Ford Crown Victoria

Ford Crown Victoria
Hersteller:	Ford Motor Company
Produktionszeitraum:	1992–2011
Klasse:	Full-Size Car
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Vorgängermodell:	Ford LTD
Nachfolgemodell:	keines

Der Ford Crown Victoria ist ein Automodell der US-amerikanischen Automobilherstellers Ford, das von Anfang 1992 bis Sommer 2011 auf dem nordamerikanischen Markt in der sogenannten Full-Size-Kategorie angeboten wurde. Seit 2011 wird das Modell nur noch im Nahen Osten produziert und angeboten.

Crown Victoria ist eine traditionelle Ford-Modellbezeichnung, deren Ursprünge bis in die fünfziger Jahre zurückgehen. Seit 1996 sind Fahrzeuge des Typs Crown Victoria auch im Nahen Osten erhältlich.

In Kanada war das Modell ab 2000 nur noch als Flotten- und Polizeifahrzeug und für Privatpersonen nur noch gebraucht erhältlich. Auch in den USA wurde der Crown Victoria seit Ende 2007 nicht mehr an Privatpersonen verkauft.

Inhaltsverzeichnis

1 Modellgeschichte
2 Crown Victoria (1992–1997)
3 Crown Victoria (1997–2011)
- 3.1 Fahrzeugdaten
4 Produktionsende Nordamerika 2011
5 Zuverlässigkeit und Wartung
6 Siehe auch
7 Weblinks
8 Quellen
9 Einzelnachweise

Modellgeschichte [Bearbeiten]

Bei den Ausführungen von 1982 bis 1991 (offiziell LTD Crown Victoria genannt) handelte es sich um die Fortführung des 1978 eingeführten Ford LTD; seit 1980 führte das LTD-Spitzenmodell den Beinamen Crown Victoria, der Name wurde dann auf die gesamte Modellreihe ausgeweitet, um sie vom neuen, kleineren LTD abzugrenzen, einer Limousine auf Basis des Ford Fairmont.

Nachdem General Motors die Produktion seiner Full-Size-Modelle Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster und andere 1996 aufgrund sinkender Absätze und der erhöhten Nachfrage nach Vans und Trucks (Pickups und SUVs) in den USA eingestellt hatte, verblieben der sogenannte Crown Vic und das Parallelmodell Mercury Grand Marquis als die letzten US-Full-Size-Modelle nach klassischem amerikanischen Vorbild (Hinterradantrieb, Starrachse hinten, Platz für 6 Personen), die nicht unter Premium-Marken (Cadillac, Lincoln) verkauft wurden. Das zeigte sich auch am seinerzeit relativ günstigen Basispreis von 25.445 US-Dollar (März 2007).

Crown Victoria (1992–1997) [Bearbeiten]

Crown Victoria (1992–1997)
Ford Crown Victoria (1992–1993)
Produktionszeitraum:	1992–1997
Motoren:	Ottomotor: 4,6 Liter
Länge:	5385–5395 mm
Breite:	1976 mm
Höhe:	1440–1443 mm
Radstand:	2906 mm
Leergewicht:	1700 kg

1991 wurde der Crown Victoria (die Bezeichnung „LTD“ entfiel) für das Modelljahr 1992 vorgestellt. Dieser ist auf einem Kastenrahmen aufgebaut. Um kurze Standzeiten nach Kollisionen oder größeren Reparaturen gewährleisten zu können, wurde dieser so konstruiert, dass der komplette Vorderbau samt Motor und Achse in kurzer Zeit ausgetauscht werden kann. Dementsprechend sind die Kotflügel verschraubt anstatt verschweißt. Das Kofferraumvolumen ist, bauartbedingt, durch Hinterachse und Benzintank eingeschränkt. Der Sicherheit dient die serienmäßige elektronische Sperrung der Zündung nach einer Kollision. Erweist sich das Fahrzeug danach noch als fahrbereit, kann das System durch einen entsprechenden Schalter im Kofferraum deaktiviert werden.

Ford Crown Victoria (1993–1995)

Erhältlich war nur eine Motorvariante. Ursprünglich leistete sie 202 PS (150,6 kW), mit einer optionalen Doppelauspuffanlage 212 PS (158,1 kW). Entsprechend seinem Hauptverwendungszweck wurde der Crown Victoria als echter Sechssitzer ausgelegt und daher mit einer Sitzbank vorn (bei gehobenen Modellen zweigeteilt, elektrisch verstellbar und mit abklappbarer Mittelarmlehne) ausgestattet. Daraus ergab sich die Bedienung der serienmäßigen Dreistufen-Automatik mittels Lenkradschaltung.

Ford Crown Victoria (1995–1997)

Der Crown Victoria war deutlich aerodynamischer gestaltet als sein Vorgänger LTD mit optischen Anleihen vom populären Ford Taurus. So erhielt er ein ähnliches Dach mit vier Seitenscheiben und anstelle eines Kühlergrills einen schmalen Lufteinlass zwischen Motorhaube und Stoßfänger. Das Karosseriedesign wurde nicht gut aufgenommen. Obwohl der größte Teil der Produktion an Flottenkunden ging (Polizei, Feuerwehr und andere Behörden, vor allem aber Taxibetriebe) war das Fahrzeug lange Zeit auch für Privatkunden erhältlich. Es gab verschiedene Ausführungen. Die Topversion trug im ersten Modelljahr die Bezeichnung Touring Sedan, danach LX. Sie umfasste serienmäßig den 212-PS-Motor, breitere Reifen auf Alu-Felgen, Luftfederung für die Hinterachse, Lederausstattung, Frontscheibenheizung, farblich von der Karosserie abgesetzte Kunststoffteile, Fords exklusives Zugangssystem mit Zahlencode für die Fahrertür und viele weitere Komfortmerkmale. Anstelle der Klimaanlage war auch eine Klimaautomatik erhältlich. Einen Airbag gab es anfangs nur auf der Fahrerseite.

1993 folgte ein leichtes Facelift, mit dem auf die Kritik am Design reagiert wurde. Es umfasste einen schmalen Kunststoff-Kühlergrill zwischen den Scheinwerfern, wodurch die seinerzeit aktuelle Designlinie der Ford-Modelle betont wurde.

1995 wurde die seidenglanzverchromte Zierleiste unterhalb des Kofferraumdeckels durch einen roten Reflektorstreifen an der Unterkante ergänzt. Die Heckleuchteneinheiten wurden größer dimensioniert und beidseitig mit sanftem Schwung zur Aussparung für das Nummernschild geführt, wobei der innere Teil nur reflektierte, aber nicht beleuchtet wurde.

Crown Victoria (1997–2011) [Bearbeiten]

Crown Victoria (1997–2011)
Ford Crown Victoria (1997–2003)
Produktionszeitraum:	1997–2011
Motoren:	Ottomotor: 4,6 Liter
Länge:	5385/5537 mm
Breite:	1989 mm
Höhe:	1443–1496 mm
Radstand:	2913/3068 mm
Leergewicht:	1840 kg

Zum Herbst 1997 wurde eine neue Generation des Crown Victoria eingeführt. Sie orientierte sich weitaus stärker am Parallelmodell Mercury Monarch. So wurde von diesem die Frontpartie mit angedeutetem Kühlergrill ebenso übernommen wie das Dach mit einer breiteren C-Säule. Nur für Taxibetriebe und nur in den USA erschien 2002 auch eine Version mit längerem Radstand. Mitte 2003 erfuhr diese Modellgeneration ein Facelift.

Ford Crown Victoria (2003–2011)

Bekannt ist der Ford Crown Victoria in langer Ausführung als Taxi, z. B. in New York City

Das Modell wurde bis August 2011 noch für die Polizei, die Feuerwehr sowie für Taxiunternehmen und nach Einstellung des Mercury Grand Marquis in einer zivilen Mietwagenversion angeboten.

Fahrzeugdaten [Bearbeiten]

In der letzten Modellgeneration verfügt der Crown Victoria über einen Radstand von 2,91 m und eine Gesamtlänge von 5,38 m, womit er in seinen Abmessungen sämtliche Serienmodelle deutscher Hersteller (mit Ausnahme des Maybach 57 und 62) übertrifft. Angetrieben wird der Crown Victoria von einem 4,6 Liter großen Achtzylinder-Ottomotor, der je nach Modellvariante zwischen 224 und 239 PS leistet.

Der Verbrauch der zivilen Modelle wurde von Ford zwischen 25 und 17 Meilen pro Gallone angegeben, was 9,4 bis 13,8 Liter auf 100 km entspricht.

Produktionsende Nordamerika 2011 [Bearbeiten]

Mit Schließung des Werks in St. Thomas (Kanada) am 31. August 2011 wurde die Produktion der Panther-Plattform in Nordamerika eingestellt. Einen direkten Nachfolger für den Crown Victoria gibt es hier nicht. Der Taurus ist somit die größte Limousine im gegenwärtigen nordamerikanischen Ford-Modellprogramm.

Für die amerikanische Polizei ebenso wie für Taxiunternehmen, bei denen der Crown Victoria sehr beliebt war, wurden Sonderausführungen mit höherer Leistung gefertigt. In New York dominierte der Crown Victoria in der Taxiversion mit einem Anteil von ca. 90 Prozent als letztes Full-Size-Modell lange Zeit das Stadtbild der Metropole. Ab 2013 wird eine Taxiversion des Nissan NV200 den Crown Victoria ersetzen.^[1]

Datenblatt Ford Crown Victoria (2007)

Ford Crown Victoria	4.6	4.6 HO
Technische Daten Ford Crown Victoria, Modelle 2007
Motor:	8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Bankwinkel 90°
Hubraum:	4606 cm³
Bohrung x Hub:	90,2 x 90 mm
Leistung bei 1/min:	167 kW (227 PS) bei 4800	178 kW (242 PS) bei 4900
Max. Drehmoment bei 1/min:	359 Nm bei 4000	390 Nm bei 4100
Verdichtung:	9,4:1	9,4:1
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung
Ventilsteuerung:	OHC, Kette, 2 Ventile pro Zylinder
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Viergangautomatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Doppeldreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Längs- und Schräglenker, Wattgestänge, Schraubenfedern
Bremsen:	Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum (Durchmesser v/h 30,5/29,2 cm), Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, auf Leiterrahmen
Spurweite vorn/hinten:	1610/1660 mm
Radstand:	2915 mm LWB: 3068 mm
Abmessungen:	5385 x 1985 x 1480 mm LWB: 5540 x 1985 x 1480 mm
Leergewicht:	ab 1860 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 200 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, EPA-Norm Stadtverkehr):	13,1 S

Zuverlässigkeit und Wartung [Bearbeiten]

Fahrzeug der New Yorker Polizei

Fahrzeug der Royal Canadian Mounted Police

Wesentliche Argumente, warum der Crown Victoria nach wie vor bei der Polizei und den Taxiunternehmen so beliebt ist, sind die überdurchschnittliche Zuverlässigkeit und die geringen Unterhaltskosten. Trotz zuletzt miserabler Verkaufszahlen im Privatsektor erhielt der Crown Victoria regelmäßig Auszeichnungen als "Best Used Car Bet" von diversen Fachpublikationen wie Edmunds.com und Consumer Reports.

Siehe auch [Bearbeiten]

New York City Taxi Cabs

Weblinks [Bearbeiten]

Commons: Ford Crown Victoria – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

https://www.fleet.ford.com/showroom/2011fleetshowroom/2011-crownvictoria.asp offizielle Website von Ford Fleet
http://www.focus.de/auto/autoaktuell/100-jahre-new-york-taxi_aid_54062.html 100 Jahre New-York-Taxi
http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/Ford;art1117,2427038 „Ende einer Dienstfahrt“
http://pazifik-atlantik.blogspot.com/2009/10/ford-crown-victoria-letzter.html "Ford Crown Victoria: Letzter Überlebender einer vergangenen Ära oder überflüssiges Relikt?"

Quellen [Bearbeiten]

Automobil Revue, Katalognummer 2007 (Daten)
Auto Katalog 2006 (Nr. 49), Seite 210
Auto Katalog 2007 (Nr. 50), Seite 206, ISSN 0940-3833

Einzelnachweise [Bearbeiten]

↑ Tom Grünweg: Nissan-Einsatz in Manhattan. In: Spiegel Online, 5. Mai 2011.

Automodelle von Ford

Geplante Modelle (2014): Transit Courier | Edge | Mustang | EcoSport

Geplante Modelle (2013): Transit Custom
EcoSport

Historische Personenwagen in Nordamerika: 01A | 022A | 18 | 40 | 48 | 68 | 74 | 78 | 81A | 82A | 91A | 922A | 300 | A | B | C | F | K | N | R | S | Tin Lizzy | Aspire | Crown Victoria | Contour | Crestline | Custom | Custom Deluxe | Customline | Deluxe | Elite | Escort | Think Neightbour | EXP | Fairlane (Full-Size) | Fairmont | Falcon | Festiva | Five Hundred | Ford-Serie | Galaxie | Granada | GT | GT40 | LTD | LTD II | Mainline | Maverick | Pinto | Probe | Shelby Mustang | Special | Standard | Station Wagon | Super Deluxe | Telstar | Tempo | Thunderbird | Torino | V8 | XL

[1] Tom Grünweg: Nissan-Einsatz in Manhattan. In: Spiegel Online, 5. Mai 2011.

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Ford Crown Victoria

Inhaltsverzeichnis

Modellgeschichte [Bearbeiten]

Crown Victoria (1992–1997) [Bearbeiten]

Crown Victoria (1997–2011) [Bearbeiten]

Fahrzeugdaten [Bearbeiten]

Produktionsende Nordamerika 2011 [Bearbeiten]

Zuverlässigkeit und Wartung [Bearbeiten]

Siehe auch [Bearbeiten]

Weblinks [Bearbeiten]

Quellen [Bearbeiten]

Einzelnachweise [Bearbeiten]

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