Toyota Prius+

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Toyota
Toyota Prius+ (seit 2011)

Toyota Prius+ (seit 2011)

Prius+
Produktionszeitraum: seit 2011
Klasse: Van
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottohybrid:
1,8 Liter (73 kW)
+ Elektromotor:
60 kW
Länge: 4610 mm
Breite: 1780 mm
Höhe: 1570 mm
Radstand: 2780 mm
Leergewicht: 1495 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Heckansicht

Der Toyota Prius+ ist ein PKW-Modell des japanischen Automobilherstellers Toyota. Die Van-Variante des Prius III wurde 2011 erstmals auf der Detroit Motor Show in den USA vorgestellt und eröffnet damit eine eigene Prius-Modellfamilie.

Die Markteinführung des Hybrid-Fahrzeugs fand in den USA im Spätsommer 2011 unter dem Namen „Prius V“, in Europa unter dem Namen „Prius+“[1][2] am 16. Juni 2012 statt.[3]

Namensgebung[Bearbeiten]

Das „V“ im amerikanischen Namen des Toyota Prius steht nicht für „Van“, sondern für „Versatility“, also für „Vielseitigkeit“. Toyota will damit die Geräumigkeit und Flexibilität des neuen Prius-Modells zum Ausdruck bringen.[2]

Design und Innenraum[Bearbeiten]

Optisch ähnelt der Prius+ seinem etwas kleineren Bruder, jedoch wurde er auf einen Van-Zuschnitt erweitert und bietet nun 7 Sitzplätze. Die hinten nach oben versetzte Dachlinie mit dem Steilheck und der großen Heckklappe erlauben gegenüber dem Prius III ein um 50 Prozent größeres Ladevolumen von bis zu 700 Liter. Für größere Transportaufgaben können die Rücksitze und die Beifahrersitzlehne vollständig umgeklappt werden.

Die Hybridbatterie ist zugunsten eines großen und variablen Gepäckraumes in der Mittelkonsole zwischen den vorderen Sitzen untergebracht.

Die scharf gezeichneten Scheinwerfer sind auf Wunsch mit LED-Technik zu haben. Das Heck selbst wartet mit aufwändig gestalteten Rückleuchten und einem Dachkantenspoiler auf. Die aerodynamisch günstige Form des Prius+ hat einen Cw-Wert von 0,29. Zu den besonderen Eigenheiten zählt außerdem ein Panorama-Dach aus Kunstharz, das mit elektrisch bedienbaren Sonnenblenden abgedunkelt werden kann.[2][4]

Technik[Bearbeiten]

Zwar wurde das Fahrzeug von Grund auf neu konstruiert, jedoch hat es nicht nur optisch, sondern auch technisch einige Gemeinsamkeiten mit dem Prius III: Auch der Prius+ hat den Hybrid Synergy Drive, also eine Kombination aus einem Benzinmotor mit 73 kW (99 PS) und einem Elektromotor mit 60 kW (82 PS). Die Systemleistung wird mit 100 kW (136 PS) angegeben. Als Stromspeicher dient eine Nickel-Metallhydrid-Batterie. Der Prius+ soll damit auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,8 l/100 km kommen. Zur Serie gehörende Ausstattungen, wie etwa der Berganfahrassistent (HAC) oder die Rückfahrkamera, wurden neben anderen technischen Neuerungen vom Vorgänger übernommen.[4]

In Europa ist der Prius+ mit einem Lithium-Ionen-Akku anstelle des im bislang im Hybrid Synergy Drive ausschließlich eingesetzten NiMH-Akkus erhältlich. Der Antrieb wurde auch in anderen Punkten weiterentwickelt: Der Wirkungsgrad des Wärmetauschers, mit dem die Abgaswärme zur Erwärmung des Katalysators und des Kühlwassers benutzt werden kann, wurde verbessert; außerdem wird der Wärmetauscher jetzt elektronisch geregelt. Unter dem Namen „pitch & bounce control“ wurde ein weiterer Regelkreis entwickelt, der auf schlechten Wegstrecken ein Aufschaukeln der Karosserie durch entgegengesetzt wirkende Antriebsleistung verhindert.[1]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Green Car congress: Toyota previews Prius V
  2. a b c Toyota.de: Aus dem Toyota Prius wird eine Modellfamilie, 10. Januar 2011
  3. Informationen zum Toyota Prius
  4. a b Nachwuchs beim Prius, 12. Januar 2011

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Toyota Prius V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien