Renault Zoe

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Renault
Renault ZOE
Renault ZOE
Renault ZOE
ZOE
Produktionszeitraum: seit 12/2012
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotor: 65 kW
Länge: 4085 mm
Breite: 1730 mm
Höhe: 1562 mm
Radstand: 2588 mm
Leergewicht: 1503[1] kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2013)[2]

Der Renault ZOE ist ein elektrisch angetriebener Kleinwagen des französischen Herstellers Renault, der seit März 2013 ausgeliefert wird.[3] Sein „Chameleon“-Ladesystem bot 2013 mit bis zu 43 kW die höchste AC-Ladeleistung eines Serienfahrzeuges.[4]

Der Renault ZOE steht auf der gleichen Fahrzeugplattform wie der Renault Clio.[5]

Beschreibung

Die offizielle Vorstellung des ZOE (Q210) erfolgte am 18. März 2013 in Paris, in der Woche darauf begann Renault in Frankreich mit der Auslieferung. Zu dieser Zeit konnten auch in Deutschland und Österreich Kaufverträge für den ZOE abgeschlossen werden, die Auslieferung erfolgte hier ab Juni 2013. Im Fahrzeugpreis ist der Akkumulator in Deutschland nicht enthalten, er muss für einen von der Fahrleistung und Laufzeit abhängigen Betrag gemietet werden. In anderen Ländern ist das Fahrzeug auch mit Kaufbatterie erhältlich. Zum Frühjahr 2015 wurde die ZOE-Version R240 vorgestellt, dessen Motor-Antriebsstrang von Renault entwickelt und gefertigt wird. Im Vergleich zur Vorversion Q210, dessen Antriebsstrang vom Zulieferer Continental stammt, unterstützt das neue Ladesystem Schnellaufladungen am Drehstrom-Wechselstromnetz bis maximal 22 kW und hat im NEFZ 30 km mehr Reichweite.

Der ZOE verfügt über einen 65 kW starken Elektromotor und erreicht eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Die Reichweite der Baureihe Q210 mit 22-kWh-Akku betrug 210 km (NEFZ),[6] die praxisnahe Reichweite lag dabei zwischen 100 und 150 km.[6] Die Reichweite der Baureihe R240 beträgt 240 km (NEFZ). Ab Januar 2017 wird die Reichweite des dann erhältlichen 41 kWh großen Akkus bei 400km liegen.[7]

Studien

Dem ZOE sind insgesamt drei unter dem gleichen Namen vorgestellte Studien vorausgegangen.

Konzeptauto mit Ottomotor (2005)

Konzeptfahrzeug (2005)
Konzeptauto (2009)
Ladeanschluss unter dem Logo der Kühlerhaube

Die erste Studie war ein im Jahr 2005 vorgestellter Kleinstwagen, mit einer Länge von 3,45 m. Die Studie von 2005 wurde, anders als die geplante Serienversion, nicht elektrisch angetrieben, sondern von einem 1,2 Liter 16V Benzin-Motor mit 73 kW.[8] Dieser entwickelt ein maximales Drehmoment von 145 Nm. Die Kraft wird auf die Vorderräder übertragen. Geschaltet werden die fünf Gänge über die Schaltpaddel am Lenkrad.

Projekt X10 (2008)

Zu Beginn des Jahres 2008 gab Carlos Ghosn, Präsident und CEO von Renault, den Startschuss für das „Projekt X10“[9] – einen Fünftürer mit den Abmessungen des Renault Clio, der über einen rein elektrischen Antrieb verfügen sollte.

Ende 2008 begann Renault mit ersten Design-Skizzen für ein Großserien-Elektroauto. Um zu unterstreichen, dass der Wechsel vom Verbrennungsmotor auf den Elektroantrieb eine neue Ära einläuten würde, wurden zunächst radikal neue Karosserieformen favorisiert. Die erste Studie trug den Namen Zoe Z.E. Concept. Mit „Z.E.“ (und danach „Zoe“) für zero emission, emissionsfrei. Mit jeder Evolutionsstufe näherten sich die Konzeptfahrzeuge jedoch dem vertrauten Design an. Denn Renault vertrat die Überzeugung, dass eine Revolution pro Auto genügen würde – und die betraf beim „Projekt X10“ den Antrieb.

Das Unternehmen schrieb einen internen Designer-Wettbewerb aus, den Jean Sémériva gewann. Sein Entwurf steht für Klarheit und Emotion. Obwohl nicht extrem, sollte das Serienfahrzeug eindeutig als elektrisches Z.E. Modell zu erkennen sein. Entsprechend dieser Vorgaben greifen beim Renault ZOE Scheinwerfer und getönte Scheiben das technisch wirkende Z.E. Blau auf. Als einziges Serienauto weltweit besitzt der ZOE zudem transparent-blaue Heckleuchten, die erst beim Anschalten des Lichts oder beim Bremsen rot leuchten.

Konzeptauto mit Elektroantrieb (2009)

Auf der IAA 2009 wurde ein elektrisches Konzeptauto namens Renault Zoé Z.E. Concept vorgestellt.[10][11] Das Fahrzeug wird von einem Elektromotor mit 54 kW Leistung angetrieben und hat schräg angeschlagene Flügeltüren.

Als 2009 der heutige Design-Vorstand Laurens van den Acker zu Renault stieß, verordnete er dem ZOE zudem das neue Markengesicht, ergänzt durch die für alle Elektroautos der Marke Renault bläulich illuminierte Rhombe. Am 28. Juli 2009 präsentierte Jean Sémériva im Technocentre in Guyancourt dem Vorstand das ZOE-Design. Schon damals waren die „versteckten“ hinteren Türgriffe ein markantes Designmerkmal.

Seriennahe Studie (2010)

Renault Zoé Preview (2010)
Heckansicht

Eine dritte Studie, die weitgehend dem Serienfahrzeug entspricht, wurde 2010 als Renault Zoé Preview vorgestellt. Im Juli 2010 war die äußere Formgebung des Renault ZOE zu etwa 90 Prozent abgeschlossen. Renault stellte den Neuling in zwei Stufen vor. Auf dem Pariser Automobilsalon 2010 – dem ersten öffentlichen Auftritt des 100 % elektrischen Kompakten – zog die Studie namens ZOE „Preview“ die Blicke auf sich. Die endgültige Serienversion debütierte dann auf dem Genfer Autosalon im Frühjahr 2012. Die Fachpresse bewertete es positiv, dass es das emotionale Design des ZOE „Preview“ in die Serie geschafft hatte.

In der Front ist ein Elektromotor mit 60 kW Leistung eingebaut, der die Vorderräder antreibt und das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bringt. Im Unterboden befindet sich die Batterie. Die Reichweite beträgt im NEFZ 210 km, die Batterie kann an einem 400-Volt/63-A-Drehstromanschluss in einer halben Stunde zu 80 % aufgeladen werden.

Die Serienversion des Renault ZOE startete im März 2013 in Frankreich. Seit dem 8. Juni ist der ZOE auch in Deutschland erhältlich.

Technische Daten Serienfahrzeug

ZOE
Bauzeitraum seit 06/2013
Motorkenndaten
Motor Fremderregter Drehstrom-Synchron-Elektromotor
Leistung bei min−1 maximal: Vorlage:KW2Ps
Dauer: Vorlage:KW2Ps
bei 3000–11.300
max. Drehmoment bei min−1 220 Nm / 250–2500
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 135 km/h
Beschleunigung, 0–50 km/h 4,0 s
Beschleunigung, 0–80 km/h 8,6 s
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,5 s
Verbrauch auf 100 km (kombiniert) 14,6 kWh
Reichweite bis 2015: 210 km
2015-2016: 240 km
ab 2017: 400 km[7]

Verkaufszahlen

Verkaufszahlen Renault Zoe
2012 - 31.10.2015
Land 2015 2014 2013 2012
Frankreich Frankreich[12] 6.951 5.970 5.511 48
Deutschland Deutschland[13][14][15] 1.787 1.498 1.019  
Niederlande Niederlande[16] 164 253 547  
Osterreich Österreich[17] 190 387 369  
Schweiz Schweiz[18] 318 381 342  
Italien Italien[19][20] 238 155 203  
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich[21] 706(1) 1.016 378  
Spanien Spanien[22][23] 167 289 182  
Danemark Dänemark[24] 192 145 92  
Belgien Belgien[25][26] 25 110 85  
Summe[27] 11.845 11.323 8.874 68
Notes: (1) UK Verkäufe 1. Halbjahr 2015

Der Renault Zoe ist das meistverkaufte Elektroauto in Europa mit einem Marktanteil von 23,6 Prozent (Stand Januar 2016).[28] Im ersten Quartal 2016 war der Renault Zoe mit einem Marktanteil von 25,8 Prozent das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland.[29] In Frankreich lag der Marktanteil im Bereich Elektroauto 2015 bei über 55 Prozent. Im Mai 2016 wurde der 50.000 Renault Zoe ausgeliefert.[30] Renault zieht im Jahr 2016 die Produktion für den Renault Zoe an, so dass im Jahr 2016 35.000 Fahrzeuge produziert werden sollen.[31] Renault verkauft den Zoe nur in Europa (Stand April 2016).[32]

Ausstattungen

Ab Werk verfügen alle Versionen des Renault ZOE über den sogenannten Chameleon Charger. Das integrierte Ladegerät ermöglicht das Aufladen der Akkus mit unterschiedlichen Leistungen zwischen 3,7 und 43 kW AC über einen Ladeanschluss.[33]

Darüber hinaus verfügen alle Renault ZOE ab Werk über das Multimediasystem Renault R-Link mit Online-Anbindung inklusive des Navigationssystems Carminat TomTom Z.E. LIVE. Dieses spezielle „Elektro-Navi“ zeigt die nächstgelegenen Ladestationen an und berechnet mit jeder Route den mit einer Akkuladung möglichen Aktionsradius. Mit dem ebenfalls serienmäßigen vernetzten Service My Z.E. Connect behält der Fahrer des ZOE beispielsweise den aktuellen Energievorrat der Batterie, die verbleibende Akku-Laufzeit, den Ladestatus etc. per Smartphone, Mobiltelefon oder PC im Blick.

Zur Serienausstattung zählt zudem ein Bluetooth-Radio mit AUX- und USB-Schnittstellen zum Koppeln von Mobiltelefonen oder externen Musikplayern.

Batteriemiete

Der Renault ZOE wird (bis auf Norwegen) nur in Kombination mit einem Mietvertrag für die Batterie angeboten.[34] Dadurch kann ein geringerer Einstiegspreis realisiert werden. Bei Verstößen gegen diesen Mietvertrag, z. B. durch nicht gezahlte Monatsraten, ist es Renault möglich, die Ladefunktion mittels Fernzugriff zu deaktivieren und damit das Fahrzeug fahruntüchtig zu machen.[35] Ein Verkauf als Gebrauchtwagen wird durch die notwendige Batteriemiete etwas komplizierter, da der Batteriemietvertrag umgeschrieben werden muss. Vorteil beim Verkauf ist jedoch, dass der Käufer kein Batterierisiko hat. Fällt die Kapazität unter 75 %, wird sie durch Renault getauscht.

Ladesystem

Das Ladesystem unterstützt verschiedene Anschlussleistungen bis zu 43 kW Wechselstrom in der Fahrzeugversion Q210 und bis zu 22 kW in der Version R240. Mit dieser Maximalleistung kann die Traktionsbatterie in 30 Minuten bei 43 kW zu 80 % geladen werden. Bei einer 22-kW-Ladung ist der Energiespeicher nach einer Stunde zu 80 Prozent geladen. Zudem kann mit 11 kW geladen werden. Mit 3,7 kW dauert der vollständige Ladevorgang sieben bis neun Stunden. Für die Aufladung wird jedoch eine Wandladestation mit Anschluss für den Ladestecker Typ 2 benötigt. Es empfiehlt sich eine Installation der mitgelieferten Wandladestation vor Ort, jedoch sind von Drittanbietern auch mobile Lösungen möglich, die allerdings nicht alle dem von Renault geforderten Z.E.-Ready-Standard entsprechen. Die Ladung über ein Notladekabel mit In-Cable Control Box an einer normalen Steckdose mit etwa 2,5 kW ist ebenfalls möglich. Das auf hohe Ladeleistungen abgestimmte Ladesystem erzeugt bei der Ladung mit dem Notladekabel vergleichsweise hohe Verluste. Die Effizienz liegt dann bei etwa 70 Prozent.

Energiespeicher

Der Traktionsakkumulator des ZOE sollte ursprünglich vom Kooperationspartner Nissan zugeliefert werden und die gleichen Zellen wie beim Nissan Leaf erhalten. Im Juli 2012 wurde bekannt, dass entgegen den ursprünglichen Planungen die Traktionsbatterie von der südkoreanischen LG Group gefertigt wird.[36] Dieser Wechsel machte Änderungen an der Systemsoftware notwendig, die den Serienanlauf verzögerten.[37]

Trivia

Der Name ZOE leitet sich ab aus der Abkürzung „Z.E.“ für „Zero Emission“ und dem griechischen Wort „Zoe“ für „Leben“.

Einzelnachweise

  1. ↑ lt. Zulassungsbescheinigung Teil 1
  2. ↑ Ergebnisse des Renault ZOE beim Euro-NCAP-Crashtest 2013, Euro-NCAP, 2013, abgerufen 29. Juli 2013
  3. ↑ Renault Zoe erst 2013, Mein Elektroauto, 27. November 2012, abgerufen 29. Juli 2013
  4. ↑ Renault Zoé – Das “Chameleon” enttarnt, Greenmotorsblog.de, 21. März 2013, abgerufen 29. Juli 2013
  5. ↑ Rhombus 1/2013, S. 110
  6. ↑ a b Renault ZOE Press-Kit, Renault, 26. Februar 2013 (PDF-Datei), abgerufen 29. Juli 2013
  7. ↑ a b ecomento.tv: Renault Zoe mit 400 km Reichweite [1]
  8. ↑ Motorspezifikation, Conceptcarz.com, abgerufen am 26. Dezember 2009
  9. ↑ Elektropionier Renault ist bekannteste Marke für E-Mobilität, Renault, abgerufen 29. Juli 2013
  10. ↑ Renault Zoe Z.E. Concept auf der IAA 2009, auto motor und sport, 15. September 2009, abgerufen 29. Juli 2013
  11. ↑ Wellness auf Rädern: Der elegante Renault Zoé Z.E. Concept, Renault, Dezember 2009, abgerufen 29. Juli 2013
  12. ↑ Autoactu.com: Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France. Automobile Propre, abgerufen am 9. August 2014 (französisch). See "Ventes de voitures électriques en 2014/2013/2012/2011."
  13. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen. KBA, Januar 2014, abgerufen am 20. Januar 2014.
  14. ↑ Chris: Renault behauptet bei reinen Elektroautos auch in 2014 die Spitzenposition in Deutschland. grueneautos.com, 19. Januar 2015, abgerufen am 2. November 2015.
  15. ↑ Jose Pontes: EV Sales Germany. Abgerufen am 1. Mai 2016 (englisch).
  16. ↑ Jose Pontes: EV Sales Netherlands. Abgerufen am 2. November 2015 (englisch).
  17. ↑ Jose Pontes: EV Sales Austria. Abgerufen am 2. November 2015 (englisch).
  18. ↑ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure: Autoverkäufe nach Modellen - Modellstatistik. Auto Schweiz Suisse, abgerufen am 4. August 2014. Under "Modellstatistik" download the xls file "Januar - Juni 2014" for 2014 sales, and under "Modellstatistiken 2008–2013" click "2013 Statistik" to download the file "ModellePW2013" with sales by model for 2013.
  19. ↑ Luca Moroni: I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia. Green Start, 3. Januar 2014, abgerufen am 19. April 2014 (italienisch).
  20. ↑ Luca Moroni: I dati di vendita di auto elettriche e ibride a giugno 2014 in Italia. Green Start, 8. Juli 2014, abgerufen am 10. August 2013 (italienisch).
  21. ↑ Jose Pontes: EV-Sales. EV Sales, abgerufen am 2. November 2015.
  22. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM): Datos de Mercado: Diciembre 2013 - Matriculaciones de automóviles. ANIACAM, Januar 2014, abgerufen am 19. April 2014 (spanisch). Download the file "DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929KB)" with current month and cumulative sales for 2013.
  23. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM): Datos de Mercado: Junio 2014 - Matriculaciones de automóviles. ANIACAM, Juli 2014, abgerufen am 10. August 2014 (spanisch). Download the file "DossierAutomóviles_juno14.xls (929KB)" with current month and cumulative sales during first half of 2014.
  24. ↑ De Danske Bilimportører: Statistik - Personbiler: "januar - juni 2014". Bilimp, Juli 2014, abgerufen am 8. August 2014 (dänisch). For other years select 2013/2012 - "Hele året" for the corresponding year and click on "Pr. model" for details of sales by brand and model.
  25. ↑ Jose Pontes: Belgium December 2013. EV Sales, 18. Januar 2014, abgerufen am 20. Januar 2014.
  26. ↑ Mat Gasnier: Belgium June 2014: Renault Mégane #1, Captur on podium. Best Selling Cars Blog, 31. Juli 2014, abgerufen am 10. August 2014.
  27. ↑ Groupe Renault: Ventes Mensuelles. Renault.com, Juli 2014, abgerufen am 10. August 2014 (französisch). Includes passenger and light utility variants. Click on "Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)" "Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)" - Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko)" - "Ventes mensuelles (décembre 2014) (xls, 217 Ko)" - "Ventes mensuelles (septempre 2015)to download the files for 2011, 2012, 2013 and 2014 sales, and open the tab "Sales by Model".
  28. ↑ Renault ZOE ist das meistverkaufte Elektroauto in Europa. grueneautos.com, 21. Januar 2016, abgerufen am 20. Mai 2016 (deutsch).
  29. ↑ Renault ZOE: 25,8 Prozent Marktanteil bei Elektroautos im ersten Quartal 2016. ecomento.tv, 21. April 2016, abgerufen am 20. Mai 2016 (deutsch).
  30. ↑ Renault: 50.000. Elektroauto ZOE verkauft – 35.000 Fahrzeuge in 2016? ecomento.tv, 9. Mai 2016, abgerufen am 20. Mai 2016 (deutsch).
  31. ↑ Renault zieht ZOE-Produktion an. emobilitaetonline.de, 10. Mai 2016, abgerufen am 20. Mai 2016 (deutsch).
  32. ↑ Monthly sales. renault.com, 20. Mai 2016, abgerufen am 20. Mai 2016 (deutsch).
  33. ↑ Renault ZOE Broschüre, Broschüre, Juni 2013 (PDF; 1,9 MB), abgerufen am 2. August 2013
  34. ↑ ZOE Life, renault-ze.com, abgerufen am 12. Dezember 2013
  35. ↑ Saftlos auf Knopfdruck, sueddeutsche.de, abgerufen am 12. Dezember 2013
  36. ↑ Unexpected: Renault Zoe will get LG batteries, unlike the Nissan Leaf, motor-nature, 6. Juli 2012, abgerufen 6. September 2012
  37. ↑ Renault Zoe EV hit by software glitch, auto-news, 26. Juli 2012, abgerufen 6. September 2012

Weblinks

Commons: Renault Zoe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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