Georges Irat

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Automobiles Georges Irat SA

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Rechtsform Société Anonyme
Gründung 1921
Auflösung 1949
Sitz Levallois-Perret, Frankreich
Leitung Georges Irat
Branche Automobilindustrie
Georges Irat von 1927
Georges Irat von 1939
Ruby-Motor für das Modell ab 1935

Georges Irat, kurz für Automobiles Georges Irat SA, war ein französischer Hersteller von Automobilen.[1][2][3]

Unternehmensgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Georges Irat betrieb bereits seit 1914 das Unternehmen Automobiles Irat in Paris, stellte dort allerdings keine Fahrzeuge her.[2] 1921 gründete er Automobiles Georges Irat in Chatou und begann mit der Produktion von Automobilen unter dem Markennamen Georges Irat.[4] Während der 1920er Jahre betrug die jährliche Produktion etwa 200 Fahrzeuge.[2] Das Unternehmen befand sich ab 1929 in Neuilly-sur-Seine und ab 1935 in Levallois-Perret. 1949 endete die Produktion.[2] Georges Irat betrieb anschließend die Société Chérifienne George Irat in Casablanca.[2]

Von 1948 bis 1949 gab es das separate Unternehmen Irat et Cie in Bègles-Tartifumes für die Produktion von Nutzfahrzeugen.[5]

Modelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das erste Modell Type 4 A hatte einen eigenen Vierzylindermotor. 69,8 mm Bohrung und 130 mm Hub ergaben 1988 cm³ Hubraum, eine steuerliche Einstufung mit 11 CV und 40 PS Leistung. Der Radstand betrug wahlweise 300 cm oder 320 cm, die Spurweite 130 cm.[6]

1927 kam der Type 6 A dazu. Sein Sechszylindermotor hatte die gleichen Abmessungen wie das vorgenannte Modell. Das ergab 2980 cm³ Hubraum, 15 CV und 80 PS Leistung.[7]

Ab 1929 wurden Sechszylinder- und Achtzylindermotoren von Lycoming verwendet.[2]

1935 kamen Modelle mit Frontantrieb dazu; sie hatten Vierzylindermotoren von Ruby. Genannt sind Type M mit 57 × 93,5 mm, 954 cm³ Hubraum, 5 CV und 26 PS; Type DS mit 60 × 97 mm, 1097 cm³ Hubraum, 6 CV und 33 PS sowie Type DU mit 61 × 92 mm, 1078 cm³ Hubraum, 6 CV und 37 PS.[8]

1939 erschien noch ein Modell mit dem Motor aus dem Citroën Traction Avant 11 CV mit 1911 cm³ Hubraum. Für ihn sind 78 mm Bohrung, 100 mm Hub, 11 CV und 56 PS genannt.[9]

Während des Zweiten Weltkriegs wurden einige Fahrzeuge mit Elektromotor ausgestattet.[2] Sie waren auch als Nutzfahrzeuge erhältlich. Genannt ist ein 3-PS-Motor im Heck, Batterien unter einer vorderen Haube, 32 km/h Höchstgeschwindigkeit und 96 km Reichweite.[5]

1946 und 1949 erschienen als Prototypen Fahrzeuge mit Vierzylinder-Boxermotor mit 1100 cm³ Hubraum und Leichtmetallkarosserie, die allerdings nicht mehr in Serienproduktion gingen.

Ein Fahrzeug dieser Marke war im Motor Technica Museum Bad Oeynhausen in Bad Oeynhausen ausgestellt.

Sporterfolge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Team von Georges Irat war beim Eröffnungsrennen der 24 Stunden von Le Mans 1923 am Start. Maurice Cappé und Jean Douarinou erreichten auf einem Georges Irat 4/A3 den 16. Gesamtrang. Bis 1926 waren Georges-Irat-Fahrzeuge bei diesem Langstreckenrennen gemeldet.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Georges Irat – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Georges Irat. La Voiture de l’Elite Auf clubgeorgesirat.fr (französisch).
  • (F) Georges Irat (Memento vom 18. Oktober 2016 im Internet Archive) Auf gtue-oldtimerservice.de.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Georges Irat.
  2. ↑ a b c d e f g George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 617–618 (englisch).
  3. ↑ George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975, S. 290 (französisch).
  4. ↑ Omnia: La Voiture Georges Irat. 1. Juni 2022, S. 221, abgerufen am 31. Januar 2023 (französisch).
  5. ↑ a b George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 277 (englisch).
  6. ↑ Les 2 litres type 4 A Auf clubgeorgesirat.fr, abgerufen am 2. Mai 2021 (französisch).
  7. ↑ Les 3 litres type 6 A Auf clubgeorgesirat.fr, abgerufen am 2. Mai 2021 (französisch).
  8. ↑ Les 5 et 6 CV type MM, MDS, MDU, ODU Auf clubgeorgesirat.fr, abgerufen am 2. Mai 2021 (französisch).
  9. ↑ Les 11cv type OLC Auf clubgeorgesirat.fr, abgerufen am 2. Mai 2021 (französisch).
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