Ford Galaxy

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Dieser Artikel befasst sich mit dem europäischen Automobil Ford Galaxy. Das historische US-amerikanische Fahrzeug heißt Ford Galaxie. Die Ford-Version des VW Santana wurde in Argentinien als Ford Galaxy verkauft und hieß in anderen Märkten Ford Versailles.
Ford Galaxy
Produktionszeitraum: seit 1995
Klasse: Van
Karosserieversionen: Kombi
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Ford Galaxy ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Der Van wird seit Mitte 1995 angeboten und war zunächst nahezu baugleich mit dem VW Sharan I und dem Seat Alhambra I. Bei der im Frühjahr 2006 eingeführten, zweiten Modellgeneration handelt es sich um eine Eigenentwicklung von Ford.

Galaxy '95/'00 (Typ WGR, 1995–2006)[Bearbeiten]

Erste Generation
Ford Galaxy (1995–2000)

Ford Galaxy (1995–2000)

Produktionszeitraum: 1995–2006
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–2,8 Liter
(85–150 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,0 Liter
(66–110 kW)
Länge: 4634 mm
Breite: 1810 mm
Höhe: 1730 mm
Radstand: 2841 mm
Leergewicht: 1724–1839 kg

Die erste Generation war eine Gemeinschaftsentwicklung mit Volkswagen und Seat und wurde zusammen mit dem VW Sharan ab September 1995 in Palmela (Portugal) produziert. Die dort 1991 gegründete Firma Autoeuropa Automóveis, Lda (GmbH) war als Joint-Venture bis Ende 1998 je zur Hälfte im Besitz von VW und Ford. Die Herstellung des Seat Alhambra begann Mitte 1996. Die drei Fahrzeuge werden daher auch als SGA-Modell bezeichnet.

Der Galaxy vereinte die Technik- und Designwelten der beiden Automobilkonzerne. Nachdem Ford und VW Unstimmigkeiten über die Größe eines gemeinsamen neuen Modells hatten, verkaufte Ford 1998 seine Autoeuropa-Anteile an VW und entwickelte selbstständig ein neues Modell.

Im Juni 2000 wurde der Galaxy modifiziert (Galaxy '00). Sein Äußeres wurde den anderen Modellen im Ford-Programm im Stile des New Edge-Designs angeglichen. Auch die Motoren wurden überarbeitet und erhielten eine Leistungsspritze.

Bis Februar 2006 wurde der Galaxy im Auftrag von Ford bei VW Autoeuropa in Palmela weiter produziert, während der Sharan im Spätherbst 2004 eine zweite Modellpflege erhielt und erst im September 2010 abgelöst wurde.

Motorisierung[Bearbeiten]

Benziner
Modell Hubraum Ventile Max. Leistung
bei min-1
Max. Drehmoment
bei min-1
Motor-
kennbuchstabe
Bauzeit
Reihenvierzylinder
2.0 i 1998 cm³ 8 85 kW (115 PS)/5500 170 Nm/2300 NSE, ZVSA 05/1996–06/2000
2.0 i 1998 cm³ 8 85 kW (115 PS)/5500 170 Nm/2300–4200 NSE, ZVSA 06/2000–02/2006
2.3 16V 2295 cm³ 16 103 kW (140 PS)/5500 200 Nm/2450 E5SB 11/2002–12/2005
2.3 16V 2295 cm³ 16 107 kW (145 PS)/5500 203 Nm/2500 E5SA 01/1997–11/2002
Sechszylinder-VR-Motor
2.8 V6 (4x4)* 2792 cm³ 12 128 kW (174 PS)/5800 235 Nm/4200 AAA, AMY 09/1995–04/2000
2.8 V6 2792 cm³ 24 150 kW (204 PS)/6200 265 Nm/3400 AYL 06/2000–02/2006

*Den 2.8 V6 mit 128 kW gab es auch als Allrad-Version.

Diesel
Modell Hubraum Ventile Max. Leistung
bei min-1
Max. Drehmoment
bei min-1
Motor-
kennbuchstabe
Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.9 TDI (VEP) 1896 cm³ 8 66 kW (90 PS)/4000 202 Nm/1900 1Z 05/1996–06/1996
1.9 TDI (VEP) 1896 cm³ 8 66 kW (90 PS)/4000 210 Nm/1900 AHU 07/1996–06/2000
1.9 TDI (VEP) 1896 cm³ 8 81 kW (110 PS)/4150 235 Nm/1900 AFN, AVG 07/1997–10/2000
1.9 TDI (PD) 1896 cm³ 8 66 kW (90 PS)/4000 240 Nm/1900 ANU 06/2000–11/2001
1.9 TDI (PD) 1896 cm³ 8 85 kW (115 PS)/4000 310 Nm/1900 AUY, BVK 06/2000–02/2006
1.9 TDI (PD) 1896 cm³ 8 96 kW (130 PS)/4000 310 Nm/1900 ASZ 01/2003–10/2005
1.9 TDI (PD) 1896 cm³ 8 110 kW (150 PS)/4000 320 Nm/1900 ARL, BTB 01/2004–02/2006

Galaxy '06/'10 (Typ WA6, seit 2006)[Bearbeiten]

Zweite Generation
Ford Galaxy (2006–2010)

Ford Galaxy (2006–2010)

Produktionszeitraum: seit 2006
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,3 Liter
(107–149 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,2 Liter
(74–147 kW)
Länge: 4820 mm
Breite: 1884 mm
Höhe: 1764 mm
Radstand: 2850 mm
Leergewicht: 1697–1807 kg

Im Mai 2006 erschien das bei Ford selbst entwickelte neue Modell, das im belgischen Ford-Werk Genk gebaut wird. Gleichzeitig wurde auf der gleichen Plattform der etwas kleinere und nur fünfsitzige (Siebensitzer als Option) Ford S-MAX eingeführt, der ebenfalls in Belgien hergestellt wird. Der Galaxy trägt gemeinsam mit dem S-MAX als erstes Modell das für die nächsten Jahre die Ford-Gesichter prägende Kinetic Design, das erstmals bei der Studie Ford Iosis angewandt wurde. Das neue Modell ist rund 18 cm länger als das Vormodell.

Heckansicht

Bei den Otto-Motoren ist der 2,0-Liter-Motor sowohl in der normalen als auch in der Flexifuel-Variante mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe ausgerüstet. Der 2,3-Liter-Motor hingegen ist nur mit dem Durashift-6-tronic genannten 6-Gang-Automatikgetriebe verfügbar. Die mit einem Diesel ausgerüsteten Galaxy werden alle ab Werk mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe ausgeliefert. Allerdings ist für die 103-kW-Variante gegen Aufpreis die Durashift-6-tronic erhältlich. Alle derzeit produzierten Motorisierungen mit Ausnahme des 1,8 TDCi haben 4 Ventile pro Zylinder.

Der 1,8-Liter-Diesel wurde mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe ausgeliefert und war zudem der einzige Zweiventiler im Galaxy. Die 96-kW-Variante des 2,0-Liter-Motors wurde anfangs mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe und auf Wunsch mit der Durashift-6-tronic ausgeliefert. Später wurde dieser Motor bis zum Ende seiner Verfügbarkeit nur mit dem Automatikgetriebe angeboten.

Alle im Galaxy eingesetzten Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro4. Abgesehen von der bereits abgelösten 1,8-Liter-Variante sind alle Diesel serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet. Alle beschriebenen Motorisierungen sind bzw. waren auf dem deutschen Markt erhältlich. Auf anderen Märkten wird noch eine 92 kW (125 PS)-Version des 1,8-Liter-Dieselmotors offeriert.

Der neue Galaxy hat serienmäßig eine dritte Sitzreihe hinten, die zusammen mit der mittleren vollständig im Boden versenkt werden kann. Alle Sitze sind einzeln verschiebbar und verfügen über höhenverstellbare Kopfstützen und 3-Punkt-Gurte. Eine Neuheit im Galaxy ist das aufpreispflichtige, weit nach hinten reichende Panorama-Glasdach mit einem längs verlaufenden Mittelsteg mit integrierten Ablagen.

Seit 2008 gibt es den Galaxy neben den bereits bekannten Ausstattungsvarianten Trend und Ghia auch in einer Titanium-Version. Die bisherige Ausstattungsvariante Ambiente ist seit diesem Zeitpunkt auf dem deutschen Markt nicht mehr verfügbar. 2009 gab es das Sondermodell Concept, welches unterhalb des Trend rangierte.

Modellpflege[Bearbeiten]

Im Mai 2010 erhielt die zweite Generation ein Facelift (Galaxy '10). Außen gab es nur kleinere Veränderungen, so erhielt das Fahrzeug eine etwas modifizierte Motorhaube und eine neue silberfarbene Dachreling, weiters wurden die Rückleuchten auf LED-Technik umgestellt. Optional sind nun unter anderem ein Spurwechselassistent, das Ford Key Free System und die Ford Power Startfunktion (schlüsselfreies Ent-/Verriegeln und Starten), ein neues Premium-Sound-System mit Subwoofer und eine Rückfahrkamera erhältlich. Der Galaxy wird weiterhin in den Ausstattungslinien Trend, Ghia und Titanium angeboten.

Das Motorenprogramm wurde komplett überarbeitet und erfüllt nun durchgehend die Euro-5-Abgasnorm. Dabei wurden die Verbrauchswerte deutlich gesenkt. Der Galaxy ist zusammen mit dem S-Max das erste Ford-Modell, das den neuen 2,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor mit Turboaufladung erhält. Die bisherige Wandlerautomatik wurde aus dem Programm genommen und durch das PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie ersetzt. Der 2008 eingeführte 2,2-Liter-Dieselmotor ist nach einer Unterbrechung nun wieder verfügbar.

Motorisierungen[Bearbeiten]

Modell Hubraum Zylinder/Ventile Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Getriebe Bauzeitraum
Ottomotoren
1.6 EcoBoost-SCTi 1596 cm³ R4/16 118 kW (160 PS)/5700 240 Nm bei 1600–4000 6-Gang-Manuell seit 02/2011
2.0 1999 cm³ R4/16 107 kW (145 PS)/6000 185 Nm bei 4500 5-Gang-Manuell seit 05/2006
2.0 EcoBoost-SCTi 1999 cm³ R4/16 149 kW (203 PS)/6000 300 Nm bei 1750–4500 6-Gang-PowerShift-Automatik seit 05/2010
2.3 2261 cm³ R4/16 118 kW (160 PS)/6500 208 Nm bei 4200 Durashift-6-tronic 07/2007–05/2010
Flexifuel
2.0 1999 cm³ R4/16 107 kW (145 PS)/6000 190 Nm bei 4500 5-Gang-Manuell seit 02/2008
Dieselmotoren
1.6 TDCi 1560 cm³ R4/8 85 kW (115 PS)/3600 270 Nm bei 1750–2500 6-Gang-Manuell seit 02/2011
1.8 TDCi 1753 cm³ R4/8 74 kW (101 PS)/3850 280 Nm bei 1800 5-Gang-Manuell 07/2006–09/2007
2.0 TDCi 1997 cm³ R4/16 85 kW (115 PS)/4000 300 Nm bei 1750–2300 6-Gang-Manuell 09/2007–02/2010
85 kW (115 PS)/3750 300 Nm bei 1500–2250 02/2010–09/2010
2.0 TDCi 1997 cm³ R4/16 96 kW (130 PS)/4000 320 Nm bei 1750–2240 6-Gang-Manuell oder Durashift-6-tronic 07/2006–02/2008
2.0 TDCi 1997 cm³ R4/16 103 kW (140 PS)/4000 320 Nm bei 1750–2240 6-Gang-Manuell oder 6-Gang-PowerShift-Automatik 05/2006–04/2010
103 kW (140 PS)/3750 320 Nm bei 1750–2750 seit 05/2006
2.0 TDCi 1997 cm³ R4/16 120 kW (163 PS)/3750 340 Nm bei 2000–3250 6-Gang-Manuell oder 6-Gang-PowerShift-Automatik seit 05/2010
2.2 TDCi 2179 cm³ R4/16 129 kW (175 PS)/3500 400 Nm bei 1750–2750 6-Gang-Manuell oder 6-Gang-PowerShift-Automatik 02/2008–04/2010
2.2 TDCi 2179 cm³ R4/16 147 kW (200 PS)/3500 420 Nm bei 1750–3000 6-Gang-Manuell oder 6-Gang-Durashift-Automatik seit 05/2010
  • PowerShift = Direktschaltgetriebe, 6-Gang-Automatik mit manueller Schaltmöglichkeit
  • Durashift = Sechsstufen-Automatikgetriebe mit manueller Schaltmöglichkeit

Wissenswertes[Bearbeiten]

Ford brachte in den 1960er Jahren in den USA ein Automobil unter dem Namen Ford Galaxie auf den Markt, was gelegentlich zu Namensverwechslungen führt.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Ford Galaxy – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien