Pope Manufacturing Company

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Die Pope Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Fahrrad-, Motorrad- und Automobilhersteller, der von Colonel Albert A. Pope 1876 in Hartford (Connecticut) gegründet wurde.

Fahrräder[Bearbeiten]

Werbeschrift für Columbia-Fahrräder (1886)

Das erste Fahrrad konstruierte Pope 1877 und ließ es bei der Weed Sewing Machine Company in Hartford bauen. 1878 begann die Pope Manufacturing Company mit der Herstellung des Columbia High Wheeler – Hochrades und übernahm die Weed Sewing Machine Company 1880. Pope kaufte Pierre Lallements Patent für Fahrräder und dann alle weiteren Fahrradpatente, denen er habhaft werden konnte. Damit beschnitt er die Möglichkeiten anderer US-Fahrradhersteller und machte ein Vermögen mit den fälligen Lizenzgebühren. Er nutzte die neuesten Errungenschaften der Fahrradherstellung, wie Kugellager für alle bewegten Teile oder Stahlrohre für die Rahmen. Darüber hinaus investierte er viel Geld in die Werbung für Fahrradvereine, Fahrradzeitungen und Fahrradrennen. Bis 1896 war Pope der führende US-amerikanische Fahrradhersteller. 1899 gründete er den Bicycle Trust, der aus 40 von ihm aufgekauften, kleineren Fahrradherstellern bestand.

Die Pope Manufacturing Company führte auch als erster das Stanzverfahren für Metallteile ein.

Im Jahr 1884 machte sich der Engländer Thomas Stevens (1853-1935) mit einem Pope Hochrad von Chicago aus als erster Mensch mit einem Fahrrad auf den Weg zu einer Weltumrundung, die über zweieinhalb Jahre dauerte.[1]

Elektroautomobile[Bearbeiten]

1897 begann die Pope Manufacturing Company mit der Herstellung eines Elektroautomobiles. 1899 hatte die Gesellschaft schon über 500 Fahrzeuge gebaut. In diesem Jahr wurde die Elektrofahrzeug-Abteilung abgespaltet und mit der Electric Vehicle Company von William Collins Whitney zusammengelegt. Daraus entstand die Columbia Automobile Company die vor allem Elektrofahrzeuge baute aber später auch benzingetriebene Automobile im Programm führte.

Automobile und Motorräder[Bearbeiten]

Pope-Hartford (1911)
Pope-Motorrad (1914)

1901 versuchte Pope, wieder in den Automobilmarkt einzusteigen, nachdem der Run auf Fahrräder abgeebbt war. Er kaufte eine Reihe kleinerer Firmen auf und verleibte sie seinem Imperium ein. So entstanden 1903 die Pope-Robinson Company und 1904 die Pope Motor Car Company und Pope-Tribune. Auch Die Pope Manufacturing Company baute ab 1904 Automobile und Motorräder unter dem Namen Pope-Hartford. Hiram P. Maxim wurde Chefingenieur der Motorfahrzeug-Abteilung.

Das erste Fahrzeug hatte einen Einzylindermotor, aber schon 1905 folgte erste Zweizylinder, im Jahr darauf der erste Vierzylinder. Das erste Sechszylindermodell erschien 1911. 1909 konnte ein Pope-Hartford Modell T ein Autorennen zur 300-Jahr-Feier der Entdeckung San Franciscos gewinnen.

Während die anderen Autohersteller seines Imperiums nur kurze Zeit existierten, hielt sich die Marke Pope-Hartford bis zum Beginn des Ersten Weltkrieges. Im August 1909 verstarb Albert A. Pope mit 66 Jahren und sein Bruder George übernahm die Firma. 1913 musste die Pope Manufacturing Company Konkurs anmelden. Unter der Führung eines Insolvenzverwalters wurden noch bis 1914 Automobile herstellt. Die Werte der Firma wurden nach und nach veräußert und im Januar 1915 gingen die letzten Gebäude und Grundstücke an die Motorenfabrik Pratt & Whitney. George Pope verstarb 75-Jährig im April 1918.

Automobilmodelle[Bearbeiten]

Modell Bauzeitraum Zylinder Leistung Radstand
A 1904 1 10 bhp (7,4 kW) 1981 mm
B 1904-1905 1 10 bhp (7,4 kW) 1981 mm
D 1905 2 Reihe 16 bhp (11,8 kW) 2235 mm
G 1906-1907 2 Reihe 18 bhp (13,2 kW) 2235 mm
F 1906 4 Reihe 25 bhp (18,4 kW) 2489 mm
X 1907 2 Reihe 20 bhp (14,7 kW) 2413 mm
L 1907 4 Reihe 30 bhp (22 kW) 2591 mm
R 1908 4 Reihe 25 bhp (18,4 kW) 2591 mm
M 1908 4 Reihe 30 bhp (22 kW) 2845 mm
S 1909 4 Reihe 30 bhp (22 kW) 2896 mm
T 1910 4 Reihe 40 bhp (29 kW) 3099 mm
W 1911 4 Reihe 50 bhp (37 kW) 3150 mm
Y 1911 6 Reihe 50 bhp (37 kW) 3404 mm
27 1912 4 Reihe 50 bhp (37 kW) 3150 mm
28 1912 6 Reihe 60 bhp (44 kW) 3404 mm
31 1913 4 Reihe 40 bhp (29 kW) 2997 mm
33 1913 4 Reihe 50 bhp (37 kW) 3150 mm
29 1913 6 Reihe 60 bhp (44 kW) 3378 mm
35 1914 4 Reihe 40 bhp (29 kW) 3010 mm


Weblinks[Bearbeiten]

Quelle[Bearbeiten]

Kimes, Beverly Ray & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Bicycle stories