Mercedes-Benz T 1
Der Mercedes-Benz T 1 ist ein Kleintransporter, der von 1977 bis 1995 gebaut wurde.
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Geschichte [Bearbeiten]
Bei dieser Fahrzeugreihe sind außer der internen Bezeichnung auch Baureihe TN und Bremer Transporter gebräuchlich, da das Fahrzeug bis 1984 im Werk Bremen gebaut wurde. Die offizielle Bezeichnung des Baumusters (BM) lautet je nach Version entweder BM: 601 (2,55-2,8t), 602 (3,2-3,5t) oder 611 (4,6t) [1]. Der T 1 war der erste Kleintransporter, den Daimler-Benz selbst entwickelte, das Vorgängermodell Harburger Transporter war eine Entwicklung der Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, die Daimler-Benz 1970 übernommen hatte.
Das Design des Fahrzeugs stammte von Prof. Stefan Heiliger.
Der T 1 wurde als Kastenwagen, Kombi I, Kombi II, Kleinbus, Pritschenwagen, Kipper und Chassis ohne Aufbau, teilweise auch ohne komplettes Fahrerhaus angeboten. Maximal standen drei unterschiedliche Radstände, nämlich 3,05m, 3,35m und 3,70m, zur Verfügung. Die zulässigen Gesamtgewichte reichten von 2,55 t bis 4,6 t, der Antrieb erfolgte wahlweise durch Otto- oder Dieselmotoren. Auch als Wohnmobil wurde der T 1 verwendet. Von Mercedes-Benz selbst angeboten wurde der von Westfalia ausgebaute James Cook.
Die Typenbezeichnungen entsprechen dem Schema, das Mercedes-Benz auch bei größeren Lastkraftwagen anwendet, und setzen sich aus dem (abgerundeten) zulässigen Gesamtgewicht und der (ungefähren) Leistung in PS zusammen. So hatte ein 207 D bis 2,8 t Gesamtgewicht und 72 PS und ein 409 D bis 4,6 t Gesamtgewicht und 88 PS. Die 4er-Fahrzeuge sind an der zwillingsbereiften Hinterachse erkennbar und waren nur mit mittlerem und langem Radstand lieferbar.
Der T 1 war größer als der VW-Transporter, Konkurrenten waren der VW LT und der Ford Transit.
Ab etwa 1978 wurde eine Kleinserie als Elektrofahrzeug für einen Großversuch aufgelegt. Hauptkunde war u.a. die Deutsche Bundespost für den Betrieb auf Helgoland.[2]
Die Produktion wurde 1983/84 schrittweise nach Düsseldorf verlegt und nach 18 Jahren 1995 eingestellt. Der indische Hersteller Force Motors (früher Bajaj Tempo) produziert das Fahrzeug auch heute noch optisch modifiziert als „Traveller“ (u.a. als Bus und Kastenwagen).[3]
Nachfolger des T 1 wurde der vollkommen neu konstruierte Sprinter.
Motoren [4] [Bearbeiten]
| Modell | Kenncode | Zylinder | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | ||||||
| 207 D / 307 D / 407 D | OM 616 | Reihe 4 | 2404 cm³ | 48 kW (65 PS) bei 4200/min | 137 Nm bei 2400/min | 1977–1982 |
| 207 D / 307 D / 407 D | OM 616 | Reihe 4 | 2399 cm³ | 53 kW (72 PS) bei 4400/min | 137 Nm bei 2400/min | 1982–1988 (bei 407D ab 1981) |
| 208 D / 308 D / 408 D | OM 601/23 | Reihe 4 | 2299 cm³ | 58 kW (79 PS) bei 3800/min [60 kW (82 PS] bei 4000/min]* |
157 Nm bei 2000–2800/min | 1988–1995 |
| 209 D / 309 D / 409 D | OM 617 | Reihe 5 | 2998 cm³ | 65 kW (88 PS) bei 4400/min | 172 Nm bei 2400/min | 1982–1988 (bei 409D ab 1981) |
| 210 D / 310 D / 410 D | OM 602/29 | Reihe 5 | 2874 cm³ | 70 kW (95 PS) bei 3800/min [72 kW (98 PS] bei 4000/min]* |
192 Nm bei 2400–2600/min | 1988–1995 |
| Benziner | ||||||
| 208 / 308 | M 115/23 | Reihe 4 | 2307 cm³ | 63 kW (85 PS) bei 4800/min | 160 Nm bei 2000/min | 1977–1982 |
| 210 / 310 / 410 | M 102/23 | Reihe 4 | 2299 cm³ | 70 kW (95 PS) bei 5200/min | 170 Nm bei 2500/min | 1982–1988 (bei 410 ab 1981) |
| 210 / 310 / 410 | M 102/23 | Reihe 4 | 2298 cm³ | 77 kW (105 PS) bei 5100/min | 182 Nm bei 2000–2700/min | 1988–1995 |
| Elektrofahrzeug (als Kleinserie, u.a. für die Deutsche Bundespost) | ||||||
| 307 E | Elektromotor | 2 x 90 Volt | ca. 1978-1980 | |||
* Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Galerie [Bearbeiten]
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Mercedes-Benz 207 D Kastenwagen
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Mercedes-Benz 207 D Kastenwagen Heck-Ansicht
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Mercedes-Benz 207 D Tiefpritsche mit Normalkabine
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Force Traveller Luxury, 3350mm Radstand
Siehe auch [Bearbeiten]
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940-2000. Hürtgenwald 2009.
- ↑ Elektroauto total, mit Hinweis auf Entwicklung, abgerufen am 10. April 2013
- ↑ Homepage des Herstellers abgerufen am 13. März 2013
- ↑ Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940-2000. Hürtgenwald 2009.
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Mercedes-Benz T 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Modelle:
CLA-Klasse (C 117) | GL-Klasse (X 166) | M-Klasse (W 166) | SLK-Klasse (R 172) | A-Klasse (W 176) | SLS AMG (Baureihe 197) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK-Klasse (X 204) | E-Klasse (Baureihe 212/Baureihe 207) | CL-Klasse (C 216) | CLS-Klasse (Baureihe 218) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL-Klasse (R 231) | B-Klasse (W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | G-Klasse (W 463) | Viano (Baureihe 639)
Historische Fahrzeuge:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03/W 04/W 05 | W 06 | W 07/W 150 | W 08 | W 10/W 19 | W 11/W 37 | W 15 | W 18 | W 21 | W 22 | W 23/W 28 | W 24/W 29/W 129 | W 31 | W 103 | W 136/W 149 | W 138 | W 142 | W 143 | W 152 | W 153 | L 3/4 | L 300 | L 301 | L 1000
seit 1945: 600 (W 100) | W 105/W 128/W 180 | Baureihe 107 | W 108/W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114/W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120/W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | SL-Klasse (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL-Klasse (X 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | W 191 | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209)| E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | CL-Klasse (C 215) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (T 245) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
Typ 5/25 PS | W 17/W 25 D/W 30 | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144/W 145/W 146/W 147/W 160/W 161 | W 148/W 157
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04
Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II
Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog
Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego
