Flughafen Münster/Osnabrück

Münster Osnabrück International Airport
Kenndaten
ICAO-Code	EDDG
IATA-Code	FMO
Koordinaten	52° 8′ 5″ N, 7° 41′ 5″ O52.1346416666677.684830555555648 48 m ü. MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	20 km von Münster, 30 km von Osnabrück
Straße	A 1
Nahverkehr	Busverbindungen nach Osnabrück (X150) Münster (S50, D50, R51) Ibbenbüren (S50) Lengerich (R51)
Basisdaten
Eröffnung	1972
Betreiber	Flughafen Münster/Osnabrück GmbH
Fläche	182,5 ha
Terminals	2
Passagiere	1.329.092 (2011)
Luftfracht	16.022 t (2011)
Flug- bewegungen	40.537 (2011)
Kapazität (PAX pro Jahr)	ca. 2,5 Millionen
Beschäftigte	ca. 1.600 (2007)
Start- und Landebahnen
07/25	2170 m × 45 m Asphalt
07/25	960 m Gras

i1 i3

i7 i10 i12

i14

Der Münster Osnabrück International Airport (IATA: FMO, ICAO: EDDG, ehemals Flughafen Münster/Osnabrück) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in Nordrhein-Westfalen, 20 km von Münster bzw. 30 km von Osnabrück entfernt, auf dem Gebiet der Stadt Greven.

Einzugsgebiet

Flughäfen in NRW

Das Einzugsgebiet des Flughafens Münster/Osnabrück, in dem über sechs Millionen Menschen leben, umfasst neben dem Münsterland das nördliche Ruhrgebiet, das südwestliche Niedersachsen bis zum mittleren Emsland, sowie Teile der Niederlande, Grenzregion Twente, Achterhoek (EUREGIO) und zum Teil auch Ostwestfalen-Lippe.

Verkehrsanbindung

Der Flughafen Münster/Osnabrück ist von der Bundesautobahn 1 über die Anschlussstelle 74 (Ladbergen), Anschlussstelle 76 (Greven), die Bundesstraße 475 sowie der direkten Anschlussstelle (Nr. 75, Flughafen Münster-Osnabrück) erreichbar. Die Anschlussstelle Nr. 75 wurde am 17. November 2010 eröffnet.

Der Flughafen ist außerdem mit den Buslinien R51 und S50 aus Münster und der Flughafenbuslinie X150 aus Osnabrück zu erreichen.

Ausbaupläne

Start- und Landebahn

Die Flughafenbetreiber des FMO streben seit 1994 eine Verlängerung der Start- und Landebahn an, damit Interkontinentalflüge angeboten werden können. Dagegen gibt es massive Widerstände vor allem aus den Reihen des Naturschutzes, da von diesen Planungen das FFH-Gebiet des Eltingmühlenbachs tangiert wird.

Luftbild aus östlicher Richtung, im Vordergrund der Dortmund-Ems-Kanal

Das Planfeststellungsverfahren für den Ausbau wurde Ende 2004 positiv beschieden, der Flughafen Münster/Osnabrück durfte seine Startbahn zunächst auf 3.000 Meter, und schließlich auf 3.600 Meter verlängern. Für das Projekt entstanden bis 2011 Kosten in Höhe von rund 19 Millionen Euro. Die gesamte Ausbaustufe war mit rund 60 Millionen Euro veranschlagt, und sollte zwischen Dezember 2006 und Ende 2009 durchgeführt werden. Die damalige Umweltministerin Bärbel Höhn (Bündnis 90/Die Grünen) meldete Ende 2004 den Eltingmühlenbach im Kreisgebiet Steinfurt als FFH-Zone, was die Ausbaupläne abbremste. Außerdem wurde gegen das Planfeststellungsverfahren u. a. vom Naturschutzbund (NABU) Klage erhoben, die im Juli 2006 vom Oberverwaltungsgericht NRW zurückgewiesen wurde. Dagegen hatte der Naturschutzbund eine Revision vor dem Bundesverwaltungsgericht durchgesetzt, die im Juli 2009 wegen rückläufiger Passagierzahlen an das Oberverwaltungsgericht Münster zurück verwiesen wurde. Das Gericht in Münster zeigte sich Ende Mai 2011 nicht überzeugt von der Vorstellung der Flughafenbetreiber, mit der zu verlängernden Startbahn zu einem interkontinentalen Flughafen zu werden. Deshalb argumentierten die Richter, dass das öffentliche Interesse am Ausbau nicht die Schutzwürdigkeit des Naturraumes überwiege. Im November 2011 einigte sich FMO und Naturschutzbund, nun kann die Startbahn zumindest auf 3.000 m verlängert werden, wenn der Eltingmühlenbach nicht mehr unter die Startbahn verlegt werden soll, sondern um sie herum geleitet wird.

Airportpark FMO

Wacholder und Sandweg im NSG Hüttruper Heide

Die Städte Münster und Greven sowie der Kreis Steinfurt haben 2004 südlich vom Flughafen Münster/Osnabrück den 200 Hektar großen sogenannten Airportpark FMO für das an den Flughafen angegliederte Gewerbe ausgewiesen. Da sich lange Zeit keine Interessenten fanden, wurden schließlich diese Vorgaben gelockert. Der Bau des Autobahnanschlusses (Kreisstraße 1) von der Autobahn 1 (Nr. 75 „Flughafen Münster/Osnabrück“), der gleichzeitig Nord-Süd-Erschließungsachse der avisierten Gewerbeflächen sein soll, wurde im Herbst 2010 abgeschlossen. Statt der ursprünglich prognostizierten Kosten von etwa 12 Millionen Euro betrugen sie schließlich 19,2 Millionen Euro.

Das Strukturkonzept des Airportpark FMO berücksichtigt zwar weitgehend die besonderen Belange des FFH-geschützten Eltingmühlenbachs, jedoch wurde schon im Vorfeld der Erschließung für die K1 das Naturschutzgebiet Hüttruper Heide, das zwischen der Stichstraße und dem Dortmund-Ems-Kanal liegt, gezielt entwertet. Peripheres Grünland des Schutzgebiets, das erst in den 1990er Jahren als Pufferzone angelegt worden war, wurde noch vor der Begutachtung umgebrochen und Kleingewässer – so genannte Blänken mit Vorkommen des Nördlichen Kammmolchs – wurden zugeschüttet. Die Planung des Airportpark FMO beinhaltet insgesamt vier Realisierungsstufen, von denen die letzte die Bebauung und weitgehende Vernichtung auch des Naturschutzgebiets vorsieht.

Mit der Ansiedlung eines süddeutschen Verpackungsherstellers im Frühjahr 2013 sollen in den nächsten Jahren bis zu 100 neue Arbeitsplätze geschaffen werden.

Terminals

Der Flughafen Münster/Osnabrück hat zwei zusammenhängende Terminals: Terminal I wurde 1995 eröffnet, Terminal II folgte 2001. Im Erdgeschoss befinden sich Check-In-Schalter sowie der Ankunftsbereich. Das erste Obergeschoss dient als Abflugbereich, dort befindet sich auch die Sicherheitskontrolle. Hinter der Sicherheitskontrolle befinden sich die oberen Gates. Über eine Treppe können von dort aus die Gates A1 bis A9, die im Erdgeschoss des Terminal I liegen, erreicht werden. Im Erdgeschoss befindet sich die Gepäckausgabe. Zudem befinden sich im Obergeschoss Gastronomie und einige Geschäfte Eine frei zugängliche Besucherterrasse befindet sich im ersten Obergeschoss des Terminals 1.

• 

  Terminal II am Flughafen Münster Osnabrück

• 

  Terminal I + II

• 

  Halle im Terminal I

• 

  Check-In-Schalter im Terminal II

Fluggesellschaften und ihre Ziele

Insgesamt fliegen 14 Fluggesellschaften mit 65 verschiedenen Zielorten den Flughafen an.

Air Berlin

Eine Boeing 737-800 der Air Berlin im Landeanflug auf die Landebahn 25.

Die meisten Flüge vom Flughafen Münster/Osnabrück bietet Air Berlin an. Neben mehreren mediterranen Touristenzielen wird aktuell noch Nürnberg und Berlin angeflogen.

Air Berlin strich im Herbst 2011 die Flüge nach Wien, London und Sylt, weil durch die ab 2011 abzuführende Luftverkehrssteuer die Flugpreise nicht mehr wettbewerbsfähig zu kalkulieren seien.

Air Berlin gab im Juli 2012 bekannt, die Verbindung zwischen Greven und Berlin einzustellen, wenig später wurde auch die Einstellung der Verbindung nach München bestätigt.

Lufthansa

Lufthansa fliegt mehrmals täglich zu ihren Drehkreuzen Frankfurt und München.

OLT Express

OLT Express wollte ab Ende Oktober 2012 zweimal wöchentlich den Flughafen mit Warschau verbinden, im Juli 2012 wurden die Pläne jedoch zurückgenommen. Auch im Oktober 2012 wollte die Gesellschaft mehrere Fokker 100 am Flughafen Münster/Osnabrück stationieren. Neben den Verbindungen nach Berlin und München sollten auch die Ziele Mailand-Malpensa, Paris-Charles de Gaulle, Stuttgart und Wien bedient werden. Aufgrund des Verkaufs und der Restrukturierung von OLT Express wurde im Dezember 2012 die Direktverbindungen nach Wien, Berlin und Stuttgart gestrichen, die Pläne für die Mailand-Verbindung wurden fallen gelassen. Nur München und Wien über Karlsruhe blieben als Ziele übrig. Am 27. Januar 2013 stellte OLT Express den Flugbetrieb um Mitternacht ein, kurz darauf wurde ein Insolvenzantrag gestellt.

CityJet

Die Verbindung Flughafen London City wird seit 29. Oktober 2012 von CityJet, einem Tochterunternehmen der Air France, bedient.

Ryanair

Der Billigfluganbieter Ryanair will ab Juni 2013 Málaga und Girona ansteuern.

Geschichte

1954 erfolgte die offizielle Zulassung des Areals als Segelfluggelände. Am 20. Dezember 1957 erhielt der Flugplatz die Zulassung als Motorlandeplatz betrieben durch die Luftfahrtvereinigung Greven. Am 21. Dezember 1966 gründen die Städte Münster, Osnabrück und Greven sowie die Landkreise Münster und Tecklenburg die Flughafen Münster/Osnabrück GmbH, die seit Anfang 1968 Betreiberin des Flugplatzes ist.

Am 24. September 1968 erteilte das Land Nordrhein-Westfalen die Genehmigung für die erste Ausbaustufe. In der Folge entstanden ein Vorfeld sowie eine 2.000 m lange Start- und Landebahn. Die Planierarbeiten wurden dabei im Zuge einer Übung von der Britischen Rheinarmee durchgeführt. Nach fünfjähriger Bauzeit wurde der Flughafen Münster/Osnabrück am 27. Mai 1972 offiziell eröffnet. Im Jahr 1973 fand der Start des ersten Charterflugs vom Flughafen Münster/Osnabrück nach Palma de Mallorca statt. Die Flughafenfeuerwehr erhielt 1973 ein Großtanklöschfahrzeug von Magirus-Deutz mit 12.000 Litern Wasservorrat.

Der Tower wurde 1975 in Betrieb genommen und die Luftaufsichtsbehörde bezog ihre Räumlichkeiten. Die Luftverkehrskontrolle und das Instrumentenlandesystem (ILS) ermöglichten fortan noch sicherere Starts und Landungen. Die Erklärung zum Zollflughafen erfolgte ebenfalls 1975, damit wurden „Duty-free“ sowie Frachtimport und Frachtexport ermöglicht. Die Start- und Landebahn wurde 1976 um 170 m auf eine Länge von 2.170 m verlängert.

Die erste Linienverbindung mit Düsenmaschinen erfolgte 1984 am Flughafen. Ebenfalls 1984 startete British Airways erste Berlinflüge mit der BAC 1-11.

Der Flughafen Münster/Osnabrück wurde 1986 als 12. Mitglied in den Kreis der internationalen Verkehrsflughäfen der Bundesrepublik Deutschland aufgenommen. Die Flugzeughalle 4 wurde 1987 fertiggestellt. Der Flughafen Münster/Osnabrück wurde 1989 als zehnter Verkehrsflughafen in das Nachtflugpostnetz der Lufthansa integriert. 1990 ging ein neuer Tower in Betrieb. Eine 1.200 m² große Cargohalle steht seit Herbst 1991 zur Verfügung. Verhandlungen um den Ausbau der Start- und Landebahn des Flughafens auf 3.600 m begannen 1994. Das von JSK Architekten geplante Terminal I wurde 1995 eröffnet, das Terminal II im Jahr 2001. Letzteres wurde als zu groß dimensioniert kritisiert und als Auslöser für eine nachhaltige finanzielle Schräglage des Flughafens gemacht, wobei zum Zeitpunkt der Errichtung des Terminals der durch die Terroranschläge am 11. September 2001 sowie die Weltwirtschaftskrise ab 2007 bedingte Passagierrückgang nicht absehbar war.

Intensivtransporthubschrauber Christoph Westfalen am Universitätsklinikum Münster

Der Neubau einer Flugzeugswartungshalle für Air Berlin wurde 2002 abgeschlossen, im selben Jahr wurde Christoph Westfalen vom ADAC als Intensivtransporthubschrauber in Dienst gestellt. Im November 2004 wurde die Start- und Landebahn komplett erneuert, dafür war eine viertägige Schließung des Flughafens nötig.

2005 brachte das Land Nordrhein-Westfalen das Planfeststellungsverfahren zur Verlängerung der Start- und Landebahn nach zehn Jahren zum Ende. Zwar durfte der Flughafen Münster/Osnabrück die Bahn verlängern, musste aber strenge Umweltauflagen berücksichtigen. Die Verlängerung von 2.170 m auf 3.600 m wurde mit etwa 120 Millionen Euro veranschlagt. Am 16. Dezember 2005 beschloss die Gesellschafterversammlung zunächst die Verlängerung auf 3.000 m. Das Oberverwaltungsgericht Münster wies 2006 drei Klagen von Umweltschützern ab und erlaubte auch den Ausbau der Start- und Landebahn auf 3.600 m.

Das neue Cargo-Terminal am Flughafen wurde 2007 eröffnet, im selben Jahr bezog LSG Sky Chefs das neue Catering-Gebäude. Im selben Jahr begannen die Vorarbeiten für die Erschließungsachse des Airportparks und den Autobahnanschluss.

Die angefochtene Entscheidung des Oberverwaltungsgerichts (OVG) Münster vom 13. Juli 2006 wurde vom Bundesverwaltungsgericht (BVerwG) Leipzig 2009 aufgehoben und zur erneuten Verhandlung an das OVG Münster zurückverwiesen.

Am 17. November 2010 wurde der direkte Autobahnanschluss für den Flughafen und den Airportpark eröffnet. Im Mai 2011 begann im Airportpark der Bau der neuen ADAC-Luftrettungsstation „Christoph Westfalen“.

Ende Mai 2011 wurde der Planfeststellungsbeschluss zur Start- und Landebahnverlängerung für rechtswidrig erklärt, damit wurden die Ausbaupläne einstweilen gestoppt. Im November 2011 einigte sich FMO und Naturschutzbund darauf, die Startbahn nur auf 3.000 m zu verlängern und dafür den Eltingmühlenbach umzuleiten. Am 12. Dezember 2012 wurde entschieden, dass der Flughafen von den Stadtwerken Münster in den nächsten fünf Jahre Gelder in Höhe von 9,54 Millionen Euro erhalten werde, die im Ermessen der Flughafenbetreiber auch für den Ausbau der Startbahn verwendet werden können.

Passagieraufkommen

Das Jahr 2000 war mit rund 1,8 Millionen Passagieren das fluggastreichste Jahr des Flughafens. Bis 2008 waren die Fluggastzahlen leicht rückläufig und stagnierten zwischen 1,5 und 1,6 Millionen Fluggästen pro Jahr. In den beiden folgenden Jahren fielen die Passagierzahlen auf 1,3 Millionen Fluggäste pro Jahr. Im ersten Halbjahr 2012 fielen die Passagierzahlen gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres um 22,6 % auf 452.514 Fluggäste. Im Dezember 2012 gab der Betreiber bekannt, dass er mit einem Rückgang des Passagieraufkommens um gut 20 % rechne. Zum Jahresabschluss wurde die Ein-Millionen-Marke dann nur knapp erreicht.

Passagiere pro Jahr
Jahr				Passagiere
1999			1,60 Mio.
2000			1,80 Mio.
2001			1,60 Mio.
2002			1,50 Mio.
2003			1,50 Mio.
2004			1,50 Mio.
2005			1,50 Mio.
2006			1,55 Mio.
2007			1,60 Mio.
2008			1,58 Mio.
2009			1,39 Mio.
2010			1,33 Mio.
2011			1,32 Mio.
2012			1,02 Mio.

Gesellschafter

Anteile der Gesellschafter
Gesellschafter				Anteil
Stadtwerke Münster GmbH			35,0599 %
Kreis Steinfurt			30,2795 %
Stadt Osnabrück			17,1979 %
Stadt Greven			5,8896 %
Landkreis Osnabrück			5,0773 %
Kreis Warendorf			2,4392 %
Landkreis Grafschaft Bentheim			0,4514 %
Kreis Borken			0,4514 %
Kreis Coesfeld			0,4514 %
Landkreis Emsland			0,4514 %
IHK Nord Westfalen			0,0677 %
HWK Münster			0,0340 %
HWK Osnabrück-Emsland			0,0340 %
IHK Osnabrück-Emsland			0,0340 %
KvK Oost Nederland			0,0340 %
Quelle: fmo.de

Technische Details

Vorfeld des Flughafens

• Instrumentenlandesystem: RWY 07 ILS CAT I; RWY 25 ILS CAT IIIa
• Radaranlagen: SSR-Anlage
• Fluggast-Terminal: 1 Abflughalle/1 Ankunftshalle/20 Gates/5 Fluggastbrücken
• Vorfeld: 182.500 m²; 23–27 Parkpositionen, je nach Flugzeugtyp
• Allgemeine Angaben:
  • Klassifizierung nach ICAO: 4E
  • Betriebszeit: 24 h Flugbetrieb; 22.00–06.00 Uhr nur Flugzeuge Chapter 3b nach Bonusliste
• Zollflughafen: zugelassen
• Winterdienst: vorhanden
• Tankvorrichtung: Tankwagen/Tanker, AVGAS 100 LL.4; Jet A1
• ICAO-Brandschutzkategorie: Kategorie 7
• Bergungsgerät: bis 5,7 MTOW verfügbar
• Instandsetzung: Flugzeugwerkstatt (Eurowings) + (Air Berlin), Avionic für GA, Air Service Klausheide (für Luftfahrzeuge bis 5,7 t)

Behördliche Dienststellen

• Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
• Hauptzollamt Münster
• Polizeiwache Flughafen Greven der Kreispolizeibehörde Steinfurt
• Flugwetterwarte Münster/Osnabrück
• Luftsicherheitststelle FMO (Bezirksregierung Münster, Dezernat 26)
• Luftaufsicht FMO (Bezirksregierung Münster, Dezernat 26)
• Bundespolizei

Angesiedelte Luftfahrtunternehmen

Executive Charter

• Gausepohl Air Service
• MSR Flug-Charter

Weitere

• Die Hansa Luftbild Sensorik und Photogrammetrie GmbH hat hier mehrere Flugzeuge stationiert, die für Bildflüge und Flüge mit anderen Sensoren vom FMO aus eingesetzt werden.
• aerotreff.de Flugschule am FMO GmbH
• Flugschule MSR
• Flugschule TFF
• Standort des ADAC Rettungs-/Intensivtransporthubschraubers „Christoph Westfalen“

Weblinks

 Commons: Flughafen Münster/Osnabrück – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikivoyage: Flughafen Münster Osnabrück – Reiseführer

 Commons: Intensivtransporthubschrauber Christoph Westfalen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage des Flughafens
• Homepage des Airportpark FMO
• Westfalen regional: Entwicklung des FMO
• Website des Sportflugzentrum Münster-Osnabrück

Einzelnachweise

 

Verkehrsflughäfen in Deutschland

Berlin-Tegel | Berlin-Schönefeld | Braunschweig-Wolfsburg | Bremen | Dortmund | Dresden | Düsseldorf | Erfurt-Weimar | Essen/Mülheim | Frankfurt am Main | Frankfurt-Hahn | Friedrichshafen | Hamburg | Hannover-Langenhagen | Heringsdorf | Karlsruhe/Baden-Baden | Kassel-Calden | Köln/Bonn | Leipzig/Halle | Lübeck | Magdeburg-Cochstedt | Memmingen | München | Münster/Osnabrück | Neubrandenburg | Niederrhein | Nürnberg | Paderborn/Lippstadt | Rostock-Laage | Saarbrücken | Schwerin-Parchim | Siegerland | Stralsund-Barth | Stuttgart | Sylt | Zweibrücken