonderheiten: Eine geänderte Stirnfront mit einem Prallschild, Führerstandsseitenfenster mit Spiegel, zwischen Stirnfront und Führerstandstür einen Trittwulst statt separater Aufstiegsleiter und neben die Kuppeldosen der Zugsammelschiene verlegte Kupplungen für das UIC-Kabel.[14] Die wegen der einheitlichen Wagenkästen ebenfalls vorhandenen Einbauplätze der UIC-Leitung in Regelausführung sind blindgeschlossen. Die Maschinen werden mit Mittelpufferkupplungen in »Unilink«-Ausführung mit integrierter Kuppelkette und zusätzlichen Seitenpuffern ausgeliefert.

Die Siemens Charger (DE) und Amtrak Cities Sprinter (AC) basieren auf der Vectron-Plattform. Sie werden in Kalifornien für den amerikanischen Markt gebaut. Beide Bauarten sind für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vectron MS, AC, DC Vectron DE Vectron Dual Mode
Länge über Puffer 18,98 m 19,98 m
Breite 3,01 m 3,02 m
Höhe 4,25 m 4,22 m
Drehgestellachsstand 3000 mm 2700 mm
Achslast maximal 22,5 t maximal 22 t maximal 22,5 t
Achsfolge Bo’Bo’
Raddurchmesser neu/abgenutzt 1250 mm / 1160 mm 1100 mm / 1020 mm
Spurweite 1435 mm bis 1676 mm
Leistung 6,4 MW (~ Hochleistungsversion)
5,6 MW (~ Mittelleistungsversion)
5,2 MW (=)
2,4 MW 2 MW
Anfahrzugkraft 300 kN 275 kN
Elektrische Bremskraft 150 kN (optional 240 kN) 150 kN
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h bzw. 200 km/h 160 km/h 160 km/h
Antrieb elektrisch dieselelektrisch
(MTU 16V 4000 R84)
elektrisch und dieselelektrisch
Kraftübertragung Teilabgefederter Antrieb (Ritzelhohlwellenantrieb)
Fahrleitungsspannung 15 kV, 16,7 Hz ~
25 kV, 50 Hz ~
1,5 kV =
3 kV =
Unterschiedliche Varianten möglich
- 15 kV, 16,7 Hz ~
Lichtraumprofil UIC 505-1

Wettbewerber[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die beiden bedeutendsten Wettbewerber am Markt sind Bombardier mit der TRAXX-Familie und Alstom mit der Prima-Familie. Eine stückzahlmäßig geringere Rolle, aber mit ähnlichem modularen Aufbau und Anwendungsbereichen, spielen die Hersteller Stadler (ehemals Vossloh) mit der Baureihe EURO4000 / EURODUAL sowie Škoda mit der Baureihe Typ 109E. Neuere polnische Entwicklungen sind die Lokomotiven Pesa Gama und Newag Griffin. Alle weisen ähnliche modulare Konzepte auf, bei denen ein einziger Lokkasten für alle Varianten – sowohl Güter- als auch Personenverkehr und sowohl Diesel- als auch Elektrolokomotive – verwendet werden kann.

Zulassungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Länderzulassungen, die nicht eindeutig der Lokvariante zugeordnet werden können, wurden anhand einer vergleichenden Betrachtung umliegender Länder und der Bahnstromsysteme angenommen und sind in der nachfolgenden Liste eingeklammert.

Die Mehrsystem-Variante hat in Deutschland eine Zulassung für die Mehrfachtraktion sowohl artenrein mit anderen Vectron-Lokomotiven als auch im Mischverbund mit Lokomotiven der Baureihen 120, 152 (ES64F), 182 (ES64U2) und 189 (ES64F4). Dabei können sowohl die zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung (ZDS) als auch die zeitmultiplexe Mehrfachtraktionssteuerung (ZMS), beides Varianten der Zeitmultiplexen Wendezugsteuerung (ZWS), verwendet werden[15].

Vectron MS (91 54 7 383 005) der ČD Cargo mit Güterzug in Dresden Hbf (2017)
Vectron MS (91 80 6193 293) für die Bespannung der EuroCity-Züge der Linie Hamburg–Berlin–Prag in Dresden Hbf (2017)
Land MS AC DC DE Dual Mode Belege
Bulgarien (x) (x) [16]
Deutschland x x x [17][15][18]
Finnland x [19]
Italien x x [20][21]
Kroatien x x [22]
Niederlande x [23]
Norwegen x [24]
Österreich x x x [25][26]
Polen x x [27][28]
Rumänien x x [29]
Schweden x [30]
Schweiz (x) (x) [16]
Serbien (x) (x) [16]
Slowakei x x [31]
Slowenien x [22]
Tschechien x x x [32]
Türkei x x x x [33]
Ungarn x x [34]

Kunden[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bild Jahr Besteller Anzahl Option Typ Spurweite in mm Rangier-modul Beleg Bemerkungen 
193 802-6 (Flickr 11480812745).jpg 2010 Railpool 006 000 AC 1435 [35] 193 801–806
2012 FuoriMuro 002 000 DC 1435 [36] 191 002–003
Siemens Vectron DC.JPG 2012 DB Cargo Polska 023 013 DC 1435 [37] 5 170 035–057
MRCE 193 850 münchen 2013 2.JPG 2013 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 015 000 AC 1435 [38] 193 850–860, 870–873
CargoServ 1359.JPG 2013 CargoServ 001 000 AC 1435 [39] 1193 890
BoxXpress.de 193 880 01.jpg 2013 boxXpress.de 004 000 AC 1435 [40] 193 840–841, 880–881
2013 Paribus Gruppe 002 000 AC 1435 [41] 193 921–922
Vr sr3 3304 3307 3306.jpg 2013 VR-Yhtymä Oy (VR) 080 097 AC 1524 × [42] 91 10 3 103 301–318
2014 Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) 002 000 DC 1435 nachrüstbar [43] 191 011–012
193 216 ELL Vectron fuer LTE.JPG 2014 European Locomotive Leasing (ELL)1 012 000 MS 1435 [44] 193 205–207, 214–216, 220–222, 226–227, 239
193 208 ELL Vectron.jpg 2014 European Locomotive Leasing (ELL)1 038 000 AC 1435 193 201–204, 208–213, 217–219, 223–225, 228–238, 240–246, 250–251, 831–832
193 845 Köln-Kalk Nord 2015-11-05-02.jpg 2014 mgw Service 001 000 AC 1435 [45] 193 845
2014 Railpool 005 000 AC 1435 [46] 193 810–814
X4 E-862 Köln-Kalk Nord 2015-11-17-02.JPG 2014 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 020 000 AC 1435 [47] 193 600–606, 861–867, 874–879
2014 boxXpress.de 004 000 AC 1435 [48] 193 842–843, 882–883
2014 Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC) 001 000 AC 1435 [49] 1193 980
2015 Prüfcenter Wegberg-Wildenrath 001 000 DE 1435 247 901
BLS Re 475 402.jpg 2015 BLS Cargo AG 015 000 MS 1435 [50] 475 401–415
2015 ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) 001 000 AC 1435 [51] 193 848
193 895-0, Германия, Саксония, станция Дрезден-Центральный (Trainpix 199894).jpg 2015 ITL Eisenbahngesellschaft 006 000 MS 1435 [52] 193 891–896
EU46-506 DSC 2081 Tychy.jpg 2015 PKP Cargo 015 005 MS 1435 [53] 5 370 013–027
2015 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)2 011 000 MS 1435 [54] 193 640–650
X4E-610 (Flickr 21492284433).jpg 2015 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)2 010 000 AC 1435 193 607–616
2015 Railpool 003 000 AC 1435 [55] 193 815–817
2015 DB Schenker Rail Italia s.r.l., angemietet bei Unicredit Leasing 008 000 DC 1435 [56] 191 013–020
193 823 D-LTEU Chalupki.jpg 2015 EP Cargo 001 000 MS 1435 [57] 193 823
Vectron 193 820 Ostrava Svinov 2.jpg 2015 Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) 001 000 MS 1435 [58] 193 820
Reisebüro-Sonderzug bei Altenmarkt.jpg 2016 Lokomotion 008 000 MS 1435 [59] 193 770–777
2016 Alpha Trains, vermietet an TX Logistik AG Germany 010 000 MS 1435 [60][61] 193 550–559
383 002-3, Германия, Саксония, станция Дрезден-Центральный (Trainpix 200259).jpg 2016 ČD Cargo 005 000 MS 1435 [62] 7 383 001–005
2016 PIMK 001 000 AC 1435 [63] 1 380 962
2016 Railpool 005 010 AC 1435 [64] 193 824–828
2016 European Locomotive Leasing (ELL)1 054 000 MS 1435 [65][16] 193 256–263, 268–273, 276, 278–283, 285–286, 289–299, 720, 722–730, 732–740, 830
TXLogistik 193-266 Eystrup 1705031839.jpg 2016 European Locomotive Leasing (ELL)1 018 000 AC 1435 193 247–249, 252–255, 264–267, 274–275, 277, 284, 287–288, 721
2016 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 010 000 MS 1435 [66] 193 651–660
2016 Hector Rail2, angemietet bei Beacon Rail Leasing 002 000 AC 1435 [67] 193 923–924
2016 Hector Rail2, angemietet bei Beacon Rail Leasing 011 000 AC 1435 × [68] 6 243 103–113
2016 Hector Rail2 007 000 AC 1435 × [69] 6 243 114–120
2016 mgw Service 001 000 MS 1435 [70] 193 846
2016 Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) 002 000 DC 1435 nachrüstbar [71] 191 009–010
2016 Railcare2 001 000 AC 1435 [72] 4 476 451
RC Rem 476 455.jpg 2016 Railcare2 006 000 AC 1435 × 4 476 452–457
2016 Infraleuna GmbH 001 000 DE 1435 [73] 247 907
2016 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 015 000 MS 1435 [74] 193 661–675
BR247 SIE.jpg 2017 DB Cargo, angemietet bei der Siemens AG3 004 000 DE 1435 [75] 247 902–904, 906
2017 Schweizerische Bundesbahnen (SBB), angemietet bei der LokRoll AG 018 000 MS 1435 [76] 91 80 6 193 461–478
ÖBB 1293 003 (BT0B1309).jpg 2017 Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)1 047 03 MS 1435 [77][78] 1293 001–047
2017 Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)1 000 100 AC 1435
2017 Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)1 000 050 AC 1435 ×
Gysev 471 006 (User Mö1997) 3084.jpg 2017 Raaberbahn (GySEV)2 002 000 AC 1435 × [79] 471 005–006
2017 Raaberbahn (GySEV)2 003 000 MS 1435 471 500–502
2017 Raaberbahn (GySEV)2 004 000 AC 1435 [80] 471 001–004
2017 Unipetrol Transport 003 000 MS 1435 [81] 7 383 050–052
2017 ITL Eisenbahngesellschaft 006 000 MS 1435 [82] 193 781–786
2017 ČD Cargo 003 000 MS 1435 [83] 7 383 006–008
2017 Hupac 008 000 MS 1435 [84] 193 490–497
2017 InRail2 001 000 DC 1435 [85] 191 100
2017 InRail2 001 000 MS 1435 193 847
2017 InRail2 001 000 DC 1435 ×
2017 DB Cargo 060 040 MS 1435 [86] 193 300–359
2017 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)2 010 000 MS 1435 [74] 193 700–709
2017 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)2 020 020 DC 1435 191 021–025
2017 boxXpress.de 004 000 MS 1435 [87] 193 833–836
2017 ZSSK, angemietet bei S Rail Lease 018 000 MS 1435 [88] 6 383 101–110, 6 383 201–208
2017 RDC Autozug Sylt GmbH 002 000 DE 1435 [89] 247 908–909
2017 Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft 001 000 DE 1435 [90] 1 247 905
2017 ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) 001 000 AC 1435 [91] 193 838
2018 Adria Transport 001 000 MS 1435 [92] 193 822
2018 DMV Cargo Rail 002 000 AC 1435 [93] 192 961, 193 972
2018 Industrial Division 001 000 MS 1435 [94] 5 370 028
2018 Danske Statsbaner (DSB) 044 000 MS 1435 [95][96]
2018 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)2 020 000 MS 1435 [97] 193 620
2018 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)2 005 000 DC 1435
2018 Srbija Kargo 008 000 MS 1435 [98]
2018 LocoItalia 004 015 DC 1435 [99]
2018 EP Cargo 001 000 MS 1435 [100] 193 844
2018 RTB Cargo 003 000 MS 1435 [101]
2018 ČD Cargo 004 000 MS 1435 [102] 7 383 009
2018 EP Cargo 003 007 MS 1435 [103]
Gesamt 759 360

Bei Beschaffungen von unterschiedlichen Konfigurationen wurden diese zur besseren Sortierbarkeit der Tabelle getrennt aufgeführt:

1 Es handelt sich hier um einen Rahmenvertrag über Maschinen unterschiedlicher Konfiguration. (ELL in den Jahren 2014 und 2016 sowie die ÖBB im Jahr 2017)
2 Es handelt sich hier um einen Auftrag mit Maschinen unterschiedlicher Konfiguration. (MRCE in den Jahren 2015, 2017 und 2018, Hector Rail und Railcare im Jahr 2016, Raaberbahn und InRail im Jahr 2017)
3 Es handelt sich hier um ein langfristiges Mietgeschäft. (DB Cargo im Jahr 2017)

Anmerkung: In der Übersicht werden alle durch Belege nachgewiesenen Bestellungen zusammengefasst und zu einer Gesamtzahl addiert. Da nicht alle Bestellungen durch Pressemeldungen oder Sichtungen bekannt werden, ist die Liste unvollständig. Am 9. Juli 2018 verkündete Siemens beispielsweise eine Gesamtzahl von 724 verkauften Lokomotiven, nachgewiesen werden konnten nur 694. Die tatsächliche Differenz kann aber aufgrund bisher nicht bekannter Optionsabrufe durchaus auch geringer als die sich ergebenden 30 Stück sein.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ralf Roman Rossberg: Vectron – neue Lokomotiv-Plattform von Siemens. Pfeil mit Elektron. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 8. Alba Publikation, Düsseldorf 2010, S. 22–23.
  • Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Rail Systems Devision: Vectron DE – dieselelektrische Universallokomotive. Berlin 2011.
  • Helmut Petrovitsch: Taurus-Nachfolger auf Eurorunner-Drehgestellen. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 7, 2017, S. 12–22.
  • Markus Inderst: Taurusnachfolger: Vectron (ÖBB-Reihe 1293). In: Modellbahnwelt. Nr. 4, 2018, S. 16–27.
  • Dr. Steffen Schranil (SBB Cargo International): Mehrsystemlokomotiven Vectron DACHI an SBB Cargo International abgeliefert. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 10, 2018, ISSN 1022-7113, S. 514–518.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Siemens Vectron – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Bayerischer Rundfunk: Reportage aus dem Lokwerk I vom 01.03.2016: Mit Volldampf in die Zukunft | BR Mediathek VIDEO. In: www.br.de. Abgerufen am 11. März 2016.
  2. Siemens AG Pressemitteilung, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
  3. newstix, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
  4. RAILoMOTIVE, 29. Juni 2010: Das ist er: der neue Vectron von Siemens
  5. Vectron DE auf der Innotrans 2010
  6. Railway Gazette, 23. September 2010: Siemens unveils diesel surprise
  7. Siemens Pressemitteilung: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland, 1. März 2018
  8. LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive "Smartron" für Güterverkehr in Deutschland, 1. März 2018
  9. Siemens Pressemitteilung: Siemens Mobility präsentiert neue Lokomotive Vectron Dual Mode, 28. August 2018
  10. Siemens: technisches Produktblatt Vectron-Lokomotive
  11. Walter, A. (2015): BLS Cargo bestellt Siemens-Lokomotiven. In: Eisenbahn Österreich (EBÖ) 05/2015, S. 221 ff.
  12. Siemens: Hintergrundpapier Modulerweiterungen (PDF).
  13. Baur, Karl Gerhard: Vectron: Lokomotivfamilie der neuen Generation. In: Deine Bahn. (2/2011)
  14. Helmut Petrovitsch: Taurus-Nachfolger auf Eurorunner-Drehgestellen. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 7, 2017, S. 16.
  15. a b [DE] Vectron MS authorized in Germany, 2. Juli 2014
  16. a b c d Siemens Pressemitteilung: Werk München-Allach erhält Bestellung für 500. Vectron-E-Lok, 26. Juni 2017
  17. Siemens AG Pressemitteilung, 7. Januar 2013: Vectron erhält Zulassung in Deutschland (PDF; 127 kB)
  18. Siemens AG Pressemitteilung, 24. September 2014: Vectron DE receives authorization for Germany and TSI certificate
  19. Siemens AG Pressemitteilung: Erste Vectron-Breitspurlokomotive erhält Zulassung in Finnland, 31. Mai 2017
  20. Vectron DC officially homologated for Italy
  21. Italy authorizes Vectron MS; MRCE hands over first unit to TX Logistik, 14. Februar 2017
  22. a b Siemens Vectron homologated for Slovenia and Croatia, 29. September 2015
  23. Siemens Pressemitteilung: Vectron MS erhält Zulassung in den Niederlanden, 4. Oktober 2017
  24. Pressemitteilung Siemens: Vectron AC in Norwegen zugelassen
  25. Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Österreich (PDF; 164 kB)
  26. Cargo version of Siemens’ Vectron DE now homologated for Austria, 3. August 2015
  27. Siemens AG Pressemitteilung, 20. September 2012: Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen
  28. Vecton MS fully approved for Poland
  29. Siemens AG Pressemitteilung, 25. Juni 2012: Vectron: Erste unbefristete Zulassung
  30. Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Schweden
  31. Vectron locomotive receives authorization for Slovakia
  32. Full approval for both Vectron AC and MS, 26. März 2015
  33. Medienservice der Siemens Division Mobility, 31. März 2015: Zulassung für Mehrsystemvariante in der Türkei
  34. Siemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2013: Vectron erhält Zulassung in Ungarn
  35. Siemens AG Pressemitteilung, 7. November 2012: Railpool erhält erste Vectron-Lok
  36. Siemens AG Pressemitteilung, 20. März 2012: Market entry: Siemens sells two Vectron locomotives to Italy for the first time
  37. Siemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2012: DB Schenker bestellt 23 Lokomotiven bei Siemens
  38. Eurailpress.de: Erster österreichischer Vectron in Betrieb genommen, 5. März 2014
  39. Cargoserv.at: Siemens: MRCE bestellt 15 Vectron-Loks 5. Juni 2013
  40. Pressemitteilung Siemens: Vier Vectron-Loks für boxXpress
  41. Siemens AG Pressemitteilung, 17. Oktober 2013: Paribus Capital bestellt Vectron AC (PDF)
  42. Pressemitteilung Siemens: Siemens soll Lokomotiven nach Finnland liefern – bislang größter Einzelauftrag für Vectron-Lok 20. Dezember 2013
  43. Siemens AG Pressemitteilung, 11. Februar 2014: CFI orders two Vectron locos with shunting module (PDF)
  44. Siemens AG Pressemitteilung, 31. März 2014: ELL will bis zu 50 Vectron-Lokomotiven bei Siemens bestellen
  45. Railcolor.net: mgw Service orders Vectron locomotive
  46. Railpool-Pressemitteilung, nicht mehr abrufbar
  47. Eisenbahn-kurier.de: MRCE bestellt 20 weitere Vectron-Loks, 17. Juni 2014
  48. Four more Vectron locomotives for boxXpress.de, 26. November 2014
  49. WLC orders one Vectron locomotive, 26. November 2014
  50. Pressemitteilung der BLS Cargo AG: Investition in neue Lokomotiven – Stärkung internationale Verkehre, 27. März 2015.
  51. Pressemitteilung der ENON GmbH: EGP und ENON unterzeichnen Kaufvertrag mit SIEMENS AG, 13. Mai 2015, nichr mehr abrufbar
  52. Pressemitteilung von Captrain: ITL Eisenbahn setzt Siemens Vectron-Lokomotiven ein, 28. August 2015
  53. Siemens AG Pressemitteilung: PKP Cargo bestellt 15 Mehrsystem-Lokomotiven, 23. September 2015
  54. Siemens AG Pressemitteilung: Leasingunternehmen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) erweitert seine Lok-Flotte von Siemens, 13. Oktober 2015
  55. Railcolor.net: Railpool gets more Vectron locomotives, 6. Oktober 2015
  56. Siemens AG Pressemitteilung: Siemens liefert Lokomotiven für den Einsatz bei DB Schenker Rail, 30. November 2015
  57. Railcolor.net: EP Cargo purchases one Vectron locomotive, 1. Dezember 2015
  58. Railcolor.net: A Vectron locomotive for Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ), 22. Dezember 2015
  59. Siemens AG Pressemitteilung: Lokomotion GmbH bestellt acht Multisystem-Lokomotiven bei Siemens, 29. Januar 2016. Mit dem Auftrag wurde laut der Siemens AG die Marke von 300 verkauften Vectrons überschritten (mit Quellen belegen ließen sich zu diesem Zeitpunkt 293 verkaufte Lokomotiven).
  60. Siemens AG Pressemitteilung: Alpha Trains bestellt Vectron-Lokomotiven, 12. April 2016
  61. Railcolor: Alpha Trains raises number of Vectron locomotives on order to ten, 4. April 2017
  62. Siemens AG Pressemitteilung: ČD Cargo bestellt fünf Vectron-Lokomotiven, 13. April 2016
  63. Railcolor: Logistics company PIMK purchases Vectron 192 962, 27. April 2016
  64. Railcolor: Railpool orders 5 (+10) extra Vectron locomotives, 12. Mai 2016
  65. Siemens AG Pressemitteilung: ELL setzt weiter auf Vectron von Siemens, 3. Juni 2016
  66. Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 10 Vectron-Lokomotiven, 17. Juni 2016
  67. Hector Rail Pressemitteilung: Hector Rail is investing in five new Siemens Vectron locomotives with an option for 15 more locomotives, 20. Juli 2016
  68. Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017
  69. Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017
  70. Railcolor.net: mgw orders second Vectron locomotive, 22. Juli 2016
  71. Railcolor: Italian operator CFI orders two more Vectron locomotives, 2. September 2016
  72. Siemens AG Pressemitteilung: RailCare bestellt sieben Vectron-Lokomotiven, 22. September 2016
  73. Railcolor: InfraLeuna launching customer for Vectron DE, 2. Dezember 2016
  74. a b Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 30 Vectron-Lokomotiven, 14. September 2017. Da bis September 2017 Aufträge von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) für 66 Lokomotiven belegt werden konnten, laut der Pressemitteilung zu einem weiteren Auftrag über 30 Lokomotiven aber insgesamt bereits 111 Lokomotiven bestellt waren, muss ein Folgeauftrag über 15 weitere ohne belegbare Quelle erteilt worden sein.
  75. Mainlinediesels.net: DB Cargo and the Vectron DE: another update, 15. Januar 2017
  76. Siemens AG Pressemitteilung: 18 Vectron-Lokomotiven bestellt, 30. Januar 2017
  77. Siemens AG Pressemitteilung: ÖBB wollen bis zu 200 Lokomotiven bei Siemens bestellen, 30. Januar 2017
  78. Kurier.at: "Super-Lok" Vectron: Probleme gelöst, neue Loks bestellt, 3. September 2018
  79. Railcolor: GySEV orders 5 Vectron locomotives; all to be delivered in 2017, 15. März 2017
  80. Railcolor: GySEV orders extra Vectron locomotives, 9. Juni 2017
  81. Unipetrol Pressemitteilung: Unipetrol to buy three new Vectron locomotives from Siemens, 11. April 2017
  82. Railcolor: Captrain / ITL doubles its Vectron fleet, 29. April 2017
  83. Railwaygazette: ČD Cargo expands locomotive fleet for flagship freight routes, 3. Mai 2017
  84. Siemens Pressemitteilung: Hupac bestellt acht Mehrsystem-Lokomotiven bei Siemens, 1. Juni 2017
  85. Railcolor: InRail orders three Vectron locomotives, 25. Juli 2017
  86. Bahn-Manager.de: Rahmenvertrag: DB Cargo bestellt 100 Vectron-Loks bei Siemens, 4. August 2017
  87. Railcolornews: BoxXpress comes to the Netherlands! and Switzerland! and Italy!, 30. Oktober 2017
  88. Railwaygazette.com: New leasing business to supply locos to ZSSK, 1. November 2017
  89. MainlineDiesels.net: RDC Autozug Sylt acquires 2x Vectron DE, 9. November 2017
  90. Railcolornews: Stern & Hafferl buys Siemens Vectron diesel locomotive no. 247 905, 4. Dezember 2017
  91. Railcolornews: EGP/Enon to receive a second Vectron locomotive, 8. Dezember 2017
  92. Railcolornews: Siemens sells 193 822 to Adria Transport, 24. Januar 2018
  93. Railcolornews: Fighter 1 and Fighter 2 – two Vectron locomotives for DMV Cargo Rail, 13. Februar 2018
  94. Railcolornews: Industrial Division buys one Vectron locomotive, 27. Februar 2018
  95. Railcolornews: DSB announces: Siemens to deliver 26 electric locomotives to Denmark, 13. März 2018
  96. LOK Report: Dänemark: Wieder Schnellzüge mit Waggons im Fernverkehr, 23. Juli 2018
  97. Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens, 8. Mai 2018
  98. Railwaygazette.com: Srbija Kargo to purchase Vectron locos, 17. Mai 2018
  99. Railcolornews: Double date: LocoItalia orders 4 TRAXX and 4 Vectron locomotives, 30. Mai 2018
  100. Railcolornews: EP Cargo buys a second Vectron locomotive, 1. Juni 2018
  101. Siemens AG Pressemitteilung: Vierzigster Kunde für Siemens-Lokomotive, 9. Juli 2018
  102. LOK Report: ČD Cargo bestellt neue Lokomotiven bei Siemens und Bombardier , 9. August 2018
  103. Railcolornews: 3 more Vectron locomotives for EP Cargo, 15. November 2018