Opel Frontera (1991–2004)
Opel Frontera | |
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Produktionszeitraum: | 1991–2004 |
Klasse: | Geländewagen |
Karosserieversionen: | Steilheck, drei-/fünftürig Cabrio, zweitürig |
Nachfolgemodell: | Opel Antara |
Unter dem Namen Opel Frontera bot General Motors auf einigen westeuropäischen Märkten von Herbst 1991 bis Ende 2003 einen Geländewagen an, der zunächst von der IBC Vehicles in Luton hergestellt worden ist. Die zweite Generation hingegen produzierte Vauxhall in ihrem eigenen Werk bei Ellesmere Port.
Der Opel Frontera ist ein Lizenznachbau des Isuzu Wizard und des Isuzu MU (Frontera Sport). In Australien wurden sie von Holden als Holden Frontera und in Großbritannien als Vauxhall Frontera bis Anfang 2004 angeboten.
Frontera A (1991–1998)
1. Generation | |
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Opel Frontera Fünftürer (1991–1998) | |
Produktionszeitraum: | 1991–1998 |
Motoren: | Ottomotoren: 2,0 l R4 (85 kW) 2,2 l R4 (100 kW) 2,4 l R4 (92 kW) Dieselmotor: 2,3 l R4 (74 kW) 2,8 l R4 (83 kW) |
Länge: | 4207–4671 mm |
Breite: | 1780 mm |
Höhe: | 1698 mm |
Radstand: | 2330–2760 mm |
Leergewicht: | 1580–1869 kg |
Im Dezember 1991 wurde die erste Baureihe des Opel Frontera eingeführt. Von Anfang an gab es den Frontera als fünftüriges Modell mit 2,4-l-Benzinmotor und den Frontera Sport mit 2,0-l-Benzinmotor als dreitürige Variante. Der 2,3-l-Turbodieselmotor war nur für das viertürige Modell erhältlich. Wahlweise gab es den Sport mit Hard- oder Softtop mit Cabrio-Flair. Zunächst wurde der Frontera mit Motoren des Opel Omega ausgeliefert.
Im Herbst 1995 gab es die erste Modellpflege für den Frontera. Es wurden die Motoren 2,2-i-16V anstelle des 2,4-i und 2,8-TD anstelle des für ca. 1 Jahr angebotenen 2,5 und dessen Vorgänger den 2,3-TD eingeführt. Außerdem bekam der Frontera eine neue Federung und ein neues Cockpit, unter anderem mit Airbags. Das Reserverad war nun beim Fünftürer direkt an der nach rechts schwenkenden Hecktür angebracht. Beim Sportmodell ist es immer an der Hecktür befestigt. Um von hinten Zugang zum Kofferraum zu erhalten, musste zunächst der Reserveradbügel nach rechts geschwenkt werden. Dann konnte die Heckscheibe nach oben geöffnet und die Heckklappe nach unten geklappt werden.
Im Sommer 1998 wurde die Fertigung des Frontera A beendet.
Technische Übersicht | |||||||
Opel Frontera: | 2,0 i (nur Dreitürer) | 2,4 i (nur Fünftürer) | 2,3 TD (nur Fünftürer) | ||||
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Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | ||||||
Hubraum: | 1998 cm³ | 2410 cm³ | 2260 cm³ | ||||
Bohrung x Hub: | 86 x 86 mm | 85 x 85 mm | 92 x 85 mm | ||||
Leistung bei 1/min: | 85 kW (115 PS) bei 5200 |
92 kW (125 PS) bei 4800 |
74 kW (100 PS) bei 4200 | ||||
Max. Drehmoment bei 1/min: | 167 Nm bei 2600 | 191 Nm bei 2600 | 211 Nm bei 2200 | ||||
Gemischaufbereitung: | elektr. Multipoint-Einspritzung | Indirekte Diesel-Einspritzung | |||||
Ventilsteuerung: | Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen (2,4i: Kette)) | Hängende Ventile, (obenliegende Nockenwelle, Kette) | |||||
Kühlung: | Wasserkühlung | ||||||
Getriebe: | 5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung | ||||||
Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse, Federstäbe | ||||||
Radaufhängung hinten: | Starrachse, Blattfedern | ||||||
Bremsen: | Scheibenbremsen vorne, Ø 257 mm, Trommelbremsen hinten | ||||||
Karosserie: | Stahlblech, auf Stahlblech-Kastenrahmen | ||||||
Spurweite vorn/hinten: | 1486/1490 mm (Fünftürer: 1441/1445 mm) | ||||||
Radstand: | 2330 mm (Fünftürer: 2760 mm) | ||||||
Länge: | 4207 mm (Fünftürer: 4480 mm) | ||||||
Leergewicht: | 1600–1820 kg | ||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 155 km/h | 153 km/h | 145 km/h | ||||
0-100 km/h: | 18 s | 19 s | 22 s | ||||
Verbrauch (Liter/100 Kilometer): | 12,5 N | 13,5 N | 11,5 D |
Frontera B (1998–2004)
2. Generation | |
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Opel Frontera Fünftürer (1998–2004) | |
Produktionszeitraum: | 1998–2004 |
Motoren: | Ottomotoren: 2,2 l R4 (96/100 kW) 3,2 l V6 (151 kW) Dieselmotor: 2,2 l R4 (85/88 kW) |
Länge: | 4326–4508 mm |
Breite: | 1788 mm |
Höhe: | 1704–1758 mm |
Radstand: | 2462–2702 mm |
Leergewicht: | 1735–1872 kg |
Im Herbst 1998 wurde der Frontera B vorgestellt. Das Fahrzeug war, wie sein Vorgänger (Frontera A), als Dreitürer mit kurzem Radstand (Sport) und als Fünftürer mit langem Radstand erhältlich. Der Frontera B wurde etwas kürzer, dafür etwas breiter. Der Frontera B hatte nun einen 2,2-l-16V Otto-Motor als Standardmotorisierung. Gegen Aufpreis wurden ein 2,2-l-DTI-16V und ein von Isuzu gelieferter 3,2-l-V6 angeboten.
Im Sommer 2001 gab es ein Facelift, indem ein anderer Kühlergrill und Klarglasscheinwerfer verbaut wurden.
Der Verkauf des Frontera in Deutschland wurde Ende 2003 eingestellt. Anfang 2004 endete auch die Produktion in Großbritannien. Obwohl Opel den SUV-Trend erfolgreich mitbegründet hatte, zog man sich aus dem Segment zurück. Es war versäumt worden einen Nachfolger zu entwickeln. Damit überließ man das Segment anderen Anbietern, Opel spielt heute dieser Klasse keine Rolle mehr.
Technische Übersicht | |||||||
Opel Frontera: | 2.2-16V | 3.2 V6 (nur Fünftürer) | DTI 2.2-16V | ||||
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Motornummer: | X22SE | 6VD1-W | X22DTH | ||||
Motor: | 4-Zyl.-Reihenmotor | 6-Zyl.-V-Motor | 4-Zyl.-Reihenmotor | ||||
Hubraum: | 2198 cm³ | 3165 cm³ | 2171 cm³ | ||||
Bohrung x Hub: | 86 x 94,6 mm | 93,4 x 77 mm | 84 x 98 mm | ||||
Leistung bei 1/min: | 100 kW (136 PS) bei 5200 |
151 kW (205 PS) bei 5400 |
85 kW (115 PS) bei 3800 | ||||
Max. Drehmoment bei 1/min: | 202 Nm bei 2500 | 290 Nm bei 3000 | 260 Nm bei 1900-2500 | ||||
Gemischaufbereitung: | Diesel-Direkt-Einspritzung | ||||||
Kühlung: | Wasserkühlung | ||||||
Getriebe: | 5-Gang Schaltgetriebe | 5-Gang oder Automatik | 5-Gang oder Automatik | ||||
Bremsen: | innenbel. Scheibenbremsen vorne und hinten (hinten zusätzlich Bremstrommeln für Feststellbremse) | ||||||
Karosserie: | Stahlblech, auf Stahlblech-Kastenrahmen | ||||||
Länge: | 4268–4407 mm (Fünftürer: 4658–4702 mm) | ||||||
Breite: | 1787–1814 mm | ||||||
Höhe: | 1692–1755 mm (Fünftürer: 1740–1748 mm) | ||||||
Radstand: | 2462 mm (Fünftürer: 2702 mm) | ||||||
Spurweite vorn/hinten: | 1515/1520 mm | ||||||
Bodenfreiheit: | 208–216 mm | ||||||
Wattiefe: | 500 mm | ||||||
Leergewicht: | 1735–1810 kg (Fünftürer: 1796–1872 kg) | ||||||
Gesamtgewicht: | 2300 kg (Fünftürer: 2400 kg) | 2450 kg | 2300 kg (Fünftürer: 2450 kg) | ||||
Anhängelast(gebremst): | 2400 kg (Fünftürer: 2600 kg) | 2800 kg | 2400 kg (Fünftürer: 2800 kg) | ||||
Höchstgeschwindigkeit (5-Gang): | 165 km/h (5-türig:161 km/h) | 192 km/h | 155 km/h (Fünftürer:154 km/h) | ||||
Verbrauch (Liter/100 Kilometer) (5-Gang): | 11,1 S (5-türig:11,4 S) | 12,6 S | 9,1 D (Fünftürer:9,2 D) |
Nachbauten
Der seit 2005 in China hergestellte Jiangling Landwind, welcher durch sein kritisches Verhalten bei einem ADAC-Crashtest auffiel, wird seit kurzer Zeit auch (inoffiziell) nach Europa importiert und ist in Belgien und den Niederlanden für etwa 15.000 € erhältlich.