Audi A8 D5

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Audi
Audi A8 (2017–2021)
Audi A8 (2017–2021)
A8
Produktionszeitraum: seit 2017
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,0 Liter
(210–420 kW)
Ottohybrid:
3,0 Liter
(330–340 kW)
Dieselmotor:
3,0–4,0 Liter
(210–320 kW)
Länge: 5172–5432 mm
Breite: 1945 mm
Höhe: 1473–1485 mm
Radstand: 2998–3128 mm
Leergewicht: 1995–2405 kg
Vorgängermodell Audi A8 D4

Der Audi A8 (interne Typbezeichnung 4N bzw. Baureihencode F8 in der FIN) ist eine Oberklasse-Limousine der Audi AG, die seit 2017 im Audi-Werk Neckarsulm produziert wird.[1]

Auch eine Variante mit langem Radstand, der A8 L wird angeboten. Für China existiert seit der Modellpflege 2021 auch ein exklusives Sondermodell, welches den Radstand des A8 L nochmals um 130 mm überschreitet und sich Audi A8 L Horch nennt.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vorgestellt wurde der A8 am 11. Juli 2017 bei einer herstellereigenen Veranstaltung, ersten „Audi Summit“, auf dem Messegelände in Barcelona.[2] Erstmals einem Messepublikum wurde das Fahrzeug auf der IAA 2017 gezeigt.[3] Ausgeliefert wurden die ersten Fahrzeuge im November 2017.

Für den chinesischen Markt produziert Audi seit Ende 2021 die Baureihe in der besonders luxuriös ausgestatteten Horch Founders Edition. Damit belebt der Hersteller wieder die Modellbezeichnung Horch, unter der bis in die 1950er-Jahre Fahrzeuge in Sachsen produziert wurden. Das Modell steht in Konkurrenz zur Mercedes-Maybach S-Klasse.[4] Zeitgleich wurde auch eine überarbeitete Version der Baureihe vorgestellt.[5]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem Start wurde der A8 mit zwei Sechszylindermotoren in V-Bauart angeboten, einem Otto- und einem Dieselmotor. Der 3,0-l-Ottomotor (55 TFSI) leistet maximal 250 kW (340 PS), der 3,0-l-Dieselmotor (50 TDI) maximal 210 kW (286 PS). Seit Oktober 2019 ist der Plug-in-Hybrid 60 TFSI e mit einer Systemleistung von 330 kW (449 PS) verfügbar, welcher auf dem 3,0-l-Ottomotor mit 250 kW (340 PS) basiert. Später folgten noch zwei 4,0-l-Achtzylindermotoren, sowohl als Dieselmotor und als Ottomotor. Der Otto leistet 338 kW (460 PS) als 60 TFSI[6] oder 420 kW (571 PS) im S8 TFSI[7]. Der 320 kW (435 PS) starke Diesel wird als 60 TDI[8] vertrieben. Letzterer wurde zum Ende des Jahres 2020 aus dem Programm genommen.[9]

Alle Aggregate haben ein 48-Volt-Bordnetz, das zusammen mit dem Riemen-Startergenerator die MHEV-Technologie (mild hybrid electric vehicle) bildet. Auch Rollen bei ausgeschaltetem Motor mit abgekoppeltem Antriebsstrang, das so genannte „Segeln“ ist möglich. Mit dem Startergenerator soll auch weniger ruppiges Abschalten des Motors möglich sein.

Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der A8 hat ein luftgefedertes Fahrwerk und an jedem Rad elektrische Aktoren (aktive Radaufhängung), die es auf Straßenunebenheiten einstellen. Erkennt das Auto einen bevorstehenden Seitenaufprall, kann es um acht Zentimeter angehoben werden, um die Verletzungsgefahr zu senken.[1][10]

Karosserie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Statt Aluminium werden vermehrt hochfeste Stähle eingesetzt.[1]

Assistenzsysteme[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf Wunsch ist der A8 auf Fahren auf Autobahnen im dichten Verkehr bis 60 km/h, ohne Hände dauerhaft am Steuer zu haben (Fachbegriff Level 3), vorbereitet.[1]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vor Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

55 TFSI 60 TFSI e 60 TFSI S8 TFSI
Bestellzeitraum 09/2017–05/2018 08/2019–09/2020 09/2020–11/2021 10/2019–10/2020 10/2020–11/2021 02/2020–10/2020 10/2020–11/2021 11/2019–10/2020 10/2020–11/2021
Motorkennbuchstabe CZSE CZS
Motorbaureihe VW EA839 VW EA825
Motorart Ottomotor Ottomotor + Elektromotor Ottomotor
Batterietyp Lithium-Ionen
Motortyp V-Bauart V-Bauart + permanenterregte Synchronmaschine V-Bauart
Motoraufladung Turbolader Turbolader Biturbolader + MHEV
Gemischaufbereitung Benzindirekteinspritzung
Zylinder/Ventile 6/24 8/32
Hubraum 2995 cm³ 3996 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 250 kW (340 PS)/5000–6400 338 kW (460 PS)/5500 420 kW (571 PS)/6000
max. Leistung, Elektromotor (Peak) 100 kW (136 PS)
Dauerleistung Elektromotor 60 kW (82 PS)
max. Systemleistung 330 kW (449 PS)
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor 500 Nm/1370–4500 660 Nm/1850–4500 800 Nm/2000–4500 800 Nm/2050–4500
max. Drehmoment, Elektromotor 350 Nm
max. Systemdrehmoment 700 Nm
Antriebsart, Serie Allradantrieb
Getriebe, Serie 8-Stufen-tiptronic
Leergewicht 1995–2020 kg 2005–2030 kg 2035–2055 kg 2375–2405 kg 2370–2400 kg 2095 kg 2125–2155 kg 2305 kg
max. Zuladung 685–725 kg 655–700 kg 515 kg 520 kg 670 kg 640–660 kg 530 kg
max. Anhängelast 2300 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,6–5,7 s 4,9 s 4,4 s 3,8 s
elektr. Beschleunigung, 0–60 km/h 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 250 km/h
elektr. Höchstgeschwindigkeit 135 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 7,5–7,8 l Super 9,4–10,2 l Super 9,0–10,3 l Super 2,5–2,9 l Super 2,2 l Super 11,1 l Super 10,7–10,8 l Super 11,3 l Super 10,7 l Super
elektrische Reichweite nach WLTP, kombiniert 43–48 km 47 km
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 171–178 g/km 214–232 g/km 205–234 g/km 56–67 g/km 50–51 g/km 253 g/km 245–248 g/km 258 g/km 245 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Tankinhalt 72 l (1) 65 l 82 l
Batteriekapazität, brutto / netto 14,1 kWh / 11,3 kWh
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6 Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM
1 Optional: 82 l

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

50 TDI 60 TDI
Bestellzeitraum 09/2017–08/2018 09/2018–11/2020 11/2020–11/2021 12/2019–09/2020
Motorkennbuchstabe DDVC
Motorbaureihe VW EA897evo2 VW EA897evo3 VW EA898
Motorart Dieselmotor
Motorbauart V-Bauart
Motoraufladung Turbolader Register-Biturbolader
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Zylinder/Ventile 6/24 8/32
Hubraum 2967 cm³ 3956 cm³
max. Leistung
bei min−1
210 kW (286 PS)/3750–4000 210 kW (286 PS)/3500–4000 210 kW (286 PS)/3750–4000 320 kW (435 PS)/3750–4750
max. Drehmoment
bei min−1
600 Nm/1250–3250 600 Nm/2250–3250 600 Nm/1250–3250 900 Nm/1250–3250
Antriebsart, Serie Allradantrieb
Getriebe, Serie 8-Stufen-tiptronic
Leergewicht 2050–2075 kg 2095–2120 kg 2265–2285 kg
max. Zuladung 625–640 kg 590–615 kg 635–665 kg
max. Anhängelast 2300 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,9 s 4,4 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 5,6–5,8 l Diesel 5,6–5,9 l Diesel 6,5–6,7 l Diesel 7,2 l Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 145–152 g/km 148–156 g/km 170–177 g/km 189–190 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX SCR-Katalysator
Tankinhalt 72 l(1) + 24 l Adblue-Tank 82 l + 24 l Adblue-Tank
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6 Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
(1) Optional: 82 l

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

50 TDI 50 TFSI1 55 TFSI 60 TFSI e 60 TFSI A8L Security S8 TFSI
Bestellzeitraum seit 12/2021 seit 02/2022 seit 12/2021 seit 02/2022 seit 12/2021
Motorkennbuchstabe
Motorbaureihe VW EA897evo3 VW EA839 VW EA825
Motorart Dieselmotor Ottomotor Ottomotor + Elektromotor Ottomotor
Batterietyp Lithium-Ionen
Motortyp V-Bauart V-Bauart + permanenterregte Synchronmaschine V-Bauart
Motoraufladung Turbolader + MHEV Turbolader Turbolader + MHEV Turbolader Biturbolader + MHEV
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Benzindirekteinspritzung
Zylinder/Ventile 6/24 6/24 8/32
Hubraum 2967 cm³ 2995 cm³ 3996 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor 210 kW (286 PS)/3500–4000 210 kW (286 PS) 250 kW (340 PS)/5000–6400 338 kW (460 PS)/5500 420 kW (571 PS)/6000
max. Leistung, Elektromotor (Peak) 100 kW (136 PS)
Dauerleistung Elektromotor 60 kW (82 PS)
max. Systemleistung 340 kW (462 PS)
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor 600 Nm/1750–3250 500 Nm/1370–4500 660 Nm/1850–4500 800 Nm/2050–4500
max. Drehmoment, Elektromotor 400 Nm
max. Systemdrehmoment 700 Nm
Antriebsart, Serie Allradantrieb Allradantrieb Allradantrieb
Getriebe, Serie 8-Stufen-tiptronic 8-Stufen-tiptronic 8-Stufen-tiptronic
Leergewicht 2095–2120 kg 2035–2055 kg 2385–2415 kg 2120–2155 kg 3875 kg 2295 kg
max. Zuladung 590–615 kg 675–700 kg 525–535 kg 645–665 kg 575 kg 540 kg
max. Anhängelast 2300 kg 2300 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,9 s 5,6–5,7 s 4,9 s 4,4–4,5 s 6,3 s 3,8 s
elektr. Beschleunigung, 0–60 km/h 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 250 km/h 210 km/h 250 km/h
elektr. Höchstgeschwindigkeit 135 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert 7,0 l Diesel 8,8–9,2 l Super 9,0–10,2 l Super 1,8–1,9 l Super 10,9–12,0 l Super 13,8 l Super 11,5 l Super
elektrische Reichweite nach WLTP, kombiniert 58–59 km
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert 183–184 g/km 205–231 g/km 42 g/km 248–273 g/km 305 g/km 261 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter Ottopartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX SCR-Katalysator
Tankinhalt 82 l + 24 l Adblue-Tank 82 l 65 l 82 l
Batteriekapazität, brutto / netto 17,9 kWh / 14,4 kWh
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-ISC-FCM
1 nur für China

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Audi A8 D5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c d Holger Appel: Keine 8 für ein S vormachen (Audi A8 greift mit Eigenständigkeit und Technik wieder an). In: faz.net. 19. Juli 2017, abgerufen am 6. Februar 2019.
  2. Erster „Audi Summit“ in Barcelona: Weltpremieren unterstreichen Vorsprung der Vier Ringe | Audi MediaCenter. In: audi-mediacenter.com. 11. Juli 2018, abgerufen am 18. Juli 2018.
  3. Thomas Geiger: Audi A8 (D5) ab 2017: Preis & Daten. In: autozeitung.de. 4. Juni 2018, abgerufen am 24. Februar 2019.
  4. Anthony Alaniz: Audi A8 L Horch Breaks Cover Ahead Of Chinese Debut Next Month. In: motor1.com. 29. Oktober 2021, abgerufen am 31. Oktober 2021 (englisch).
  5. Dennis Petermann: Audi A8 Facelift (2021): Das ist neu bei der Luxuslimousine. In: autobild.de. 2. November 2021, abgerufen am 2. November 2021.
  6. Technische Daten Audi A8 60 TFSI quattro Limousine (338 kW / 460 PS), 8-Gang Automatik (Tiptronic) (seit Februar 2018) - AutoKlicker. Abgerufen am 9. Februar 2020.
  7. Thomas Harloff: Audi S8 (2019): Sportversion mit Biturbo-Benziner. 2. Juli 2019, abgerufen am 9. Februar 2020.
  8. Erich F. Schulz: Audi A8 60 TDI quattro tiptronic. Abgerufen am 9. Februar 2020.
  9. faz.net von September 2020, Aus für den großen V8-Diesel, abgerufen am 16. Mai 2021.
  10. https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/vielseitige-persoenlichkeit-das-vorausschauende-aktivfahrwerk-im-flaggschiff-a8-11905/download