Opel Astra J

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Opel
Opel Astra Fünftürer (2009–2012)

Opel Astra Fünftürer (2009–2012)

Astra J
Produktionszeitraum: seit 2009
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(64–206 kW)
Dieselmotoren:
1,3–2,0 Liter
(70–143 kW)
Länge: 4419–4698 mm
Breite: 1814–1840 mm
Höhe: 1482–1535 mm
Radstand: 2685–2695 mm
Leergewicht: 1373–1613 kg
Vorgängermodell: Opel Astra H
Nachfolgemodell: Opel Astra K

Der Opel Astra J ist ein Pkw-Modell der Kompaktklasse des Automobilherstellers Opel und der Nachfolger des Opel Astra H. Der Wagen wurde der Öffentlichkeit auf der IAA 2009 in Frankfurt am Main vorgestellt.

Während der Entwicklung noch Astra I[1] genannt, wurde die Bezeichnung zur Markteinführung in Astra J[2] geändert, um auszuschließen, dass der Großbuchstabe I als 1 missverstanden wird. Zwar begann die Nomenklatur des Astra mit dem Opel Astra F als Nachfolger des Kadett E, jedoch existierte bereits ein Opel Kadett I, mit dem eine Verwechslung ausgeschlossen werden sollte.

Geschichte[Bearbeiten]

Am 4. Dezember 2009 kam die vierte Astra-Generation auf den Markt, zunächst als fünftürige Schräghecklimousine. Die Kombiversion Sports Tourer folgte am 13. November 2010. Der dreitürige GTC steht seit dem 14. Januar 2012 beim Händler. Von ihm gibt es seit Sommer 2012 auch wieder eine OPC-Variante.

Seit September 2012 ergänzt eine Stufenhecklimousine das Angebot. Im April 2013 folgte schließlich eine Cabrio-Version auf Basis des Astra J. Sie wird als eigenständiges Modell unter dem Namen Cascada angeboten.

Modellvarianten[Bearbeiten]

  • fünftüriges Schrägheck (seit Dezember 2009)
  • fünftüriger Kombi (Sports Tourer; seit November 2010)
  • dreitüriges Schrägheck (GTC; seit Januar 2012)
  • viertüriges Stufenheck (seit September 2012)

Modellpflege[Bearbeiten]

Mit der Einführung der Stufenhecklimousine im September 2012 wurden das Schrägheck und der Kombi dezent überarbeitet, so dass an der Front fortan eine dreidimensionale Chromquerstrebe im Kühlergrill zum Einsatz kommt, deren Enden nun nach oben gebogen sind. Die Scheinwerfer sind schwarz hinterlegt und die Einfassungen der Nebelscheinwerfer sind nun teilweise mit Chrom umrandet. Am Heck ist der Astra nun an einer Chromleiste sowie geänderter Heckschürze zu erkennen.

Auf technischer Seite kommen neue Assistenzsysteme sowie neue Motoren zum Einsatz. So wird seit Ende 2012 ein zwei Liter großer BiTurbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 195 PS angeboten. Außerdem verfügt der 1,4-Liter-Turbobenziner mit 140 PS nun über eine automatische Overboost-Funktion, die das maximale Drehmoment kurzfristig um zehn Prozent von 200 auf 220 Nm erhöhen kann. Seit November 2013 entfällt der 1,4 l-Saugmotor mit 87 oder 100 PS, da fortan der 1,6 Liter große und 115 PS starke Saugmotor die Position der Basismotorisierung einnimmt.

Ausstattungsvarianten[Bearbeiten]

Während der Astra Fünftürer und Sports Tourer in jeweils mehreren Ausstattungslinien verfügbar sind, werden für den Astra GTC nur die Varianten Edition und Innovation angeboten. Wie üblich ist je nach Land der Umfang und Preis der einfachsten Ausstattungslinie sehr unterschiedlich. Die Preise der beiden umfangreichsten Ausstattungslinien sind jeweils identisch.

  • FUN (06/2012–12/2013)
  • Design Edition (11/2010–11/2011)
  • 150 Jahre Opel (12/2011–11/2012)
  • Sport (12/2009-12/2013)
  • Cosmo (12/2009–06/2010)
  • Edition Sport (12/2011–06/2012)
  • Color Edition (02/2012–06/2012)
  • White Edition (04/2012–06/2012)
  • Cool & Sound (01/2012)
  • Active (11/2012–12/2013)
  • Innovation (06/2010–12/2013)
  • Selection (12/2009–12/2013)
  • Edition (bis 11/2010, seit 12/2011)
  • ENERGY (01/2014-06/2014)
  • Exclusiv (seit 01/2014)
  • BiTurbo (seit 11/2012)
  • Style (seit 06/2014)
Opel Astra OPC (seit 2012)

OPC[Bearbeiten]

Im Sommer 2012 erschien mit dem OPC die sportlichste Version des Astra J. Er basiert wie sein Vorgänger Astra H OPC exklusiv auf dem Astra GTC und verfügt nun über einen 2,0-l-Turbo-Motor mit Benzindirekteinspritzung, der 206 kW (280 PS) leistet und ein Drehmoment von 400 Nm erzeugt.[3]

Zu den Besonderheiten des Astra J OPC zählen unter anderem das aus dem Corsa OPC Nürburgring Edition bekannte mechanische Lamellen-Sperrdifferential von Drexler-Motorsport, eine 355er-Brembo-Bremsanlage an der Vorderachse, das mit Stoßdämpfern von ZF Sachs ausgestattetes Flexride Sportfahrwerk, das Opel-eigene High-Performance-Schalensitze mit AGR-Gütesiegel und das exklusive Äußere.

OPC Cup[Bearbeiten]

Im November 2012 gab Opel bekannt im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2013 einen eigenen Markenpokal auszutragen, den ""Astra OPC Cup"". Als Basis hierzu dient ein Astra J OPC welcher von Kissling-Motorsport professionell für die Kundenteams aufgebaut wird. Das Fahrzeug leistet in der Renn-Konfiguration ca. 300PS und 400Nm, verfügt außerdem über diverse Kohlenstofffaser Anbauteile, eine 378er-Performance Friction 6-Kolben Bremsanlage, Motorsportfelgen der Firma ATS im Format 9,5x18 Zoll und eine Leichtbau-Rohkarosserie mit integrierter Sicherheitsstruktur.[4]

Fahrwerk[Bearbeiten]

Das besondere Merkmal des Fahrzeugs ist seine Hinterradaufhängung, die als Verbundlenkerachse mit Wattgestänge ausgeführt ist.[5] Das zusätzliche Wattgestänge nimmt die seitlich einwirkenden Kräfte auf und gestattet dadurch mehr Elastizität dort, wo sie erwünscht ist.

Sicherheit[Bearbeiten]

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[6] Crashtest-Stern 5.svg

Der Opel Astra J erreichte beim Euro NCAP-Crashtest im Jahre 2009 fünf von fünf Sternen.[7]

Technische Daten[Bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten]

1.4 (ecoFLEX)1 1.4 (ecoFLEX) 1.6 (ecoFLEX) 1.4 Turbo (ecoFLEX) 1.4 Turbo (ecoFLEX) 1.4 LPG Turbo ecoFLEX 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX 1.6 Turbo 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX3 OPC
Bauzeitraum 09/2009–11/2013 seit 09/2009 seit 06/2010 seit 09/2009 seit 01/2012 seit 11/2012 09/2009–11/2012 seit 12/2013 seit 06/2012
Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung
Motorkennzeichnung A14XEL A14XER A16XER A14NEL A14NET A16XHT A16LET A16SHT A20NFT
Hubraum 1398 cm³ 1598 cm³ 1364 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³
Leistung 64 kW
(87 PS)
6000/min
74 kW
(100 PS)
6000/min
85 kW
(116 PS)
6000/min
88 kW
(120 PS)
4200–6000/min
103 kW
(140 PS)
4900–6000/min
125 kW
(170 PS)
6000/min
132 kW
(180 PS)
5500/min
147 kW
(200 PS)
5500/min
206 kW
(280 PS)
5500/min
Drehmoment 130 Nm
4000/min
130 Nm
4000/min
155 Nm
4000/min
200 Nm
1850–4200/min
200 Nm
1850–4900/min
260 Nm
(280 Nm)2
1650–3200/min
230 Nm
2200–5400/min
280 Nm
(300 Nm)
1650–3500/min
400 Nm
2500–4500/min
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 6-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik
Höchstgeschwindigkeit 168 km/h 178 km/h 188 km/h
[182 km/h]
192 km/h 202 km/h
[200  km/h]
200 km/h 220 km/h 221 km/h
[211 km/h]
230 km/h 250 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h
15,1 s 13,9 s 11,7 s
[13,3 s]
11,0 s 9,9 s
[10,2 s]
10,8 s 8,7 s 8,5 s
[9,0 s]
7,9 s 6,0 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
5,5 l 5,5 l
(5,3 l)
6,3 l
(5,9 l)
[7,1 l]
5,9 l
(5,5 l)
5,9 l
(5,5 l)
[6,7 l]
Super 6,1 l
LPG 8,1 lG
5,9 l 6,8 l
[7,5 l]
6,6 l 8,1 l
CO2-Emission (kombiniert) 129 g/km 129 g/km
(124 g/km)
147 g/km
(139 g/km)
[167 g/km]
138 g/km
(129 g/km)
138 g/km
(129 g/km)
[157 g/km]
144 g/km/132 g/km 139 g/km 159 g/km
[169 g/km]
154 g/km 189 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5
  • Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe, Werte in runden Klammern für Modelle mit Start-Stopp-System
1 Bis Juni 2012 als 1.4 ecoFLEX vertrieben.
2 mit Overboost kurzzeitig 280 Nm
3 nur im GTC

Dieselmotoren[Bearbeiten]

Die 1,3- und 2,0-Liter-Dieselmotoren wurden gemeinsam mit Fiat entwickelt.

1.3 CDTI (ecoFLEX) 1.7 CDTI 1.7 CDTI (ecoFLEX) 1.6 CDTI (ecoFLEX) 1.7 CDTI 1.7 CDTI (ecoFLEX) 1.6 CDTI (ecoFLEX) 2.0 CDTI (ecoFLEX) 2.0 CDTI (ecoFLEX) 2.0 BiTurbo CDTI
Bauzeitraum seit 09/2009 09/2009–06/2011 seit 06/2011 seit 05/2014 09/2009–06/2012 seit 06/2011 seit 04/2014 09/2009–06/2011 seit 06/2011 seit 11/2012
Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung
Motorkennzeichnung A13DTE A17DTJ A17DTC, A17DTE B16DTC A17DTR A17DTF, A17DTS B16DTH A20DTH A20DTH A20DTR
Hubraum 1248 cm³ 1686 cm³ 1598 cm³ 1686 cm³ 1598 cm³ 1956 cm³
Leistung 70 kW
(95 PS)
4000/min
81 kW
(110 PS)
3800/min
81 kW
(110 PS)
4000/min
81 kW
(110 PS)
3500–4000/min
92 kW
(125 PS)
4000/min
96 kW
(130 PS)
4000/min
100 kW
(136 PS)
3500–4000/min
118 kW
(160 PS)
4000/min
121 kW
(165 PS)
4000/min
143 kW
(195 PS)
4000/min
Drehmoment 190 Nm
1750–3250/min
260 Nm
1700–2550/min
280 Nm
1750–2500/min
300 Nm
1750–2500/min
280 Nm
2000–2700/min
300 Nm
2000–2500/min
320 Nm
2000/min
350 Nm
1750–2500/min
400 Nm
1750–2500/min
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 6-Stufen-Automatik
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 181 km/h 186 km/h
(188 km/h)
186 km/h 195 km/h 198 km/h
(201 km/h)
200 km/h 215 km/h
[209 km/h]
226 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h
14,5 s 12,6 s 12,3 s
(12,5 s)
12,0 s 11,5 s 10,6 s
(11,2 s)
10,3 s 9,0 s
[9,2 s]
7,8 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
4,1 l
(3,9 l)
4,5 l 4,3 l
(3,7 l)
3,7 l 4,5 l 4,3 l
(3,7 l)
3,9 l 4,9 l
(4,7 l)
[5,8 l]
4,9 l
(4,5 l)
[5,8 l]
(5,1 l)
CO2-Emission (kombiniert) 109 g/km
(104 g/km)
119 g/km 114 g/km
(99 g/km)
97 g/km 124 g/km 114 g/km
(99 g/km)
104 g/km 129 g/km
(123 g/km)
[154 g/km]
129 g/km
(119 g/km)
[154 g/km]
(135 g/km)
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5
  • Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe, Werte in runden Klammern für Modelle mit Start-Stopp-System

Kraftstoffbehälter[Bearbeiten]

Der Kraftstofftank fasst bei allen Modellvarianten 56 Liter. Bei der LPG-Variante ist ein 48 Liter (brutto, netto ca. 36L) fassender LPG-Tank verbaut. Die Modellvariante OPC umfasst einen 45 Liter Tank.

Getriebe[Bearbeiten]

Grundsätzlich werden alle Modellvarianten mit einem Sechsgang-Getriebe ausgeliefert. Die nicht aufgeladenen Saug-Ottomotoren und der 1.3CDTI stellen eine Ausnahme dar und werden mit einem Fünfgang-Getriebe kombiniert. Alternativ gibt es eine sechsstufige Automatik.

Maße[Bearbeiten]

Der Astra hat je nach Modell unterschiedliche Größenangaben:

Länge: 4,42 m (Fünftürer), 4,47 m (GTC), 4,66 m (Stufenheck) und 4,70 m (Sports Tourer)

Breite: 1,81 m (Fünftürer, Stufenheck und Sports Tourer) und 1,84 m (GTC)

Höhe: 1,48 m (GTC), 1,50 m (Stufenheck), 1,51 m (Fünftürer) und 1,54 m (Sports Tourer).

Gegenüber dem Vorgänger ist er damit um rund 17 bis 18 cm in der Länge gewachsen.

Kofferrauminhalt[Bearbeiten]

Während das Kofferraumvolumen beim Fünftürer im normalen Zustand um 10 auf 370 l und bei umgeklappter zweiter Sitzreihe um 60 auf 1235 l schrumpfte, wurde das Volumen beim Sports Tourer mit 500 l beibehalten; einzig mit umgeklappten Sitzen sank das Volumen um 40 auf 1550 l. Der Kofferrauminhalt des GTC stieg um 40 auf 380 l. Die Stufenhecklimousine fasst ein Volumen von 460 l.

Der Astra J weltweit[Bearbeiten]

In Großbritannien wird der Astra J (wie auch schon einige seiner Vorgänger) unter dem Markennamen Vauxhall hergestellt sowie verkauft.

In den USA wird die Stufenhecklimousine als Buick Verano vertrieben, der mit zwei Benzin Motoren mit 2,0 Liter (254 PS) und 2,4 Liter (182 PS) im Angebot steht.

In China wird die fünftürige Schräghecklimousine als Buick Excelle XT und die viertürige Stufenhecklimousine als Buick Excelle GT vertrieben (nicht zu verwechseln mit dem "Excelle", der ein Zwilling des Daewoo Lacetti ist).

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Opel Astra J – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Opel Astra Blog. Adam Opel GmbH. 6. März 2009. Abgerufen am 29. Oktober 2009.
  2. Suche nach PKW-Typklassen. GDV Dienstleistungs-GmbH & Co. KG. Abgerufen am 29. Oktober 2009.
  3. Pressemitteilung auf Opel Media
  4. Opel mit Astra OPC Cup zurück im Motorsport
  5. Fahrwerk - Fahrbericht Opel Astra. Focus Online. 9. Oktober 2009. Abgerufen am 26. Oktober 2009.
  6. Crash-Test Opel Astra J (ADAC 11/2009)
  7. Wertung beim Euro NCAP-Crashtest