BMW X6

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BMW
BMW X6 (2008–2012)

BMW X6 (2008–2012)
E71, E72
Hersteller: BMW
Verkaufsbezeichnung: X6
Produktionszeitraum: seit 2008
Klasse: Sport Activity Coupé[1]
Karosserieversionen: Schrägheck, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,4 Liter
(225–408 kW)
Dieselmotoren:
3,0 Liter
(173–280 kW)
Länge: 4876–4877 mm
Breite: 1983 mm
Höhe: 1684–1690 mm
Radstand: 2933 mm
Leergewicht: 2145−2500 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der BMW X6 (E71) ist ein Crossover aus Sport Utility Vehicle und Coupé des Autoherstellers BMW. BMW verwendet die Bezeichnung Sport Activity Coupé (SAC). Der Concept X6 wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main vorgestellt und ging 2008 in Serie. Während die meisten BMW X6, wie bereits der X5 (E70), im BMW-Werk in Spartanburg (USA) gefertigt werden, wird für den asiatischen Raum bei Avtotor in Kaliningrad produziert.

Inhaltsverzeichnis

Technik [Bearbeiten]

Der ab Mai 2008 vermarktete Wagen verfügt neben dem von BMW unter dem Markennahmen xDrive geführtem Allradantrieb auch serienmäßig über Dynamic Performance Control (DPC).[2] Das Allradsystem xDrive verteilt die Antriebskräfte variabel und stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Das vom Hersteller mit dem X6 neu eingeführte DPC sorgt zusätzlich für eine stufenlose Verteilung der Antriebsmomente zwischen linkem und rechtem Hinterrad. Dies erhöht die Fahrstabilität, was neben Vorteilen im Gelände auch in Kurven auf der Straße zu einer verbesserten Handhabung führen soll.[3]

Ausstattungsmerkmale, welche auch in anderen BMW-Modellen erhältlich sind:

Seit März 2010 wird in allen Modellen serienmäßig eine Achtgangautomatik verbaut.

  • Heckansicht

  • Innenraum

Motorisierungen [Bearbeiten]

Erstmals im X6 wird ein neu entwickelter 4,4-Liter-V8-Motor angeboten, welcher über High Precision Injection (Benzindirekteinspritzung der zweiten Generation) und die Twin-Turbo-Technologie verfügt. Eine Weltneuheit ist hierbei die Anordnung der zwei Turbolader zwischen den beiden V8-Zylinderbänken.

Im Frühjahr 2010 wurde der TwinTurbo-Motor des xDrive35i durch den N55 mit einem Turbo (Twin-Scroll) ersetzt.

Durch den Einsatz von Efficient Dynamics-Maßnahmen wie beispielsweise Bremsenergierückgewinnung, rollwiderstandsreduzierte Reifen und Luftklappensteuerung erreicht der X6 bei gleichzeitig sehr leistungsstarken Motoren im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Größe weniger extreme Werte für den Kraftstoffverbrauch.

Folgende Motorisierungen werden für den X6 angeboten:

Modell Motorcode Hubraum Zylinder Leistung bei min-1 Drehmoment bei min-1 Vmax in km/h 0–100 km/h in s Verbrauch nach ECE Liter/100 km CO2-Ausstoß Leergewicht (EU) Bauzeit
Benziner
xDrive35i N54B30 2979 cm³ R6 225 kW (306 PS) bei 5800–6250[Anm. 1] 400 Nm bei 1300–5000 240 6,7 10,9 262 g/km 2145 kg 01/2008–03/2010
xDrive35i N55B30 2979 cm³ R6 225 kW (306 PS) bei 5800 400 Nm bei 1200–5000 240 6,7 10,1 236 g/km 2145 kg seit 04/2010
xDrive50i N63B44 4395 cm³ V8 300 kW (408 PS) bei 5500–6400[Anm. 2] 600 Nm bei 1750–4500 250 5,4 12,5 299 g/km 2265 kg seit 05/2008
X6 M S63B44 4395 cm³ V8 408 kW (555 PS) bei 6000 680 Nm bei 1500–5650 250[Anm. 3] 4,7 13,9 325 g/km 2380 kg seit 06/2009
Hybrid
ActiveHybrid X6 N63B44 4395 cm³ V8 357 kW (485 PS) (kombiniert) 780 Nm (kombiniert) 236 5,6 9,9 231 g/km 2500 kg 10/2009–12/2011
Diesel
xDrive30d M57D30TÜ2 2993 cm³ R6 173 kW (235 PS) bei 4000 520 Nm bei 2000–2750 220 8,0 8,2 217 g/km 2150 kg 05/2008–04/2010
xDrive30d N57D30OL 2993 cm³ R6 180 kW (245 PS) bei 4000 540 Nm bei 1750–3000 222 7,5 7,4 195 g/km 2150 kg seit 04/2010
xDrive35d M57D30TÜ2 2993 cm³ R6 210 kW (286 PS) bei 4400 580 Nm bei 1750–2250 236 6,9 8,3 220 g/km 2185 kg 01/2008–04/2010
xDrive40d N57D30TOP 2993 cm³ R6 225 kW (306 PS) bei 4400 600 Nm bei 1500–2500 236 6,5 7,5 198 g/km 2185 kg seit 04/2010
M50d N57S 2993 cm³ R6 280 kW (381 PS) bei 4000−4400 740 Nm bei 2000−3000 250 5,3 7,7 204 g/km 2225 kg seit 07/2012

Eine umweltfreundlichere[4], verbrauchsärmere Hybrid-Version des X6, welche bereits in Frankfurt unter dem Namen BMW Concept X6 ActiveHybrid vorgestellt wurde, ist im Herbst 2009 eingeführt worden. Sie ist 13 mm länger als der normale X6 und hat zudem eine leicht veränderte Front.

Der X6 M besitzt einen V8-Biturbo, welcher der erste aufgeladene M-Motor ist. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i verbaut wird. Zudem ist der X6 M zusammen mit dem X5 M das erste M-Modell, das über das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

ActiveHybrid X6 (E72) [Bearbeiten]

Die Vollhybrid Variante des X6 kam im April 2010 auf den Markt. Das Fahrzeug besitzt einen auch im X6 Modell 50i verbauten 4,4-Liter V8 mit doppelter Turboaufladung und einer Leistung von 300 kW (407 PS) bei 5500–6400 Umdrehungen pro Minute sowie einem Drehmoment von 600 Nm bei 1750–4500 Umdrehungen pro Minute.[5] Unterstützt wird der Verbrennungsmotor von zwei im Getriebegehäuse integrierten Elektromotoren mit 67 bzw. 63 kW (91 bzw. 86 PS). Die beiden E-Motoren stellen 280 und 260 Nm Drehmoment zur Verfügung, die praktisch ab der ersten Umdrehung abrufbar sind. Die maximale Systemleistung beträgt 357 kW (485 PS) und das Gesamt-Drehmoment 780 Nm.
Als Energiespeicher wird ein Nickel-Metall-Hydrid-Akku unter dem Kofferraumboden verbaut, welcher über eine nutzbare Kapazität von 2,6 kWh und einen separaten Wasserkühlkreislauf verfügt.[6] Durch Rekuperation wird der NiMH-Akku beim Bremsen oder im Schiebebetrieb aufgeladen. Zu diesem Zweck übernehmen je nach Fahrsituation entweder einer oder beide Elektromotoren die Funktion eines Generators.
Das sogenannte Two-Mode-Aktivgetriebe entstammt einer Entwicklungskooperation mit der Daimler AG und ist ein stufenloses Automatikgetriebe, welches in zwei leistungsverzweigten Betriebszuständen arbeiten kann: ein Modus speziell zum Anfahren und für niedrige Geschwindigkeiten, der andere für das Fahren bei höherem Tempo. Beim Anfahren arbeitet nur einer der beiden Elektromotoren, und bis Tempo 60 kann der X6 rein elektrisch fahren. Als maximale Reichweite im elektrischen Fahrbetrieb gibt der Hersteller 2,5 km an. Wird mehr Leistung abgefragt, startet der zweite E-Motor den Verbrennungsmotor hinzu und agiert anschließend als Generator.

Im Gegensatz zu den konventionell angetriebenen Schwestermodellen sind für den Active Hybrid X6 weder DPC, Aktivlenkung noch Adaptive Drive erhältlich, was im Wesentlichen auf Platz- und Gewichtsgründe zurückzuführen ist. Das Fahrzeuggewicht erhöht sich aufgrund der verbauten Hybridkomponenten um ca. 250 kg auf ein Leergewicht von 2525 kg.

  • BMW ActiveHybrid X6

Modellpflege [Bearbeiten]

Im Juli 2012 wurde der X6 überarbeitet. Zu den optischen Aufwertungen zählen die in LED-Optik gehaltenen Standlichtringe und Rückleuchten sowie leichte geänderte Front- und Heckschürzen

Eine technische Neuheit ist hingegen der X6 M50d, der eine sportliche M-Version mit Dieselmotor darstellt. Sein drei Liter großer Reihen-Sechszylinder leistet 280 kW (381 PS).

  • BMW X6 (seit 2012)

  • BMW X6 M

Auszeichnungen [Bearbeiten]

  • „Geländewagen des Jahres 2009“ in der Wertungsklasse „Crossover“ („Off Road“)[7]
  • Internet Auto Award in der Klasse „SUV & 4X4“[8]

Weblinks [Bearbeiten]

 Commons: BMW X6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise [Bearbeiten]

  1. ↑ Die zehn: BMW X6. SPIEGEL ONLINE, 18. Februar 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
  2. ↑ Georg Kacher: BMW X6 - Liebe auf den zweiten Blick. Süddeutschen Zeitung, 17. Mai 2010, abgerufen am 21. Mai 2013.
  3. ↑ Dynamic Performance Control von BMW soll Kurvenverhalten verbessern. heise.de, 9. Juli 2007, abgerufen am 21. Mai 2013.
  4. ↑ Christian Beckmann: BMW Concept X6 - Sauberer Kraftprotz. autobild.de, 11. September 2007, abgerufen am 21. Mai 2013.
  5. ↑ Technische Daten BMW ActiveHybrid X6. BMW Group PressClub, August 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
  6. ↑ ADAC Autotest BMW ActiveHybrid X6. ADAC, Mai 2010, abgerufen am 21. Mai 2013.
  7. ↑ BMW X6 siegt bei der Leserwahl der Zeitschrift "Off Road". BMW Group PressClub, 13. Februar 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
  8. ↑ Dreifacher Erfolg für die BMW Group beim Internet Auto Award 2009. BMW Group PressClub, 2. Oktober 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.

Anmerkungen [Bearbeiten]

  1. ↑ In Verbindung mit "M-Performance-Paket" Erhöhung der Maximalleistung auf 240 kW
  2. ↑ In Verbindung mit "M Performance Paket" Erhöhung der Maximalleistung auf 330 kW
  3. ↑ In Kombination mit dem "M Driver's Package" Erhöhung der Sperre auf 275 km/h
BMW.svg
Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 3er GT | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | M6 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20, F21

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93 | F30, F31, F35 | GT (F34)

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11, F18

6er: E24 | E63, E64 | F12, F13, F06

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09 | M3 DTM

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle von 1950 bis heute
Typ Karosserie-versionen Aktuelle
Serie		 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck 600
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck i3
1er 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) 1er (E87, E81) 1er (F20, F21)
Coupé/Cabrio 1er E82, E88
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“)		 E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
Schrägheck 3er GT touring 1600,1800,2000 F34
Coupé/Cabrio 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“)		 E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18
Oberklasse Schrägheck 5er GT F07
Coupé/Cabrio 6er 2000CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“)		 2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04
Coupé 3200CS 2800CS, 3.0CS (E9) 8er (E31)
Sportwagen Sportcoupé Z3 (E36/8) Z4 (E86)
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio 503
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84
X3 E83 F25
Coupé F26
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15
Coupé X6 E71, E72
Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
1950er 1960er 1970er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Goggomobil T
Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé Goggomobil TS
1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
Kleintransporter Goggomobil TL
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
 
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