Benutzer:NearEMPTiness/Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel

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Die Liste der Schmalspur-Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel zeigt fotografisch dokumentierte Beispiele von Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel (O&K) mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm. Die Fabrik produzierte von 1899 bis 1945 am Standort Berlin (Drewitz, Nowawes, Babelsberg) insgesamt 14.387 Dampflokomotiven mit Werksnummern von 337 bis 12965, von denen hier nur eine Auswahl gezeigt wird.

Werks-Nr. Baujahr Foto Bauart Spurweite Leistung Verwendung
367 1899 B n2t 600 mm Geliefert über den schwedischen Generalvertreter Carl Ström an die Hamra-Tumba Järnvägen von Gustaf de Laval auf Gotland in Schweden. Ab 1916 im Besitz des Bauunternehmens Byggnads AB, der sie 1917 für die Arbeiten am Hammarbyleden an die Stadt Stockholm verkaufte.[1]
418–421 1899 C n2t 785 mm Bröltalbahn BTE 14–17
366 1899 B n2t 600 mm 20 PS Erhalten im Feld- und Industriebahnmuseum Freiland, einem Ortsteil von Türnitz in Niederösterreich[2]
531 1900 B1 n2t 600 mm 60 PS Erst Zuckerfabrik Nakel (Cukrownia Nakło), heute Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen[3]
591 1900 600 mm 80 PS Wallückebahn
596 1900 B n2vt,
1906 Umbau in
C n2vt		 1000 mm 125 PS Lok Soest Nr. 9 der Ruhr-Lippe-Eisenbahngesellschaft
611 1898 B n2t? 600 mm Erst Målerås 3, Bahnstrecke Lessebo–Målerås, ab 1948 Aspa bruk 6, 1951 ausgemustert[4]
614 1900 B n2t 750 mm 30 PS Erst Pakis Baru 1, heute Statfold Barn Railway
683 1900 B n2t 508 mm 10 PS Dinty, Cosmopolitan Proprietary Mine, Kookynie, Western Australia[5][6]
um 1900 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 Moira Coal Mine, Collie, Western Australia
um 1900 B n2t Zuckerrohrplantagenlokomotive der Nederlandsch-Indische Spoorwegen
um 1900 Douglas der Port Douglas Tramway von Mossman nach Port Douglas in Queensland, Australien
687 1901 B n2t 600 mm 20 PS Ceper 2, PG Gondang Baru (ID), Klaten, Indonesien
693 1901 B1 n2t 600 mm 60 PS Merican 4, PG Merican, Kediri, Indonesien
694 1901 B1 n2t 600 mm 60 PS Merican 6, PG Merican, Kediri, Indonesien
718 1901 B n2t 600 mm 30 PS Magnet № 2, Magnet Silver Mining Co, Tasmanien[5], heute Wee Georgie Wood Railway
719 1901 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Bestellt von der North Mount Farrell Mining in Tasmanien, aber dort nicht betrieben, später Cairns Town Council, Edge Hill Tramway, Queensland[5]
723 1900 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika[7])
724 1900 C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 50 PS Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika[8]
731 1902 B1 n2t 610 mm
(2 Fuß)		 40 PS East Murchison United Ltd, Lawlers, Western Australia[5]
773 1901 B1 n2t 600 mm 60 PS Ngadirejo 71, PG Ngadirejo, Kediri, Indonesien
777 1901 B1 n2t 600 mm 60 PS Pajarakan 2 Kelut, PG Pajarakan, Probolinggo, Indonesien
810 B n2t Der sogenannte Stink Express entsorgte Abfälle und Klärschlamm in Jodhpur, Rajasthan, Indien
819 1901 B n2t 825 mm 20 PS Burdekin, James Boyd, Brennholzlieferant, Charters Towers, Queensland, Australien[5]
851 1902 B n2t 600 mm 30 PS Eschach/Seifertshofen, Bauernmuseum, ex P. Dinndorf, Straßburg
882 Geliefert 1901 B’B n4vt Mallet Magnet Tramway № 2, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 1901. Vordere Niederdruck-Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere Hochdruck-Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Rad­durch­messer 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Qua­drat­zoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.[9][5]
898 1901 B1 n2t 600 mm 60 PS Rejosari 1 PG Rejosari, Madiun, Indonesien
930 1902 B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Nr. 5 Hamra, Östra Södermanlands Järnväg, Schweden
Um 1902 B1’ n2t 600 mm 40 PS Monte Alegre für die Zuckerfabrik Usina Monte Alegre in Piracicaba im Bundesstaat São Paulo Brasilien, holzbeheizt
Um 1902 B’B n4vt Mallet 600 mm Toul № 1, Unternehmen für öffentliche Arbeiten Estrade-Taher, Frankreich
um 1902 B n2t 1000 mm 125 PS Zweizylinder-Verbund-Lokomotive mit zwei Kuppelachsen. Geliefert für die Ruhr-Lippe-Kleinbahnen. Dampfglocke, Vakuumbremse (System König), zentrale Schmiervorrichtung.
um 1902 B n2t
um 1902 C1’ n2t 750 mm 100 PS Zweizylinder-Lokomotive mit drei Kuppelachsen und einer Radialachse. Dampfglocke, äußerer Rahmen, obere Wassertanks. Geliefert an die Rosenberger Kreisbahn.
um 1902 B’B n4vt 750 mm 120 PS Kalan, Verbund-Lokomotive, System Mallet mit zwei Paar Kuppelachsen
um 1902 B’B n4vt Mallet 610 mm
(2 Fuß)		 Cia. Minera Penoles-Avalos, Mexiko
Um 1902–1912 B’B n4vt Mallet 750 mm Sigibahn, Tansania
1001 1905 C n2t 107 PS Asturias, N° 6 Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano (El trenillo de La Calzá), Spanien[10]
1162 1903
B n2t 750 mm 80 PS Erst Jacob & Bartisch Baugeschäft, Leipzig, später Braun­kohlen­grube Concordia, Nachterstedt, ab 1930 Braun­kohlen­grube Gewerkschaft Humboldt, Thüste-Wallensen 8, ab 1966 Spielplatz, Seelze-Letter, ab 1994 Emmerthal-Lüntorf, seit 1996 Schmalspur-Museum Rittersgrün
1166 1903 600mm Feldbahnlok ‚Kolonialbahn', gebaut bei O&K, Drewitz (Neuendorf)
1167 1903 Bn2t 600 50 PS Turba 3,Minas de Utrillas, Spanien, ab 1983 Museumseisenbahn Paderborn, seit 1985 Guldental 1, Heddesheimer Feldbahn H&G Faust
1339 1904
B n2t 600 mm 10 PS Erst Feldbahn Rigeo–Eretria, heute Eisenbahnmuseum Athen
1411 1904 B n2t 560 mm
(22 Zoll)		 20 PS Northern Colliery Company, Waro Limestone Scenic Reserve, Neuseeland. Sie wurde in den 1910er Jahren an New Zeeland Cement Co. auf dem Limestone Island weiterverkauft und von dort 1918 an Wilson’s Portland Cement Co. in Portland, wo sie als Bertha betrieben wurde. Später gelangte sie zum Museum of Transport and Technology in Auckland und ist dort heute noch museal erhalten.[11]
1459 1905 B n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 Domburg des Utrechter Bauunternehmers J. van Noordenne, der sie 1908 an den Bauunternehmer Arntz in Millingen verkaufte. Ungewöhnliche Spurweite von 1067 mm statt 900 mm.
1473 1905 B’B n4vt Mallet 762 mm
(2 Fuß 6 Zoll)		 60 PS Erst Zuckerfabrik Pakis Baru, heute Statfold Barn Railway
1480 B n2t 20 PS Sydney (Alte Normalien) wurde von Orson Wright & Co zwischen 1907 und 1911 beim Bau des Ambergate Reservoirs eingesetzt. Die Lokomotive ging am 10. Mai 1912 an H. Arnold & Son über.[12]
1498 1904 C n2t 1000 mm 50 PS Rajahgopal, Cochin State Forest Tramway
um 1903–1905 B’B n4vt Mallet Magnet Tramway № 3, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd zwischen 1903 und 1905. Vordere (Niederdruck-)Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere (Hochdruck-)Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Raddurchmesser 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Quadratzoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.[13]
1903–1910 B'B n4vt 1000 mm Lenz-Typ ii – Bauart Orenstein & Koppel Nr. 11–16
1567 1905 B n2t 891 mm
(schwed. 3-Fuß-Spur)		 Borgholm, Erst Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) Nr. 1., später Ölands Järnväg Nr. 7[14]
1568 1905 B n2t 891 mm
(schwed. 3-Fuß-Spur)		 Erst Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) Nr. 2., später Ölands Järnväg Nr. 8[14]
1611 1906 B n2t 891 mm
(schwed. 3-Fuß-Spur)		 Göta sulfitfabrik (Västergötland)[15]
1627 1905 B n2t 600 mm 40 PS Bertha, N° 12, Chemin de fer des Chanteraines
Um 1905 B n2t Grytgöl, № 4, Ljusfallshammar, Schweden
1694 1920 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 Gas Light and Coke Co (G. L. C. C.), Kensal Green
1696 1906 B n2t 600 mm 20 PS Waldbahnlokomotive auf dem Grünstreifen der Avenida Mitre zwischen der Avenida López Torres und der Calle 25 de Mayo in Posadas, Argentinien. Der Kuhfänger dürfte eher der Phantasie der Aufsteller entsprungen sein. Der Führerstand scheint ebenfalls ein vereinfachter Nachbau zu sein.
1767 1905 610 mm
(2 Fuß)		 Matheran Hill Railway
1775 1906 B1' n2t 610 mm
(2-Fuß)		 50 PS N° 1 South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika[16]
1786 1905 B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Pesantren 150, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
1787 1905 B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Pesantren 151, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
1847
             		 1906 2’B n2t 891 mm
(schwed. 3-Fuß-Spur)		 Der Kaiser, erst Borgholm–Böda Järnväg BBJ Nr 3, später Ölands Järnväg ÖJ lok 9, ab 1947 SJ w3p 3059, † 1953[17][18]
1870–1875, 2069–2070, 2356–2361, 2731–2734, 3182–3184, 4198–4199 1906–1910 1'Dnv2t (№ 1-6)
1'Dn2t (andere)		 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll, Kapspur)		 Lüderitzbucht Eisenbahn und South African Railways
2046 1906 B n2t 600 mm ASEA bei Arbeiten an der nördlichen Lidingöbanan
2053 1906 B n2t 600 mm 40 PS Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 4
2076 1906 B n2t 600 mm 40 PS Vermutlich eine Lok der Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, beim Bau der Lidingöbanan
2098 1906 B’B n4vt Mallet 600 mm 30 PS Wonolangan 7, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
2220 B’1 2n 1067 mm
(Kapspur)		 Bahnstrecke Khartum–Wadi Halfa,
2240 1907 C1' n2t 610 mm
(2-Fuß)		 100PS № 2 South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika[16]
2271 1907 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Erst Public Works Department of Victoria, Landgewinnung am Coode Canal, Port Melbourne, später Western Australian Public Works Department, Point Samson–Roebourne[5]
2342 1907 C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 150 PS 739 Matheran, Matheran Hill Railway, heute National Rail Museum of India, New Delhi.
2343 1907 C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 150 PS 740 Matheran, Matheran Hill Railway, heute Leighton Buzzard Light Railway
2378 1907 B n2t 600 mm 30 PS Utrillas, West Lancashire Light Railway
2424 1907 B n2t 600 mm 20 PS Baugleich mit Nr. 2461/1907. Whim Creek Copper Mine bei Karratha City, Western Australia.[5]
1907 D n2t Naters, 1907
um 1907 D n2t Loetschberg №42, Schweiz
2448 1908 B n2t Simplon No. 4, Brig beim Bau des Simplontunnels
2475 1907 B n2t 600 mm Fia, № 1, Aspa Bruk (Ägare Munksjö AB), Schweden[19]
2525 B n2t 891 mm
(schwed. 3-Fuß-Spur)		 Skånska Järnvägar
2604 1907 C n2t 1000 mm 150 PS Cochin State Forest Tramway
2609 1907 B’B n4vt Mallet 610 mm
(2 Fuß)		 110 PS Orenstein & Koppel Ltd, London-Berlin, General-Agents, The ‚Central‘ Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 40, Hunter Street, Sydney[20]
2649 1908 B n2t 600 mm 40 PS Tacot des Lacs
um 1908 B n2t 600 mm Taube, die Amerikaner beschlagnamten die deutsche Lok im Ersten Weltkrieg bei Cierges in Frankreich
2681 1907 B n2t 1000 mm 20 PS Bauru, São Paulo, Brasilien
2697 1908 600 mm Moortje, Efteling Stoomtrein Maatschappij, bei Kaatsheuvel zwischen Waalwijk und Tilburg, Niederlande
2728 1908 B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Rejo Agung 23 PonenII, PG Rejo Agung, Madiun, Indonesien (siehe auch: Nr. 4494/1910)
2748 610 mm
(2 Fuß)		 Dunkley Brothers, North East Dundas Tramway
2762 1907 D n2t 600 mm 35 PS Zuckerfabrik PG Tulungagung Nr. 1, Mojopanggung, Java, Indonesien
2797 1908 B’B n4vt+t Mallet 600 mm 80 PS Erst Compania Minera de Torreon, Mexiko, später Cia. Minera de Penoles-Avalos, Mexico, Seit 1964 № 1, Cripple Creek and Victor Narrow Gauge Railroad, Colorado, USA
2966 1908 B1 n2t 600 mm 40 PS De Maas 4, PG De Maas, Besuki, Indonesien
3009 1908 C n2t 600 mm 140 PSi KKP Nr. 1 der Kleinbahn Klockow–Pasewalk, ab 1950 als 99 4612 bezeichnet[21][22]
3010 1908 C n2t 600 mm 140 PSi KKP Nr. 2 der Kleinbahn Klockow–Pasewalk, ab 1950 als 99 4613 bezeichnet[21][22]
3019 B1 n2t Erst Hollandse Anneming Maatschappij, später Hafenlokomotive der SA Railways in Paardeneiland, Kapstadt
3053 1908 B n2t 600 mm Dampf
50 PS		 Aquilla, erst Wuytack de Gand, Belgien, später S. A. de Beton Belges, dann Rail Rebecq Rognon[23]
3127 Gerald & Lorna Dee Collection, Museums Victoria
3136 1908 B n2t 600 mm oder 610 mm
(2 Fuß)		 40 PS Amberley Museum Railway
3161-3163 1908 B n2t 600 mm 40 PS Feldbahn auf Angaur, Insel Angaur in Deutsch-Neuguinea, ab 1918 Nanyo-Agency (南洋庁) im Japanischen Südseemandat (Palau). Folgende O&K-Lokomotiven mit 600mm Spurweite wurden an die Deutsche Südseephosphat AG, Angaur geliefert: Nr. 3161, 3162 & 3163 im Jahr 1908, Nr. 4236 im Jahr 1910 und Nr. 4783 im Jahr 1911.
3174 1908 C n2t 600 mm Ortal Group K6, Tramways du Lot-et-Garonne, Tonneins, Frankreich[24]
3216 1908 B n2t 900 mm 90 PS Unterengstringen ZH, Kieswerk am Hardwald, Dietikon, Schweiz
3377 1908 D n2t 750 mm Glückauf, Trusebahn, später DR 994531
1908 D n2t 785 mm 200 PS Eingesetzt beim Bau der Urskog–Hølandsbanen) von Sørumsand nach Skulerud in Norwegen.
3310 1909 C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 60 PS German Annie, № 4, Proserpine Central Mill Co Ltd, Queensland, Australien[5]
3311 1909 C’1 n2t 610 mm
(2 Fuß)		 120 PS Kaiser, Gin Gin Central Mill Co Ltd, Wallaville, Queensland, Australien[5]
3324 1909 Sückerfabrik Ketanen auf Ost-Java bei Modjokerto, Niederländisch-Indien (heute Indonesien)
3325 1909 Sückerfabrik Ketanen auf Ost-Java bei Modjokerto, Niederländisch-Indien (heute Indonesien)
3358 1909 C n2t Ein­schie­nen­lok (Ewing-System) Patiala State Monorail Tramways, heute National Rail Museum of India, New Delhi. Die drei Räder der Lok laufen mit doppeltem Spurkranz auf einer entlang einer Straße verlegten Stahlschiene und übertragen etwa 95 % des Gewichts. Ein Stützrad verhindert, dass die Lok umkippt.
3452 1910 B’B n4vt Mallet 80 PS Compagnie de l’Union in Mazaugues, Frankreich
3493 1909 1'B n2t 750 mm The Borneo Co. Ltd. in Lampang in Siam
3498 1909 B n2t 600 mm 20 PS Anita N°6, Minen von Dícido, Mioño, Spanien
3509 C Schmalspurlok mit Schlepptender
3724 B n2t Bei Drabo in Östergötland, Schweden
3753 1909 D n2t 600 mm 60 PS Pagottan 1, PG Pagottan, Madiun
3771 1909 C n2t 610 mm
(2Fuß)		 50 PS Goodwood Tramway, Kalgoorlie and Boulder Firewood Co, Beria, Western Australia, Australien[5]
3789 1910 D n2t 600 mm 100 PS Kanigoro Nr. 5, PG Kanigoro, Madiun
3902 1909 B’B n4vt
Mallet		 600 mm 30 PS Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 13
3939 1910 C’C n4vt Mallet 1000 mm NWE Nr. 31
3940 1910 C’C h4t Mallet 1000 mm 500 PS 55t, NWE Nr. 32 der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
3980 1910 D n2t 760 mm 80 PS Erst Toth Mihaly, Budapest, später 764.211, dann 6110 Rachita Museum Satului, Bukarest, seit 2004 Măriuța Wassertalbahn (Mocăniță pe traseul CFF Vișeu), Rumänien
3952 1910 D n2t 600 mm 100 PS Purwodadi 8, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
um 1910 Theo, Zuckerfabrik Tjoekir in Jombang, Indonesien
3961 1910
D n2t 610 mm
(2Fuß)		 50 PS Goodwood Timber and Tramway Co Ltd, Port Albert, Victoria, Australien[5]
3999 1910 C n2t 600 mm Ortal Group K4, Tramways du Lot-et-Garonne, Tonneins, Frankreich[24]
4011 1910 Ct 600 20 PS Ferrocarril Austral Fueguino, El Tren del Fin del Mundo („Zug am Ende der Welt“), heute als Denkmal am Gefängnis in Ushuaia erhalten
4017 1910 B n2t Erst 600 mm, später 1000 mm 20 PS FC Midland de Buenos Aires und and Talleres Libertad, später Domingo Faustino Sarmiento Railway X-5, heute Plaza Once, Buenos Aires, Argentinien[25]
4028 600 mm Makatea, Tuamotu, Französisch-Polynesien
4058 1910 B n2t Carnarvon Tramway, Western Australia[26]
4083 1910 B n2t 600 mm 40 PS Münster
4134 1910 B n2t+t 750 mm Cornellá, Nr. 14, Schmalspurbahn Palamós–Girona–Banyoles und später Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano[27]
4135 1910 B n2t+t 750 mm Mercedes, Nr. 15, Schmalspurbahn Palamós–Girona–Banyoles und später Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano[27]
4244 1910 D n2t 600 mm 60 PS Pagottan 2, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
4264 1910 D n2t 600 mm 60 PS Kanigoro 2, Madiun, Java, Indonesien
4300 1910 D n2t 600 mm 60 PS Olean 7, PG Olean, Situbondo, Indonesien
4360 1910 D n2t 600 mm 60 PS Olean 2, PG Olean, Situbondo, Indonesien
4400 1910 D n2t 600 mm 60PS Kebonagung 2, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
4445 1910 D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 10, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
1910 C n2t 1000 mm Nr. 59. Erst Ferrocarriles del Estado und ein Bauunternehmer aus Santiago del Estero, später Tranway Rural Reconquista[28]
4614-4621 1911 1'Dn2 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll, Kapspur)		 Lüderitzbucht Eisenbahn und South African Railways
4623 1911 C n2t Erst 750 mm,
später 914 mm		 60 PS Erste Lokomotive der FCCSA, erhalten an der Estación Wánchaq, Cuzco, Peru
4631 1911 Bn2t 762 mm
(2 Fuß 6 Zoll)		 Grafton Copper Mining Co in Cangai bei Grafton im nördlichen New South Wales in Australien
4359 1910 D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 16, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
4494 1910 B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Rejoagung № 23 PonenII[29] (siehe auch Nr. 2728/1908)
um 1910 Von Orenstein-Arthur Koppel Company, 30 Church St., New York über Schwab & Tillmann, Handelsvertrer für Cuba, San Ignacio 76, Habana an Central dos Amigos,[30]
4676 1911 B n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 30 PS Mizuma Town, Kurume, Fukuoka, Japan
4698-4700 1911 Japan[31]
4720 1911
B n2t 750 mm 30 PS Erst Usines Carrières de Vaujours et Livry-Gargan, später Roche-sur-Foron, Haute Savoie, danach Stefanie, Chemin de fer touristique d’Abreschviller
4819 Lok 4819 wurde an Francisco Brunet Manati geliefert. Die Beschriftung „Orenstein & Arthur Koppel, Comp. Berlin-Nueva York, Agentes Generales para la usla de Puerto-Rico, Koerber & Co, San Juan“ ist ungewöhnlich. O&K lieferte nur 19 Lokomotiven nach Puerto Rico, und der Name Koerber taucht in den Lieferlisten nicht auf. Statt Orenstein & Arthur Koppel wurde sonst Orenstein & Koppel - Arthur Koppel verwendet.
4852 1911 B n2t 600 mm 50 PS Erst Wuytack de Grand, Brüssel, später № 6 SA de Beton Belges, seit 1977 Pistache Rail Rebecq Rognon
4863 1911 D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 15, Mojokerto, Indonesien
4868 1911 D n2t 600 mm 60 PS Asembagus 16 Slamet, Asembagus, Indonesien
4870 1911 D n2t 600 mm 60 PS Wringinanom 6, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien
4880 1911 D n2t 610 mm
(2 Fuß)		 South-Western Railway Company, Knysna, Südafrika[16]
4930 1911 B n2t 600 mm 30 PS Erst Wegerif, Amsterdam, später Ziegelei Ijsseloord, Arnhem, Niederlande, seit 1968 Aagje, Efteling Stoomtrein Maatschappij, bei Kaatsheuvel zwischen Waalwijk und Tilburg, Niederlande
4990 1911 D n2t 600 mm 60 PS Wonolangan 2, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
4991 1911 B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Asembagus 8 Asembagus, Indonesien
5020 1911 D n2t 600 mm Tx2-355, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen[32]
5102 1912
B n2t 914 mm
(3 Fuß)		 140 PS Poldark Mine bei Wendron, Cornwall
5152 1911 D n2t 600 mm 80 PS Kanigoro 4, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien
5179 1912 B n2t 600 mm 50 PS Katharina, Moor- und Fehnmuseum Elisabethfehn in Barßel
um 1912 B n2t 750 mm 50 PS
5199 1911 D n2t 600 mm 60 PS Rendeng 02, PG Rendeng, Kudus, Indonesien
5217 1912 D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 14, Mojokerto, Indonesien
5297 1912 B n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 40 PS Miyazaki Kotsu Railway SL No.1 (1913–1962), heute JR Lyushu Nichinan Line
5301–5305 1912 20 PS Wurden nach Argentinien ausgeliefert. Die Haupt­abmes­sungen änderten sich 1912 von 145 mm × 260 mm Zylindern und 900 mm Radstand (Alte Normalien) auf 150 mm × 275 mm Zylinder und 1200 mm Radstand (Neue Normalien)
5335 1912 C n2 750 mm 80 PS Sri Maharacha Timber Company SRJ, Si Racha, SRJ 6, heute Surasak Montri Public Park, Si Racha Thailand
5438 1912 D n2t 600 mm 60 PS Merapi 15 Asembagus, Situbondo, Indonesien
5440 1912 B n2t 600 mm 60 PS Olean 4, PG Olean, Situbondo, Indonesien
5658 1912 B n2t 600 mm Stockholms Elektricitetsverk, Untraverket 1, 1916 abgestellt, ab 1917 Vattenfall CF 10, ausgemustert 1952.[33]
5662 1912 B n2t 600 mm 50 PS Erst Argentinien, heute Statfold Barn Railway
5668 1913 B n2t 600 oder 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Ehemals Penrhyn Quarry Railway. 1963 an Bressingham Steam and Gardens verkauft. 1995 durch die Bredgar and Wormshill Light Railway erworben.[34]
5672 1912 C n2t 600 mm Petter, Nr. 1, Lindfors-Bosjöns Järnväg[35][36]
5745 1912 B n2t 600 mm 20 PS Günzburg, Kimmerle-Ring, Chapel Hydraulique GmbH, ex Ferrocarriles en el cono sur FCS (Argentinien)
5755 1912 1 Cn2t 1000mm 200 PS E 96, Decauville-Locomotive № 5755/1913, Vale de Vouga, Comboios de Portugal, Portugal, heute Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français in Butry-sur-Oise im Département Val-d’Oise, 30 Kilometer nördlich von Paris
um 1912 B’B n4vt Mallet 600 mm Mallet-Lokomotive mit außenständigen Zylindern für die Bromberger Kreisbahnen
1912 B n2t 750 mm Decauville № 842-843, Tramway Hansweert-Vlake, Niederlande
5805 1912 C n2t 762 mm
(2 Fuß 6 Zoll)		 90 PS Nr. 201 der Japanischen Staatsbahn, später LCK 31 der Staatsbahn Taiwan, heute Denkmal in Hualien, Taiwan
5744 1912
B n2t 600mm Erst Obras de Irrigacion del Territoria del Rio Negro, später Mono Azul, Vista Alegre South, Centenario, Argentinien, heute Rebecca, Devon Railway Centre, Bickleigh, Devon, England[37]
5829 1913 B n2t 600 mm 50 PS Train de Rillé
5834 1913 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 20 PS Die Lokomotive Nr. 11 P C Allen wiegt 5,57 Tonnen. Sie war in einem Alkaliwerk von Solvay in Torrelavega, Spanien, im Einsatz. Die Lokomotive ist nach dem Vorsitzenden von ICI von 1968 bis 1971 benannt, der ein Feldbahn-Enthusiast war und die Rettung dieser Lokomotive veranlasste. Heute Leighton Buzzard Light Railway.
5856 1912 D n2t 600 mm 60 PS Olean 1, PG Olean, Situbondo, Indonesien
5857 1912 D n2t 600 mm 60 PS Sumberharjo 2, PG Sumberharjo, Pemalang, Indonesien
5859 1912 D n2t 600 mm 60 PS Pesantren 9, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
5885 1912 B n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 40 PS Johoku Kotsu Park, Itabashi, Tokio, Japan
5933 1913 Putte verkehrte von 1914 bis 1934 zwischen Båven und dem Likstammen-See (Båven–Likstammen Järnväg, Axalabanan), Schweden
5990 1912 Erst C n2t, später C1’ n2t 600 mm 60 PS Von O&K Berlin im Oktober 1912 hergestellt, 1912 an Decauville São Paulo (als Vertreter oder Händler), später Craig & Martin Brasil, später Estrada de Ferro Perus – Pirapora – EFPP № 8 (chemin de fer de Cimento Portland Perus – Cajamar), später Umbau in C1’ n2t, jetzt LP Assessoria Industrial e Restaurações Ltda. – Votorantim, SP[38][39]
6008 1912 B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Candi 6, Sidoarjo, Indonesien
6023 B n2t 600 mm Die Amerikaner beschlagnamten die deutsche Lok im Ersten Weltkrieg bei Abainville in Frankreich und beschrifteten sie mit U.S.A. X6023
6030 B n2t 600 mm Die Amerikaner beschlagnamten die deutsche Lok im Ersten Weltkrieg bei Abainville in Frankreich und beschrifteten sie mit U.S.A. X6030
6039 1912 D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 11, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
6389 1913 D n2t 600 mm 80 PS Tasik Madu III, Solo, Java, Indonesien
5896 und 5897 1912 D n2t 600 mm Nybergs Gruv AB 1 und Nybergs Gruv AB 2, Nyberget Morgårdshammar (Nybergets Järnväg NJ, Nybergs Gruv - Avesta Jernverks AB), Schweden[40]
5896 und 5897 1912 D n2t 600 mm Nybergs Gruv AB 1 und Nybergs Gruv AB 2, Nyberget Morgårdshammar (Nybergets Järnväg NJ, Nybergs Gruv - Avesta Jernverks AB), Schweden[40]
6126 1913 B n2t Hällefors Bruk, № 6
6519 1913 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 10 PS Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.[5]
6520 1913 B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 10 PS Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.[5]
6533 1913 B n2t 762 mm
(2 Fuß 6 Zoll)		 50 PS Erst Mitsui Bussan Kaisha, Kobe, heute Igasa Railway, Okayama, Japan
6559 1914 D n2t 600 mm Société Sucrière de Pithiviers, Sermaises, zweite von links im Bild
6603 B n2t 20 PS Ezeiza, Argentinien
6620 1913 B n2t 600 mm 20 PS Lotta 1 Östra Södermanlands Järnväg
6641 1913 B n2t 600 mm 30 PS Montalban, West Lancashire Light Railway
6760 1913 B n2t 600 mm Erst Gas- & Elektrizitätswerk, Stockholm, ab 1918 Stockholms Stads Lantegandomsnämnd, Stockholm 5, ab 1933 Smöjens Kalkbrott 4, ausgemustert 1956.[40]
6763 1914 Gipsgruben von Reisdorf in Luxemburg
6770 1914 B n2t 600 mm 40 PS Smedjebacken, Schweden
6805 1914 B n2t Millaquin Mill, Bundaberg, Queensland
6937 1914 1’B n2t 600 mm 30 PS Purwodadi 3, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
6944 1913 D n2t 600 mm 100 PS Purwodadi 5, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
6946 1913 D n2t 600 mm 60 PS Kedawung 14, PG Kedawung, Pasuruan, Indonesien
6962 1913 B n2t 600 mm 20 PS Valdés Vergara der Fleischverpackungsfabrik Bories, 4 km von Puerto Natales in Chile. Sie wurde 1915 von der Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego gekauft. Sie wurde für die Ausstellung im Museum des Hotels The Singular Patagonia in den alten Industrieanlagen in Puerto Bories restauriert.
6976 1913 B1 n2t 600 mm 30 PS Tasik Madu XV, Solo Java, Indonesien
7044?
7063 1915 C n2t 760 mm (Bosnische Spur) Waldbahn Rečkov
7067 C n2t 600 mm 30 PS Bakrie Sumatera Plantations Railway, Bunut, Kecamatan Kota Kisaran Barat, Kabupaten Asahan, Sumatera Utara, Indonesien
7086 1914 B n2t 750 mm Tove. Geliefert an Ramseyer & Brechtbühler, Rubigen, Schweiz. Verkauft 1918 an die Baufirma Wright, Thomsen & Kier. Brabrand 1956.
7194 1914 C n2t 750 mm Erst Revaler Festungshafen, Tallinn, später Festungsbahn Insel Kirkkomaa, Kotka, ab 1946 Papierfabrik Äänenkoski, 1964 ausgemustert, seit 1982 Denkmal, Äänekoski Selluloosatehdas, Äänekoski, Finnland
7150 1914 B’B n4vt Mallet La France bei Haudainville, beschlagnahmt bei der Firma Rondant & Demenois.
7300 1915 C n2t 600 mm Lotta, Nr. 2, Lindfors-Bosjöns Järnväg[35][36]
7429 C n2t 600 mm 50 PS Chemin de fer des Chanteraines[41]
7443 1919 B n2t 600 mm 50 PS Nr. 3 Dylta, Östra Södermanlands Järnväg
7459 1921 C n2t 700 mm Erst De Danske Hedeselskab, Jllan, heute Hedelands Veteranbane, Høje-Taastrup Kommune, Dänemark
7479 1918 B n2t 600 mm 30 PS Lukas, Schinznach-Dorf, Baumschulbahn, Umbau in Tram-Lok, ex Kieswerk, Kissingen bei Augsburg
7610 1918 B n2t 600 mm Erst Kalk- u Mergelwerke Heinrich Möller, heute Eisenbahnmuseum Bochum
7642 1922 C n2t 762 mm Erst Towada Railway & Co., Sanbongi-machi, Schi-no-hara, später Izumo, Ōigawa Tetsudō, Japan
7696 1919 B n2t 643 mm № 5, Karolina, Delary-Strömsnäsbruks Järnväg, Schweden
7697 1920 B n2t 600 mm Bromberger Kreisbahn
1920 750 mm O&K Nº 12, Bañoles, der Schmalspurbahn Palamós–Girona–Banyoles. Es gab dort sechs O&K-Lokomotiven, die 1910 gebaut und von einer belgischen Bergbaugesellschaft erworben wurden. Fünf davon waren vom Typ 020T und eine vom Typ 021T. Sie erhielten die Nummern 11 bis 16 und hießen Andrea, Bañoles, Celrá, Cornellá, Mercedes und Gerona.[42]
um 1920 B n2t ca 20 PS
7729 1914 C n2t 785 mm 140 PS Basaltine, Bad Godesberg, Spielplatz, ex Basalt AG, Linz, heute RIM, Köln
7325 1920 C n2t 600 mm Bahnstrecke Ojakkala–Olkkala, heute Museumsbahn Kowjoki, Finnland
7769 1918 891 mm
(schwed. 3-Fuß-Spur)		 Stockholm–Roslagens Järnvägar № 33 († 1946)
7899 1921 B n2t 750 mm Zakłady Starachowickie 9, Starachowice, Polen
7875 1914 D n2t 600 mm 70 PS Pangka 9, PG Pangka, Slawi bei Tegal, Indonesien
7878 1914 D n2t 600 mm 70 PS Gempolkerep 11, Mojokerto, Indonesien
1914 D h2t 785 mm Oberschlesische Schmalspurbahn, Preußische T 38, Kattowitz 211 bis 237, DR-Baureihe 99 411–421, 32,25 t
Um 1914 C'1 n2t 1000 mm Ferrocarril Argentino del Norte
ab 1919 E h2 785 mm Preußische T 39 für Oberschlesische Schmalspurbahn mit zahnradgekuppelten Endachsen, System Luttermöller
7900 1921 B n2t 600 mm Schmalspurbahn Rogów–Biała Rawska
7908 1917 C n2t 600 mm Heeresfeldbahn Nr. 508 B, 99.3-016, Baba Milka, Denkmal bei der Serbischen Eisenbahnverwaltung, Niš, Serbien[43]
7961 1917 D n2t 891 mm
(schwed. 3-Fuß-Spur)		 Bahnstrecke Nordmark–Klarälven, Schweden
7999 1914 D n2t 600 mm HFB Brigadelokomotive Nr. 482, Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Feldbahn-Depot Rehagen-Klausdorf, später Polnische Staatsbahn PKP Nr. 4232, ab 1945 Nr. ML 631 Lettische Staatsbahn LVD, seit 1994 Nr. ML 631 Fischereimuseum Ventspils, Litauen
8065 1916 C n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 Erst Rotterdamsche Tramweg Maatschappij № 54, Hellevoetsluis, heute Rotterdamsche Tramweg Museum RTM, Ouddorp, Niederlande
8083 1915 B n2t 600 mm Tramway de Pithiviers à Toury und Chemin de fer Froissy-Dompierre
8090 1916 D n2t 600 mm 1000 PS Rejosari 10 Salak, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
8165 1916 C n2t 750 mm Erst WKD 66, später Ty3-1162, Museum Sochaczew
8271 1916 Dn2t 600 mm Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf „853“, ab 1920 4CL-5 bzw. ML 629 Lettische Staatsbahn LVD, seit 1994 im Landwirtschaftsmuseum Talsi, Lettland
8285 1917 D n2t 600 mm Erst Thalbahn Habsheim, später Tramway de Pithiviers à Toury No. 5-3, jetzt Chemin de fer Froissy-Dompierre
8293 1916 C n2t 700 mm 70 PS Erst Dononbahn, später Waldeisenbahn Alberschweiler, später Lambert Freres, Cormeilles-en-Parisis, heute Stoomtrein Katwijk Leiden[44]
8418 1917
C n2t Erst 600 mm, ab 1919 760 mm Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf Nr. 487, ab 1919 Waldbahn in Ungarn Nr. 357.305, später Denkmal, Sägewerk Lenti, ab 1996 Denkmal, Sägewerk Csömödér
8500 1918 Mariska, Güterbahnhof Dúbrava (heute Vysoká pri Morave zastávka) an der Bahnstrecke Zohor–Záhorská Ves, Slowakei
8575 1918 D n2t 600 mm Nr. 1958, Depot-Verwaltung der 1. Eb-Brigade, Berlin-Schöneberg, für Rehagen-Klausdorf, später Tx 1958 Polnische Forstverwaltung ZKL, Waldbahn Hajnowka, seit 1987 im Eisenbahnmuseum Sochaczew, Polen
8590 1918 D n2t 600 mm 65 PSi Tx 1113, Płociczno, Polen
1918 D n2t 600 mm 65 PSi Tx 1114, Czarna Białostocka, Polen
8594 1918 D n2t 600 mm 70 PS ErstT.P. Ruvenhorst & Humbert, heute Association pour la préservation et l'entretien du matériel à voie étroite, Saint-Germain-d’Arcé, Frankreich
8627 1918 D n2t 600 mm 70 PS Erst HFB Brigadelokomotive № 13, später Sucreries Coucy-le-Château, heute Chemin de fer Froissy-Dompierre
8718 1918 E n2t 600 mm Heeresfeldbahnen Nr. 2643 mit Außenrahmen und Luttermöller-Endachsen, bei denen die Kraftübertragung nicht über Kuppelstangen, sondern über Zahnräder erfolgte
8734 1918 E n2t 600 mm Betriebsnummer T914, Zuckerfabrik 'San Martin del Tabacal' in Salta, Argentinien
um 1919 B n2t 600 mm 5,4 t, holz- oder kohlebeheizt
um 1919 C n2t 600 mm 10,2 t, holz- oder kohlebeheizt
um 1919 B n2t 900–1000 mm 20 t
um 1919 D n2t 750 mm 110 PS 21 t
um 1919 Ägypten
um 1919 Chemin de fer de Zambese, Mosambik
9147 1919 C n2t Zementfabrik Klagshamn, Schweden[45]
9103 1920 D n2t 600 mm 60 PS Rejosari 6 Arjuna, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
9193 1920 C n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 Erst Rotterdamsche Tramweg Maatschappij N° 56, Hellevoetsluis, heute Rotterdamsche Tramweg Museum RTM, Ouddorp, Niederlande
9199 1920 C n2t Hällefors Bruk, № 8, Schweden
9244 1925 B n2t 600 mm 40 PS Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 18
9307 1920 D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 18, Mojokerto, Indonesien
9308 1920 D n2t 600 mm 70 PS Gempolkerep 2, Mojokerto, Indonesien
9309 1920 D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 15, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
9310 1920 D n2t 600 mm 70 PS Wonolangan 3, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
9349 1920 D n2t 600 mm 90 PS Tulungagung 2, Mojopanggung, Java, Indonesien
9356 1920 D n2t 600 mm 60PS Kebonagung 10, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
9358 1920 D n2t 600 mm 60 PS Olean 5, PG Olean, Situbondo, Indonesien
9382 1920 D n2t 600 mm 80 PS Prajekan 3, jetzt Asembagus 3, Indonesien
9412 1920 D n2t 600 mm 60 PS Asembagus 5, Indonesien
9418 1920 C n2t 600 mm KJI Nr. 23, Nr. 99 4301, Kleinbahnen des Kreises Jerichow I
9429 1920 D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 1II, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
9430 1920 D n2t 600 mm 60 PS Pagottan 3, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
9447 1910 D n2t 600 mm 80 PS Kanigoro 5, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien
9454 1921
1D 750 mm № 7 Loviisa-Vesijärvi Bahn, heute Jokioinen Museum Railway, Finnland
9459 1920 C n2t 600 mm Erst De Maas 3, heute Asembagus 11, Indonesien
9468 1921 E t Luttermöller Usina Santa Terezinha N° 14, Água Preta, Brasilien
9685 1922 C1’ n2t 1000 mm Lok II der Waldbahn Ruhpolding–Reit im Winkl 1940 Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund 14
9704 1921 B n2t 600 mm 40 PS Semboro 6, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien
9752 1921 Wakataka im Diorama Kyoto, Japan
9785 1921 C n2t 1000 mm Erst Dampflokomotive Ty 9785 der Zuckerfabrik Gryfice, heute ständige Ausstellung der Pommerschen Schmalspurbahnen in Gryfice[46]
9881 1921 B n2t 600 mm 40 PS I, Zuckerfabrik PG Tasik Madu, I, Solo, Java, Indonesien
9906 1922 E h2t 600 mm 150 PS Kebonagung 7, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
9998 610 mm
(2 Fuß)		 Elouise, Old Kiln Light Railway im Rural Life Living Museum in Tilford, bei Farnham in Surrey
10155 1922 Jugoslovenske Železnice, Betriebsnummer 11034, JDŽ 71-014[47]
10157–10177 1922 Jugoslovenske Železnice, Betriebsnummern 11021–11042, JDŽ 71-001 bis 71-013 und 71-015 bis 71-022[47]
10145 1922 B n2t 600 mm 20 PS Stoomtrein Katwijk Leiden
10154 1922 C n2t 600 mm 90 PS Zreče, Slowenien
10286 1926 D n2t 600 mm 90 PS Merican 7, PG Merican, Kediri, Indonesien
10309 1922 C n2t 600 mm 30 PS Pulau Raja 2, Pulau Raja (PTP VI), Indonesien
10372 1922 D n2t 600 mm 90 PS Pesantren 8, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
10442 1923 E h2t 600 mm 150 PS Pagottan 8, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
10443 1923 D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 3L, Mojokerto, Indonesien
10458 1923 D n2t 600 mm 70 PS Wonolangan 6, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
10462 1921 D n2t 600 mm 80 PS Tasik Madu V, Solo Java, Indonesien
10501 1923 D n2t 750 mm 170 PSi KJI Nr. 15 der Kleinbahnen des Kreises Jerichow I[48][49]
10542 1923 C n2t 760 mm CFR 763.148, über Filiale Budapest an Rumänische Staatsbahn geliefert, heute im Eisenbahnmuseum Sibiu, Hermannstadt, Rumänien
10548 1923 C n2t 600mm Erst Kungl Domänstyrelsen, Werk Askekärr, Stockholm, ab 1937 Malma-Kinnekulle Järnväg, Kinnekleva, um 1939 Nya Asfalt AB, um 1942 Avesta Jernverks AB, ab 1963 Denkmal, Avesta, später Nr. 10, Avesta, Östra Södermanlands Järnväg
10550 1923 Waldbahn in Schweden
10591 1923 D n2t 600 mm 60 PS Sindanglaut 13, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 13, Cirebon Java, Indonesien
10606 1923 E h2t 600 mm 120 PS Pagottan 6, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
1930, 1934 D h2 600 mm Nr. 10II bis 12II der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn (MPSB)
10607 1934 E h2t 600 mm 150 PS Gempolkerep 12, Mojokerto, Indonesien
10660 1923 C n2t 600 mm Zuckerfabrik La Poveda in Arganda del Rey bei Madrid, Spanien
10726 1923 C n2t 760 mm Über O&K Filiallager Budapest an Gut Wenkheim, Mosonszentmiklós, Ungarn, später Ungarische Staatsbahn, Waldbahn Csömödér Nr. 357.314, schließlich (vorne im Bild) Széchenyi-Museumsbahn, Nagycenk, Ungarn
10738 1924 D n2t 600 mm 80 PS Wringinanom 2, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien
10739 1924 D n2t 600 mm 80 PS Tasik Madu IV, Solo Java, Indonesien
10740 1923 B1 n2t Merican 5, PG Merican, Kediri, Indonesien
10750 1923 C n2t+t 600 mm Erst Sragi 14 Max, heute Statfold Barn Railway
10808 1924 C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 90 PS Die Lokomotive Nr. 6 Pedemoura wurde im Duero-Tal in Portugal, eingesetzt, um Kohle von den Minas de Pejao zu einer Anlegestelle am Fluss zu transportieren. Heute auf der Leighton Buzzard Light Railway.
10844 1924 D n2t 750 mm Trusetal der Trusebahn[50]
10891 1925 D n2t 600 mm Tulungagung 3, Mojopanggung, Java, Indonesien
10903 1925 B n2t 914 mm
(3 Fuß)		 90 PS Kinder wurde von Lehane McKenzie & Shand Ltd beim Bau des Fernilee Reservoirs im Peak District von England eingesetzt
10922 1925 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 Kaijima-Klasse 32 im Nogata Coal Mine Museum
10956 1925 E n2t 600 mm SMT T-907, Zuckerfabrik Ingenio San Martin del Tabacal in Argentinien. Heute auf einem Privatgrundstück bei Sheffield, GB
11007 1925 C n2t 600 mm Py4-741, Sochaczew, Polen[32]
11035 1925 C n2t Polnische Schmalspurbahnen, Typ 3-191. Pińczówer Kleinbahn (Świętokrzyska Kolej Dojazdowa).[51][52]
11073 1925 E n2t 600 mm 90 PS Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 16
11262 1926 B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Semboro 15, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien
11139 1926 E h2t 600 mm 110 PS Pagottan 7, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
11142 1927 D n2t 600 mm 90 PS Gempolkerep 19, Mojokerto, Indonesien
11277 1926 B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Asembagus 17, Indonesien
11293 1926 C n2t 1067 mm 225 PS Semboro 1, Jember, Java, Indonesien
11735 1928 Bn2t 600 mm 50 PS Erst Steenfabriek IJsseloord bei Arnhem, heute Stoomloc 6 bei Stoomtrein Katwijk Leiden Niederlande[53]
11788 1929 D n2t 600 mm Phosphat-Eisenbahn beim Dorf Vaitepaua auf der Insel Makatea[54][55]
11309 1927 En2t 600 mm 90 PS Erst Company Azucarera Conception, Argentinien. 2008 Preston Services, GB. 2019 an Böhmetalbahn Walsrode.
11348 1927 D n2t 600 mm 70 PS Merican 8, PG Merican, Kediri Indonesien
11350 1927 C’C’ t
Kitson-Meyer		 600 mm Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán
11368 1928 B n2t 600 mm Lepra-Heilanstalt auf der Isla del Cerrito in Argentinien
11550 1927 D n2t 600 mm 90 PS Kebonagung 5, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
11563 1928 E h2t 600 mm 110 PS Rejosari 11 Gedek, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
11603 1928 D n2t 600 mm 60 PS Sindanglaut 12, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 12, Cirebon, Java, Indonesien
11638 1928 E h2t 600 mm 150 PS Gempolkerep 4, Mojokerto, Indonesien
11648 1928 B n2t 700 mm Veenpark, Barger-Compascuum (Gemeinde Emmen), Niederlande
11684 B n2t 600 mm Stoomtrein Katwijk Leiden
11927 1928 C fl 600 mm Semboro 3, Jember, Java, Indonesien
11198 1926 B n2t 1000 mm Tren de Arganda bei Madrid
Um 1928 1’C 1000 mm 22 t, Bahnstrecke Saigon–Mỹ Tho, Vietnam
11591 1928 B n2t 600 mm Stoomtrein Katwijk Leiden
11908 1929 Bn2t 600 mm Erst AG für Zellstoff und Papierfabrikation, Werk Stockstadt, ab 1965 Dolly 1 Geisenheim-Johannisberg, ab 1985 Deutsches Dampflokmuseum DDM, Neuenmarkt-Wirsberg, ab 1985 Buschhoven, ab 1986 Birland Rail Rebecq Rognon
12203 1933 B n2t 600 mm 50 PS Tulangan 5 Mojopahit, Schrottplatz beim CV Tersana Baru, Kediri, Indonesien
12246 1933 B n2t 600 mm 50 PS Yvonne, Steenfabriek Rijswijk Niederlande, später Eerste Drentse Vereniging van Stoomliefhebber EDS, Museum Veenpark
12247 1911 Bn2t 700 mm 50 PS Sawit Seberang 6 (früher 7), Sumatra, Indonesien
12262 1931 B n2t 600 mm Rendeng 08, PG Gondang Baru, Klaten, Indonesien
12331 1931 C n2t 760mm
(2 Fuß 6 Zoll)		 Sub Nigel Gold Mines No. 3 in Dunnattar, Transvaal, Südafrika
12350 1906 C n2t 750 mm 135 PSi Prignitzer Kreiskleinbahnen Nr. 22, 99 4504; † 1966
12375 1932 D n2t 600 mm 90 PS Pangka 10, PG Pangka, Slawi bei Tegal
12388 1932 C n2t Erst 762 mm, später 600 mm Erst Beau Sejour Estate, Mauritius, heute L'Aventure du Sucre, Beau Plan, bei Pamplemousses, Mauritius
12400 1932 1’D1’ h2t 900 mm DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2321-0
12401 1932 1’D1’ h2t 900 mm DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2322-8[56]
12402 1932 1’D1’ h2t 900 mm DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2323-6
12435 1933 B n2t 600 mm 50 PS Tulangan 2 Sriwijaya, Kediri, scrap metal merchant CV Tersana Baru, ex PG Tulangan, Sidoarjo Indonesien
12493 1934 C n2t 500 mm 30 PS Feldbahn-Museum 500, Nünberg, ex Zuckerfabrik, Angola
12503 1934 Erst Bn2t, später 1´Bn2t 600 mm Peter Büscher & Sohn, Bauunternehmung, Münster, heute No 43 Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA
11588 1928 D n2t Farmor, Böda Kronopark, Schweden
11695 1928 B n2t 600 mm Le Petit Train de la Baie de Saint-Brieuc, Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord
12350 1931 750 mm Erst MBB Nr. 9II, heute Kindereisenbahn Swerdlowsk
12518 1934 D n2t 600 mm MPSB 12, 99 3462,

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth, Nr. 12, Mecklenburg

12595 1935 B n2t 600 mm T1-009, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen
12643 1935 600 mm Lunde-Bahn
12722 1936 Bredgar and Wormshill Light Railway
12740 1936 610 mm
(2 Fuß)		 Bis 1971 im Einsatz Likomba Development Company, Kamerun, Afrika, holzbeheizt, mit einem Funkenfänger, heute Elf, Leighton Buzzard Light Railway auf Kohle umgestellt
12782 1936 C n2t 750 mm Erst Åminnefors Railway, Pohja, später Jokioinen-Museumseisenbahn, Finnland
12861 1936 B n2t Trelew in der Provinz Chubut im südlichen Argentinien[57]
12791 1936 Ct 800 mm Medine Estate, heute Casela Bird Park, Cascavelle, Mauritius
12805 1936 B n2t 600 mm Berliner Parkeisenbahn
12814 1936 1C n2t 600 mm 40 PS Gunung Malayu 01, Gunung Malayu, PT Lonsum Sumatra, Indonesien
12974 1937 600 mm Stoomtrein Katwijk Leiden
13021 1937 C n2t 920mm 160 PS SA Belge des Mines d'Aljustrel, Aljustrel, Portugal
13051 1937 B n2t 900 mm Borkumer Kleinbahn BorkumII[58]
13103 1938 B n2t 750 mm 110 PS Quarz-Susi, Bachem/Frechen, ex Quarzwerke, Frechen, heute RIM, Köln
13118 1938 D n2t 600 mm 90 PS Jatibarang 12, PG Jatibarang, Tegal, Indonesien
13165 1938 B n2t 600 mm 70 PS Deinste 9, Witten/Bommern, Zeche Nachtigall (Witten), ex Porphywerk Altvatter & Co, Dossenheim
13168 1939 Erst B 2nt, später
1´Bn2t		 600 mm 70 PS A31034/1, Müller-Altvater Co. Bauunternehmung, Stuttgart, heute № 13 , Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA
13169 1939 B 2nt 600 mm 70 PS A31034/2, Müller-Altvater Co. Bauunternehmung, Stuttgart, später Northfield & Cannon Valley Railroad in Northfield, Minnesota, heute № 14, Museumsbahn Silver Dollar City, Missouri, USA
13177 1939
um 1940 Abraumlokomotive
13571 1941 B n2t 900 mm 110 PS Borkumer Kleinbahn Dollart (BorkumIII)[59]

Listen der erhaltenen O&K-Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Roland Bude (Vorwort): O&K-Dampflokomotiven : Lieferverzeichnis 1892 - 1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X. (Teilweiser Reprint einer Orenstein & Koppel Publikation)
  • Lieferlisten der Lokomotivwerke bei werkbahn.de (Schutzgebühr)

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Ulf Diehl: Okända ånglok. Sidospår 4/2009.
  2. ↑ Orenstein & Koppel Fabr. Nr. 366, Baujahr 1899.
  3. ↑ Cukrownia Nakło 531.
  4. ↑ Josef Pospichal: Bahnen mit 600mm Spurweite in Schweden: Kosta - Lessebo (KLJ).
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m n John Browning: Orenstein & Koppel steam locomotives in Australia.
  6. ↑ "Dinty" in Service on the Gorge Line. Queenslander, 22. November 1928, S. 36.
  7. ↑ Kearsney-Stanger Light Railway 1901-c.1944.1 9. August 2010.
  8. ↑ Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.)
  9. ↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
  10. ↑ Crónicas de la vía estrecha (I R): De Valdepeñas a Puertollano en "el trenillo de La Calzá".
  11. ↑ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. 1. Januar 2014. Abgerufen am 4. Februar 2019.
  12. ↑ Ray Fox: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 46, Februar 1973, S. 361-371.
  13. ↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
  14. ↑ a b Josef Pospichal: Bahnen auf der Insel Öland: Borgholm - Böda Järnväg (BBJ), 891mm.
  15. ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 891mm.
  16. ↑ a b c Locomotives of the South Western Railway Co. Ltd – The two-foot Narrow Gauge Forest Railroad in Knysna.
  17. ↑ Josef Pospichal: Ölands Järnvägar (ÖJ)
  18. ↑ BBJ 3 – ÖJ9 – SJ 3059.
  19. ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 1 (A – F).
  20. ↑ F. Kemper: The origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record, Nr. 40, S. 156-161.
  21. ↑ a b Klaus Jünemann, Wolf-Dietger Machel und Lothar Nickel: “Marie Klockow kümmt!” Die Geschichte der ehemaligen Kleinbahn Klockow– Pasewalk, 1. Teil
  22. ↑ a b Klaus Jünemann, Wolf-Dietger Machel und Lothar Nickel: '“Marie Klockow kümmt!” Die Geschichte der ehemaligen Kleinbahn Klockow–Pasewalk, 2. Teil. Transpress Modell Eisenbahner 2/86, ISSN 0026-7422, S. 4
  23. ↑ Arthur, Aquilla et Birland.
  24. ↑ a b Malcolm Ravensdale: The Secondary Railways of France (Les Chemins de Fer Secondaires Français) - Lot-et-Garonne 7. 20. November 2020
  25. ↑ Murray: O&K Nº 4017/1910.
  26. ↑ Orenstein & Koppel No. 4058. Remains plinthed at Carnarvon.
  27. ↑ a b Ferrocarril de Valdepeñas a la Calzada de Calatrava y Puertollano. 3. Mai 2012.
  28. ↑ Carlos Mey: Historia y Arqueología Marítima – A la reconquista del ignoto ferrocarril al puerto. Pistas para reconstruir la olvidada historia del Ferrocarril de Reconquista a Puerto Reconquista.
  29. ↑ Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung.
  30. ↑ The Cuba review, Band VIII, Juni 1910, Nr. 7, S. 300.
  31. ↑ 三重軌道 und 四日市鉄道
  32. ↑ a b Bogdan Pokropiński: Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm). Żnin: Muzeum Ziemi Pałuckiej, 2000. ISBN 83-910219-7-1. S. 9.
  33. ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 4 (T – Ö).
  34. ↑ Visitors Guide. Bredgar and Wormshill Light Railway, 2008 (englisch).
  35. ↑ a b BBV - Bosjöbanans Vänner.
  36. ↑ a b Lars-Gunnar Nyqvist: (LBB) Lindfors-Bosjöns Järnväg.
  37. ↑ Rio Negro Dam project, Argentina 0-4-0WT No. 'Rebecca', Devon Railway Centre, Bickleigh, Devon, UK.
  38. ↑ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin.
  39. ↑ EFPP (CBCPP) No. 10, Perus, Brazil.
  40. ↑ a b c Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 3 (N – S).
  41. ↑ Notice no PM92000245, base Palissy, ministère français de la Culture
  42. ↑ Ángel Rivera:Crónicas de la vía estrecha (LX R): De Palamós a Girona y Banyoles en "el tren petit" ...y el tren “pinxo” 4. November 2018.
  43. ↑ Cn2t.
  44. ↑ Stoomlok 7, Stoomtrein Katwijk Leiden.
  45. ↑ John Bergman: Orenstein & Koppel, Berlin (OK).
  46. ↑ Bogdan Pokropiński: Parowóz przemysłowe Ty-9785. In: Świat Kolej Nr. 8/2010, S. 30–31.
  47. ↑ a b Josef Pospichal: JDŽ 71: SHS 3001 - 3030
  48. ↑ O&K 10501.
  49. ↑ O&K 10501 - DR "99 4644-3"
  50. ↑ O&K 10844.
  51. ↑ Klaus Jünemann und Klaus Kieper: Die Triebfahrzeuge der polnischen Schmalspurbahnen. Der Modelleisenbahner 4, 1970, S. 124.
  52. ↑ Ulrich Thorhauer : Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa - 600/750 mm. Früherer Name: Jedrzejowska KD..
  53. ↑ Stoomloc 6, Ijsseloord.
  54. ↑ S. C. Martin: Makatea - About Half-way between Australia and South America. From Walkabout magazine, September 1st, 1948 LRRSA Light Railways, Nr. 169, Februar 2003.
  55. ↑ Musterlok - O&K 4028/1910.
  56. ↑ Fahrzeugportrait O&K 12401-
  57. ↑ Martin Coombs: Oddments of all kinds - Grun & Bilfinger SA, contractors.
  58. ↑ O&K 13051.
  59. ↑ O&K 13571.

! OrensteinKoppel

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