Audi A7 C8

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Audi
Audi A7 Sportback 55 TFSI auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Audi A7 Sportback 55 TFSI auf dem Genfer Auto-Salon 2018
A7
Produktionszeitraum: seit 2018
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotor:
2,0–4,0 Liter
(180–441 kW)
Ottohybrid:
2,0 Liter
(220–270 kW)
Dieselmotor:
2,0–3,0 Liter
(150–257 kW)
Länge: 4969–5009 mm
Breite: 1908–1950 mm
Höhe: 1417–1424 mm
Radstand: 2926–2930 mm
Leergewicht: 1770–2140 kg
Vorgängermodell Audi A7 C7

Der C8 (interne Typbezeichnung 4K bzw. Baureihencode F2 in der FIN wie der Audi A6 C8) ist ein von der Audi AG produzierter fünftüriger Pkw mit Fließheck. Produziert wird der A7 im Audi-Werk in Neckarsulm.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Vorstellung erfolgte am 19. Oktober 2017 im Audi-Design-Studio in Ingolstadt,[1] erstmals öffentlich gezeigt wurde das Fahrzeug auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2018,[2] und die Markteinführung fand Ende Februar 2018 statt.[3]

Mit dem A7 55 TFSIe wurde Ende Februar 2019 ein Plug-In-Hybridmodell angekündigt, Premiere hatte es auf dem Genfer Auto-Salon 2019[4] und es ist seit September 2019 bestellbar.[5]

Im April 2019 wurde der S7 vorgestellt. Er wird erstmals von einem Dieselmotor angetrieben.[6]

Auf der IAA 2019 wurde das RS7-Modell vorgestellt.[7]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Plattform Modularer Längsbaukasten[8] des A7 C8 nutzt Stahl-Alu-Mischbauweise. Seine Karosserie geriet nicht länger als die des Vorgängers[9] und weist nun eine höhere Steifigkeit auf.[3]

Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Marktstart wurde der A7 von einem maximal 250 kW (340 PS) leistenden Sechszylinder-V-Ottomotor angeboten, der auch im aktuellen Audi A8 zum Einsatz kommt. Weitere Motorisierungen folgten kurz nach Produktionsstart.[3]

Sechszylinder-Motoren erhalten ein 48-Volt-Bordnetz mit Lithium-Ionen-Batterie, das zusammen mit dem Riemen-Startergenerator die MHEV-Technologie (mild hybrid electric vehicle) bildet.[9] Er bewirkt einen kaum bemerkbaren Wiederstart. Bei den Vierzylinder-Modellen ist der Riemen-Startergenerator in 12 V ausgeführt. Mit dem V6-Motor ist zwischen 55 km/h und 160 km/h eine Segel-Funktion möglich.

Das Plug-In-Hybridmodell A7 55 TFSI e hat einen 2,0-l-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 185 kW und eine permanenterregte Synchronmaschine als Elektromotor mit 105 kW. Die Systemleitung beträgt 270 kW. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 14,1 kWh, er kann mit maximal 7,4 kW geladen werden.[10]

Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Grundausstattung hat der A7 ein Fahrwerk mit Stahlfedern, gegen Aufpreis Luftfederung.[9] Weiter gibt es auf Wunsch eine Allradlenkung, die, neben der Hinterradlenkung um bis zu 5° bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein Überlagerungsgetriebe an der Vorderachse nutzt. Das bringt auch eine Verkleinerung des Wendekreises um 1,1 m mit sich. Ab 60 km/h lenken die Hinterräder mit. Die Vorderachse wurde aufwändiger angebunden.[3]

Fahrerassistenzsysteme[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der A7 C8 kann mit bis zu 39 Fahrerassistenzsystemen ausgerüstet sein; die Informationen von je fünf Kameras und Radarsensoren, Ultraschallsensoren und einem Laserscanner werden in einem Fahrerassistenz-Steuergerät (zFAS) verarbeitet.[3]

Das Infotainment ist auch über Sprachsteuerung zu bedienen.[3]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

45 TFSI 50 TFSI e 55 TFSI 55 TFSI e S7 TFSI(1) RS7
Bauzeitraum 12/2018–07/2020 seit 08/2020 10/2019–12/2020 02/2018–06/2018 01/2019–07/2020 seit 08/2020 09/2019–12/2020 seit 2019 12/2019–11/2020 seit 11/2020
Motorkennbuchstabe DLBA DLZA DJP
Motorbaureihe VW EA888 VW EA839 VW EA888 VW EA839 VW EA825
Motorart Ottomotor Ottomotor +

Elektromotor

Ottomotor Ottomotor +

Elektromotor

Ottomotor
Motorbauart Reihenbauart Reihenbauart +

permanenterregte

Synchronmaschine

V-Bauart Reihenbauart +

permanenterregte

Synchronmaschine

V-Bauart
Motoraufladung Turbolader Biturbo
Bordnetz 12 Volt MHEV 48 Volt MHEV 48 Volt MHEV
Gemischaufbereitung Benzindirekteinspritzung
Zylinder/Ventile 4/16 6/24 4/16 6/24 8/32
Hubraum 1984 cm³ 2995 cm³ 1984 cm³ 2894 cm³ 3996 cm³
max. Leistung
bei min−1, Verbrennungsmotor
180 kW (245 PS)/5000–6500 195 kW (265 PS)/5250–6500 185 kW (252 PS)/5000–6000 250 kW (340 PS)/5000–6400 185 kW (252 PS)/5000–6000 331 kW (450 PS)/ 441 kW (600 PS)/6000–6250
max. Leistung, Elektromotor (Peak) 105 kW (143 PS) 105 kW (143 PS)
Dauerleistung Elektromotor 55 kW (75 PS) 55 kW (75 PS)
max. Systemleistung 220 kW (299 PS) 270 kW (367 PS)
max. Drehmoment
bei min−1, Verbrennungsmotor
370 Nm/1600–4300 370 Nm/1600–4500 500 Nm/1370–4500 370 Nm/1600–4500 600 Nm/ 800 Nm/2050–4500
max. Drehmoment, Elektromotor 350 Nm 350 Nm
max. Systemdrehmoment 450 Nm 500 Nm
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option Allradantrieb
Getriebe, Serie 7-Gang-S tronic 8-Gang Tiptronic
Lenkung, Serie Vorderradlenkung
Lenkung, Optional Allradlenkung(2)
Leergewicht 1770–1825 kg 1775– 1835 kg 2140 kg 1890 kg 2140 kg 2085 kg 2140 kg
max. Zuladung 530–550 kg 535–550 kg 510 kg 580 kg 510 kg 595 kg
max. Anhängelast 2000 kg 2100 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,2–7,0 s 6,3 s 5,3 s 5,7 s 4,5 s 3,6 s
elektr. Beschleunigung, 0–100 km/h 14,8 s 14,8 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 250 km/h(3)
elektr. Höchstgeschwindigkeit 135 km/h 135 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 6,2–6,8 l Super 7,0–8,3 l Super 1,5–2,1 l Super 6,8–7,2 l Super 8,8–9,5 l Super 7,9–8,9 l Super 1,7–2,2 l Super 12,2–12,7 l Super 12,1–12,9 l Super
elektrische Reichweite nach WLTP, kombiniert 45–57 km 45–52 km
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 142–154 g/km 160–189 g/km 33–49 g/km 154–163 g/km 200–216 g/km 181–202 g/km 39–49 g/km 277–288 g/km 275–293 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro-6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6b Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro-6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro-6d-ISC-FCM
(1) für USA, Asien und im Mittleren Osten
(2) nicht für 45 TFSI/50 TFSIe/55 TFSIe mit Frontantrieb
(3) gegen Aufpreis 280 km/h oder 305 km/h

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

40 TDI 45 TDI 50 TDI S7 TDI
Bauzeitraum 08/2018–06/2019 06/2019–09/2020 seit 09/2020 06/2018–06/2019 06/2019–12/2020 seit 12/2020 02/2018–09/2020 06/2019–10/2020 seit 10/2020 07/2019–11/2020 seit 11/2020
Motorkennbuchstabe DFB DDV DDVB DDV DEW
Motorbaureihe VW EA288 evo VW EA897evo2 VW EA897evo3 VW EA897evo2 VW EA897evo3 VW EA897evo2 VW EA897evo3
Motorart Dieselmotor
Motorbauart Reihenbauart V-Bauart
Motoraufladung Turbolader VTG-Turbolader, elektrischer Verdichter[11]
Bordnetz 12 Volt MHEV 48 Volt MHEV
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile 4/16 6/24
Hubraum 1968 cm³ 2967 cm³
max. Leistung
bei min−1
150 kW (204 PS)/3750–4200 150 kW (204 PS)/3800–4200 170 kW (231 PS)/3250–4750 180 kW (245 PS)/3500–4750 210 kW (286 PS)/3500–4000 257 kW (349 PS)/3850 253 kW (344 PS)/3850–4000
max. Drehmoment
bei min−1
400 Nm/1750–3000 400 Nm/1750–3250 500 Nm/1750–3250 620 Nm/2250–3000 620 Nm/1750–3000 700 Nm/2500–3100 700 Nm/1750–3250
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option Allradantrieb
Getriebe, Serie 7-Gang-S tronic 8-Stufen-tiptronic
Lenkung, Serie Vorderradlenkung
Lenkung, Optional Allradlenkung(1)
Leergewicht 1775–1835 kg 1955 kg 2085 kg
max. Zuladung 600 kg 580 kg 550 kg
max. Anhängelast 2000 kg 2100 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,8–8,3 s 6,5 s 6,4 s 5,7 s 5,6 s 5,1 s
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h 250 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 5,6–5,9 l Diesel 5,5–5,9 l Diesel 5,2–6,3 l Diesel 7,0 l Diesel 6,9–7,5 l Diesel 6,2–7,0 l Diesel 7,0 l Diesel 6,6–7,3 l Diesel 7,8–8,1 l Diesel 7,1–7,4 l Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 147–159 g/km 145–154 g/km 137–164 g/km 184 g/km 180–195 g/km 163–183 g/km 184 g/km 183 g/km 174–192 g/km 204–211 g/km 186–194 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Dieselpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX SCR-Katalysator
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro-6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro-6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro-6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro-6d-ISC-FCM
(1) nicht für 40 TDI mit Frontantrieb

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Audi A7 C8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. LIVE: Weltpremiere des Audi A7 Sportback Donnerstag, 19. Oktober 2017 ab 19.00 Uhr (MESZ) | Drive and Ride Deutschland. In: driveandride.com. 19. Oktober 2017, abgerufen am 17. September 2019.
  2. Gero Lilleike: Sleek Audi A7 Sportback Headed for NAIAS – Cars.co.za. In: cars.co.za. 12. Januar 2018, abgerufen am 17. September 2019 (englisch).
  3. a b c d e f Andreas Of, Gregor Hebermehl, Jörn Thomas, Patrick Lang: Das kostet ein Audi A7 Sportback (2018) mit Vollausstattung – Praxis-Test für das Viertürer-Coupé mit A8-Technik. In: auto-motor-und-sport.de. 8. Februar 2018, abgerufen am 26. Januar 2019.
  4. Stefan Leichsenring: Audi Q5, A6, A7 und A8: Neue Plug-in-Hybrid-Modelle (2019). In: de.motor1.com. 25. Februar 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  5. Uli Baumann: Audi A7 Sportback 55 TFSI E Quattro: Mit 40 Kilometer E-Reichweite – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 9. September 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  6. Uli Baumann: Audi S6 und S7: Jetzt auch als TDI mit elektrischem Verdichter. In: auto-motor-und-sport.de. 11. April 2019, abgerufen am 11. April 2019.
  7. Alexander Koch: Audi RS 7 Sportback: IAA 2019 (Update!) | autozeitung.de. In: autozeitung.de. 16. September 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  8. chre: Autos nach dem Lego-Prinzip. (PDF; 9,8 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: sueddeutsche.de. Süddeutsche Zeitung – mobile faszination, Juni 2017, S. 5, archiviert vom Original am 26. Juni 2017; abgerufen am 26. Januar 2019.
  9. a b c Peter R. Fischer, Andreas Huber, Stefan Voswinkel: Audi A7 Sportback (2018): Test, Motoren, Preis, Marktstart – autobild.de. In: autobild.de. 28. Mai 2018, abgerufen am 25. Februar 2019.
  10. Der Gran Turismo unter den Plug-in-Hybriden: Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro | Audi MediaCenter. In: audi-mediacenter.com. 9. September 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  11. Agilität für die Langstrecke: drei S TDI-Modelle mit elektrisch angetriebenem Verdichter. In: Audi MediaCenter. Abgerufen am 14. April 2019.