Mercedes-Benz R 230

Mercedes-Benz
SL (2001–2006)
R 230
Hersteller:	DaimlerChrysler/ Daimler AG
Verkaufsbezeichnung:	SL-Klasse
Produktionszeitraum:	10/2001–11/2011
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Roadster, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0−6,2 Liter (170−493 kW)
Länge:	4535 mm
Breite:	1827 mm
Höhe:	1295−1298 mm
Radstand:	2560 mm
Leergewicht:	1755−2120 kg
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz R 129
Nachfolgemodell:	Mercedes-Benz R 231

Der Mercedes-Benz R 230 ist ein Roadster der Marke Mercedes-Benz. Auf dem deutschen Markt wurde er am 13. Oktober 2001 eingeführt und im Mercedes-Benz-Werk Bremen produziert. Er trat die Nachfolge des Mercedes-Benz R 129 an. Als Besonderheit verfügt der R 230 serienmäßig (SL 350 optional) über das sogenannte Active Body Control (ABC)-Fahrwerk. Beim ABC-Fahrwerk, das auf einer Stahlfederung beruht, werden auf Basis von Sensorsignalen und mit Hilfe spezieller Hydraulikzylinder an den Achsen Wank- und Nickbewegungen der Karosserie beim Anfahren, bei Kurvenfahrt und beim Bremsen fast vollständig kompensiert. Dieses Fahrwerk wurde mit der CL-Klasse (C 215) eingeführt und war außerdem in der S-Klasse erhältlich.

Der Mercedes R 230 hat ein versenkbares Dach aus Stahl, das sich bei Bedarf samt gläserner Heckscheibe elektrohydraulisch in den Kofferraum einfahren lässt. Gegen Aufpreis war es auch mit einem Glaseinsatz erhältlich.

Bis Ende 2009 wurden rund 150.000 SL des R 230 an Kunden ausgeliefert. Bereits im November 2011 war der R 230 nicht mehr bestellbar, am 30. November lief dann der letzte R 230, ein SL 350, vom Band, womit insgesamt 169.434 Einheiten produziert worden sind. Im März 2012 erschien der intern R 231 genannte Nachfolger. Mit etwas mehr als zehn Jahren Produktionszeit ist der R 230 eines der am längsten produzierten Fahrzeuge seiner Zeit.

Modellpflegen

Erste Modellpflege

Zum Jahreswechsel 2005/06 wurde der R 230 seiner ersten Modellpflege unterzogen. Dabei wurde im Vorfeld diskutiert, ob der SL eine „Formel-1-Nase“ − wie der kleine Bruder SLK und der Supersportler SLR McLaren − bekommen würde. Dies stieß jedoch auf Ablehnung bei potentiellen Käufern. Stattdessen wurden lediglich folgende Änderungen vorgenommen:

• neue Frontschürze mit Chromringen um die Nebelscheinwerfer.
• neuer Kühlergrill mit nur drei statt vier Lamellen
• teilweise neue Leichtmetallfelgen
• neue Heckleuchten in Klarglasoptik und einem weißen Streifen (bei AMG-Modellen abgedunkelt)
• alle Motoren (außer 6,0 l V12) erhielten einen Leistungszuwachs von durchschnittlich etwa 10 %
• AMG-Modelle mit neuer Frontschürze; SL 65 AMG zusätzlich mit neuer Heckschürze und neuen Endrohren
• hochwertigerer Innenraum mit edleren Materialien
• eine modifizierte Gepäckraumbeladung sowie (optional) eine automatisch öffnende und schließende Gepäckraumklappe
• Abbiegelicht in Form von sich zuschaltendem Nebelscheinwerfer für die Bi-Xenonscheinwerfer

SL (2006–2008)

• 7G-Tronic (optional Sport)-Automatikgetriebe mit kürzeren Schaltzeiten und (optional) Schaltpaddeln anstelle von Schaltwippen
• Designschlüssel mit Chrom-Applikationen
• modifizierte Vorderachse und direktere Lenkung
• ABC-Fahrwerk der zweiten Generation
• neu entwickelte Hochleistungsbremsanlagen, auf Wunsch im Sportpaket zusätzlich gelochte Bremsscheiben hinten für den SL 350 und den SL 500.
• SL 500 in Nordamerika als SL 550 mit gleichem Motor wie in Europa
• zudem ist seit 10/2006 eine Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) mit SIM Access Profile erhältlich

Zweite Modellpflege

SL (2008–2011)

Im Frühjahr 2008 gab es eine größere, zweite Modellpflege. Die Front wurde – ähnlich dem CLS mit Einzelscheinwerfern – völlig neu mit neuer Frontschürze, neuem Kühlergrill mit nur einer Lamelle sowie modifizierten Lufteinlässen gestaltet; die neuen Scheinwerfer verfügten nun alternativ über das Intelligent Light System, Bi-Xenonscheinwerfer wurden in die Serienausstattung übernommen. Die Heckansicht wurde durch neue Rückleuchten, einen Diffusoreinsatz in der Heckschürze sowie neu gestaltete Endrohre aufgefrischt. Bei den Motoren gab es folgende Neuerungen: Der 3,5-Liter-V6 im SL 350 wurde leistungsgesteigert, verbrauchsreduziert und als Sportmotor ausgelegt, der 5,5-Liter-V8-Kompressor wurde durch den 6,2-Liter-V8 im SL 63 AMG ersetzt. Neu im Angebot war als Basismodell der SL 280 mit einem 3,0-Liter-V6 hinzugekommen. Alle anderen Motoren blieben unverändert. Der Innenraum wurde leicht überarbeitet, unter anderem durch ein neues Dreispeichen-Lenkrad und ein modifiziertes Kombiinstrument; die Sitze waren nun wahlweise mit dem Airscarf-System lieferbar. Schließlich verfügte der SL nun über die neue Telematik-Generation.

Sondermodell Night Edition

SL 350 Night Edition

Das Sondermodell Night Edition war ab dem 11. Januar 2010 erhältlich. Es präsentierte sich wahlweise im matten Sonderlack "designo magno nachtschwarz“ und hatte im Fünfspeichen-Design gehaltenene AMG 19-Zoll-Räder, die zweifarbig ausgeführt waren. Den Kontrast erhöhten silberne Bremssättel. Sowohl die Front- als auch die Heckleuchten wurden abgedunkelt und an den Kotflügeln waren Logos („Night Edition“) angebracht. Erkennungsmerkmale im Innenraum waren schwarzes Nappaleder und glänzende Chromteile. Die Sitze waren neu gestaltet und verfügten über silberne Kontrastziernähte. Die Airscarf-Funktion war bei diesem Sondermodell inbegriffen.

AMG-Modelle

SL 55 AMG

SL 55 AMG der ersten Generation (2001–2006) mit den serienmäßigen 18-Zoll-Vielspeichenfelgen

Cockpit eines SL 63 AMG
(2008–2011)

Im 3. Quartal des Jahres 2001 stellte Mercedes mit dem SL 55 AMG die Sportversion des SL 500 vor. Das zum damaligen Zeitpunkt leistungs- und drehmomentstärkste Modell des Baumusters R 230 distanzierte sich optisch durch einen neu geformten Stoßfänger mit Frontspoiler und zusätzliche Seitenschweller, 18-Zoll-Vielspeichenfelgen, dunkel getönte hintere Blink- und Rückfahrleuchten sowie eine Vierrohr-Auspuffanlage und „V8 KOMPRESSOR“-Schriftzüge (auf beiden Kotflügeln hinter den Vorderrädern) von den Standardmodellen.

Unter der Motorhaube befand sich ein neu entwickelter V8-Motor, der aus 5,4 Liter Hubraum (exakt: 5439 cm³) eine Leistung von 350 kW (476 PS) und ein maximales Drehmoment von bis zu 700 Nm entwickelte. Möglich wurde dieser Leistungszuwachs durch einen zwischen den Zylinderblöcken eingebetteten Kompressor. Die Kraftübertragung erfolgte durch ein automatisches 5-Gang-Getriebe, das die Motorleistung an die Hinterräder abgab.

Im Innenraum des SL 55 fanden sich sportlich geschnittene AMG-Integralsitze, die auch bei schnellen Kurvenfahrten guten Seitenhalt boten. Optische Unterscheidungsmerkmale zum SL 500 waren die Zierteile aus Aluminium-Sandguss sowie die mit hellen Zifferblättern hinterlegten, silberfarbenen Symbolscheiben und roten Zeigern versehenen Instrumente. Optional ließen sich die Gangwechsel über eine Lenkradschaltung per Tastendruck initiieren.

Ab Mai 2002 wurde die Motorleistung auf 368 kW (500 PS) erhöht und ein Performance Package mit geändertem Fahrwerk, einem vergrößerten Ölkühler sowie dem Bremsensystem und der Frontschürze des SL 65 AMG angeboten. Zur Modellpflege wurde die Leistung nochmals erhöht auf 380 kW (517 PS). Mit der zweiten Modellpflege wurde der SL 55 AMG durch den SL 63 AMG abgelöst.

SL 65 AMG

Neben dem Achtzylindermodell wurde auch ein Zwölfzylindermodell von AMG angeboten. Der SL 65 AMG hatte den auf 6,0 l vergrößerten Biturbomotor aus dem SL 600 mit einer Leistung von 450 kW (612 PS) und einem maximalen Drehmoment von 1000 Nm.

SL 65 AMG Black Series

SL 65 AMG Black Series

Ab November 2008 gab es für die SL-Klasse ein neues, auf 350 Fahrzeuge limitiertes Spitzenmodell. Es handelte sich beim SL 65 AMG Black Series nicht um einen Roadster, sondern um ein Coupé. Es hatte ein CfK-Dach mit eingebautem Überrollbügel, welches leichter und flacher war als das Dach der anderen Modelle. Die C-Säule des Hardtops wurde aus aerodynamischen Gründen nach hinten verlängert. Bis auf die Außenhaut der Türen wurde jedes von außen sichtbare Karosserieteil verändert. Die Karosserie erhielt optisch angepasste Schürzen, neue Endrohre und verbreiterte Kotflügel. Ein ab 120 km/h um zwölf Zentimeter ausfahrender Heckflügel, der den Auftrieb an der Hinterachse reduziert, verbessert die Straßenlage.

Mit einer Leistung von 493 kW (670 PS) war das Fahrzeug das bis dato stärkste AMG-Modell. Es erreichte ein Leistungsgewicht von 2,79 kg/PS. Seine Kraft schöpfte es aus einem V12-Biturbomotor mit neu entwickeltem Ladeluftkühler. Das maximale Drehmoment von 1200 Nm war auf 1000 Nm begrenzt. Das AMG-Speedshift-Plus-Fünf-Gang-Getriebe übertrug die Kraft auf die Hinterachse.

Auch das Gewindefahrwerk war eine Neuheit im Hause AMG und ermöglichte eine individuelle Einstellung des Fahrwerks auf die Bedürfnisse des Fahrers. Unterstützt wurde er von einem in drei Stufen (On, Sport, Off) schaltbaren ESP. Abgerundet wurde das Erscheinungsbild durch lackierte AMG-Schmiederäder der Dimensionen 9,5 x 19 Zoll mit 265/35-R19-Reifen vorne und 11,5 x 20 Zoll mit 325/30-R20-Reifen hinten. Die Reifen vom Typ Sport Maxx GT lieferte DTM-Partner Dunlop.

Im Innenraum erhielt der SL 65 AMG Black Series CfK-Applikationen und mit Nappaleder und Alcantara bezogene Sitzschalen aus CfK. Zusätzliches Gewicht wird durch die Verwendung von CfK-Schalensitzen gespart, die allerdings wie schon beim CLK 63 AMG Black Series auf dem nordamerikanischen Markt nicht angeboten wurden.

Technische Daten

Während der gesamten Bauzeit war der R 230 mit Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder-Ottomotoren erhältlich. Alle AMG-Versionen konnten optional mit einer auf 300 km/h (abgeregelt) erhöhten Höchstgeschwindigkeit bestellt werden. Der SL 65 AMG erreichte zudem beim auto motor und sport-Test in Nardò ohne Begrenzung eine Höchstgeschwindigkeit von 338 km/h.

Sechszylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	SL 280	SL 300	SL 350
Bauzeitraum	2008–2009	2009–2011	2003–2006	2006–2008	2008–2011
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 272 KE 30		M 112 E 37	M 272 KE 35	M 272 KE 35 Sportmotor
Motortyp	V6-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	—
Hubraum	2996  cm³		3724 cm³	3498 cm³
max. Leistung	170 kW (231 PS) bei 6000/min		180 kW (245 PS) bei 5700/min	200 kW (272 PS) bei 6000/min	232 kW (316 PS) bei 6500/min
max. Drehmoment	300 Nm bei 2500–5000/min		350 Nm bei 3000–4500/min	350 Nm bei 2400–5000/min	360 Nm bei 4900/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	7G-Tronic		6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	7G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,8 s		7,2 s	6,6 s	6,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,4 l Super	9,3 l Super	11,5 l Super [ 11,7 l Super ]	10,3 l Super	9,7 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	224 g/km	217 g/km	276 g/km [ 281 g/km ]	246 g/km	226 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4	Euro 5	Euro 4		Euro 5

Achtzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	SL 500		SL 55 AMG			SL 63 AMG
Bauzeitraum	2001–2006	2006–2011	2002–2003	2003–2006	2006–2008	2008–2011
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 113 E 50	M 273 KE 55	M 113 E 55 ML			M 156 E 63
Motortyp	V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	—		Kompressor			—
Hubraum	4966 cm³	5461 cm³	5439 cm³			6208 cm³
max. Leistung	225 kW (306 PS) bei 5600/min	285 kW (388 PS) bei 6000/min	350 kW (476 PS) bei 6100/min	368 kW (500 PS) bei 6100/min	380 kW (517 PS) bei 6100/min	386 kW (525 PS) bei 6800/min
max. Drehmoment	460 Nm bei 2700–4250/min	530 Nm bei 2800–4800/min	700 Nm bei 2650–4500/min	700 Nm bei 2750–4000/min	720 Nm bei 2600–4000/min	630 Nm bei 5250/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	5G-Tronic/7G-Tronic1	7G-Tronic	AMG Speedshift 5-Gang-Sportgetriebe			AMG Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Messwerte
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,2 s	5,4 s	4,7 s		4,5 s	4,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	12,1 l Super	11,6 l	14,2 l Super	13,5 l Super Plus		14,1 l Super Plus
CO2-Emission (kombiniert)	292 g/km	272 g/km	330 g/km	324 g/km		328 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4	Euro 5	Euro 4			Euro 5

¹ 5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 2003, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift ab 2003

Zwölfzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	SL 600		SL 65 AMG	SL 65 AMG Black Series
Bauzeitraum	2002–2006	2006–2011	2004–2011	2008–2011
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 275 E 55 AL		M 275 E 60 AL
Motortyp	V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	Biturbo
Hubraum	5513 cm³		5980 cm³
max. Leistung	368 kW (500 PS) bei 5000/min	380 kW (517 PS) bei 5000/min	450 kW (612 PS) bei 4800–5100/min	493 kW (670 PS) bei 5400/min
max. Drehmoment	800 Nm bei 1800–3500/min	830 Nm bei 1900–3500/min	1000 Nm bei 2000–4000/min	1000 Nm bei 2200–4200/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	5G-Tronic		AMG Speedshift 5-Gang-Sportgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h		250/300 km/h 338 km/h (unbegrenzt)	320 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	4,7 s	4,5 s	4,2 s	3,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	14,4 l Super	14,3 l Super	14,0 l Super Plus	14,4 l Super Plus
CO2-Emission (kombiniert)	346 g/km	340 g/km	333 g/km	346 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4	Euro 5

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

Sondermodell Edition 50 (2004; auf 500 Exemplare limitiert)

Literatur

• Christof Vieweg: Alles über die Mercedes-Benz SL-Klasse. SL 500 und SL 55 AMG Mercedes-Benz, Stuttgart (2001), ISBN 3932786173
• Günther Fischer: Mercedes-Benz SL-Klasse Heel Verlag, Königswinter (2008), ISBN 3898808149
• Helmut Baaden; Matthias Röcke: Das neue große Mercedes SL-Buch Heel Verlag, Königswinter (2002), ISBN 3898800849

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz R 230 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Offizielle AMG-Website (Flash-Plugin benötigt)
• Offizieller TV-Werbesport Mercedes-Benz R 230 (Flash-Plugin benötigt)
• Informationen und Pressefotos zum R 230 auf Mercedesgarage
• [2]

Mercedes-Benz-Modelle

Aktuelle Modelle:
CLA-Klasse (C 117) | GL-Klasse (X 166) | M-Klasse (W 166) | SLK-Klasse (R 172) | A-Klasse (W 176) | SLS AMG (Baureihe 197) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK-Klasse (X 204) | E-Klasse (Baureihe 212/Baureihe 207) | CL-Klasse (C 216) | CLS-Klasse (Baureihe 218) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL-Klasse (R 231) | B-Klasse (W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | G-Klasse (W 463) | Viano (Baureihe 639)

Historische Fahrzeuge:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03/W 04/W 05 | W 06 | W 07/W 150 | W 08 | W 10/W 19 | W 11/W 37 | W 15 | W 18 | W 21 | W 22 | W 23/W 28 | W 24/W 29/W 129 | W 31 | W 103 | W 136/W 149 | W 138 | W 142 | W 143 | W 152 | W 153 | L 3/4 | L 300 | L 301 | L 1000

seit 1945: 600 (W 100) | W 105/W 128/W 180 | Baureihe 107 | W 108/W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114/W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120/W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | SL-Klasse (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL-Klasse (X 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | W 191 | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209)| E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | CL-Klasse (C 215) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (T 245) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
Typ 5/25 PS | W 17/W 25 D/W 30 | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144/W 145/W 146/W 147/W 160/W 161 | W 148/W 157

Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:

Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04

Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II

Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego

Zeitleiste bis 1945

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse	Karosserie- versionen	Aktuelle Klasse	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
			5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	Schrägheck	A																																																																					W 176
	Kompaktvan																																																						Baureihe 168								Baureihe 169
		B																																																													T 245							W 246
	Coupé	CLA																																																																					C 117
Mittelklasse	Sportcoupé	—																																																									CL 203
	Stufenheck / Kombi	C																																						W 201												Baureihe 202							Baureihe 203						Baureihe 204
	Coupé / Cabrio																																																							Baureihe 208					Baureihe 209								C 204
Obere Mittelklasse	Coupé / Cabrio	E					170 S																				W 114								C 123										C 124 / A 124																						Baureihe 207
	Stufenheck / Kombi		…	Typ 170 V							W 120/W 121								W 110							W 114/W 115								Baureihe 123										Baureihe 124										Baureihe 210							Baureihe 211						Baureihe 212
							170 S
Oberklasse	Großraumlimousine	R																																																														Baureihe 251
	4-türiges Coupé	CLS																																																												C 219							Baureihe 218
	Limousine	S							220 (W 187)					W 105			W 111
												W 180/ W 128							W 112				W 108/W 109							Baureihe 116								Baureihe 126												Baureihe 140							Baureihe 220							Baureihe 221							Baureihe 222
	Coupé / Cabrio	CL							W 188										W 111																				C 126											C 140							C 215							C 216
	Repräs.-Limousine	—							300 (W 186/W 189)													600 (W 100)
Sportwagen	Roadster	SLK																																																						R 170							R 171						R 172
		SL											190 SL (W 121 B II)								W 113								R 107																		R 129												R 230											R 231
												W 198
	Coupé	—																											C 107
Supersportwagen	Coupé / Roadster	SLS																																																					CLK GTR							SLR McLaren						SLS AMG
Geländewagen	Steilheck / Cabrio	G																																				W 460											W 461
																																																W 463
SUV	Steilheck	GLK																																																																X 204
		M																																																						W 163							W 164							W 166
		GL																																																															X 164						X 166
Hochdachkombi	Kombi / Kastenwagen	Citan																																																										W 414										W 415
Kleintransporter	Kleinbus / Kastenwagen	Viano/ Vito																										L 206																		MB 100								W 638										Baureihe 639
		Sprinter																																	T 1																		W 901–905											W 906
	Kastenwagen	Vario												L 319	T 2																			T 2 (2.Gen.)										Vario