Opel GT (Roadster)
| Opel | |
|---|---|
 |
|
| GT | |
| Hersteller: | General Motors |
| Produktionszeitraum: | 2007–2009[1] |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster, Stoffverdeck |
| Motoren: | 2,0 Liter R4-Turbo 194 kW (264 PS) |
| Länge: | 4100 mm |
| Breite: | 1813 mm |
| Höhe: | 1274 mm |
| Radstand: | 2415 mm |
| Leergewicht: | 1406–1476 kg |
| Vorgängermodell: | Opel Speedster |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der neue Opel GT wurde im März 2006 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt Er war der Nachfolger für den Sportwagen Opel Speedster und eine Neuauflage des Namens „Opel GT“.
Im Frühjahr 2007 kam der Roadster auf den europäischen Markt. Beworben wurde er mit den Slogans „Die Legende ist zurück“ und „GT’aime“, einer Anspielung auf das französische „je t’aime“ (deutsch: „Ich liebe Dich“). Er wurde zum Cabrio des Jahres 2007 gewählt.
Der GT basiert auf der Kappa-Plattform (Motor vorne, Antrieb hinten) des Opel-Mutterkonzerns GM, auf der zum Beispiel auch der Pontiac Solstice aufgebaut wurde. Genau wie der Solstice und der Saturn Sky wurde auch der Opel GT in Wilmington im US-Bundesstaat Delaware gebaut.
Das Werk wurde nach 107.658 produzierten Fahrzeugen (Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT) am 31. Juli 2009 geschlossen. Vom Opel GT wurden 7519 Fahrzeuge produziert.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Technik
Das Modell besitzt einen 2,0-Liter-Turbo-Ecotec-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 194 kW (264 PS), Benzin-Direkteinspritzung, doppelter variabler Nockenwellenverstellung und zweiflutigem Turbolader mit Ladeluftkühlung. Sechs- bzw. Achtzylinder-Motoren wurden von GM abgelehnt. Der Motor ist vom 2,2-Liter-Motor abgeleitet, der bereits aus dem Opel Astra, dem Opel Vectra und dem Signum bekannt ist.
Das maximale Drehmoment liegt bei 353 Nm, der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 229 km/h bei einem Durchschnittsverbrauch von 9,2 l/100 km (Werksangaben).[2][3] Serienmäßig sind ein manuelles 5-Gang-Sport-Getriebe, ein Sperrdifferential sowie ein Sportfahrwerk.
Der Opel GT ist 4.100 mm lang, 1.813 mm breit, 1.274 mm hoch und hat 2.415 mm Radstand.[2] Wie schon der Opel Speedster verfügt auch der GT über ein Stoffverdeck. Das Leergewicht liegt mit 1.406 bis 1.476 kg hingegen deutlich über dem des Speedster Turbo (Leergewicht: 930 kg). Zur Serienausstattung gehört eine Klimaanlage, deren Fehlen von manchen Beobachtern als wesentlicher Grund für den mäßigen Absatz des Vorgängers gesehen wurde.
[Bearbeiten] Weitere Informationen
Die aufwendige Fahrwerkstechnik macht es möglich, den Schwerpunkt sehr niedrig zu halten. Zusammen mit der ausbalancierten 51:49 Front-/Heck-Gewichtsverteilung werden so hohe Kurvengeschwindigkeiten mit einer Querbeschleunigung von bis zu 1,35 g (Sachskurve - Hockenheimring) ermöglicht.
Überwacht wird das Fahrverhalten durch das vierstufige elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), bei dem folgende Modi wählbar sind:
-
- Normal (ESP ein, Traktionskontrolle ein),
- TC off (ESP ein, Traktionskontrolle aus),
- Competitive Mode (ESP greift später ein und lässt größere Driftwinkel zu, Traktionskontrolle aus) und
- Off (ESP aus, Traktionskontrolle aus).
Weiteres Merkmal des Chassis ist eine Torsionsstütze zwischen Getriebe und Hinterachse, die Lastwechselreaktionen beim Beschleunigen und Bremsen auffängt.
Das Stoffverdeck ist nur manuell bedienbar und kann nicht – wie von anderen gängigen Roadstern gewohnt – mit wenigen Handgriffen im Fahrzeug sitzend geöffnet werden, sondern der Fahrer muss das Fahrzeug verlassen, das Dach hochklappen, den Verdeckkasten manuell öffnen und das Dach dort versenken und die Klappe wieder schließen.
Ein nennenswerter Kofferraum ist nicht vorhanden, das Fahrzeug ist also allein auf Fahrspaß und in keiner Weise auf Alltagstauglichkeit ausgelegt.
Erhältlich war der Opel GT in den Farben onyxschwarz, nachtblau, solargelb, metallgrau, damastsilber, granitgrau, eifelblau und viktoriarot.
In Deutschland ist die Farbverteilung laut Opel wie folgt:
- Onyxschwarz → 2594
- Solargelb → 219
- Nachtblau → 195
- Metallgrau → 92
- Damastsilber → 338
- Eifelblau → 72
- Victoriarot → 539
- Granitgrau → 160
Der Preis in der Grundausstattung betrug 29.900 EUR (Stand: 16. Oktober 2006) bzw. 30.675 EUR (Stand: 30. November 2006), bzw. 32.180 EUR (Stand: 2. April 2007), die Aufpreisliste enthielt lediglich ein „Premium-Paket“ (Leder ebenholzschwarz oder kobaltrot/ebenholzschwarz sowie CD-Wechsler) für 1.285 EUR und Brillant- bzw. Zweischicht-Metallic-Lackierung für 205 bzw. 475 EUR.
[Bearbeiten] Besondere Merkmale des Motors
- Stahlgeschmiedete Kurbelwelle
- Geschmiedete Pleuelstangen
- Zwei gegenläufige Ausgleichswellen
- Zweiflutiger Turbolader (Twin-Scroll-Prinzip) mit Schubumluftventil
- Direkteinspritzung über Mehrloch-Einspritzdüsen
- Natriumgekühlte Auslassventile
[Bearbeiten] Ausstattung
- 8×18-Zoll-Leichtmetallräder (Aluminium) mit Reifen 245/45R18
- 70 %-Sperrdifferential
- Manuelles Softtop mit beheizbarer Vollglas-Heckscheibe
- Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS, ESP
- Sitzbelegungserkennung
- Doppeldreieckslenker aus geschmiedetem Aluminium vorn und hinten
- Nebelscheinwerfer
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Opel GT (Roadster) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Autos ohne Nachfolger (Bild 35) auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)
- ↑ a b Technische Daten (PDF-Dokument) von Opel.de, abgerufen am 18. Mai 2008.
- ↑ Opel GT Prospekt (Seite 25) von Opel.de, abgerufen am 18. Mai 2008
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