Rolf Stommelen

Rolf Stommelen

Nation:	Deutschland Deutschland
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 1969
Letzter Start:	Großer Preis der USA Ost 1978
Konstrukteure
1969 Lotus · 1970 Brabham · 1971 Surtees · 1972 Eifelland · 1973 Brabham · 1974–1975 Hill · 1976 Brabham, Hesketh · 1978 Arrows
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Elfter (1970)
Starts Siege Poles SR 54 — — —
WM-Punkte:	14
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	8 über 30 km

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Rolf Johann Stommelen (* 11. Juli 1943 in Siegen; † 24. April 1983 in Riverside, Kalifornien) war ein deutscher Sportwagen- und Formel-1-Rennfahrer mit Wohnsitz in Köln-Sülz.

Biografie

Kindheit und Jugend

Rolf Stommelen kam am 11. Juli 1943 in Siegen zur Welt. Seinen Eltern gehörte eine Autowerkstatt und eine Leihwagenfirma in Köln-Sülz auf der Berrenrather Straße. Stommelen wollte zunächst Kfz-Mechaniker werden und anschließend eine Ausbildung zum technischen Kaufmann machen. Das florierende Unternehmen des Vaters versprach ihm eine gute Zukunft. Schulisch galt er als mittelmäßig, sportlich tat er sich nicht besonders hervor.

Stommelen absolvierte eine Mechanikerlehre bei Mercedes. 1962 schenkte ihm sein Vater einen gebrauchten Porsche Super 90, mit dem Stommelen an den Nürburgring fuhr.

Erste Erfolge

Das typische Grunddesign vom Rolf Stommelens Helm

Nach ersten Erfolgen bei Bergrennen im Jahre 1964 mit einem privaten Porsche 904 GTS nahm Stommelen ab 1965 an den 24 Stunden von Le Mans teil. Als Werksfahrer bei Porsche gewann er 1967 zusammen mit Paul Hawkins die Targa Florio. Außerdem gewann er 1968 die Gesamtwertung beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. Bei einem Bergrennen am Roßfeld verunglückte er 1968 schwer. Nach seiner Genesung fuhr Stommelen auch in Einsitzern und startete 1969 beim Großen Preis von Deutschland mit einem Lotus 59B in der Formel 2 auf der Nordschleife des Nürburgrings. Da nur verhältnismäßig wenige Formel-1-Wagen zu diesem Grand Prix gemeldet waren, trat im gleichen Rennen die Formel 2 an, um das Starterfeld für die lange Strecke zu füllen. Stommelens Wagen fing kurz vor dem Ziel Feuer, aber er konnte den Wagen noch über die Ziellinie und in die Boxen retten, wo Feuerwehrleute bereitstanden.

Formel 1

Stommelens Formel-1-Karriere begann 1970. Er startete regelmäßig mit einem Werks-Brabham und erzielte zehn Weltmeisterschaftspunkte; seine beste Platzierung war der dritte Platz beim Großen Preis von Österreich. Das erste Jahr blieb auch sein bestes in der Formel 1. Die Saison 1971 bestritt Stommelen mit einem Surtees TS9. Die darauffolgenden Experimente mit dem von Luigi Colani gestalteten Eifelland-March E21 des Eifelland-Teams scheiterten an der Untauglichkeit des Design-Objekts.

Unfall in Barcelona

Stommelen beim Training zum GP von Deutschland 1976

Zurück bei den Sportwagen, konnte Stommelen einige Erfolge für Alfa Romeo in der Sportwagen-Weltmeisterschaft erringen. 1975 kehrte er mit Graham Hill und dessen Embassy-Hill-Team in die Formel 1 zurück. Beim Großen Preis von Spanien auf dem gefährlichen Montjuïc-Stadtkurs in Barcelona lag Stommelen nach 25 Runden und einigen Ausfällen von Konkurrenten in Führung, als der Heckflügel seines Hill GH1 brach. Bei dem daraus resultierenden Unfall starben fünf Zuschauer und Streckenposten; Stommelen wurde schwer verletzt.

Der amtierende Weltmeister Emerson Fittipaldi hatte aus Protest gegen die schlechten Sicherheitsvorkehrungen auf der Rennstrecke, wie beispielsweise mangelhaft befestigte und fehlende Leitplanken, nur die Pflichtrunden im Training absolviert und war nach der ersten Runde ausgestiegen. Zuvor hatte die Regierung des Generals Franco damit gedroht, die Rennwagen im als Fahrerlager dienenden späteren Olympiastadion zu beschlagnahmen, falls das Rennen bestreikt würde.

Nach dem Unfall wurde das Rennen abgebrochen und Stommelens Landsmann, der in Führung liegende Jochen Mass, kam dadurch zu seinem einzigen Formel-1-Sieg. Auf der Montjuïc-Rennstrecke fand nie wieder ein Formel-1-Grand-Prix statt.

Comeback

Stommelen im Porsche 935 1977 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring

1977 gelang Stommelen ein Comeback, er wurde Deutscher Rennsport-Meister auf Porsche 935. Darüber hinaus folgten drei weitere Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Daytona sowie 1979 der zweite Platz bei den 24 Stunden von Le Mans mit einem Porsche 935/77A im Team Dick Barbour Racing, den er im Regen fast im Alleingang herausfuhr, da seine amerikanischen Teamkollegen (unter anderem der Schauspieler Paul Newman) deutlich langsamer waren.

Tod

Familiengrab auf dem Melaten-Friedhof

Stommelens Leben endete in einem Porsche 935, einer speziellen IMSA-Version von John Fitzpatrick. Am 24. April 1983 verunglückte er beim 6-Stunden-Rennen von Riverside 1983 auf dem Riverside International Raceway in Kalifornien tödlich. Die Wahl des Startfahrers war auf Rolf Stommelen gefallen, sein britischer Partner Derek Bell wartete an den Boxen auf den Fahrerwechsel. Wie 1975 in Barcelona brach der Heckflügel von Stommelens Rennwagen, er verlor die Kontrolle über das zu diesem Zeitpunkt etwa 300 km/h schnelle Fahrzeug und prallte gegen eine Betonwand. Eine Stunde später wurde in der örtlichen Klinik sein Tod festgestellt.

Ursprünglich war Jochen Mass vom Fitzpatrick-Team nach Riverside eingeladen worden. Mass sagte ab und Stommelen sprang ein. Seine Frau, die sonst bei allen Rennen dabei war, blieb diesmal in Köln. Stommelen hatte ihr versprochen, am Jahresende mit dem Rennsport aufzuhören.

Rolf Stommelen starb im Alter von 39 Jahren und wurde auf dem Kölner Melatenfriedhof beigesetzt.

Statistik

Grand-Prix-Ergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1969
							8
1970
	DNF	DNF	DNQ	5	DNQ	7	DNS	5	3	5	DNF	12	DNF
1971
	12	DNF	6	DSQ	11	5	10	7	DNS	DNF
1972
		13	DNF	10	11	16	10	DNF	15
1973
											11	DNF	12	12
1974
												DNF	DNF	11	12
1975
	13	14	7	DNF								16	DNF
1976
										6		12	DNF
1978
			9	9	DNF	DNF	14	14	15	DNQ	DSQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	16	DNPQ

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1965	Frankreich Christian Poirot	Porsche 904/4 GTS	Frankreich Christian Poirot		Ausfall	Getriebeschaden
1966	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 906/6 Carrera 6	Deutschland Günter Klass		Rang 7 und Klassensieg
1967	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 910/6	Deutschland Jochen Neerpasch		Rang 6
1968	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 908	Deutschland Jochen Neerpasch		Rang 3 und Klassensieg
1969	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 917	Deutschland Kurt Ahrens		Ausfall	Ölleck
1970	Italien Autodelta SpA	Alfa Romeo T33/3	Italien Nanni Galli		Disqualifiziert
1976	Deutschland Martini Racing Porsche Systems	Porsche 935	Liechtenstein Manfred Schurti		Rang 4 und Klassensieg
1977	Deutschland Martini Racing Porsche Systems	Porsche 935/77	Liechtenstein Manfred Schurti		Ausfall	Motorschaden
1978	Deutschland Martini Racing Porsche Systems	Porsche 935/78	Liechtenstein Manfred Schurti		Rang 8
1979	Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing	Porsche 935/77A	Vereinigte Staaten Paul Newman	Vereinigte Staaten Dick Barbour	Rang 2
1980	Deutschland Gozzy Kremer Racing	Porsche 935K3	Deutschland Axel Plankenhorn	Japan Tetsu Ikuzawa	Ausfall	Zylinder überhitzt
1982	Italien Martini Racing	Lancia LC1	Italien Teo Fabi	Italien Michele Alboreto	Ausfall	Motorschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1967	Deutschland Porsche Auto	Porsche 906	Deutschland Udo Schütz	Niederlande Gijs van Lennep	Ausfall	Unfall
1968	Deutschland Porsche Automobile Co.	Porsche 907 2.2	Deutschland Gerhard Mitter		Ausfall	Pleuelschaden
1969	Deutschland Porsche System Engineering Ltd.	Porsche 908/02	Vereinigte Staaten Joe Buzzetta		Rang 3
1970	Italien Autodelta S.P.A.	Alfa Romeo T33/3	Italien Nanni Galli		Rang 9
1971	Italien Autodelta S.p.a.	Alfa Romeo T33/3	Italien Nanni Galli		Rang 2 und Klassensieg
1972	Italien Autodelta S.p.a.	Alfa Romeo T33/TT/3	Vereinigte Staaten Peter Revson		Ausfall	Kupplungsschaden
1978	Vereinigte Staaten Dick Barbour Performance	Porsche 935/77A	Vereinigte Staaten Dick Barbour	Liechtenstein Manfred Schurti	Ausfall	Aufhängung
1979	Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing	Porsche 935/77A	Vereinigte Staaten Dick Barbour	Vereinigte Staaten Rick Mears	Rang 4
1981	Vereinigte Staaten Andial Meister Racing	Porsche 935M16	Vereinigte Staaten Howard Meister	Deutschland Harald Grohs	Rang 4

Weblinks

Commons: Rolf Stommelen – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Fanseite mit Infos und Fotos