BMW E70

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BMW

E70
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	X5
Produktionszeitraum:	2006–heute
Klasse:	Sport Utility Vehicle
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,8 Liter (200−261 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (173−210 kW)
Länge:	4854 mm
Breite:	1933 mm
Höhe:	1739 mm
Radstand:	2933 mm
Leergewicht:	2125–2245 kg
Vorgängermodell:	BMW E53
Nachfolgemodell:	keines

Der BMW E70 ist ein Sport Utility Vehicle des deutschen Automobilherstellers BMW, ist die zweite Generation des BMW X5 und somit Nachfolger des BMW E53. Das Modell wurde im August 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt und war auf dem Pariser Autosalon erstmals zugänglich. Verkaufsstart in den USA war im November 2006 und in Deutschland Anfang 2007. Wie der Vorgänger wird der E70 ausschließlich im amerikanischen Werk in Spartanburg neben dem BMW Z4 und X6 gefertigt. Die Wahl für diesen Produktionsstandort liegt darin begründet, dass die USA der Hauptabsatzmarkt des X5 sind und somit die Absicherungskosten im Devisenhandel eingegrenzt werden.

[Bearbeiten] Technik

Der neue X5 ist mit einem weiterentwickelten Allradsystem, bei BMW xDrive genannt, ausgerüstet. Sein Fahrwerk ist jedoch bevorzugt für den Einsatz auf befestigten Straßen ausgelegt. Neu ist die optionale dritte Sitzreihe, welche jedoch für Personen über 1,70 m Körpergröße nur eingeschränkt geeignet ist. Serienmäßig verfügt er über das iDrive-System mit bis zu 8,8 Zoll großem Farbbildschirm und acht zusätzlichen, programmierbaren Stationstasten.

Technische Besonderheiten, die auch in anderen BMW-Modellen Verwendung finden, sind zudem:

Aktivlenkung – verändert die Lenkübersetzung je nach Geschwindigkeit und Fahrweise
Adaptive Drive mit Wankstabilisierung und adaptiven Stoßdämpfern
Head-Up-Display – projiziert wichtige Informationen auf die Frontscheibe
Komfortzugang – gewährleistet schlüssellosen Zugriff und Motorstart
Tagfahrlicht über die „Coronaringe“ um die Hauptscheinwerfereinheiten
Vier-Zonen-Klimaautomatik

Neu ist das Park Distance System, das sich in das Bild der optionalen Rückfahrkamera integrieren lässt.

V8-Motor des X5

Heckansicht

X5 mit M-Sportpaket

[Bearbeiten] Technische Daten

Die „shift-by-wire“ 6-Gang-Automatik ist Standardausstattung für alle Motoren. Sie wird nicht mechanisch sondern per Kabel elektronisch über den neuen „Joystick-Wählhebel“ betätigt. Die Ganganzeige erfolgt über ein kleines Display im Wählhebel. Aktuell (10/2007) sind nachfolgend gelistete Motoren lieferbar. Eine Topversion, wahrscheinlich auf Basis des 4,4-l-V8-Biturbo ist in Vorbereitung.^[1]

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	V_max in km/h	0-100 km/h in s	Durchschnittsverbrauch	CO₂-Ausstoß
Benziner
3.0si	2996 cm³	R6	200 kW (272 PS)	315 Nm bei 2750/min	210*	8,1	10,2 Liter/100 km	244 g/km
4.8i	4799 cm³	V8	261 kW (355 PS)	475 Nm bei 3400−3800/min	240	6,5	12,0 Liter/100 km	286 g/km
Diesel
3.0d	2993 cm³	R6	173 kW (235 PS)	520 Nm bei 2000−2750/min	210*	8,1	8,1 Liter/100 km	214 g/km
3.0sd	2993 cm³	R6	210 kW (286 PS)	580 Nm bei 1750−2250/min	235	7,0	8,2 Liter/100 km	216 g/km