Streetscooter

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Streetscooter GmbH[1]
Rechtsform GmbH
Gründung 2010
Sitz Aachen, Deutschland Deutschland
Leitung Achim Kampker
Branche Fahrzeugbau
Website www.streetscooter.eu
Der Work als Lieferwagen von DHL (2017)

Die Streetscooter GmbH (Eigenschreibweise StreetScooter) in Aachen ist ein Hersteller von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft der Deutsche Post Beteiligungen Holding. Die Streetscooter GmbH produziert neben vollelektrischen Kleintransportern auch elektrische Lastenräder für den überwiegend innerstädtischen Gebrauch.

Geschichte des Herstellers

Der Prototyp des C16 aus dem Jahr 2014[2]

Im Juni 2010 gründete Achim Kampker gemeinsam mit Günther Schuh die Street Scooter GmbH (im August 2014 Umfirmierung in StreetScooter GmbH), eine privatwirtschaftlich organisierte Forschungsinitiative an der RWTH Aachen, die zusammen mit 80 mittelständischen Unternehmen und zahlreichen Forschungseinrichtungen das erste Elektrofahrzeug ausdrücklich für den Kurzstreckenverkehr entwickelte. Die Forschungsinitiative hat sich mittlerweile zu einem eigenständigen Unternehmen entwickelt. Im Mai 2011 wurde das Concept Zeitgeist zum ersten Mal der Öffentlichkeit gezeigt, und im Herbst folgte der erste Prototyp des Streetscooter Compact auf der IAA in Frankfurt. Ihm folgte die Nutzfahrzeugversion Work. 2012 gründete Kampker den gemeinnützigen Verein Netzwerk für bezahlbare und nachhaltige Elektromobilität und wurde sein erster Vorsitzender.[3] An der RWTH Aachen wurde mit einem Multimaterial-3D-Drucker von Stratasys in zwölf Monaten ein voll funktionsfähiger Elektroauto-Prototyp gebaut, der StreetScooter C16, der am 25. Oktober 2014 auf der EuroMold der Öffentlichkeit präsentiert wurde.[4]

2014 fertigten etwa 100 Mitarbeiter auf dem Gelände der Waggonfabrik Talbot an der Jülicher Straße 200 Fahrzeuge. Im Mai 2014 wurde bekannt, dass die Stadt Aachen, die Städteregion Aachen und die Sparkasse Aachen Elektrofahrzeuge des Unternehmens bestellt haben. Im Dezember 2014 kaufte die Deutsche Post das Unternehmen, das damit zum hundertprozentigen Tochterunternehmen wurde.[1][5] Zuvor waren Versuche der Deutsche Post AG, von einem Automobilhersteller ein Elektrofahrzeug für den Zustellbetrieb entwickeln zu lassen, fehlgeschlagen, woraufhin sie beschloss, selbst ein Fahrzeug zu entwickeln.[6] Das Unternehmen baute zu dieser Zeit (2014) bereits im deutsch-niederländischen Gewerbepark Avantis eine Teststrecke für seine Zustellfahrzeuge.

Im April 2016 gab die Post bekannt, mit der Serienfertigung des Streetscooter Work zu beginnen; bis zum Jahresende sollten die ersten 2.000 Fahrzeuge hergestellt werden.[7] Tatsächlich gelang es, bis Ende 2016 insgesamt 1.906 Fahrzeuge zu produzieren. Post-Vorstandsmitglied Jürgen Gerdes äußerte 2016, langfristig solle die gesamte Post-Flotte von etwa 70.000 Fahrzeugen durch Elektroautos ersetzt werden. Ab 2017 sollten jährlich ursprünglich etwa 10.000 Fahrzeuge produziert werden.[8] Bis September 2017 hatte sich die Produktionskapazität bereits auf 15.000 Fahrzeugen pro Jahr erhöht.[9]

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 präsentierte die Streetscooter GmbH das größere Modell Streetscooter Work L.[10]

Im April 2017 kündigte die Post an, noch im selben Jahr eine zweite Produktionsstätte in Nordrhein-Westfalen in Betrieb zu nehmen.[11] Im September meldeten Medien, dieser Standort werde in Düren sein.[9] Die jährliche Produktion soll sich gleichmäßig auf die Modelle Work und Work L verteilen. Außerdem ist der Streetscooter, der ab 32.000 Euro kosten soll, nun auch für externe Kunden wie Kommunen erhältlich.[12] Noch im gleichen Monat kündigte der Fischgroßhändler Deutsche See an, 80 Streetscooter zu kaufen. Die Fahrzeuge sind mit Kühlkoffern für bis zu 680 Kilogramm Fisch ausgestattet und sollen in deutschen Großstädten eingesetzt werden.[11]

Außerdem kündigte die Post an, ab Juli 2017 den Work XL (20 Kubikmeter) in Kooperation mit Ford zu produzieren.[13] Bis Ende 2018 will die Post mindestens 2.500 Fahrzeuge des Typs im innerstädtischen Lieferverkehr einsetzen. Der Work XL wird zunächst nur für den Eigenbedarf der Deutschen Post produziert.[14]

Im Januar 2018 teilte die Post mit, ein Abkommen mit dem BMW-Tochterunternehmen Alphabet zum Vertrieb der Streetscooter-Fahrzeuge geschlossen zu haben.[15]

Modelle

Streetscooter Work

Streetscooter Work als Kastenwagen der Städteregion Aachen (2015)
Streetscooter Work als Pritschenwagen (2017)

Das frontangetriebene Fahrzeug verfügt über eine elektrohydraulische Servolenkung.[16] Die Höhe der Ladefläche wurde für den Zustellbetrieb des Paketdienstes DHL und für die Verbundzustellung auf Rückenfreundlichkeit optimiert. Die höhere Ladefläche ermöglicht es konstruktiv auch, dass die Radkästen nicht in die Ladefläche ragen. Der Transportkasten ist auf beiden Seiten und von hinten zugänglich. Auf der rechten Seite neben dem Fahrersitz können sieben Briefbehälter verstaut werden. Die Karosserie besteht aus Kunststoff. Der Basispreis beträgt 32.000 Euro.

Streetscooter Work L

Das Modell L stellt die größere Variante des StreetScooter Work dar, mit 30 % mehr Zuladungskapazität und knapp doppeltem Ladevolumen.

Streetscooter Work XL

Am 16. August 2017 wurde die Variante Modell XL vorgestellt, die auf Basis des Ford Transit entsteht und ein Nutzvolumen von 20 Kubikmetern haben wird.[17]

Technische Daten

Kenngröße Work Box[16] Work L Box[18] Work XL Box[17][19]
Motor Permanenterregte Synchronmaschine Synchronmotor
Leistung 48 kW (38 kW Dauerleistung) bis 150 kW
Antriebsart Frontantrieb
Leermasse 1440 kg 1640 kg 2900 kg
Nutzlast 650 kg[20] 1350 kg
Zuladung 740 kg 960 kg
zul. Gesamtmasse 2180 kg 2600 kg 4250 kg
Nutzvolumen 4,3 m³ 8 m³ 20 m³
Akkumulator 20 kWh Li-Ion 30 kWh Li-Ion 30–90 kWh Li-Ion
Reichweite 118 km (NEFZ), etwa 80 km im DHL-Betrieb 80–200 km
Höchstgeschwindigkeit 85 km/h

Zulassungszahlen

Anzahl der Neuzulassungen [21]

Den verfügbaren Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamts nach wurden in Deutschland erste Fahrzeuge der Marke Streetscooter im Oktober 2015[22] zugelassen.

Die Anzahl der jährlichen Zulassungen in Deutschland (Auswertung der veröffentlichten Neuzulassungen des Kraftfahrt-Bundesamts[23]) :

Einschränkungen im Winterbetrieb

Im Dezember 2017 wurde Kritik von Zustellern und Betriebsräten bekannt, nach der die bisher ausgelieferten Fahrzeuge im Alltagsbetrieb in den Wintermonaten die Praxisanforderungen der DHL nicht vollständig erfüllen würden. Insbesondere die elektrische Heizung verkürze die mit 100 km angegebene Reichweite auf 70 km, so dass dadurch Betriebsabläufe beeinträchtigt würden. Diese Beeinträchtung wird von der Deutschen Post bzw. DHL bestritten.[24]

Weitere Arbeitsfelder

Streetscooter hat von der Post einen Forschungs- und Entwicklungsauftrag für Pedelecs, Trikes, Einsitzer oder Cabrios erhalten. Der Prototyp des Trikes hat eine Zuladung von 90 kg, der des Pedelecs von 60 kg.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Streetscooter Work – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Deutsche Post DHL übernimmt StreetScooter GmbH. 9. Dezember 2014, abgerufen am 5. April 2016.
  2. ↑ http://www.presseportal.de/pm/53065/2862005/auto-bild-e-autos-deutscher-hochschulen-gehen-in-serie-foto
  3. ↑ Achim Kampker: Europäisches Netzwerk für nachhaltige Elektromobilität e. V. In: euro-network-emobility.eu. Abgerufen am 18. Januar 2018.
  4. ↑ Katrin Pudenz: StreetScooter C16 mit Multimaterial-3D-Drucker hergestellt. In: Springer Professional: Automobil + Motoren, Springer Fachmedien Wiesbaden, 21. November 2014, abgerufen am 5. Februar 2018.
  5. ↑ Deutsche Post kauft Aachener Streetscooter-Firma In: aachener-zeitung.de vom 9. Dezember 2014
  6. ↑ Frank Dohmen: Gelber Weckruf. In: Der Spiegel. Nr. 33/2016, S. 58 ff.
  7. ↑ Die Deutsche Post baut bald eigene Elektroautos wired.de vom 4. April 2016
  8. ↑ Der tausendste Elektro-Transporter der Post. In: FAZ.net, 23. August 2016.
  9. ↑ a b Post will Streetscooter wohl auch in Düren bauen. RP Online, abgerufen am 14. September 2017.
  10. ↑ Uli Baumann: Streetscooter Work L: Neuer Look und viel mehr Platz. In: auto motor und sport. Abgerufen am 11. Dezember 2016.
  11. ↑ a b Fischhändler goes Elektro Deutsche See will 80 Elektro-Lieferfahrzeuge kaufen. 30. April 2017, abgerufen am 30. April 2017.
  12. ↑ Benedikt Plass-Fleßenkämper: Die Deutsche Post expandiert mit ihrem Elektrolaster weltweit. In: WIRED Germany. 11. April 2017 (wired.de [abgerufen am 8. August 2017]).
  13. ↑ Mit dem E-Transporter Work XL wird die Post zum E-Mobility-Vorreiter wired.de vom 17. August 2017
  14. ↑ Lutz Reiche: Deutsche Post baut größere Version des Streetscooters. In: manager magazin. 15. Juni 2017 (manager-magazin.de [abgerufen am 8. August 2017]).
  15. ↑ StreetScooter: Post und BMW kooperieren bei Elektrotransporter. In: Spiegel Online. 11. Januar 2018, abgerufen am 11. Januar 2018.
  16. ↑ a b Work – StreetScooter GmbH. In: StreetScooter. (streetscooter.eu [abgerufen am 6. Januar 2018]).
  17. ↑ a b Wolfgang Kempkens: Die Post baut ihre Elektrotransporter lieber selbst. In: ingenieur.de. VDI Verlag GmbH, 17. August 2017, abgerufen am 5. Januar 2018.
  18. ↑ Work L – StreetScooter GmbH. In: StreetScooter. (streetscooter.eu [abgerufen am 6. Januar 2018]).
  19. ↑ dpdhl.com Work XL
  20. ↑ Detlef Stoller: Post ist Fahrzeugbauer: 1.000sten StreetScooter ausgeliefert. In: ingenieur.de. VDI Verlags GmbH, 24. August 2016, abgerufen am 6. Januar 2018.
  21. ↑ Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 22. Dezember 2017: „Anfang Einzel-Referenz-Links: 2015: 237 Stück: https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2015_monatlich/FZ8/fz8_201512_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5 2016: 1.669 Stück: https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2016_monatlich/FZ8/fz8_201612_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 2017 (bis Nov.) 3.779 Stück: https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2017_monatlich/FZ8/fz8_201711_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2 2018 (bis Jan.) 50 Stück: https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2018%20monatlich/FZ8/fz8_201801_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5 Ende Einzel-Referenz-Links“
  22. ↑ Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 8, Oktober 2015. In: kba.de. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 13. Juni 2017.
  23. ↑ Monatliche Neuzulassungen. In: kba.de. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 14. Dezember 2017.
  24. ↑ Birger Nicolai: Probleme im Winter – Post-Zusteller haben Angst, den Streetscooter zu nutzen. In: welt.de. 22. Dezember 2017, abgerufen am 22. Dezember 2017.
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