Opel Astra J
| Opel | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_14._August_2011,_Heiligenhaus.jpg) Opel Astra Fünftürer (2009–2012) |
|
| Astra J | |
| Hersteller: | Opel |
| Produktionszeitraum: | seit 2009 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, drei-/fünftürig Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (64–206 kW) Dieselmotoren: 1,3–2,0 Liter (70–143 kW) |
| Länge: | 4419–4698 mm |
| Breite: | 1814–1840 mm |
| Höhe: | 1482–1535 mm |
| Radstand: | 2685–2695 mm |
| Leergewicht: | 1373–1613 kg |
| Vorgängermodell: | Opel Astra H |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Opel Astra J ist ein Pkw-Modell der Kompaktklasse des Automobilherstellers Opel und der Nachfolger des Opel Astra H. Der Wagen wurde der Öffentlichkeit auf der IAA 2009 in Frankfurt am Main vorgestellt.
Während der Entwicklung noch Astra I[1] genannt, wurde die Bezeichnung zur Markteinführung in Astra J[2] geändert, um auszuschließen, dass der Großbuchstabe I als 1 missverstanden wird. Zwar begann die Nomenklatur des Astra mit dem Opel Astra F als Nachfolger des Kadett E, jedoch existierte bereits ein Opel Kadett I, mit dem eine Verwechslung ausgeschlossen werden sollte.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Am 4. Dezember 2009 kam die vierte Astra-Generation auf den Markt, zunächst als fünftürige Schräghecklimousine. Die Kombiversion Sports Tourer folgte am 13. November 2010. Der dreitürige GTC steht seit dem 14. Januar 2012 beim Händler. Von ihm gibt es seit Sommer 2012 auch wieder eine OPC-Variante.
Im September 2012 rundete noch eine Stufenhecklimousine das Angebot ab.
Im April 2013 folgte noch die Cabrio-Version auf Basis des Astra J, die fortan als eigenständiges Modell unter dem Namen Cascada verkauft wird.
[Bearbeiten] Modellvarianten
- fünftüriges Schrägheck (seit Dezember 2009)
- fünftüriger Kombi (Sports Tourer; seit November 2010)
- dreitüriges Schrägheck (GTC; seit Januar 2012)
- viertüriges Stufenheck (seit September 2012)
-
Heckansicht
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Opel Astra Sports Tourer (2010–2012)
-
Opel Astra GTC (seit 2012)
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Heckansicht
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Innenraum
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[Bearbeiten] Modellpflege
Mit der Einführung der Stufenhecklimousine im September 2012 wurden das Schrägheck und der Kombi dezent überarbeitet, so dass an der Front fortan eine dreidimensionale Chromquerstrebe im Kühlergrill zum Einsatz kommt, deren Enden nun nach oben gebogen sind. Die Scheinwerfer sind schwarz hinterlegt und die Einfassungen der Nebelscheinwerfer sind nun teilweise mit Chrom umrandet. Am Heck ist der Astra nun an einer Chromleiste sowie geänderter Heckschürze zu erkennen.
Auf technischer Seite kommen neue Assistenzsysteme sowie neue Motoren zum Einsatz. So wird ein 2,0-Liter-Biturbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 195 PS angeboten. Außerdem verfügt der 1,4-Liter-Turbobenziner mit 140 PS ab sofort über eine automatische Overboost-Funktion, die das maximale Drehmoment kurzfristig um zehn Prozent von 200 auf 220 Nm erhöhen kann.
-
Opel Astra Stufenheck (seit 2012)
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Heckansicht
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[Bearbeiten] Ausstattungsvarianten
Während der Astra Fünftürer und Sports Tourer in jeweils mehreren Ausstattungslinien verfügbar sind, werden für den Astra GTC nur die Varianten Edition und Innovation angeboten. Wie üblich ist je nach Land der Umfang und Preis der einfachsten Ausstattungslinie sehr unterschiedlich.[3] Die Preise der beiden umfangreichsten Ausstattungslinien sind jeweils identisch.
- Fun (seit 06/2012)
- Selection (seit 12/2009)
- Edition (bis 11/2010, seit 12/2011)
- Design Edition (11/2010–11/2011)
- 150 Jahre Opel (12/2011–11/2012)
- Active (seit 11/2012)
- Sport (seit 12/2009)
- Cosmo (12/2009–06/2010)
- Innovation (seit 06/2010)
- Edition Sport (12/2011–06/2012)
- Color Edition (02/2012–06/2012)
- White Edition (04/2012–06/2012)
- Cool & Sound (01/2012)
- BiTurbo (seit 11/2012)
[Bearbeiten] OPC
Im Sommer 2012 erschien mit dem OPC die sportlichste Version des Astra J. Er basiert wie sein Vörganger Astra H OPC exklusiv auf dem Astra GTC und verfügt nun über einen 2,0-l-Turbo-Motor mit Benzindirekteinspritzung, der 206 kW (280 PS) leistet und ein Drehmoment von 400 Nm erzeugt.[4]
Zu den Besonderheiten des Astra J OPC zählen unter anderem das aus dem Corsa OPC Nürburgring Edition bekannte mechanische Lamellen-Sperrdifferential von Drexler-Motorsport, eine 355er-Brembo-Bremsanlage an der Vorderachse, das mit Stoßdämpfern von ZF Sachs ausgestattetes Flexride Sportfahrwerk, das Opel-eigene High-Performance-Schalensitze mit AGR-Gütesiegel und das exklusive Äußere.
[Bearbeiten] OPC Cup
Im November 2012 gab Opel bekannt im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2013 einen eigenen Markenpokal auszutragen, den ""Astra OPC Cup"". Als Basis hierzu dient ein Astra J OPC welcher von Kissling-Motorsport professionell für die Kundenteams aufgebaut wird. Das Fahrzeug leistet in der Renn-Konfiguration ca. 300PS und 400Nm, verfügt außerdem über diverse Kohlenstofffaser Anbauteile, eine 378er-Performance Friction 6-Kolben Bremsanlage, Motorsportfelgen der Firma ATS im Format 9,5x18 Zoll und eine Leichtbau-Rohkarosserie mit integrierter Sicherheitsstruktur.[5]
[Bearbeiten] Fahrwerk
Das besondere Merkmal des Fahrzeugs ist seine Hinterradaufhängung, die als Verbundlenkerachse mit Wattgestänge ausgeführt ist.[6] Das zusätzliche Wattgestänge nimmt die seitlich einwirkenden Kräfte auf und gestattet dadurch mehr Elastizität dort, wo sie erwünscht ist.
[Bearbeiten] Sicherheit
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest[7] |  |
Der Opel Astra J erreichte beim Euro NCAP-Crashtest im Jahre 2009 fünf von fünf Sternen.[8]
[Bearbeiten] Technische Daten
[Bearbeiten] Ottomotoren
| 1.4 (ecoFLEX) 2 | 1.4 (ecoFLEX) | 1.6 (ecoFLEX) | 1.4 Turbo (ecoFLEX) | 1.4 Turbo (ecoFLEX) | 1.4 LPG1 Turbo ecoFLEX | 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX3 | 1.6 Turbo | OPC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2009 | seit 06/2010 | seit 09/2009 | seit 01/2012 | seit 12/2012 | seit 09/2009 | seit 06/2012 | ||
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung | R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung | R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung | R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung | |||||
| Motorkennzeichnung | A14XEL | A14XER | A16XER | A14NEL | A14NET | A16XHT | A16LET | A20NFT | |
| Hubraum | 1398 cm³ | 1598 cm³ | 1364 cm³ | 1598 cm³ | 1998 cm³ | ||||
| Leistung | 64 kW (87 PS) 6000/min |
74 kW (100 PS) 6000/min |
85 kW (115 PS) 6000/min |
88 kW (120 PS) 4200–6000/min |
103 kW (140 PS) 4900–6000/min |
125 kW (170 PS) 6000/min |
132 kW (180 PS) 5500/min |
206 kW (280 PS) 5500/min |
|
| Drehmoment | 130 Nm 4000/min |
130 Nm 4000/min |
155 Nm 4000/min |
200 Nm 1850–4200/min |
200 Nm 1850–4900/min |
260 Nm 1650–3200/min |
230 Nm 2200–5400/min |
400 Nm 2500–4500/min |
|
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
| Getriebe, optional | — | 6-Stufen-Automatik | — | 6-Stufen-Automatik | — | 6-Stufen-Automatik | — | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 168 km/h | 178 km/h | 188 km/h [ 182 km/h ] |
192 km/h | 202 km/h [ 200 km/h ] |
200 km/h | 220 km/h | 221 km/h [ 211 km/h ] |
250 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
15,1 s | 13,9 s | 11,7 s [ 13,3 s ] |
11,0 s | 9,9 s [ 10,2 s ] |
10,8 s | 8,7 s | 8,5 s [ 9,0 s ] |
6,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,5 l S | 5,5 l S ( 5,3 l S ) |
6,3 l S ( 5,9 l S ) [ 7,1 l S ] |
5,9 l S ( 5,5 l Super ) |
5,9 l S ( 5,5 l Super ) [ 6,7 l S ] |
6,1 l S/8,1 l G | 5,9 l S | 6,8 l S [ 7,5 l S ] |
8,1 l S |
| CO2-Emission (kombiniert) | 129 g/km | 129 g/km ( 124 g/km ) |
147 g/km ( 139 g/km ) [ 167 g/km ] |
138 g/km ( 129 g/km ) |
138 g/km ( 129 g/km ) [ 157 g/km ] |
144 g/km/132 g/km | 139 g/km | 159 g/km [ 169 g/km ] |
189 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5 | ||||||||
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe, Werte in runden Klammern für Modelle mit Start-Stopp-System
[Bearbeiten] Dieselmotoren
Die 1,3- und 2,0-Liter-Dieselmotoren wurden gemeinsam mit Fiat entwickelt.
| 1.3 CDTI (ecoFLEX) | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI ecoFlex | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI (ecoFlex) | 2.0 CDTI (ecoFlex) | 2.0 CDTI (ecoFlex) | 2.0 BiTurbo CDTI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2009 | 09/2009–06/2011 | seit 06/2011 | 09/2009–06/2012 | seit 06/2011 | 09/2009–06/2011 | seit 06/2011 | seit 12/2012 |
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung | |||||||
| Motorkennzeichnung | A13DTE | A17DTJ | A17DTC/A17DTE | A17DTR | A17DTF | A20DTH | A20DTH | A20DTR |
| Hubraum | 1248 cm³ | 1686 cm³ | 1956 cm³ | |||||
| Leistung | 70 kW (95 PS) 4000/min |
81 kW (110 PS) 3800/min |
81 kW (110 PS) 4000/min |
92 kW (125 PS) 4000/min |
96 kW (130 PS) 4000/min |
118 kW (160 PS) 4000/min |
121 kW (165 PS) 4000/min |
143 kW (195 PS) 4000/min |
| Drehmoment | 190 Nm 1750–3250/min |
260 Nm 1700–2550/min |
260 Nm 1750–2500/min |
280 Nm 2000–2700/min |
300 Nm 2000–2500/min |
350 Nm 1750–2500/min |
400 Nm 1750–2500/min |
|
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
| Getriebe, optional | — | 6-Stufen-Automatik | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 181 km/h | 186 km/h ( 188 km/h ) |
195 km/h | 198 km/h ( 201 km/h ) |
215 km/h [ 209 km/h ] |
226 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
14,5 s | 12,6 s | 12,3 s ( 12,5 s ) |
11,5 s | 10,6 s ( 11,2 s ) |
9,0 s [ 9,2 s ] |
7,8 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
4,1 l D ( 3,9 l D ) |
4,5 l D | 4,3 l D ( 3,7 l D ) |
4,5 l D | 4,3 l D ( 3,7 l D ) |
4,9 l D ( 4,7 l D ) [ 5,8 l D ] |
4,9 l D ( 4,5 l D ) [ 5,8 l D ] |
5,1 l D |
| CO2-Emission (kombiniert) | 109 g/km ( 104 g/km) |
119 g/km | 114 g/km ( 99 g/km ) |
124 g/km | 114 g/km ( 99 g/km ) |
129 g/km ( 123 g/km ) [ 154 g/km ] |
129 g/km ( 119 g/km ) [ 154 g/km ] |
135 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5 | |||||||
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe, Werte in runden Klammern für Modelle mit Start-Stopp-System
[Bearbeiten] Kraftstoffbehälter
Der Kraftstofftank fasst bei allen Modellvarianten 56 Liter.
[Bearbeiten] Getriebe
Grundsätzlich werden alle Modellvarianten mit einem Sechsgang-Getriebe ausgeliefert. Die nicht aufgeladenen Saug-Ottomotoren stellen eine Ausnahme dar und werden mit einem Fünfgang-Getriebe kombiniert. Alternativ gibt es eine sechsstufige Automatik.
[Bearbeiten] Maße
Der Astra ist je nach Modell ca. 4,42 m (Fünftürer), 4,47 m (GTC), 4,66 m (Stufenheck), 4,70 m (Sports Tourer) lang, 1,81 m (Fünftürer, Stufenheck, Sports Tourer), 1,84 m (GTC) breit und 1,48 m (GTC), 1,50 m (Stufenheck), 1,51 m (Fünftürer), 1,54 m (Sports Tourer) hoch. Gegenüber dem Vorgängermodell ist er damit um rund 17 bis 18 cm in der Länge gewachsen.
[Bearbeiten] Kofferrauminhalt
Während das Kofferraumvolumen beim Fünftürer im normalen Zustand um 10 auf 370 l und bei umgeklappter zweiter Sitzreihe um 60 auf 1235 l schrumpfte, wurde das Volumen beim Sports Tourer mit 500 l beibehalten; einzig mit umgeklappten Sitzen sank das Volumen um 40 auf 1550 l. Der Kofferrauminhalt des GTC stieg um 40 auf 380 l. Die Stufenhecklimousine fasst ein Volumen von 460 l.
[Bearbeiten] Der Astra J weltweit
In Großbritannien wird der Astra J (wie auch schon einige seiner Vorgänger) unter dem Markennamen Vauxhall hergestellt sowie verkauft.
In den USA wird die Stufenhecklimousine als Buick Verano vertrieben, der mit zwei Benzin Motoren mit 2,0 Liter (254 PS) und 2,4 Liter (182 PS) im Angebot steht.
In China wird die Baureihe als Buick Excelle XT vertrieben.
-
Vauxhall Astra (hier mit Sportfahrwerk)
-
Buick Verano Sedan
-
Buick Excelle XT
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Opel Astra J – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Opel Astra Blog. Adam Opel GmbH. 6. März 2009. Abgerufen am 29. Oktober 2009.
- ↑ Suche nach PKW-Typklassen. GDV Dienstleistungs-GmbH & Co. KG. Abgerufen am 29. Oktober 2009.
- ↑ Der neue Opel Astra - Preise, Ausstattungen & technische Daten, 22. Juni 2011 (PDF; 1,04 MB) Adam Opel GmbH. Abgerufen am 26. Juli 2011.
- ↑ Pressemitteilung auf Opel Media
- ↑ Opel mit Astra OPC Cup zurück im Motorsport
- ↑ Fahrwerk - Fahrbericht Opel Astra. Focus Online. 9. Oktober 2009. Abgerufen am 26. Oktober 2009.
- ↑ Crash-Test Opel Astra J (ADAC 11/2009)
- ↑ Wertung beim Euro NCAP-Crashtest
Aktuelle Modelle: Adam | Agila | Ampera | Antara | Astra | Astra Classic | Cascada | Combo | Corsa | Insignia | Meriva | Mokka | Movano | Vivaro | Zafira B | Zafira Tourer
Eingestellte Modelle:
Kleinwagen: Chevette | Tigra | Tigra TwinTop | Corsa (A, B, C) | Vita (A, B)
Kompaktklasse: Olympia A | K-180 | Kadett (A, B, C, D, E) | Astra (F, G, H)
Mittelklasse: Olympia Rekord | Rekord (P1, P2) | Ascona (A, B, C) | 1900 | Vectra (A, B, C) | Manta | Calibra
Obere Mittelklasse: Rekord (A, B, C, D, E) | Commodore | Monza (A1, A2) | Omega (A, B) | Signum
Oberklasse: Opel Kapitän (Kapitän'48, Kapitän'51, Kapitän'54, Kapitän P 2,5, Kapitän P 2,6, Kapitän A, Kapitän B) | Opel Admiral (Admiral A, Admiral B) | Diplomat (Opel Diplomat A, B) | Senator (A, B) |
Sportwagen/Roadster: GT | Speedster | GT Roadster
Van: Meriva A | Zafira (A) | Sintra
Geländewagen/SUV: Monterey | Frontera
Nutzfahrzeug: Blitz | V 3000 | Bedford Blitz | Isuzu Midi | Campo | Arena
Rennwagen: RAK1 | RAK2 | Calibra V6 | Astra V8 Coupé | Vectra GTS V8
Modelle bis 1940 (Auswahl): Patentmotorwagen „Lutzmann" (1899) | 4/8 PS „Doktorwagen" (1909) | 4/12 PS „Laubfrosch" (1924)
Opel Regent (1928) | Opel 1 Liter bis Opel „6" (1931/1934) | P4 und Olympia (1935) | Kadett I | Super 6 und Admiral | Kapitän'39
