Nahverkehr in Bremen

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Der öffentliche Nahverkehr in Bremen wird im Linienverkehr mit Eisenbahnen, Straßenbahnen, S-Bahnen, Regional- und Stadtbussen verschiedener Verkehrsunternehmen durchgeführt. Im Stadtgebiet und dem Umland gilt der einheitliche Tarif des Verkehrsverbundes Bremen-Niedersachsen.

Straßenbahnzug an der Bremer Domsheide

Stadtverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Bereich der Stadt Bremen betreibt die Bremer Straßenbahn AG, kurz BSAG, die Straßenbahn- und Buslinien. Sie beförderte 2012 rund 103,1 Mio. Fahrgäste, also täglich rund 282.000.[1]

Planungen für U- bzw. S-Bahnlinien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Bremen gibt es wie in Leipzig und Dresden keine U-Bahn.

U-Bahn

1952 gab es erste U-Straßenbahnplanungen. Mehrere Gutachten befürworteten die Verlegung der Straßenbahnlinien 2 und 3 in der Innenstadt zwischen Ostertor und dem Doventor in eine Tunnellage. 1958 forderte erstmals ein Gutachten von Professor Walther Lambert von der TH Stuttgart drei Tunnelteilstücke für die Straßenbahnlinien in der Innenstadt. 1959 lag zudem ein kleines Gutachten für eine U-Straßenbahnlinie vor.[2]

Das erste Gutachten von Professor W. Grabe, das den Bau von vier Voll-U-Bahnlinien vorsah, wurde 1967 veröffentlicht. Nach einer damaligen Prognose sollte die Stadt Bremen 2000 um 800.000 Einwohner haben; das war aber unrealistisch. Höltge (1992) vermerkt: „Professor Grabe rechnete mit einer Ausbauzeit von 50 Jahren und 1,2 Milliarden DM Kosten“.

S-Bahn

1970 wurde Grabes U-Bahn-Gutachten durch ein von Professor Rolf Kracke von der TH Hannover erstelltes S-Bahn-Projekt komplettiert. Für die Baustufen I bis III kalkulierten dieses Gutachter Investitionskosten in Höhe von 1,586 Milliarden. DM.[3]

Die Konzepte für U- und S-Bahn wurden nicht umgesetzt. Kritiker bemängeln deshalb eine zu geringe durchschnittliche Reisegeschwindigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel, die sich auf den Strecken in der Innenstadt und den innenstadtnahen Abschnitten die Straßen mit anderen Verkehrsteilnehmern teilen müssen. Andere Nutzer bewerten es hingegen als positiv, dass die Haltestellen auch in der Innenstadt an der Oberfläche liegen, dadurch leicht und schnell erreichbar sind und von Besuchern der Stadt gut wahrgenommen werden können.

Die Jungsozialisten Bremen beschlossen 1969 und 1972 ein Verkehrskonzept Bremen. Sie kritisierten die zu hohe Einwohnerzielzahl von 800.000. Sie forderten die S-Bahnlinien S1 bis S3 auf den vorhandenen Eisenbahnen und fünf oberirdischen Stadtbahntrassen auf weitgehend eigenem Gleiskörper.

Realisierungen

Die Straßenbahn (Stadtbahn) wird heute (2014) auf fünf oberirdischen Trassen auf zumeist eigenen Gleiskörpern und mit acht Linien geführt.

Mit der Einführung der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen kann die Linie RS1 mit 17 Haltepunkten im Stadtgebiet und 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr durchaus auch innerstädtische Transportleistungen erbringen.

Tagesverkehr: Straßenbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bremer Straßenbahnnetz des Jahres 2014

Das Straßenbahn bildet das Kernstück des öffentlichen städtischen Verkehrs in Bremen. Sein Schwerpunkt befindet sich mit drei Knotenpunkten in der unmittelbar am rechten Ufer der Weser gelegenen Bremer Altstadt. Von dort aus erstrecken sich acht Linien sternförmig auf elf Linienäste, die das langgezogene Stadtgebiet am rechten Weserufer sowie die dichterbesiedelten Stadtteile am linken Weserufer, nicht jedoch den Stadtbezirk Bremen-Nord erschließen. Seit den späten 1990er Jahren werden Schritte zur Anbindung weiter außerhalb des inneren Stadtgebietes gelegener Siedlungen und Vorstädte unternommen, 2014 wurde mit Lilienthal der erste Vorort im niedersächsischen Umland erschlossen.

Infrastruktur und Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Niederflurstraßenbahn des Typs GT8N der BSAG

Die Bremer Straßenbahn fährt fast durchgehend zweigleisig auf Normalspurgleisen (lediglich auf einem kurzen Abschnitt im niedersächsischen Lilienthal gibt es nur ein Gleis), die teilweise im Straßenraum, überwiegend aber auf besonderem Bahnkörper verlegt sind. Auf den Außenästen der Strecken nach Arsten, Huchting und Osterholz gibt es außerdem Abschnitte auf unabhängigem Bahnkörper, teilweise als Hochbahn.
Das Liniennetz der Bremer Straßenbahn AG umfasst 620 km, davon 505,4 km als Busnetz und 114,6 km als Bahnnetz.[1]

Die verwendeten Bahnen sind Einrichtungsfahrzeuge, die Wendeschleifen benötigen. Anfang der 1990er Jahre war die BSAG der erste Betrieb in Deutschland, der mit Serien von Niederflurfahrzeugen die barrierefreie Zugänglichkeit seiner Verkehrsmittel verbesserte. Im Jahre 2005 waren noch rund dreißig der älteren Hochflurzüge aus je einem Trieb- und Beiwagen im Einsatz, die jedoch seit Ende desselben Jahres nach und nach durch neue Niederflurfahrzeuge ersetzt werden. Um den Betrieb zu beschleunigen, wurden von 1999 bis 2003 für 7,5 Millionen Euro 117 Lichtsignalanlagen im Stadtgebiet[4] mit Vorrangschaltungen für Straßenbahnen und Busse ausgestattet. Der Betrieb wird auf Fahrzeuge mit 2,65 Meter Wagenkastenbreite umgestellt. Nachdem 2005 begonnen wurde, zunächst auf den Linien 1 und 6 den Gleismittenabstand zu erweitern, sind seit Herbst 2013 alle Linien (bis auf die Linien 2 und 10) mit den breiteren Fahrzeugen befahrbar.

Besonders wichtig sind die drei Knotenpunkte Hauptbahnhof, Domsheide und Am Brill. Am Hauptbahnhof wurde 1999 eine sechsgleisige Umsteigestation für Straßenbahnen und Stadtbusse eröffnet, über die sechs der acht Bahnlinien verkehren. Nur die Linien 2 und 3 fahren stattdessen über Am Brill durch die Fußgängerzone in der Obernstraße, der Haupteinkaufsstraße Bremens, und über die Domsheide. Mit der Bürgermeister-Smidt-Brücke im Anschluss an die Brillkreuzung, und der Wilhelm-Kaisen-Brücke nahe der Domsheide stehen räumlich getrennte Weserquerungen zur Verfügung.

Im Innenstadtbereich weist das Gleisnetz eine Reihe zusätzlicher Weichen, Gleisdreiecke und Fahrmöglichkeiten auf, so dass bei Bauarbeiten oder Streckensperrungen die meisten Straßenbahnlinien kleinräumig umgeleitet werden können. Historische Sonderzüge benutzen diese zusätzlichen Gleise für touristische Rundfahrten durch die Innenstadt.

Linienübersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Linie Strecke Haltestellen HVZ NVZ Sonn- und

Feiertag

Fahrzeuge Fahrzeitdauer

in Minuten

1 HuchtingAm BrillHauptbahnhofS Bf Mahndorf 44 7,5 Min. 10 Min, 20 Min. GT8N/ GT8N-1 58
1S 1S Tenever – Kirchbachstraße weiter 1E Hauptbahnhof –

Domsheide – Tenever 1E Tenever – Hauptbahnhof – Domsheide – Ostertor – Tenever

1S 13/E 30

43

20 Min. (6:14 – 8:14) Uhr

--

--

--

--

--

GT8N/ GT8N-1 30
2 GröpelingenAm BrillDomsheideSebaldsbrück 33 10 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N 44
3 Gröpelingen – ÜberseestadtAm Brill --DomsheideWeserwehr 29 10 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N 36
4 Lilienthal – Hauptbahnhof – Domsheide – Arsten
Borgfeld – Hauptbahnhof – Domsheide – Arsten
49

39

15 Min.

5 Min.

20 Min.

10 Min.

20 Min. GT8N/ GT8N-1 66

52

4S Lilienthal – Borgfeld – Kirchbachstraße → weiter als Linie 4
ankommend als Linie 4 → Kirchbachstraße – Borgfeld – Lilienthal
16

16

15 Min. (5:36 – 9:00 und 14:21 –18:17 Uhr)
15 Min. (6:15 – 9:00 und 14:30 – 19:00 Uhr)
-- -- GT8N/ GT8N-1 61
6 6 Universität-Nord – Hauptbahnhof – Domsheide – Flughafen-Süd

6E Universität Nord – Hauptbahnhof – Domsheide – Brill –

Hauptbahnhof – Universität-Nord

25

36

6 Min.

5 Min. (ca. 13:00 – 18:00 Uhr)

10 Min

--

20 Min.

--

GT8N/ GT8N-1 33
8 Huchting – Domsheide – Hauptbahnhof – Kulenkampffallee 21 20 Min. 20 Min. 20 Min. GT8N/ GT8N-1 30
8E Huchting – Westerstraße – Brill – Domsheide – Westerstraße – Huchting

Kulenkampffallee – Hauptbahnhof – Brill – Westerstraße –

Domsheide – Kulenkampfalle

12

25

20 Min. (6:00 – 9:00 Uhr)

20 Min.

--

20 Min.

--

Wie montags – samstags

GT8N/

GT8N-1

15
10 Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Sebaldsbrück 32 10 Min. 10 Min. 20 Min. GT8N 44

Die beiden Linien mit nachgestelltem „S“ sind Schnellstraßenbahnen, die eine Reihe von Haltestellen ohne Halt passieren, wodurch sie um wenige Minuten kürzere Reisezeiten ermöglichen. Eine weitere Linie „3S“ wurde am 2. Oktober 2014 nach knapp 18 Jahren eingestellt.[5]

Mit dem Fahrplanwechsel im April 2019 soll die neue Linie 5 vom Bügerpark, über die Überseestadt, nach Gröpelingen fahren. Ziel der neuen Verbindung ist es, die Überseestadt und die Waterfront direkt an den Hauptbahnhof anzubinden.[6]

Fahrplanangebot[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Straßenbahnlinien verkehren tagsüber montags bis samstags mindestens im 10-Minuten-Takt, abends und sonntags alle 20 Minuten, ab ca. 0 Uhr noch alle 30 Minuten. Ausnahmen:

  • Die Linie 1 verkehrt während Hauptverkehrszeit am Nachmittag zwischen 14:30 und 18:30 Uhr alle 7,5 Minuten.
  • Die Linien 4/4S ergänzen sich auf dem Streckenabschnitt Borgfeld↔Arsten morgens zu einem 5-Minuten-Takt. Nachmittags wird der 5-Minuten-Takt durch zusätzliche Fahrten der Linie 4 aus und nach Borgfeld erreicht. Die Linie 4 fährt von ca. 8–14:30 im 5-10 Minuten-Takt zwischen Borgfeld und Arsten. Die 4 Borgfeld fährt z. B. um 10:20/10:30/10:40 und die 4 nach Lilienthal um 10:25 und 10:45 also 10:20/10:25/10:30/10:40/10:45.
  • Die Linie 6 verkehrt zwischen 6 und 10 Uhr sowie zwischen 14:30 und 19 Uhr alle 6 Minuten. Zwischen ca. 13 und 18 Uhr verkehren auf der Strecke Universität – Wilhelm-Kaisen-Brücke zusätzliche Züge der Linie 6, sodass ein dichterer Takt entsteht. Diese Fahrten finden nicht das ganze Jahr statt.
  • Die Linie 8 verkehrt durchgehend nur alle 20 Minuten. Ab ca. 20:30 Uhr verkehrt sie nur noch auf dem nördlichen Abschnitt Kulenkampffallee – Hauptbahnhof – Brill – Westerstraße und über die Domsheide wieder zurück zum Hauptbahnhof und zur Kulenkampffallee.

Ausbaupläne[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Streckennetz der Straßenbahn soll weiter ausgebaut werden. Ziel der nachfolgend aufgeführten Ausbauplanungen ist es, die Anbindung außen liegender Siedlungen an die Innenstadt Bremens zu verbessern, wobei mit der Verlängerung der Linie 4 nach Lilienthal-Falkenberg erstmals auch die Grenze nach Niedersachsen überquert wurde.

Linie Geplante Baumaßnahmen Ausführung
1 Südliches Ende Verlängerung von Huchting, Roland-Center über die Trasse der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn und die Heinrich-Plett-Allee nach Mittelshuchting, Brüsseler Straße 6 neue Haltestellen Baubeginn 2017, Inbetriebnahme 2019[7]
Östlicher Ast Verbindung von Julius-Brecht-Allee zur Bennigsenstraße (Linie 2) 2 neue Haltestellen Geplanter Baubeginn 2016[8]
8 Südliches Ende Verlängerung von Huchting, Roland-Center über die Trasse der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn durch Stuhr nach Weyhe-Leeste, Hagener Straße 14 neue Haltestellen Geplanter Baubeginn 2016/17[9]
5 Wiedereinführung der Linie 5 zur Anbindung der Überseestadt und der Waterfront an den Hauptbahnhof Bürgerpark – Messe-Zentrum – Hauptbahnhof – Daniel-von-Büren-Str. – Überseestadt – Use Akschen – Gröpelingen 20 neue Haltestellen [10] Aufnahme der Strecke zum neuen Fahrplan im April 2019[11]

Als neue oder wiedereröffnete Linien in Bremen wären nach Ansicht der BSAG langfristig Verbindungen nach Findorff, Rablinghausen und in die Neue Vahr vorstellbar, außerdem die Verlängerung der Linien 3 und 10 zum Bahnhof Oslebshausen, die Verlängerung der Linie 2 über Sebaldsbrück hinaus zum Weserpark sowie eine Verlängerung der Linie 8 bis zur Universität.

Tagesverkehr: Omnibus[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bus der BSAG

Die Stadtbuslinien bedienen die nicht vom Schienenverkehr erschlossenen Gebiete und verbinden die Straßenbahnlinien miteinander. Teilweise ersetzen sie in früheren Jahrzehnten eingestellte Straßenbahnstrecken.

Fahrzeuge und Infrastruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Busflotte besteht vollständig aus Niederflurfahrzeugen, von denen im Juli 2009 161 als Gelenk-, 61 als 12-m-Busse und 2 als 8,6-m-Busse im Bestand der BSAG waren. An fast allen Ampeln mit Busverkehr wurden Vorrangschaltungen bei den Lichtsignalanlagen eingerichtet.

Linienübersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Folgenden sind alle Stadtbuslinien, sortiert nach Art der Linienführung und bedienten Ortsteilen, aufgeführt. Vollständige und aktuelle Linienverzeichnisse sind bei den Verkehrsbetrieben [12] erhältlich.

Linie Endpunkte Verlauf [13] Takt
Durchmesserlinien
24 Rablinghausen ↔ Neue Vahr-Nord Rablinghausen – Westerstraße – Domsheide – Hauptbahnhof – Kurfürstenallee – Neue-Vahr-Süd 7,5
25 Weidedamm-Süd ↔ Osterholz Weidedamm-Süd – Utbremer Ring – Am Brill – Domsheide – Hauptbahnhof – Julius-Brecht-Allee– Hermann-Koenen-Str.– Schweizer Eck 7,5
26 Walle ↔ Huckelriede Emder Straße – Waldau-Theater – Utbremer Ring – Hauptbahnhof – Am Brill – Westerstraße – Pappelstraße – Huckelriede 7,5
27 Weidedamm-Nord ↔ Huckelriede (am Wochenende Weidedamm-Nord ↔ Hauptbahnhof) Weidedamm Nord – Utbremer Ring – Hauptbahnhof – Am Brill – Westerstraße – Pappelstraße – Huckelriede 7,5
Halbmesserlinien
20 Hohweg ↔ Bf Walle ↔ Überseestadt ↔ Hauptbahnhof ↔Messe-Zentrum Hohweg – Bf Walle – Waldau-Theater – Speicher XI (Speicher 11) –Hafenkante-Europahafen – Am Wall – Hauptbahnhof-Messe-Zentrum 15
63 Hauptbahnhof ↔ Güterverkehrszentrum (GVZ) Hauptbahnhof – Am Brill – Reedeich-Nord – Georg-Henschel-Straße – Franz-Stickan-Straße – GVZ-Zentralbereich – Georg-Henschel-Straße – Reedeich-Nord – Am Brill – Hauptbahnhof 15
Tangentiallinien
21 (Blockdiek ↔) Sebaldsbrück ↔ Universität-Nord Blockdiek o. 44 Bf Mahndorf-Sebaldsbrück – Bf Sebaldsbrück – Polizeipräsidium – Horn – Universität-Nord 15
22 Kattenturm-Mitte ↔ Universität-Ost Kattenturm-Mitte – Karl-Carstens-Brücke – Bei den Drei Pfählen – Kirchbachstraße – Kulenkampffallee – Universität – Universität-Ost 15
28 Walle↔Findorff↔Wiener Str.↔Universität-Nord Emder Straße – Waldau-Theater – Hansestraße – Utbremer Ring – Stadtwaldsee – Wiener Straße – Universität-Nord 15
29 52 Huchting-29 Kattenturm-M. ↔ Neue Vahr-Nord (ab 20 Uhr nur Kattenturm) Kattenturm-Mitte – (Hemelinger Hafendamm) – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Sebaldsbrück – Mercedes-Benz – Im Holter Feld – Berliner Freiheit – Gustav-Radbruch-Straße 30
33 Horn ↔ Sebaldsbrück Horner Kirche – Horner Mühle – Apfelallee – Im Holze – Ikensdamm (Bis 2019) danach Bf Oberneuland – Osterholzer Landstraße – Osterholzer Heerstraße – Sebaldsbrück 10
34 Horner Kirche – Horner Mühle – Apfelallee – Modersohnweg – Ikensdamm (Bis 2019) danach Bf Oberneuland – Osterholzer Landstraße – Osterholzer Heerstraße – Sebaldsbrück 10
Ortsteillinien Bremen-Ost
37 Sebaldsbrück ↔ Bf Mahndorf Sebaldsbrück – Osterholzer Heerstraße – Schweizer Eck – Am Großen Kuhkamp – Bf Mahndorf 15
38 Bf Mahndorf ↔ Weserpark-Süd Bf Mahndorf – Malthusstraße – Uphusen In den Ellern – Panrepel – Weserpark-Süd 30
39 Bf Mahndorf ↔ Weserpark-Süd Bf Mahndorf – Malthusstraße – Weserpark-Süd 20
40 Bf Mahndorf ↔ Weserwehr Bf Mahndorf – Arberger Heerstraße – Glockenstraße/ Bf Hemelingen – Marschstraße – Föhrenstraße – Weserwehr 10
41 Bf Mahndorf ↔ Weserwehr Bf Mahndorf – Hermann-Osterloh-Straße – Marschstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr 10
41S Marschstraße ↔ Weserwehr als 41 vom BF Mahndorf kommend: Marschstraße – Autobahnzubringer Hemelingen – Weserwehr 30
42 Gewerbepark Hansalinie ↔ Weserwehr La-Rochelle-Straße – Hemelinger Hafendamm – Marschstraße – Glockenstraße/Bf Hemelingen – Föhrenstraße – Weserwehr 30
44 Bf Mahndorf ↔ Sebaldsbrück-weiter als 21 Bf Mahndorf – Hermann-Osterloh-Straße – Marschstraße – Sebaldsbrück – weiter 21 Universität-Nord 30
Ortsteillinien Links der Weser
51 Huckelriede ↔ Kattenturm Klinikum Links der Weser Huckelriede – Habenhauser Landstraße – Heukämpendamm- – Kattenturm-Mitte – Klinikum Haupteingang 15
52 Huchting ↔ Kattenturm Roland-Center – Grolland – Flughafen – Kattenturm-Mitte (teilweise weiter als Linie 29) 30
53 Huckelriede ↔ Brinkum-Nord Huckelriede – Kattenesch – Kattenturm-Mitte – Brinkum-Nord Ochtum Park/IKEA 15
57 Ringverkehr Huchting

Bis Ende 2017 Bauarbeiten bei beiden Linien

Ringlinie: Roland-Center – Am Sodenmatt – Brüsseler Str. – Roland-Center (bis Ende 2017: Flämische Straße – Am Sodenmatt) 10
58 Ringlinie: Roland-Center – Brüsseler Str. – Am Sodenmatt – Roland-Center (bis Ende 2017: Am Sodenmatt – Flämische Straße) 10
Anschlusslinien ab Gröpelingen[14]
80

81

Gröpelingen ↔ Industriehäfen

Gröpelingen ↔ Industriehäfen

80: Gröpelingen – Togostraße – Stahlwerk Tor 2 – Hüttenstraße-Süd – Von-Ossietsky-Straße – Bf Oslebshausen

81: Gröpelingen – Bf Oslebshausen – Mittelsbürener Landstraße – Stahlwerk Tor 2 – Hüttenstraße-Süd – Stahlwerk Tor 1 – Mittelsbürener Landstraße – Bf Oslebshausen – Gröpelingen

30
90 Gröpelingen ↔ Neuenkirchen Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstr. – Rotdornalle – Bf Lesum – Am Bf St. Magnus – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Gustav-Heinemann-Bürgerhaus – Bf Aumund – Bf Blumenthal – Bf Farge – Heidstraße 15
91 Gröpelingen ↔ Rönnebeck Gröpelingen – Riedemannstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Stehnckenshoff – Lesum Park – Am Bf St. Magnus – Bf Schönebeck – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Lüssum – Buschdeel 15
92 Gröpelingen ↔ Rönnebeck Gröpelingen – Riedemannstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Rotdornallee – Bf Lesum – Am Bf St. Magnus – Bf Vegesack – Bf Blumenthal – Lüssum – Buschdeel 15
93 Gröpelingen ↔ Marßel Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Burgdammer Ring – Marßel 15
95 Gröpelingen ↔ Bockhorn (oder Betriebshof Blumenthal) Gröpelingen – Ritterhuder Heerstraße – Bf Burg – Stader Landstraße – Knoops Park – Grohn – Bf Vegesack – Gustav-Heinemann-Bürgerhaus – Bf Aumund – Bf Blumenthal – Lüssum – Betriebshof Blumenthal / Bockhorn 15
Ortsteillinien Bremen-Nord[14]
77

87

Beckedorf ↔ Vegesack Beckedorf – Bf Aumund – Gustav-Heinemann-Bürgerhaus – Gerhard-Rohlfs-Straße – Bf Vegesack 60
94 Marßel ↔ Bf Burg ↔ Schwanewede Marßel – Bf Burg – Knoops Park – Bf Vegesack – Fährgrund – Bf Blumenthal – Bockhorn – Ostlandstraße 15
96 Ringverkehr Blumenthal Ringlinie: Bhf. Blumenthal – Eggestedter Straße – Betriebshof Blumenthal – Am Fillerkamp – Eggestedter Straße – Bhf. Blumenthal 15
98 Bf Vegesack ↔ Hammersbeck ↔ Bf Vegesack Ringlinie: Bf Vegesack – Gerhard-Rohlfs-Straße – Ascherfeld – Hammersbecker Ring – Dobbheide – Ascherfeld – Gerhard-Rohlfs-Straße – Bhf. Vegesack 15
Weitere Linien
31 Borgfeld-Ost-Fultonstraße-Universität-Achterdiek-Nedderland-Universität-Fultonstraße-Borgfeld-Ost Borgfeld Ost – Am Lehester Deich – Fultonstraße – Kopernikusstraße-Universität-Horn – Achterdiek – Nedderland – Horn – Universität – Kopernikusstraße – Fultonstraße – Am Lehster Deich – Borgfeld Ost 10
55 Huchting ↔ Brinkum/ZOB Roland-Center – Moordeich – Stuhr – Brinkum/ZOB 10
82 Ringverkehr Gröpelingen Gröpelingen – Schwarzer Weg – Klitzenburg – Bromberger Straße – In den Barken – Lindenhofstraße – Gröpelingen 30

Die Linien 61, 65, 66, 77, 80, 81 und 87 verkehren teilweise nur einige Male am Tag sowie teilweise mit Anruf-Linien-Taxis. Die Linien 77 und 87 werden in naher Zukunft in den Fahrplan der Linie 677 übernommen.

Die Linie 99 wurde Ende 2016 eingestellt und in die Linie 98 eingefasst.

Zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 gab es geringfügige Linienwegänderungen auf den Linien 90, 91, 92 und 95. Die Linien 94 und 95 wurden in Richtung Gröpelingen und Marßel getauscht. Die Linie 96 wird unter der Woche durch die Linien 91, 92 und 95 ersetzt. Statt diesen Linien verkehrt am Wochenende die Linie 96 auf einer neuen Ringlinienführung. Die Linie 97 und der dazugehörige Streckenabschnitt über Am Knick wurde eingestellt. Diese Maßnahme soll die Verbindungen zur Regio-S-Bahn Linie 1 verbessern und gleichzeitig Überkapazitäten einsparen.

Im Zuge des Fahrplanwechsels wurden folgende Linienfarben geändert: Linie 27: getrennt von Linie 26 in orange Linie 61: hellblau Linie 65/66: hellgrün Linie 80: hellgrün Die Farbänderungen der Linien 65, 66 und 80 sollen das schlecht erkennbare, verwaschene grün ersetzen. Die Linie 61 erhielt eine neue Farbe, um sich von der neuen Farbe der Linien 65/66 abzuheben. Die Farbänderung und Linientrennung auf den Linien 26 und 27 wurde für die geplante Einfassung der Linie 53 in Linie 26 und der Linie 51 in Linie 27 für März 2018 vorgenommen.

Nachtverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Nachtverkehrsnetz ist auf einen Rundumanschluss am Hauptbahnhof ausgerichtet und bedient von dort aus nur die wichtigsten Verkehrsachsen. Die Nachtlinien N1, N4 und N10 verkehren als Straßenbahnen, die übrigen Nachtlinien als Omnibus. Wochentags gibt es zwei Fahrten um Mitternacht und um 0:30 Uhr, sowie eine morgens um 4:30 Uhr. Die Nachtlinien N1[15], N7[16] und N10[17] fahren darüber hinaus noch einmal um 1:30 , die Linien N1[15] und N10[17] noch einmal um 3:45 Uhr. Die Linie N6 fährt wochentags im 30-Minuten-Takt. In den Wochenendnächten fahren die Nachtbahnen und -busse außerdem alle 30 Minuten ab, bis das Tagesnetz wieder beginnt.

Seit dem 1. Januar 2007 muss für die Benutzung der Nachtlinien (bis 4:00 Uhr) ein Zuschlag in Höhe von einem Euro pro Person/Nacht gezahlt werden. Inhaber eines MIAplus Tickets, eines JobTickets, eines Jugendfreizeittickets, einer BahnCard 100 oder eines Kombi- bzw. NachtTickets sind von diesem Zuschlag befreit[18]. Seit dem 1. April 2007 müssen, nach starken Protesten, auch die Inhaber eines VBN-SemesterTickets keinen Nachtzuschlag mehr zahlen.

Linie Endpunkte Verlauf [19] Takt in Minuten
Straßenbahn N1 Huchting ↔ Bf Mahndorf Roland-Center – Am Brill – Hauptbahnhof – Kirchbachstraße – Bf Mahndorf 30
Nachtbus N3 Rablinghausen ↔ Bf Mahndorf Rablinghausen – Domsheide – Hauptbahnhof – Universität – Bf Mahndorf 30
Straßenbahn N4 Arsten ↔ Falkenberg Arsten – Domsheide – Hauptbahnhof – Schwachhausen – Horn – Falkenberg 30
Nachtbus N5 Domsheide ↔ Bf Mahndorf Domsheide – Hauptbahnhof – Sebaldsbrück – Arbergen – Bf Mahndorf 30/60
Nachtbus N6 Ringverkehr Huchting Roland-Center – Sodenmatt – Mittelshuchting – Roland-Center 30
Nachtbus N7

Nachttaxi N7

Hauptbahnhof ↔ Neuenkirchen

Rönnebeck ↔ Neuenkirchen

Hauptbahnhof – Findorff – Walle – Gröpelingen – Bf Vegesack– Neuenkirchen

So–Do Rönnebeck/Ermlandstr. – Neuenkirchen Nachttaxi

30
Nachtbus N9 Neue Vahr-Nord ↔ Huckelriede Neue Vahr-Nord – Hauptbahnhof – Am Brill – Huckelriede – Arsten – Huckelriede 30
Straßenbahn N10 Gröpelingen ↔ Sebaldsbrück Gröpelingen – Walle – Hauptbahnhof – Steintor – Hastedt – Sebaldsbrück 30
Nachttaxi N94 Bf Blumenthal ↔ Schwanewede Bf Blumenthal – Bockhorn/Landesgrenze – Schwanewede Ostlandstraße 30

Regionalverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schienenpersonennahverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Schienenpersonennahverkehr erfüllt primär die Funktion des Regionalverkehrs. Fünf Regionalexpresse (RE), vier Regionalbahnen (RB) und vier Linien der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RS) binden die Stadtgemeinde Bremen an ihr Umland an. Die Linie RS 1 hat darüber hinaus noch eine wichtige Bedeutung für den Stadtverkehr in Bremen-Nord. Eine Besonderheit stellt die Intercity-Linie Leipzig–Emden(–Norddeich Mole) dar, die im Streckenabschnitt Bremen–Emden(–Norddeich Mole) für Nahverkehrskunden freigegeben ist.

Regional-Express[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Linie Linienverlauf Fahrzeuge im Regelbetrieb Verkehrsunternehmen
RE 1 HannoverNienburgVerdenBremenOldenburgLeerEmden – Norddeich Mole 146.1 + 7 Doppelstockwagen DB Regio Nord
RE 4 Bremen – Rotenburg – Tostedt – Buchholz – Hamburg 146.1 + 7 Doppelstockwagen metronom
RE 8 Bremerhaven-LeheBremerhaven – Osterholz-Scharmbeck – Bremen – Verden – Nienburg – Hannover 146.1 + 6–7 Doppelstockwagen DB Regio Nord
RE 9 Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Osterholz-Scharmbeck – Bremen – DiepholzOsnabrück 146.1 + 5 Doppelstockwagen DB Regio Nord
RE 19 Bremen – Oldenburg – Sande – Wilhelmshaven 1–3 × 648 NordWestBahn
IC 56 Leipzig – Magdeburg – Hannover – Bremen – Oldenburg – Leer – Emden (– Norddeich Mole) 146.1 + 5 IC-Doppelstock DB Fernverkehr

Regionalbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Linie Linienverlauf Fahrzeuge im Regelbetrieb Verkehrsunternehmen
RB 33 Buxtehude – Bremervörde – Bremerhaven – Dorum – Cuxhaven 1–2 × 648 EVB
RB 37 Bremen – Langwedel – Soltau – Munster – Uelzen 1–2 × 648 erixx
RB 41 Bremen – Rotenburg – Tostedt – Buchholz – Hamburg 146.2 + 5–6 Doppelstockwagen metronom
RB 58 Bremen – Delmenhorst – Wildeshausen – Vechta – Bramsche – Osnabrück 1–3 × 648 NordWestBahn

S-Bahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Netzplan der Regio-S-Bahn
Linie Linienverlauf Fahrzeuge im
Regelbetrieb
Verkehrsunternehmen
RS 1 Verden – Achim – Bremen HBF – Brm-Burg – Brm-Vegesack – Brm-Farge 1–2 × 440 NordWestBahn
RS 2 Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Stubben – Osterholz-Scharmbeck –

Bremen – Syke – Bassum – Twistringen

1–2 × 440 NordWestBahn
RS 3 Bremen – Delmenhorst – Hude – Oldenburg – Bad Zwischenahn 1–2 × 440 NordWestBahn
RS 4 Bremen – Delmenhorst – Hude – Brake – Nordenham 1–2 × 440 NordWestBahn

Regionalbus[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Außer den verbliebenen Eisenbahnverbindungen verkehren Regionalbusse aus dem Umland nach Bremen. Die meisten dieser Linien beginnen bzw. enden am Zentralen Omnibusbahnhof auf dem Bahnhofsplatz.

Tagesverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Linien, die Bremen mit dem Landkreis Diepholz verbinden

Linie 101 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – BrinkumSeckenhausenBassum
Linie 102 Bremen Hbf – Bremen Huckelriede – Brinkum – MelchiorshausenSyke
Linie 113 Bremen-Roland-Center – Varrel – Groß-Mackenstedt – Heiligenrode
Linie 120 Bremen Hbf – Bremen-Huckerlriede – Brinkum – LeesteKirchweyhe
Linie 121 Bremen Hbf – Bremen-Huckerlriede – DreyeKirchweyhe
Linie 150 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Syke – Bruchhausen-VilsenHoya

Linien, die Bremen mit der Stadt Delmenhorst oder dem Landkreis Oldenburg verbinden

Linie 201 Bremen-Roland-Center – Bremen-Friedhof Huchting – Heidkrug – Delmenhorst Bf/ZOB – Delmenhorst-Deichhorst
Linie 204 Bremen-Roland-Center – Varrel – Delmenhorst Bf/ZOB – Delmenhorst-Annenheide
Linie 214 Bremen-Roland Center – Varrel – Heidkrug – Delmenhorst Bf/ZOB
Linie 226 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – BrinkumHeiligenrode – Kirchseelte – HarpstedtWildeshausen
Linie 227 Bremen-Huchting – Groß Mackenstedt – Heiligenrode – Kirchseelte – Harpstedt – Wildeshausen
Linie 237 Bremen, Mercedes-Benz Tor 7 – Stuhr – Delmenhorst – SchierbrokHude
Linie 238 Bremen, Mercedes-Benz Tor 7 – Stuhr – Delmenhorst Bf/ZOB – Ganderkesee

Linien, die Bremen mit den Landkreisen Osterholz, Cuxhaven oder Rotenburg verbinden

Linie 630 Bremen Hbf – Bremen-Borgfeld – LilienthalGrasberg Kreuzung – Tarmstedt Busbahnhof – Zeven BF Süd
Linie 644 Eggestedt – Bremen-VegesackSchwanewede – Uthlede
Linie 660 Bremen Hbf – Bremen-BurgGarlstedtHagen
Linie 670 Bremen Hbf – Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Worpswede
Linie 677 Bremen-Vegesack – Schwanewede – Uthlede
Linie 680 Bremen-Gröpelingen – Bremen-Burg – Ritterhude – Osterholz-Scharmbeck – HambergenVollersode

Linien, die Bremen mit dem Landkreis Verden verbinden

Linie 730 Bremen Hbf – Brm Tenever – OytenOttersbergOtterstedt
Linie 739 Bremen Hbf – Brm Kurfürstenallee – AchimPosthausen
Linie 740 Bremen Hbf – Brm Weserpark – Achim – LangwedelVerden
Linie 750 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – DreyeThedinghausen(Morsum-Beppen)

Nachtverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Linie N12 Bremen Hbf – Bremen-Huckelriede – Brinkum – Leeste – Kirchweyhe
Linie N23 Bremen Hbf – Delmenhorst Bf/ZOB – Wildeshausen, Fun Factory Sondertarif[20]
Linie N61 Bremen-Vegesack – Bremen-Blumenthal – Schwanewede – Hagen
Linie N62 Bremen Hbf – Bremen-Burg – Ihlpohl – Ritterhude – Osterholz-Scharmbeck
Linie N63 Lilienthal Falkenberg – Tarmstedt Busbahnhof – Zeven BF Süd
Linie N67 Falkenberg – Worpswede
Linie N73 Bremen Hbf – Oyten
Linie N74 Bremen Hbf – Achim – Achim-Baden

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Swantje Friedrich: Moderne Mobilität. In: Weser-Kurier vom 21. Oktober 2013, S. 3.
  2. Stadt Bremen: U-Straßenbahn Bremen: Tunnel 1 mit Lage DomsheideHauptbahnhof, Kosten 58,3 Mio. DM.
  3. Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -Betrieb, Prof. Dr. Ing. R. Kracke: S-Bahnverkehr Bremen, Text- und Anlageband. Hannover 1970
  4. Geschäftsbericht der BSAG für das Jahr 2003
  5. BahnBremen.de: Die Linie 3S ist eingestellt!
  6. Weser-Kurier: Bremen bekommt eine neue Strassenbahnlinie im April 2019
  7. [1]
  8. [2]
  9. [3] (PDF; 5,6 MB)
  10. BSAG: Planung Linie 5
  11. Weser-Kurier: Bremen bekommt eine neue Strassenbahnline im April 2019
  12. Aktuelle und vollständige Linienübersicht der BSAG
  13. Auszugsweise Buslinienübersicht: Stand November 2012
  14. a b http://www.bsag.de/pdf/Web_BSAG_Bremen-Nord_Final.pdf
  15. a b Linienhinweise N1
  16. Linienhinweise N7
  17. a b Linienhinweise N10
  18. VBN bei Nacht | Fahrplan | VBN. In: www.vbn.de. Abgerufen am 30. Dezember 2016.
  19. Nachtlinien im Stadtverkehr: Stand April 2013
  20. http://www.weser-ems-bus.de/weseremsbus/view/mdb/kursbuch/mdb_87932_6023_beide_allg_12_09_01.pdf Fahrplan N23 (Stand: 11. Dezember 2011) mit Hinweis auf Sondertarif