Ford Probe
| Ford Probe | |
|---|---|
| Hersteller: | 1. Generation: Mazda Motor Manufacturing USA 2. Generation: AutoAlliance International |
| Produktionszeitraum: | 1988–1997 |
| Klasse: | Sportcoupé |
| Karosserieversionen: | Coupé, dreitürig |
| Vorgängermodell: | Ford EXP |
| Nachfolgemodell: | Ford Cougar |
Der Ford Probe war ein Sportcoupé der Ford Motor Company. Er wurde von Sommer 1988 bis Ende 1992 in Yokohama, Japan sowie von Sommer 1988 bis Ende 1997 in Flat Rock, Michigan produziert.
Ende 1992 fand eine grundlegende Überarbeitung des Modells statt. Er wurde geplant, um die Lücke zwischen dem Ford Mustang und der restlichen Modellpalette zu schließen. Langfristig sollte er den Mustang ablösen.
Der Probe war eine Gemeinschaftsarbeit mit Mazda und basierte auf der Mazda GD Plattform (1987–1992) bzw. der Mazda GE Plattform (1992–1997). Er entsprach technisch weitgehend dem Mazda Capella C2. Produziert wurde die erste Generation von der Mazda Motor Manufacturing USA Corp. Für die Produktion der zweiten Generation war die AutoAlliance International verantwortlich.
Ab 1998 wurde der Ford Cougar als Nachfolger des Probe angeboten.
Inhaltsverzeichnis |
Probe ’89 (1988–1992) [Bearbeiten]
| 1. Generation | |
|---|---|
 Ford Probe GL (1988–1992) |
|
| Produktionszeitraum: | 1988–1992 |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,2–3,0 Liter (83–108 kW) |
| Länge: | 4496 mm |
| Breite: | 1735 mm |
| Höhe: | 1321 mm |
| Radstand: | 2515 mm |
| Leergewicht: | 1350 kg |
Im August 1988 begann die Produktion des ersten Ford Probe (intern: Probe '89), der Ende 1988 auf den nordamerikanischen Markt eingeführt wurde.
In Deutschland wurde die erste Modellgeneration des Probe nicht offiziell eingeführt. Ford importierte jedoch ab Dezember 1990 eine Reihe von Fahrzeugen, die für den US-Markt vorgesehen waren. Diese wurden durch Einbau eines Getriebeölkühlers, Rückleuchten mit gelben Blinkern, Entfernung der dritten Bremsleuchte, Stilllegung des Tagfahrlichtes und den Anbau von Abschleppösen umgerüstet und von deutschen Ford-Händlern offiziell angeboten. Bei diesen Fahrzeugen handelte es sich ausschließlich um das Modell GT mit dem 2,2-Liter-Turbomotor, der 108 kW lieferte.
Motorisierungen [Bearbeiten]
| Modell | 2.2 GL/LX | 2.2 GT Turbo | 3.0 LX |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1989–1992 | 1989–1992 | 1990–1992 |
| Hubraum | 2169 cm³ | 2169 cm³ | 2986 cm³ |
| Zylinder | 4 | 4 | V6 (Vulcan) |
| Ventile | 12 | 12 | 12 |
| Leistung | 83 kW (112 PS) bei 4700 min−1 | 108 kW (147 PS) bei 4300 min−1 | 104 kW (141 PS) bei 4800 min−1 |
| Drehmoment | 180 Nm bei 3000 min−1 | 258 Nm bei 3500 min−1 | 217 Nm bei 3000 min−1 |
| Beschleunigung | 8,6 s | 9,2 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 210 km/h | 209 km/h |
| Kraftübertragung | Frontantrieb (5-Gang-Handschaltung/4-Gang-Automatik) | ||
| Kraftstoffbehälter | 57,0 l (davon ca. 8,0 l Reserve) | ||
| Verbrauch (Drittelmix) |
13,9 l | ||
| Gewicht | 1232 | 1331 | 1350 |
Ausstattung [Bearbeiten]
Das Fahrzeug war serienmäßig mit einer geschwindigkeitsabhängigen Verstellung des Fahrwerks und der Servolenkung ausgestattet. In Deutschland war die Ausstattung deutlich umfangreicher, ABS, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, elektrisch verstellbare Außenspiegel sowie elektrische Sicherheitsgurte gab es serienmäßig. Gegen Aufpreis war ein klapp- und herausnehmbares Glasdach, eine Klimaanlage und Metallic-Lackierung erhältlich.
Viele in Nordamerika angebotenen Extras gab es jedoch in Deutschland nicht, hierzu zählen Lederausstattung, eine dritte Bremsleuchte, ein Digital-Tacho, Bordcomputer mit VMM (Vehicle Maintenance Monitor, Wartungsanzeige), ein Tempomat und ein Premium-Sound-System, bestehend aus Doppel-DIN-Radio mit Kassette und CD, Verstärker und Subwoofer. Außerdem waren dort Türschlösser und Schminkspiegel beleuchtet, der Fahrersitz elektrisch verstellbar und die Klimaanlage elektrisch einstellbar. In Kanada war das Fahrzeug zudem mit einer komplett blauen oder roten Innenausstattung erhältlich.
Farben [Bearbeiten]
Der Probe wurde mit drei verschiedenen Uni-Lacken angeboten, in Weiß, Schwarz und Rio-Rot. Darüber hinaus gab es vier verschiedene Metallic-Lackierungen, Hellgrau-Titanium, Dunkelgrau-Titanium, Midnight-Blue und Electric-Red.
Probe ’92 (1992–1997) [Bearbeiten]
| 2. Generation | |
|---|---|
 Ford Probe '92 (1992–1997) |
|
| Produktionszeitraum: | 1992–1997 |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (85–120 kW) |
| Länge: | 4544 mm |
| Breite: | 1733 mm |
| Höhe: | 1315 mm |
| Radstand: | 2614 mm |
| Leergewicht: | 1215–1280 kg |
Auch die Ende 1992 präsentierte zweite Modellgeneration des Probe wurde zunächst nicht für den europäischen Markt gebaut. Alle ab Juli 1993 in Deutschland beim Händler angebotenen Fahrzeuge wurden, wie beim Vorgängermodell, von Ford importiert und speziell für den deutschen Straßenverkehr umgerüstet. Erst 1994 wurde eine EU-Version (Modell ECP) eingeführt, die es jedoch nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gab.
Motorisierungen [Bearbeiten]
| Modell | 2,0 l 16V | 2,5 l 24V | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1992–1997 | 1993–1997 | |
| Hubraum | 1991 cm³ | 2497 cm³ | |
| Zylinder | 4 | 6 | |
| Ventile | 16 | 24 | |
| Bohrung x Hub | 83,0 x 92,0 mm | 84,5 x 74,2 mm | |
| Verdichtung | 9,0 : 1 | 9,2 : 1 | |
| Leistung | 85 kW (115 PS) bei 5500 min−1 | 120 kW (163 PS) bei 5500 min−1 | |
| Drehmoment | 170 Nm bei 4500 min−1 | 216 Nm bei 4850 min−1 | |
| Beschleunigung | 10,6 s | 8,5 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 204 km/h | 220 km/h | |
| Kraftstoffbehälter | 59,0 l (davon ca. 9,0 l Reserve) | ||
| Gewicht | 1215 | 1280 | |
Beide Motoren erfüllten bis 1994 die Abgasnorm Euro 1, ab 1995 dann Euro 2.
Ausstattung [Bearbeiten]
Die Ausstattung war ähnlich umfangreich wie bei der ersten Modellgeneration, neben einer Servolenkung verfügte der Wagen über eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, ein höhenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel und Scheibenwischer mit variablem Wischerintervall. Im Innenraum gab es Sportsitze vorn mit Lendenwirbelstütze, eine geteilt umklappbare Rücksitzbank (50:50) und beim Sechszylinder-Modell eine Klimaanlage. Ab 1994 verfügte der Wagen zudem über eine Alarmanlage mit Wegfahrsperre, eine Digitaluhr und Seitenblinkern in den vorderen Kotflügeln. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung bestand aus ABS und einem Fahrerairbag, ab 1994 gab es auch einen Beifahrerairbag serienmäßig.
Gegen Aufpreis gab es Metallic-Lackierung, ein elektrisches Schiebedach und ab 1995 einen in Wagenfarbe lackierten Heckspoiler sowie ein Leder-Paket beim Sondermodell Medici.
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Ford Probe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Personenwagen in Europa: Ka | Fiesta | Focus | Mondeo | Galaxy | Kuga | B-MAX | C-MAX / Grand C-MAX | S-MAX
Aktuelle Nutzfahrzeuge in Europa: Transit | Transit Connect | Transit Custom | Ranger | Fiesta Van | Cargo
Geplante Modelle (2014): Transit Courier | Edge | Mustang | EcoSport
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