Mercedes-Benz T 1
Der Mercedes-Benz T 1 ist ein Kleintransporter, der von 1977 bis 1995 gebaut wurde. Außer der internen Bezeichnung sind auch Baureihe TN und Bremer Transporter gebräuchlich, da das Fahrzeug bis 1984 im Werk Bremen gebaut wurde. Die offizielle Bezeichnung des Baumusters lautet je nach Version entweder 601, 602 oder 611[1]. Der T 1 war der erste Kleintransporter, den Daimler-Benz selbst entwickelte, das Vorgängermodell Harburger Transporter war eine Entwicklung der Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, die Daimler-Benz 1970 übernommen hatte.
Das Design des Fahrzeugs stammte von Prof. Stefan Heiliger.
Der T 1 wurde als Kastenwagen, Kleinbus und Pritschenwagen (auch als Doppelkabine) mit drei unterschiedlichen Radständen angeboten. Die zulässigen Gesamtgewichte reichten von 2,55 t bis 4,6 t, der Antrieb erfolgte wahlweise durch Otto- oder Dieselmotoren. Auch als Wohnmobil wurde der T 1 verwendet. Von Mercedes-Benz selbst angeboten wurde der von Westfalia ausgebaute James Cook.
Die Typenbezeichnungen entsprechen dem Schema, das Mercedes-Benz auch bei größeren Lastkraftwagen anwendet, und setzen sich aus dem (abgerundeten) zulässigen Gesamtgewicht und der (ungefähren) Leistung in PS zusammen. So hatte ein 207 D bis 2,8 t Gesamtgewicht und 72 PS und ein 409 D bis 4,6 t Gesamtgewicht und 88 PS. Die 4er-Fahrzeuge sind an der zwillingsbereiften Hinterachse erkennbar und waren nur mit mittlerem und langem Radstand lieferbar.
Der T 1 war größer als der VW-Transporter, Konkurrenten waren der VW LT und der Ford Transit.
Die Produktion wurde 1984 nach Düsseldorf verlegt und nach 18 Jahren 1995 eingestellt. Der indische Hersteller Force Motors (früher Bajaj Tempo) produziert das Fahrzeug auch heute noch als „Traveller“ (Bus) bzw. „Excel“ (Pritsche) (Stand 1/2007). Nachfolger des T 1 wurde der vollkommen neu konstruierte Sprinter.
| Modell | Kenncode | Zylinder | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | ||||||
| 207 D / 307 D / 407 D | OM 616 | Reihe 4 | 2404 cm³ | 48 kW (65 PS) | 1977–1982 | |
| 207 D / 307 D / 407 D | OM 616 | Reihe 4 | 2399 cm³ | 53 kW (72 PS) bei 4400/min | 1982–1989 | |
| 208 D / 308 D / 408 D | OM 601 | Reihe 4 | 2299 cm³ | 58 kW (79 PS) bei 3800/min [60 kW (82 PS] bei 4000/min]* |
157 Nm bei 2000–2800/min | 1989–1995 |
| 209 D / 309 D / 409 D | OM 617 | Reihe 5 | 2998 cm³ | 65 kW (88 PS) bei 4400/min | 1982–1989 | |
| 210 D / 310 D / 410 D | OM 602 | Reihe 5 | 2874 cm³ | 70 kW (95 PS) bei 3800/min [72 kW (98 PS] bei 4000/min]* |
192 Nm bei 2400–2600/min | 1989–1995 |
| Benziner | ||||||
| 208 / 308 | M 115 | Reihe 4 | 2307 cm³ | 63 kW (85 PS) | 1977–1982 | |
| 210 / 310 / 410 | M 102 | Reihe 4 | 2298 cm³ | 70 kW (95 PS) bei 5200/min | 1982–1989 | |
| 210 / 310 / 410 | M xxx | Reihe 4 | 2276 cm³ | 77 kW (105 PS) | 1989–1995 | |
* Fahrzeuge mit Automatic-Getriebe
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Galerie
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Mercedes-Benz 207 D Kastenwagen
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Mercedes-Benz 207 D Kastenwagen Heck-Ansicht
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Mercedes-Benz 207 D Tiefpritsche mit Normalkabine
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Force Traveller Luxury, 3350mm Radstand
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Buch Eifel-Laster, Axel Gröblinghoff 2009
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Mercedes-Benz T 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Modelle:
GL-Klasse (X 164) | M-Klasse (W 166) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 172) | SLS AMG (Baureihe 197) | C-Klasse (Baureihe 204) | G-Klasse (W 463) | GLK-Klasse (X 204) | E-Klasse (Baureihe 212/Baureihe 207) | CL-Klasse (C 216) | CLS-Klasse (Baureihe 218) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 231) | B-Klasse (W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | Viano (Baureihe 639)
Historische Fahrzeuge:
Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | Typ 300 | W 06 | W 07/W 150 | W 08 | W 10/W 19 | W 11/W 37 | W 15 | W 18 | W 21 | W 22 | W 23/W 28 | W 24/W 29 | W 31 | 600 (W 100) | W 103 | W 105/W 128/W 180 | Baureihe 107 | W 108/W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114/W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120/W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | SL-Klasse (R 129) | 170 VG | W 136/W 149 | W 138 | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | W 142 | W 143 | W 153 | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | W 191 | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209)| E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | CL-Klasse (C 215) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (T 245) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
Typ 5/25 PS | W 17/W 25 D/W 30 | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144/W 145/W 146/W 147/W 160/W 161 | W 148/W 157
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02
Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II
Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Actros | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog
Mercedes-Benz-Busse:
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