„BMW R 1200 GS K25“ – Versionsunterschied
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*[http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,281822,00.html Testbericht bei Spiegelonline.de] |
*[http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,281822,00.html Testbericht bei Spiegelonline.de] |
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* Frank Mertens: [http://www.autogazette.de/artikel_429994_10.htm ''BMW R 1200 GS Adventure: Auf zu neuen Ufern''] In: ''AUTOGAZETTE''. 7. August 2006. |
* Frank Mertens: [http://www.autogazette.de/artikel_429994_10.htm ''BMW R 1200 GS Adventure: Auf zu neuen Ufern''] In: ''AUTOGAZETTE''. 7. August 2006. |
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*[http://1000daten.de/motorrad/datenblatt/bmw-r-1200-gs-2012/ Datenblatt der R 1200 GS] |
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== Einzelnachweise == |
== Einzelnachweise == |
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Version vom 21. Juli 2012, 16:29 Uhr
| BMW | |
|---|---|
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| R 1200 GS | |
| Hersteller | BMW |
| Verkaufsbezeichnung | R 1200 GS |
| Produktionszeitraum | ab 2004 |
| Klasse | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum (cm³) | 1170 |
| Leistung (kW/PS) | 72 kW (98 PS) bei 7000 min-1; ab 2008: 77 kW (105 PS) bei 7500 min-1; ab 2010: 81 kW (110 PS) bei 7750 min-1 |
| Drehmoment (N m) | 115 Nm bei 5.500 min-1; ab 2008 115,0 Nm bei 5.750 min-1; ab 2010: 120 Nm bei 6.000 min-1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 215 |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | 4-Kolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse vorn Ø 305 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten Ø 265 mm |
| Radstand (mm) | 1507 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2210 × 915 × 1450 |
| Sitzhöhe (cm) | 85/87 |
| Leergewicht (kg) | 203 |
| Vorgängermodell | BMW R 1150 GS |
Die BMW R 1200 GS und BMW R 1200 GS Adventure sind Reiseenduros des Fahrzeugherstellers BMW. Seit März 2004 ist die R 1200 GS auf dem Markt und war das erste Modell von BMW mit dem von 1130 cm³ minimal auf 1170 cm³ hubraumerweiterten Boxermotor.
Die R 1200 GS Adventure kam im März 2006 dazu. Sie hat gegenüber der R 1200 GS fahrwerksseitig längere Federwege und dank eines größeren Tankvolumens mehr Reichweite.
Technische Daten
Die R 1200 GS / GS Adventure wird von einem luft- und ölgekühlten Boxermotor angetrieben. Der Viertaktmotor hat zwei Zylinder und je zwei Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder sowie eine zentrale Ausgleichswelle. Die Einscheibentrockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge, der Sekundärantrieb erfolgt über eine Kardanwelle mit zwei Gelenken. Eine schwimmend gelagerten Doppelscheiben-„Evo“-Bremse mit 305 mm Durchmesser und einem 4-Kolben-Festsattel verzögert das Vorderrad. Am Hinterrad arbeitet eine Einscheibenbremse mit 265 mm Durchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel. Der vordere Hilfsrahmen besteht aus Aluminiumguss, der Heckrahmen aus Stahlrohr. Die vordere Telelever-Gabel hat 41 mm Standrohrdurchmesser und 190 mm (Adventure: 210 mm) Federweg. Die hintere Aluminium-Einarmschwinge mit Paralever-Momentabstützung hat ein Zentralfederbein und 200 mm (Adventure: 220 mm) Federweg. Die Federvorspannung ist vorn fünffach mechanisch einstellbar, hinten ist die Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos verstellbar, auch die Zugstufendämpfung ist einstellbar. Die R 1200 GS wird serienmäßig mit Leichtmetall-Gussrädern, die GS Adventure mit Kreuzspeichenrädern ausgeliefert. Die Felgengrößen betragen 2,50×19″ vorn und 4,00×17″ hinten. Die Kreuzspeichenräder sind für die R 1200 GS als Sonderausstattung lieferbar.
Maße und Gewichte
| Modellvarianten | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure |
| Radstand über alles (mm) | 1507 | 1507 |
| Breite über Spiegel (mm) | 915 | 955 |
| Höhe ohne Spiegel (mm) | 1430 | 1470 |
| Leergewicht fahrfertig (kg) | 229 | 256 |
| maximale Zuladung (kg) | 210 | 219 |
| zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 435 | 475 |
| Tankinhalt (ltr) | 20 | 33 |
Ausstattung
Die R 1200 GS ist in den Farben rot, gelb, blau und granit-metallic erhältlich, die R 1200 GS Adventure in alpinweiß und weißaluminium-metallic matt. Als Sonderausstattung können Teilintegral-ABS, verchromte Auspuffrohre, weiße Blinkergläser, Kofferhalter, Topcase, Sturzbügel, Handprotektoren, Heizgriffe sowie im Volumen verstellbare Koffer und weiteres Zubehör geordert werden.
Seit 2004 war die BMW R 1200 GS mit dem aufpreispflichtigen Sonderzubehör Integral-ABS von FTE automotive mit Bremskraftverstärker (BKV) erhältlich. Konstruktive Schwächen führten zu einem Modell- und Herstellerwechsel.[1] Seit Mitte August 2006 ist die BMW R 1200 GS mit der aufpreispflichtigen Sonderausstattung Integral-ABS von Continental Teves erhältlich. Da sich auch bei diesem ABS-Bremssystem Probleme zeigten, leitete BMW im April 2008 einen offiziell als „technische Umrüstaktion“ bezeichneten Rückruf ein, bei der die Bremsleitungen am ABS-Druckmodulator ausgetauscht werden sollten.[2] Am 5. Mai 2010 veröffentlichte das Kraftfahrt-Bundesamt unter der KBA-Referenznummer 2895 die Information, dass diese Aktion "mit identischem Sachverhalt" von Baujahr 2006-2009 wiederholt werden müsse.[3] Am 11. Juli 2008 informierte das Kraftfahrt-Bundesamt im EU-Schnellwarnsystem RAPEX die Behörden der EU-Mitgliedsstaaten über eine Verletzungsgefahr bei Verwendung der als Sonderzubehör erhältlichen Handprotektoren.[4] Modelle ab Oktober 2007 sind von der Gefahr von plötzlichen Radblockaden während der Fahrt nicht betroffen, hier sind neu entwickelte Handprotektoren verbaut worden, die weder Brems-, noch Kupplungshebel berühren können.[5]
In der Grundausstattung kostet die R 1200 GS 13.300 Euro, die R 1200 GS Adventure 14.900 Euro in Deutschland (Preisliste von BMW Motorrad Januar 2012) bzw. 15.700 und 17.500 Euro in Österreich (Preisliste von BMW Motorrad im März 2010).
Neuzulassungen
Neuzulassungen in Deutschland:
| Jahr | Quelle | Neuzulassungen |
|---|---|---|
| 2010 | [6] | 5.674 |
| 2009 | [7] | 4.399 |
| 2008 | [8] | 6.367 |
Von März 2004 bis einschließlich Oktober 2005 wurden in Deutschland 12.563 R 1200 GS zugelassen. Seit 2005 ist sie damit das am häufigsten neu zugelassene Motorrad in Deutschland.
Wartungshinweis
| Kraftstoff: Super/Normal 95 Oktan / 98 Oktan | Verbrauch: 4,3 l/100 km bei 90 km/h 5,5 l/100 km bei 120 km/h |
Tankvolumen: 20,0 Liter, davon 4,0 l Reserve |
| Bohrung: 101 mm | Hub: 73 mm | Verdichtung: 12,0:1 |
| Bereifung vorne: 110/80 R 19 | Bereifung hinten: 150/70 R 17 | Zuladung: 211 kg |
| Fahrwerk: zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit | Gewicht (fahrbereit): 229 kg | |
| Ähnliche Modelle: Honda Varadero 1000 Triumph Tiger Explorer Moto Guzzi Stelvio KTM 990 Adventure Yamaha XT1200Z Supere Tenere Honda Crosstourer | ||
Literatur
- Torsten Kämpfer: Motorrad-Legende BMW GS: Geschichte, Modelle, Technik. GeraMond, München 2011, ISBN 978-3-86245-606-2.
- Matthew Coombs (übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel): Wartung und Reparatur BMW R 1200 GS / RT / ST / S / R - HC Vierventil-Boxer. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-7688-5309-5.
Weblinks
- Produktseite von BMW
- Testbericht bei Spiegelonline.de
- Frank Mertens: BMW R 1200 GS Adventure: Auf zu neuen Ufern In: AUTOGAZETTE. 7. August 2006.
- Datenblatt der R 1200 GS
Einzelnachweise
- ↑ Pannen bei Motorradbremsen. In: Der Spiegel. Nr. 27, 2005, S. 70 (online).
- ↑ Motorradonline.de vom 4. April 2008: Rückruf für R 1200 GS, R 1200 R und R 1200 ST. Rund 37000 BMW betroffen
- ↑ Motorradonline.de vom 18. Mai 2010: Rückrufaktion wegen undichter Bremsleitungen. BMW ruft deutschlandweit 23801 Motorräder zurück
- ↑ Referenz-Nummer 12-0738/08: "The product poses a risk of injuries because in the event of… the brake linings may touch the brake disc and the resulting heat generation would cause the brake pressure to build up which could slow down the front wheel, even so far as to block it. Three incidents reported."
- ↑ Motorradonline.de vom 15. Juli 2008: Warnhinweis zur BMW R 1200 GS. Probleme mit Handprotektor.
- ↑ Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2010 (kumuliert). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V., abgerufen am 17. Februar 2011.
- ↑ Die Motorrad-Top 50 des Jahres 2009. MO Medien Verlag, abgerufen am 17. Februar 2011.
- ↑ Motorrad-Neuzulassungen 2008: die Top 50. MO Medien Verlag, abgerufen am 17. Februar 2011.
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