Benutzer:Zugspitz/Liste der gemischten Zahnradbahnstrecken

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Erklärung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

LC SN
RC 		ISB Strecke Z en Z int Z Abschnitte Spur-
weite
[mm] 		Länge
[km] 		Höhen-
unter-
schied
[m] 		Gipfel-
höhe
[m ü. M.] 		grösste
Neig-
ung
[‰] 		Zahn
stangen
system 		Zahn-
rad
von 		Zahn-
rad
bis 		Strom­system
Anmerkungen
CH 112,
113 		MVR (Vevey–) Blonay–Les Pléiades + en - fr o 1 Abschnitt[1] 1000 4,8 728 1348 200 S 1911 heute 900 V =[2]
CH 125 TPC Aigle–Leysin-Grand-Hôtel + en o fr o 1  Abschnitt[3] 1000[4] 6,2 1047 1451 230 A2 1900 heute 1500 V =[5]
CH 127,
128 		TPC Bex–Villars-sur-Ollon–Bretaye + en o fr o 2 Abschnitte[6] 1000 17,0 1397 1808 200 A2 1898
–1913 		heute 750 V =[7]
CH 130 TPC (Aigle–) Monthey-Ville–Champéry + en o fr o 3 Abschnitte[8] 1000 12,3 635 1043[9] 135 A2[10] 1908[11] heute 1500 V =[12]
CH 132 TMR Martigny–Finhaut (–Saint-Gervais) + en o fr o 1 Abschnitt[13] 1000 14,7 757 1224[14] 200 S 1906 heute 850 V =[15]
CH LLB Leuk–Leukerbad + - - fr o 3 Abschnitte[16] 1000 10,4 768 1394 160 A2 1915 1967 1500 V =
CH 140 MGB Visp–Zermatt + en o 5 Abschnitte 1000 35,0 954 1605 126[17] A2 1890
–1891 		heute 11 kV 16,7 Hz

seit 1929 [18]

CH 311 BOB (Interlaken–) Zweilütschinen–Lauter­brunnen + en o 2 Abschnitte[19] 1000 4,1 145 797 120 VR 1890 heute 1500 V =
seit 1914
CH 312 BOB (Interlaken–) Zwei­lü­tschinen–Grindelwald + en o 2 Abschnitte[20] 1000 11,2 382 1034 90 VR 1890 heute 1500 V =
seit 1914
CH 470 zb (Luzern–) Giswil–Meiringen (Brünigbahn) + en - it + 4 Abschnitte 1000 16,2 517[21] 1002 128[22] R, VR 1888 heute 15 kV 16,7 Hz

seit 1941

CH 480 zb (Luzern–) Grafenort–Engelberg + en o 1 Abschnitt[23] 1000 7,1[23] 430 999 105[23] R, VR 1898 heute 15 kV 16,7 Hz[24]
CH 610 MGB Andermatt–Ober­alp­pass–Disentis + en o 4 Abschnitte 1000 29,0 903[25] 2033 110 A2 1926 heute 11 kV 16,7 Hz seit 1940–1941[26]
CH 610 MGB (Brig–) Betten–Für­gan­gen-Bell­wald (–Ander­matt) + en o 3 Abschnitte 1000 10,2 311 1202 90 A2 1915 heute 11 kV 16,7 Hz
seit 1941[27]
CH 611 MGB Göschenen–Andermatt + - - 1 Abschnitt 1000 3,7 330 1436 181 A2 1917 heute 11 kV 16,7 Hz[28]
CH 615 DFB Realp–Furkapass–Oberwald + en o 5 Abschnitte
(ehem. 4)		 1000 17,9 796[29] 2162[30] 118 A2 1915
–1926 		heute[31] 11 kV 16 ⅔ Hz[27]
1942–1981
CH 855 AB St. Gallen–Gais–Appenzell + en o 1 Abschnitt
(ehem. 7)		 1000 20,1 259[32] 928[33] 100 R, VR 1889 2018[34] 1500 V =
seit 1931
CH 856 AB Altstätten Stadt–Stoss (–Gais) + en o 3 Abschnitte[35] 1000 4,1 505 946[36] 160 S 1911 heute 1500 V =[37]
CH 857 AB Rorschach–Heiden + en - 1 Abschnitt[38] 1435 5,6 393 792 94 R 1875 heute 15 kV 16,7 Hz
seit 1930
CH 858 AB Rheineck–Walzenhausen + en + 1 Abschnitt[39] 1200 1,9 272 672 253 R 1909
–1958[40] 		heute 600 V =[41]
AT 220 01 Erzbergbahn
Erzberg–Vordernberg 		o - - 7 Abschnitte
(14,5 km)[42]		 1435 20 512 1204 71 A2 1891 1978
AT 311 Achenseebahn
Jenbach–Achensee 		+ en + 1 Abschnitt:
Jenbach–Eben am Achensee (3,6 km) 		1000 6,7 440 970 160 R 1889
2022 		2020
heute 		Dampfbetrieb
DE LKA St. Andreasberger Zahnradbahn 1 Abschnitt:
Silberhütte–St. Andreasberg 		1435 1,7 122 A2 1913 1959 heute abgebaut
DE 3020 Hunsrückbahn
Boppard–Simmern 		1 Abschnitt:
Boppard–Buchholz (6,3 km) 		1435 52,8 61 A2 1907 1931 seit 1931 Adhäsionsbetrieb
DE 3033 Kasbachtalbahn
Linz am Rhein–Flammersfeld 		2 Abschnitte:
Kasbach–Kalenborn (≈5,1 km)
Elsaff–St. Katharinen (≈3,6 km) 		1435 ? 57 A2 1912 1931 seit 1931 Adhäsionsbetrieb
DE 3721 Scheldetalbahn
Dillenburg–Wallau 		1 Abschnitt:
Herrnberg–Hirzenhain (≈3,0 km) 		1435 32,5 60 A2 1910 1923 ab 1923 Adhäsionsbetrieb,
heute abgebaut
DE 4240 DB Murgtalbahn
Rastatt–Freudenstadt 		1 Abschnitt:
Friedrichstal–Freudenstadt Hbf (5,9 km) 		1435 58,2 50 R 1901 1924 seit 1924 Adhäsionsbetrieb
DE 4300 DB Höllentalbahn
Freiburg (Breisgau)–Neustadt (Schwarzwald) 		1 Abschnitt:
Hirschsprung–Hinterzarten (7,2 km) 		1435 34,9 57 Bissinger-Klose 1887 1932 seit 1932 Adhäsionsbetrieb
DE 4620 Echazbahn
Reutlingen–Schelklingen 		1 Abschnitt:
Honau–Lichtenstein (2,2 km) 		1435 15,4 100 R 1893 1969 Strecke abgebaut
DE 5844 Erlau–Wegscheid 2 Abschnitte:
Obernzell–Untergriesbach (3,8 km)Wildenranna–Wegscheid (2,4 km) 		1435 20,1 71 S 1912 1965 ab 1953 Adhäsionsbetrieb,
heute abgebaut
DE 6582 Görlitzer Kreisbahn
Görlitz–Weißenberg 		1 Abschnitt:
Königshain Wald–Hilbersdorf (≈0,9 km) 		1435 27,7 46 A2 1904 1936 heute abgebaut
DE 6696 Friedbergbahn
Suhl–Schleusingen 		1 Abschnitt:
Suhl-Neundorf–Suhl-Friedberg (≈2,5 km) 		1435 15,8 71 A2 1911 1928 ab 1928 Adhäsionsbetrieb,
außer Betrieb
DE 6694, 6708 Rennsteigbahn
Plaue–Schleusingen 		3 Abschnitte:
Stützerbach–Rennsteig (≈1,5 km)
Rennsteig–Schleusingen (≈2,1 km)
Schleusingen Ost–Schleusingen (≈1,0 km) 		1435 51,0 61 A2 1904 1927 ab 1927 Adhäsionsbetrieb,
heute nur Gelegenheitsverkehr.
DE 6734 Heiligenstadt–Schwebda 2 Abschnitte:
vor Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈1,2 km)
nach Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈0,5 km) 		1435 32,1 50 A2 1914 1922 heute abgebaut
DE 6864, 6867 Rübelandbahn
Blankenburg–Tanne 		mehrere Abschnitte 1435 30,3 60 A3 1885 1920 ab 1920 Adhäsionsbetrieb[1]
DE 9302 BEG Brohltalbahn
Brohl–Kempenich 		1 Abschnitt:
Oberzissen–Engeln (5,7 km) 		1000 24,0 50 A2 1901 1934 ab 1925 / 1934 Adhäsionsbetrieb
DE 9540 BZB Bayerische Zugspitzbahn
Garmisch-Partenkirchen–Zugspitzplatt 		+ en + 1 Abschnitt:
Grainau–Zugspitzplatt (11,5 km) 		1000 19,0 1883 2588 250 R, VR 1930 heute 1500 V =
DE 9570 WB Wendelsteinbahn
Waching–Wendelstein 		+ en + 2 Abschnitte:
Waching–Aipl
Aipl–Wendelstein (3,5 km) 		1000 9,9 1193 1723 237 S 1912 heute 1500 V =
Adhäsionsstrecke Brannenburg–Waching (2,3 km) 1962 eingestellt
FR ARA SNC-Lavalin
CFTA		 Panoramique des Dômes
Puy de Dôme 		+ en - fr o 1 Abschnitt:
 1000 5,3 724 1414 155 S 2012 heute 1500 V =
FR ARA TCL Métro Lyon
Linie C 		- en - fr - 1435 2,4 79 243 173 VR 1974 heute 750 V =
1891–1971 Standseilbahn
FR ARA CMB-CM Chemin de fer du Montenvers
Chamonix–Montenvers (Mer de Glace) 		+ en - fr - 1 Abschnitt
(4,8 km) 		1000 5,1 871 1913 220 S 1909 heute 11 kV 50 Hz
seit 1954
FR ARA CMB-TMB Tramway du Mont Blanc
Le Fayet–Nid d’Aigle 		+ en o fr o 4 Abschnitte
(10,0 km) 		1000 12,4 1806 2386 250 S 1904 heute 11 kV 50 Hz
seit 1956
FR GES Zahnradbahn Langres - - - fr - Langres, Bahnhof–Stadt 1000 1,5 133 468 172 R 1887 1971 600 V =
seit 1935 [2]
FR GES Munster–Col de la Schlucht + - - fr o Münster–Schluchtpass 1000 10,8 220 S 1907 1918 750 V =
FR HDF Zahnradbahn Laon - fr o Laon, Bahnhof–Stadt 1000 1,5 129 A2 1899 1971 500 V =
FR PAC Monte Carlo–Riviera Palace - - - - - Monaco, Monte Carlo 1000 0,5 266 180 S 1902 1914 550 V =
IT 21 FSM Ferrovia Stresa–Mottarone
Stresa–Mottarone 		+ - - it + 4 Abschnitte:
Stresa–Vedasco-Binda (1,8 km)
Vezzo – Gignese-Levo (1,9 km)
Gignese-Levo–Alpino (1,0 km)
Alpino–Mottarone (4,5 km)		 1000 9,8 A2 1911 1963 750 V =
IT 32 SAD Rittner Bahn
(Ferrovia del Renon)
Bozen–Klobenstein 		+ en - it + 1 Abschnitt:
Bozen Rittner Bf–Maria Himmelfahrt (4,2 km)		 1000 11,8 S 1907 1966 Adhäsionsstrecke weiter in Betrieb
IT 34 SV Rocchette–Asiago + - - it o 1 Abschnitt:
Cogollo–Campiello (5,8 km)		 950 21,2 S 1910 1958
IT 36 TT Triest–Opicina o en o it o 1 Abschnitt:
Piazza Scorcola–Vetta Scorcola (0,9 km) 		1000 5 S 1902 1928 seit 1928 Standseilbahn
IT 52 FS Cecina–Volterra + en + it + 1 Abschnitt:
Saline–Volterra (≈4,2 km) 		1435 7,9 S 1912 1958 heute stillgelegt
IT 72 SFFV (Funicolare vesuviana)Pugliano–Vesuvio Interferiore o - - it o 1 Abschnitt:
Centrale Elettrica–Osservatorio Eremo (1,6 km) 		1000 7,7 S 1912 1955
IT 72 Straßenbahn Neapel o en o it o 1 Abschnitt:
Via Salvator Rosa– Piazza Salvator Rosa		 1435 0,8 59 R 1888 1899
IT 77 FCL Lagonegro–Spezzano Albanese + - - it + 3 Abschnitte
(≈ 6 km)		 950 104,7 S 1915 1970 seit 1978 stillgelegt
IT 78 FC Cosenza–Catanzaro + - - it o 1 Abschnitt:
Catanzaro Pratica–Catanzaro Sala (2,0 km)		 950 112,5 100 S 1933 heute Dieselbetrieb
seit 1990er
IT 78 FS Paola–Cosenza + - - it + 3 Abschnitte 1435 35 S 1915 1987 heute stillgelegt
IT 82 FS Filaga–Palazzo Adriano + - - - - 1 Abschnitt:
Prizzi–Sosio (4,5 km)		 950 13,8 S 1918/20 1959
IT 82 FS Dittaino–Leonforte + - - it + 1 Abschnitt:
Cavalcatore–Assoro (≈ 6,0 km)		 950 14,7 S 1918/23 1959
IT 82 FS Dittaino–Caltagirone + - - it + 1 Abschnitt:
Mulinello–Valguamera (≈5,5 km)		 950 71,2 S 1912/30 1969/71
IT 82 FS Lercara–Magazzolo + - - it o 1 Abschnitt:
Contuberna–San Stefano Quisquina (3,4 km)		 950 66,9 S 1912/24 1959
IT 82 FS Agrigento–Licata + - - it o 6 Abschnitte:
Agrigento–Palma di Montechiaro(10,8 von 43,8 km)		 950 63,8 S 1915/21 1958
ES AN Granada–Alhambra - - - - - 1000 R 1907 1946
ES AN Vélez–Periana - - - - - 1000 A2 1920 1960
ES CT FGC Cremallera de Núria
Ribes de Freser–Vall de Núria 		+ en - es o 1000 12,5 1059 1964 150 A2 1931 heute 1500 V =
ES CT FGC Cremallera de Montserrat
Monistrol–Montserrat 		+ en o es o 1000 5,2 550 700 156 A2 1892
2003		 1957
heute		 1500 V =
PT 13 Porto, Vila Nova de Gaia - - - - - 1676 R 1891 1___ [43]
PT 30 Caminho de Ferro do MonteFunchal–Monte - en - pt - 1000 3.9 R 1893 1943 Wiederaufbau wird diskutiert
PL 02 Eulengebirgsbahn
Srebrna Góra (Silber­berg) – Nowa Wieś Kłodzka (Neudorf) 		- en - pl - (3,8 km) 1435 6,6 513 60 A2 1902 1931
PL 14 Wilanower Bahn
Warschau, Belweder– Plac Unii Lubelskiej 		- - - - - 800 A2 1902 1915
CZ 51 ČD Tannwalder Zahnradbahn
Tanvald – Kořenov 		o - - cs o (5,5 km) 1435 6,9 235 701 56 A2 1902 heute heute Adhäsionsbetrieb. Zahnradbetrieb nur an Staatsfeiertagen
SK BC Pohronská Polhora – Tisovec o - - sk o (5,8 km) 1435 42,0 108 725 50 A2 1896 1965 heute Adhäsionsbetrieb. seit 2014 Zahnrad­betrieb als Gelegenheitsverkehr
GB WLS Middleton Railway
Leeds–Hunslet 		- en - - - 1435 1,5 1812 ?
GR G OSE Odontotos
Diakopto–Kalavrita 		+ en + el - 3 Abschnitte 750 22,3 702 712 145 A2 1896
2009		 ?
heute		 Dieselbetrieb
BA BIH BHStB, dann JŽ Narentabahn + - - - - Ivanpass
(Sarajevo–Konjic)
(19,5 km)		 760 55,9 597 876 60 A2 1891 1966 seit 1935 verkürzt
BA BIH BHStB, dann JŽ Lašva–Donji Vakuf–Gornji Vakuf/Jajce + - - hr - Komarpass
(Travnik–Bugojno)
(6,3 km)		 760 40,7 268 780 45 A2 1894 1975
HU BU BKV Schwabenbergbahn
(Budapesti Fogaskerekű Vasút) 		+ en o hu o Budapest
Varosmajor– Széchenyihegy 		1435 3,7 324 457 110 R 1874 1973 Dritte Zahnradbahn der Welt,
1500 V = seit 1929
S 1973 heute
+ - - - - Széll Kálmán tér–Normafa 5,9 340 468 202x morgen Erweiterung nach Széll Kálmán tér bzw. Normafa geplant
RO CS, HD Caransebeș–Bouțari–Subcetate
Caransebeș (Karánsebes)–Hațeg (Hátszeg) 		o - - ro o (5,0 km) 1435 75,0 692 50 A2 1907 1978
US ME Green Mountain Railway
Bar Harbor–Green Mountain 		- en - - - 1422 1,8 Marsh 1883 1890
US MI Quincy and Torch Lake Cog Railway - en - - - Hancock 1435 0,8 350 1997 heute Dieselbetrieb
US OH Madison (Ohio)–Indianapolis - en - - - (2,2 km) 1435 3,2 130 61 Cathcart 1847 1868
DO 18 Puerto Plata–Bajabonico - - - - - 765 A2 1895 ? [44][45]
BR SP MRS Santos–Jundiaí + - - pt - Raiz da Serra–Paranapiacaba 1600 8,1 808 810 104 A3 1974 heute 3000 V =
AR,CL VS, M FT Transandenbahn
Mendoza (Argentinien)–Los Andes (Chile) 		+ en - es - (130 km) 1000 248 2413 3186 80 A3 1910 1980 ? eingestellt,

Neubau ohne Zahnstange.

CL,BO AP, L Arica (Chile)–La Paz (Bolivien) o en - es - (39 km) 1000 418 4235 4255 60 A2 1913 seit 1968 vorwiegend ohne Zahnstange.
IN TN Nilgiri Mountain Railway
Mettupalayam–Ooty 		+ en o - - 1 Abschnitt:
Kallar–Coonoor
(19,3 km) 		1000 46 80 A2 1898 heute Dampfbetrieb
ID JW (KAI) Ambarawa Rack Railway - - - - - Ambarawa–Bedono (7 km) 1067 65 1907 1970 Ambarawa Railway Museum (seit 1976)
ID SM KAI Padang–Bukittinggi/Sawahlunt + - - - - (23 km) 1067 179,5 733
(ehem. 1154)		 731
(ehem. 1152)		 70
(ehem. 80)		 R 1889 zum Teil [46]; ehem. Kohle-, heute Touristikbahn; Flügelstrecke Padang Panjang–Bukittinggi eingestellt
JP 20, 10 UTR Usui-Pass
Yokokawa–Karuizawa 		- en - ja - (8,5 km) 1067 11,2 941 67 A3 1893 1963 1912 elektrisch
JP 22 ŌT Ikawa-Linie
Abt Ichishiro – Nagashima Dam 		+ en o ja o 1067 25,5 90 A3[47] 1990 heute 1500 V =
VN 36, 35 Tháp Chàm–Đà Lạt + en - vi + (12,5 km) 1000 42,5 1500 125 A2 1927 1975 Adhäsionsabschnitt als Touristikbahn. Wiederaufbau der Gesamtstrecke in Diskussion
PK BA PR Bolanbahn
Sibi–Bostan 		o en o (11,3 km) 1676 20,1 1800 60 A3 1887
LB, SY BA, DI Libanonbahn
Beirut–Damaskus 		+ - - fr - (32 km ) 1050 147 1486 1486 70 A2 1894
AO BGU Benguelabahn o en o fr - Lengue–San Pedro 1067 R 1909 1948 [48][49]
ZA MP NZASM, CSAR Delagoabahn + en - - - Waterval Onder–Waterval Boven 1067 3,5 R 1896 1908
AU TAS West Coast Wilderness Railway
Queenstown–Strahan 		o en o - - (7,5 km) 1067 34,5 66 A2 1896
2003		 1963
heute		 Dampfbetrieb
  1. ↑ Blonay–Les Pléiades (4,8 km). Die Endstation Les Pléiades und ein Teil des Bahnhofs Blonay sind auch mit Zahnstange ausgestattet.
  2. ↑ Vevey–Blonay ursprünglich 750 V =, später ganze Strecke 800 V =
  3. ↑ Aigle-Dépôt AL–Leysin-Grand-Hôtel (5,3 km)
  4. ↑ Leysin-Village–Leysin-Feydey zweigleisig
  5. ↑ 1900–1946 Betrieb mit 600 V =
  6. ↑ Bevieux–Gryon (5,0 km) und Villars-sur-Ollon–Col-de-Bretaye (4,7 km)
  7. ↑ ursprünglich 650 V =
  8. ↑ Monthey–En Place–Pont de Chemex, Fayot–Val-d'Illiez und La Cour–Champéry Village (heute insgesamt 5,3 km)
  9. ↑ Champéry-Village
  10. ↑ bis 2016 System Strub mit 70 mm Teilkreis- 85 mm Kopfkreishöhe
  11. ↑ 1990 wurde in Champéry die Strecke um 840 m verlängert, die bisherige Endstation wurde zu Champéry-Village.
  12. ↑ 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
  13. ↑ Salvan (2,4 km)
  14. ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt in Finhaut.
  15. ↑ teilweise mit seitlicher Stromschiene, ursprünglich 750 V =
  16. ↑ Leuk–Leuk Stadt (1,9 km), Rumeling–Russengraben (3,0 km), vor Leukerbad (0,5 km)
  17. ↑ seit dem Bergsturz von Randa im Jahr 1991 mit einer 120 ‰ steilen Gegensteigung
  18. ↑ ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
  19. ↑ Zweilütschinen–Sandweid (1,1 km) und ein Abschnitt vor Lauterbrunnen (0,7 km). Die Gesamtlänge der Gleislänge mit Zahnstange bei der Berner-Oberland-Bahn beträgt gemäss Geschäftsbericht 2015 4,78 km.
  20. ↑ Lütschental–Burglauenen (1,8 km) und Schwendi–Grindelwald (1,2 km)
  21. ↑ Giswil–Brünig-Hasliberg 517 m, Meiringen–Brünig-Hasliberg 407 m Höhenunterschied
  22. ↑ Giswil–Brünig-Hasliberg 110 ‰
  23. ↑ a b c bis 2010 Obermatt–Ghärst (1,8 von 7,5 km mit 246 ‰ Neigung), seither Tunnel Engelberg Grafenort–Engelberg (3,8 von 7,1 km mit 105 ‰ Neigung)
  24. ↑ 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
  25. ↑ Disentis–Oberalppass 903 m, Andermatt–Oberalppass 597 m Höhenunterschied
  26. ↑ Andermatt–Oberalppass Juli/August 1940 für Materialtransporte provisorisch mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  27. ↑ a b Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
  28. ↑ 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  29. ↑ Oberwald–Furka-Scheiteltunnel 796 m, Realp DFB–Furka-Scheiteltunnel 616 m Höhenunterschied.
  30. ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt im Furka-Scheiteltunnel.
  31. ↑ 1981 Betrieb eingestellt, 1992–2010 als Museumsbahn wieder in Betrieb genommen
  32. ↑ St. Gallen–Sammelplatz 259 m, Appenzell–Sammelplatz 142 m Höhenunterschied
  33. ↑ Der Kulminationspunkt in Sammelplatz befindet sich seit der Entfernung der Zahnstange zwischen Sammelplatz und Appenzell in Jahren 1977/78 auf dem Adhäsionsabschnitt.
  34. ↑ Eröffnung des Ruckhaldetunnels
  35. ↑ Altstätten Stadt–Alter Zoll, Alter Zoll–Warmesberg, Kreuzstrasse–Stoss AR (insgesamt 3,26 km)
  36. ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt in Hebrig.
  37. ↑ 1911–1953 Betrieb mit 1000 V =
  38. ↑ Seebleiche–Heiden (5,67 km)
  39. ↑ Ruderbach–Walzenhausen (1,26 km)
  40. ↑ Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet
  41. ↑ Rheineck–Ruderbach 1909–1958 Betrieb mit 500 V 50 Hz Δ
  42. ↑ Fünfundzwanzigjähriges Jubiläum des System Abt. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 50 (1907), Heft 10 (E-Periodica.ch, PDF; 0,4 MB).
  43. ↑ Porto, Vila Nova de Gaia
  44. ↑ Die Lokomotive, Seite 234/1915
  45. ↑ Santo Domingo, A country with a future, Otto Schoenrich, 1918
  46. ↑ A. Kuntze: Staatseisenbahn auf der Westküste von Sumatra. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 17 (1891), Heft 18 (E-Periodica.ch, PDF; 3,2 MB).
  47. ↑ Ausfahrt aus Abt Ichishiro mit Abt-Zahnstange Foto in Wikimedia, 16. Dezember 2007
  48. ↑ 1C komb. Vierzylinder-Verbund-Adhäsions- und Zahnradlokomotive für Port. Westafrika. In: Die Lokomotive, 1909, S. 60 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
  49. ↑ Across Africa By Rail. In: Mike's Railway History (englisch)
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