Mercedes-Benz W 138

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 260 D (1938)

Mercedes-Benz 260 D (1938)

W 138
Verkaufsbezeichnung: 260 D
Produktionszeitraum: 1936–1940
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet
Motoren: Dieselmotor:
2,6 Liter (33 kW)
Länge: 4550–4790 mm
Breite: 1630–1710 mm
Höhe: 1580–1610 mm
Radstand: 3050 mm
Leergewicht: 1525–1700 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Mercedes-Benz W 138 wurde unter dem Namen „Mercedes-Benz Typ 260 D“ als Ableitung vom Typ 200 / 230 auf der Berliner Automobil-Ausstellung im Februar 1936 vorgestellt. Zusammen mit dem Hanomag Rekord Diesel war er der erste Diesel-PKW der Welt.

Entwicklung[Bearbeiten]

Bereits im Herbst 1933 hatte man bei der Daimler-Benz AG einen Dieselmotor entwickelt, der in verschiedene Versuchswagen vom Typ Mannheim eingebaut wurde. Der Sechszylinder-Reihenmotor hatte 3818 cm³ Hubraum und entwickelte über 80 PS (59 kW) bei 2800/min. Hierbei kam es durch die enormen Schwingungen bei hohen Drehzahlen zu Rahmenbrüchen, sodass das Konzept wieder verworfen wurde.

Mercedes-Benz Typ 260 D (Nullserie, 1936–1937)[Bearbeiten]

Anschließend begnügte man sich mit vier Zylindern mit geringerer Leistung und baute die neuen Motoren 1936 in ca. 170 Pullman-Landaulets vom Typ 230 ein. Der obengesteuerte Motor mit 2545 cm³ Hubraum leistet 45 PS (33 kW) und beschleunigt das Fahrzeug auf 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,73) werden die Hinterräder angetrieben. Alle vier Räder haben hydraulisch betätigte Trommelbremsen und sind einzeln aufgehängt, hinten an einer Pendelachse mit Schraubenfedern, vorn an zwei quer eingebauten Blattfedern.

Alle diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt und funktionierten zufriedenstellend.

Mercedes-Benz Typ 260 D (1937–1940)[Bearbeiten]

Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (1938)

Mit dem Wechsel beim Typ 230 vom Modell W 21 zum Modell W 143 nutzte man dessen Fahrgestell und Karosserie auch für den Diesel. Somit war der Diesel nicht mehr nur in Taxis mit langem Fahrgestell, sondern auch in viersitzigen Limousinen und Cabriolets erhältlich. Gleichzeitig erhielten die Wagen ein neues, normales Vierganggetriebe ohne Schnellgang. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 94 km/h.

1940 wurde die Herstellung der Diesel-PKWs kriegsbedingt eingestellt und erst nach dem Zweiten Weltkrieg 1949 mit dem Modell 170 D wieder aufgenommen.

Quellen[Bearbeiten]

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3613011336
  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Mercedes-Benz W 138 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien